Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Optare 9000-серии )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Optare
ТипОбщественные
ПромышленностьЗдание автобуса
Основан1985 г.
Штаб-квартира
Шербурн-ин-Эльмет
,
Англия
Товарыавтобусов
Объем производства
200 (2016/17)
ДоходСнижаться 35,0 миллиона фунтов стерлингов (2016/17)
Снижаться- 15,7 миллиона фунтов стерлингов (2016/17)
РодительАшок Лейланд (99%)
Интернет сайтwww.optare.com
Сноски / ссылки
[1]

Optare ( LSE :  OPE ) [2] - английский производитель автобусов, базирующийся в Шербурн-ин-Эльмет , Северный Йоркшир . Это дочерняя компания индийской компании Ashok Leyland .

История [ править ]

Логотип Optare, использовавшийся до обратного поглощения Darwen
Бывший завод в Кросс-Гейтс , Лидс, апрель 2009 г.
Завод Optare в Шербурн-ин-Эльмет в июле 2012 г.
Yorkshire Rider Optare с телом Leyland Olympian
1986 Лондонский региональный транспорт Optare CityPacer
Транспортное средство района Уоррингтон Optare MetroRider в Блэкпуле в июне 2013 г.
Первый Честер и дельта реки Виррал Optare на полуострове Виррал в марте 2007 г.
Wilts & Dorset Optare Spectra в Борнмуте в апреле 2005 г.
Autobus Classique с кузовом Mercedes-Benz Vario в Хоршэме в апреле 2009 г.
Путешествие London Optare Solo M850 в Лондоне в июле 2008 г.
Metrobus Optare Olympus приданный форму Scania N230UD в Elmers End в ноябре 2013 года
Первый Manchester Optare Solo SR с гибридным приводом в июле 2012 г.
Optare Tempo SR в июле 2012 г.
Transdev в Burnley & Pendle Optare Versa в июле 2012 г.

Формирование Optare [ править ]

В сентябре 1984 года Leyland Bus закрыла свой бизнес по производству кузовов автомобилей Charles H. Roe в Лидсе . [3] В ответ Рассел Ричардсон, бывший директор завода в Роу, при поддержке Совета предпринимательства Западного Йоркшира и многих уволенных бывших сотрудников, сформировал Optare в феврале 1985 года. [4] [5]

Компания была создана в очень трудное время для автобусной индустрии, когда проблемы приватизации и дерегулирования означали очень мало заказов на новые автомобили. Первые заказы поступили от до сих пор находящихся в государственной собственности West Yorkshire Passenger Transport Executive (WYPTE) и South Yorkshire Passenger Transport Executive (SYPTE). Государственная, но независимая компания Yorkshire Rider , преемница автобусного парка WYPTE, также забрала ранние автомобили.

Когда бизнес Roe закрылся, у WYPTE был невыполненный заказ на пять двухэтажных автобусов Leyland Olympian для своих автобусов Metro. Эти пять готовых автобусов пошли от Roe до Eastern Coach Works в качестве корпусов для завершения, но впоследствии были построены еще десять как автобусы Optare, но с дизайном Roe, первый из которых был завершен в сентябре 1985 года, 17-й автобусный кузов Optare. Пять были отправлены WYPTE, пять - его преемнику Yorkshire Rider, а еще пять стандартных сидячих олимпийцев также были доставлены WYPTE, два - в виде кабриолетов с открытым верхом . [6]

Первыми кузовами, разработанными Optare, были четырнадцать Денниса Домино для SYPTE, построенные начиная с февраля 1986 года. Optare также поставила кузов пятнадцати Leyland Cubs для WYPTE. Сохранившийся детеныш позже посетил завод Optare в 2005 году [7].

Начиная с августа 1986 года Optare построила пятнадцать микроавтобусов, переоборудованных из фургонов Freight Rover Sherpa 350 для WYPTE. [8] [9]

В 2020 году было объявлено, что Optare Group будет переименована в Switch Mobility Ltd. [10]

Ранние маршрутки [ править ]

В 1986 году компания Optare представила микроавтобус CityPacer . [11] Это было основано на более тяжелой версии шасси фургона Volkswagen LT 50, в которую Optare внесла изменения перед кузовом. [12] Двигатель был шестицилиндровым 2,4-литровым, а кузов вмещал 25 человек, с местом для еще пяти стоящих пассажиров, размер которого соответствовал моде микроавтобусов конца 1980-х годов. В то время как его конкуренты выглядели как модифицированные фургоны, CityPacer имел привлекательный дизайн, который отличался большим цельным ветровым стеклом. Лондонский региональный транспорт купил 52, а другие крупные операторы купили небольшие партии. Всего с 1986 по 1992 год было произведено более 290 CityPacers.

В 1987 году был представлен StarRider на базе шасси Mercedes-Benz 811D . Это было более тяжелое шасси с проверенным рекордом надежности и вмещало 33 пассажира. [13] В период с 1987 по 1994 год на лондонский региональный транспорт было отправлено 123 мотоцикла StarRider, и в общей сложности чуть менее 320 было построено.

В попытке прорваться на экспортный рынок впоследствии был разработан ColumboRider , названный в честь города Коломбо на Шри-Ланке , где были проданы первые экземпляры. ColumboRider был частично интегрированной версией StarRider, основанной на шасси, созданном консорциумом, в который входили Optare, японская технологическая компания Itochu и местный производитель из Шри-Ланки Ceylinco . [14] ColumboRider был заменен экспортной версией MetroRider.

В 1990 году компания Optare оснастила тринадцать микроавтобусов Renault S50 благоустроенным кузовом, который с тех пор стал известен как серия 9000 из-за присвоенных номеров кузовов. В стандартной комплектации общественный транспортный микроавтобус серии 9000 имел переднюю дверь, девять пассажирских мест и задний гидроборт для доступа инвалидных колясок. Все тринадцать построенных экземпляров были доставлены в городской совет Лидса в период с марта по май 1990 года, и больше никаких заказов не поступало. [15]

Расширение [ править ]

В 1988 году появился первый полноразмерный продукт Optare - Delta . Это был одноэтажный автобус на базе шасси DAF SB220 . Кузов Delta отличался современным дизайном и был выполнен из алюминия с рамой на болтах, полученной по лицензии от Alusuisse. [16] [17] Delta успешно заняла свою нишу на рынке полноразмерных одноэтажных автобусов, который в то время был очень ограничен. До окончания производства в 1998 году было построено около 370 дельт.

Деннис фактически создал новый сегмент рынка, известный как мидиавтобусы , с введением Dennis Dart . Вскоре Optare представила конкурента, Vecta, хотя и немного больше и шире, чем Dart в то время, вмещая 40 человек при полной ширине корпуса 2,5 метра. Шасси было MAN 11.190 с коробкой передач ZF и полностью пневматической подвеской. Кузов был уменьшенной версией Дельты.

CityPacer и StarRider были прекращены через годы после того, как Optare приобрела дизайн MCW Metrorider в июле 1989 года, переименовав его в Optare MetroRider . [18] Это была более крупная конструкция, чем CityPacer, и более надежная по сравнению со StarRider. Это было первое предприятие Optare по производству полностью интегрированных транспортных средств и стало основой предложения Optare midi / minbus до тех пор, пока в 1997 году не был представлен низкопольный Solo.

DAF / United Bus [ править ]

В 1990 году Optare присоединилась к группе под названием United Bus , в которую входил DAF Bus . [19] [20]

Уже использовав шасси DAF SB220 на Delta, теперь как часть United Bus, Optare сотрудничал с DAF для разработки Optare Spectra . Он был основан на модифицированной конструкции MCW Metrobus, приобретенной Optare, и объединил его части и SB220, чтобы сформировать новое двухэтажное шасси, обозначенное DB250 , с кузовом Optare под названием Spectra. [21] В связи с объединением шин и совместным дизайном Spectra была построена исключительно на шасси DB250. Spectra отличалась не только яркой передней частью, но и отсутствием заднего стекла. Представленный в 1990 году, он описывался как «двухэтажный частично низкопольный». [22]Несмотря на ассоциацию с DAF, в 1991 году Optare также начал обычную высоту midibus в на MAN 11.180 шасси, Vecta . [23]

После краха United Bus в 1993 году Optare снова вернулась к независимому статусу с очередным выкупом у руководства . Реакцией на крах United Bus стал выпуск в следующие два года двух однопалубных автобусов Delta на разных шасси, отличных от DAF, Sigma и Prisma, причем последний был на шасси Mercedes-Benz O405, на котором был общий Mercedes. - Передняя часть в стиле Benz, а не узнаваемое лицо семейства Optare. [24]

Optare приобрела Autobus Classique в 1996 году, вскоре после запуска их роскошного микроавтобуса Nouvelle. В 1997 году компания Optare значительно изменила дизайн и переименовала его в Nouvelle 2, и он обслуживал те же рынки, что и версии для автобусов StarRider / MetroRider. Также в 1997 году начались отношения с испанским производителем автобусов мини и миди под названием Ferqui SL, с импортированием в Великобританию роскошных автобусов класса люкс Solera.

Будучи частью United Bus, Optare на какое-то время стала эксклюзивным дилером в Великобритании характерного полноразмерного автобуса Bova Futura.

Эра низких полов [ править ]

Optare начала внедрение низкопольных автобусов в Великобритании в 1995 году, выпустив полноразмерный одноэтажный автобус Optare Excel . Хотя низкопольные одноэтажные автобусы начали появляться еще в 1993 году. Первоначально в Excel использовались двигатели Cummins и трансмиссии Allison, а в более поздних примерах (Excel 2) двигатели Mercedes-Benz были доступны в качестве опции. Внедрение Excel ознаменовало начало длительного периода продаж интегральных автобусных продуктов, а не комбинаций кузова на шасси, который продолжался до тех пор, пока слияние Darwen не привело к появлению в модельном ряду моделей East Lancs.

С модификациями шасси DB250, которые стали называться DB250LF, в 1997 году Spectra стал первым полностью низкопольным двухэтажным автобусом, предлагаемым в Великобритании.

Также в 1997 году был запущен Solo, который стал успешным для Optare. Благодаря уникальной конструкции передней оси перед дверью, он позволил разместить в очень коротком автобусе низкий пол , а также был оснащен подвеской на коленях для еще большего доступа. Его стиль и инновации привели к наградам Millennium Products и Queen's Award за инновации.

Североамериканская автобусная промышленность [ править ]

В 2000 году Optare была куплена венгерской компанией North American Bus Industries (NABI). Это дало возможность продукции Optare выйти на рынок Северной Америки: экспортная версия Solo нашла успех в нескольких аэропортах США и Miami-Dade Transit во Флориде.

В эпоху NABI в 2001 году был представлен низкопольный мини- автобус Alero , заполнивший пробел на рынке низкопольных транспортных средств для использования на низкоинтенсивных услугах, таких как транспорт , отвечающий требованиям спроса , которые уже покрыты Solo с большей вместимостью. В 2004 году были представлены новые производные от Solo, предлагающие более длинный вариант, а также более узкую модель SlimLine для дальнейшего захвата рынка. Также в 2004 году была представлена ​​первая новая модель автобуса после Solo, Tempo, полноразмерный одноэтажный автобус с другим ярким дизайном, даже если рассматривать его в среде все более стильных продуктов конкурентов.

1 августа 2005 года NABI столкнулась с финансовыми трудностями, и спекуляции о будущем Optare закончились объявлением о том, что компания Optare снова была приобретена ее руководством. Это изменение не повлияло на дальнейший выход из нового модельного ряда, что привело к появлению Versa и радикально обновленного Solo (Solo SR), оба с характерной приподнятой частью крыши по направлению к передней части автобуса.

Дарвенское поглощение [ править ]

12 марта 2008 года Optare была приобретена Jamesstan Investments, инвестиционной компанией, контролируемой председателем правления материнской компании Darwen Group Роном Стэнли. Первоначально Optare оставалась независимой компанией, но к 17 июля 2008 года было завершено обратное поглощение Darwen Group. Darwen была гораздо меньшей компанией, но ее листинг на альтернативном инвестиционном рынке привел к тому, что увеличенная Optare получила листинг на фондовой бирже как Optare plc. В объединенном бизнесе работает 830 человек, а оборот составляет 90 миллионов фунтов стерлингов.

Имея соответствующие истории двух организаций, Optare plc может считаться компанией-преемником исторического британского производителя автобусов Charles H Roe (через Optare), основанного в Лидсе в 1923 году, и East Lancashire Coachbuilders (через Darwen), основанного в 1934 году в Блэкберне .

Optare plc [ править ]

Веб-сайт Optare был перезапущен с новым логотипом, а бывшие модели East Lancs Olympus и Esteem продавались как продукты Optare. На момент слияния Optare производила автобусы на трех заводах, основные из которых находились в Лидсе (бывший завод Leyland Bus ) и Блэкберне (бывший завод в Ист-Ланксе), а еще один завод - в Ротерхэме .

Слияние объединило портфель одинарных и мидибусов Optare с в основном двойной книгой заказов Darwen.

После слияния Optare приступила к рационализации своего бизнеса по производству автобусов. В 2009 году производство одинарных кузовов Esteem было прекращено, а производственная площадка в Ротерхэме была закрыта.

Ашок Лейланд [ править ]

Летом 2010 года Ashok Leyland (бывшая индийская дочерняя компания British Leyland ) приобрела 26% акций Optare. [25] Впоследствии, в декабре 2011 г. Ashok Leyland увеличила свою долю до 75%. [26]

В 2011 году новый полностью закрытый завод площадью 13 000 м² был открыт в Шербурн-ин-Эльмет вместо завода в Лидсе. [27] В 2012 году бывший завод East Lancs также был закрыт, сведя все производственные процессы под одну крышу. В июне 2015 года Optare была исключена из списка альтернативных инвестиций. [28] [29] [30] В октябре 2017 года Ashok Leyland увеличила свой пакет акций до 98%, а в 2018 году до 99%. [31] В ноябре 2020 года Ашок Лейланд объявил, что Optare будет переименован в Switch Mobility. [32] [33]

Поддержка продуктов Optare [ править ]

Подразделение запчастей и обслуживания Optare Unitec имеет офисы на бывшем заводе в Ротерхэме, а также в Терроке , Эссекс.

Импорт тренера [ править ]

С 2008 года модели мини-автобусов Toro, Solera и Soroco были импортированы Optare у испанского производителя Ferqui и продавались как продукция Optare. [34] Это были роскошные кузова мини-автобусов, построенные на шасси Mercedes-Benz, однако из-за значительного снижения спроса на мини-автобусы и автобусы среднего класса в рамках процесса реструктуризации компания Optare приняла решение сконцентрироваться на производстве автобусов и отношениях с Формально Ferqui закрылась в 2012 году.

Продукты [ править ]

Автобусы [ править ]

Текущий
  • Соло SR ; Solo SR EV (2007 – настоящее время)
  • Versa , мидибус между Solo и Tempo (2006 – настоящее время)
  • MetroCity ; MetroCity EV, автобус среднего класса в дополнение к Versa (2012 – настоящее время)
  • Tempo SR , городской автобус в полный рост (2011 – настоящее время)
  • MetroDecker , двухэтажный автобус Integral (2014 – настоящее время)
Снято с производства
  • Микроавтобус CityPacer (1985–1992, заменен на MetroRider)
  • Микроавтобус StarRider (1987–1994, заменен на MetroRider)
    • Интегральный вариант ColumboRider для экспорта в Шри-Ланку (1987–1994, заменен на MetroRider) [14]
  • Одноэтажный Delta (1988–1999)
  • Микроавтобус MetroRider (1989–2000, заменен на Solo)
  • Микроавтобус серии 9000 на шасси Renault для городского совета Лидса (1990, заменен на MetroRider) [15]
  • Двухэтажный дом Spectra (1991–1997, низкий этаж 1997–2005)
  • Vecta midibus (1991–1997)
  • Sigma (1994–1996, однодековая версия Spectra)
  • Prisma (1995–1998) одноэтажный, передняя часть Mercedes
  • Excel (1995–1999) (Excel 2 1999–2004, заменено на Tempo)
  • Низкопольный мидибус Solo (1997-2012, заменен на рестайлинговую модель SR)
    • (Соло + 2008)
    • (Solo EV 2009-2012 заменен на рестайлинговую модель SR EV)
  • Микроавтобус с низким полом Alero , (Alero 2001 - 2006, Alero Plus 2006 - 2008)
  • Одноэтажный автобус Esteem (ранее East Lancs Esteem) (2008–2009)
  • Двухэтажный автобус Rapta (2009)
  • Одноэтажный Tempo (2004 - 2011)
  • Двухэтажный автобус Olympus (ранее East Lancs Olympus) (2008-2011)
  • Двухэтажный открытый двухэтажный автобус Visionaire (ранее East Lancs Visionaire) (2008-2011)
  • Двухэтажный автобус OmniDekka (ранее East Lancs Omnidekka) (2008-2011, только принят на вооружение Nottingham City Transport )
  • Irisbus Agora Line (правосторонняя версия с кузовом Optare, 23 были построены для Великобритании)

Тренеры [ править ]

Снято с производства
  • Бонито
  • Торо
  • Солера
  • Сороко
  • Rapido
  • Вьедо

Ссылки [ править ]

  1. ^ Годовой отчет Optare PLC. Optare PLC (Отчет). Дом компаний . 31 марта 2017.
  2. ^ Дом компаний выписка компании № 6481690 Optare plc
  3. ^ Главный Leyland Bus винит неопределенность дерегулирование Commercial Motor 2 июня 1984
  4. ^ Optare формирует новое подразделение по производству микроавтобусов Commercial Motor 20 июля 1985 г.
  5. ^ Optare Выбрал Выживание Коммерческого Моторный 14 сентября 1985
  6. ^ 5507 Транспортная группа по сохранению Йоркшира
  7. ^ 1807 Транспортная группа по сохранению Йоркшира
  8. ^ 1705 Транспортная группа по сохранению Йоркшира
  9. ↑ Шерпы для West Yorkshire PTE Commercial Motor 2 августа 1986 г.
  10. ^ «Optare Group Limited переименована в Switch Mobility Limited» . Optare. 30 ноября 2020 . Проверено 18 января 2021 года .
  11. ^ Дебют Orphington для Optare CityPacer Commercial Motor 13 сентября 1986 года
  12. ^ VW Optare dereg вспышка Коммерческий Мотор 30 ноября 1985
  13. ^ Приземление StarRider в коммерческом Motor 6 августа 1987
  14. ^ а б «Санди Таймс в Интернете - Бизнес» . www.sundaytimes.lk .
  15. ^ a b Списки автобусов Optare Renault в Интернете
  16. ^ Optare запускает коммерческий мотор городского автобуса Delta 2 июня 1988 г.
  17. ↑ Split Personality Commercial Motor 18 мая 1989 г.
  18. ^ Optare приобретает Metrorider Commercial Motor 3 августа 1989 г.
  19. ↑ DAF планирует приобрести Optare Commercial Motor 24 мая 1990 г.
  20. ^ Большие надежды на United Bus Commercial Motor 4 октября 1990 г.
  21. ↑ Зеленая заявка на Spectra Commercial Motor 13 февраля 1992 г.
  22. ^ Британские двухэтажные самолеты. Архивировано 21 августа 2008 г. на Wayback Machine www.busexplorer.com.
  23. ^ Optare Vectra Citybus представила Коммерческий двигатель 14 марта 1991
  24. ^ Mat underframed Prisma Коммерческий Моторное 30 марта 1995
  25. ↑ Ашок Лейланд приобретает 26% акций Optare Automotive World 30 июля 2010 г.
  26. ^ Сделка обеспечивает будущее Optare в рамках глобальной автобусной стратегии Ашока Лейланда Общество производителей и продавцов автомобилей 20 декабря 2011 г.
  27. ^ Новый эффективный завод по производству автобусов Optare в Великобритании. Архивировано 2 декабря 2014 г. в сводке новостей Wayback Machine Transport, 16 декабря 2013 г.
  28. ^ Optare объявляет о следующем шаге трансформации для обеспечения роста Optare 30 апреля 2015 г.
  29. ^ Optare снимает листинг с рынка в попытке разместить средства в другом месте The Press, 1 мая 2015 г.
  30. ^ "Отказаться от делистинга с фондовой биржи"Выпуск автобусов 723 июня 2015 г. стр. 7
  31. ^ Ашок Лейланд увеличил долю в Optare до 99,08%, чтобы помочь снизить долговое бремя The Financial Express (Индия) 26 октября 2018 г.
  32. ^ Optare Group Limited переименована в Switch Mobility Limited Optare 30 ноября 2020 г.
  33. ^ Optare становится Switch Mobility, поскольку материнская компания Ashok Leyland представляет глобальные планы на электромобили Coach & Bus Week 1 декабря 2020 г.
  34. ^ "Название East Lancs исчезнет, ​​поскольку Optare и Darwen соглашаются объединиться" Buses issue 641, август 2008, стр. 6
  • Bus & Coach Buyer Issue 990, стр. 11

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с автомобилями Optare на Викискладе?
  • Официальный сайт Optare
  • Полезный список всех кузовов / полных автобусов, построенных с 1985 года по настоящее время
  • Transport Yorkshire Preservation Group, владельцы различных консервированных автомобилей Optare
  • Автобусы Dennis Domino, детали первого дизайна Optare
  • Информация на странице Buszone Optare об Optare и Reading Transport
vтеOptare , капер из Ashok Leyland , автобус и тренер график, 1985-настоящее время
Тип1980-е1990-е2000-е2010-е2020-е
5678901234567890123456789012345678901
МикроавтобусStarRiderАлероАлеро +
СорокоСороко +
9000БонитоВьедо
Торо
МидибусCityPacerСолоMetroCity
MetroRiderСоло SR
VectaVersa
Полноразмерный автобусДельтаЛиния АгораУважение (ELC)
Сигма
ПризмаTempo SR
ExcelExcel 2Темп
Двухэтажный автобусСпектрыСпектры НЧОлимп (ELC)MetroDecker
ОмниДекка (ELC)
ТренерСолераСолера HD
  • Optare
  • у которого было обратное поглощение Darwen Group
  • которая приобрела East Lancashire Coachbuilders (ELC)