Paintless вмятина ремонта ( PDR ), также известный как Paintless удаления вмятины , описывает способ удаления незначительных вмятин от тела транспортного средства . Без покраски вмятины можно отремонтировать широкий спектр повреждений, если поверхность краски не повреждена. Неокрашенный ремонт вмятин может применяться как на алюминиевых, так и на стальных панелях.
Наиболее распространенное практическое применение для безкрашенного ремонта вмятин - это ремонт повреждений от града , дверных звонков, мелких складок, больших вмятин и повреждений кузова.
Этот метод также можно использовать для подготовки поврежденной панели к перекрашиванию за счет минимизации использования шпатлевки. Этот метод в настоящее время известен как «толкать для рисования» или «толкать для подготовки».
К ограничивающим факторам для успешного ремонта с использованием без покраски вмятины относятся гибкость краски (большинство современных усовершенствованных автомобильных лакокрасочных покрытий допускают успешную PDR) и степень растяжения металла в результате повреждения, которая зависит от толщины покрытия. металл, кривизна или плоскостность места повреждения и интенсивность удара. Вообще говоря, чем мельче вмятина, тем больше вероятность того, что ее можно будет исправить без покраски. Этим методом можно отремонтировать даже вмятины диаметром несколько дюймов, если металл и краска не растянуты. Можно отремонтировать неглубокую большую вмятину или складку до приемлемого уровня, но очень острые вмятины и складки могут не подходить для ремонта вмятины без покраски.
История
Хотя восстановление вмятин без покраски может быть связано с репуссированием и чеканкой , которые в древности могут датироваться 3 веком до нашей эры с использованием золота, серебра, меди и олова.
Удаление вмятин без покраски было начато Фрэнком Т. Сарджентом в 1931 году, когда он написал новаторскую работу «Ключ к ударам по металлу». [1] В этой книге описываются инструменты для безкрашенного ремонта вмятин, как ими пользоваться, и даже даются иллюстрации того, как можно предсказать движение металла.
Почти 20 лет спустя Оскар Флэйг впервые публично продемонстрировал свою продукцию в феврале 1960 года во время «Международной автомобильной спортивной выставки» в Нью-Йорке, США.
Оскар Флейг был обычным сотрудником Mercedes-Benz . Его работа заключалась в уходе за лакокрасочным покрытием всех выставочных автомобилей, представленных на ярмарках. Повреждения, царапины на лакокрасочном покрытии и небольшие вмятины, оставленные людьми в течение дня, необходимо было перекрашивать ночью, чтобы на следующий день автомобили были в идеальном состоянии. На торговой ярмарке в Нью-Йорке Оскар Флэйг использовал ручку молотка, чтобы вытолкнуть небольшую вмятину, поэтому ему нужно было нанести меньше шпатлевки перед покраской. Тем не менее, результат уже после толчка выглядел безупречным. После шоу Флэйг вернулся домой в Германию и начал разрабатывать методы и инструменты для ремонта вмятин. В конце концов его повысили до мастера на заводе Mercedes в Зиндельфингене, где он был известен как «золотой жестянщик» и начал программы обучения PDR на всех предприятиях филиала. Эти методы использовались в Германии в течение долгого времени, прежде чем, наконец, были продвинуты как успешный способ ремонта вмятин в Соединенных Штатах в 1979-1983 годах, когда Юрген Хольцер переехал из Германии в Миннеаполис, штат Миннесота, и основал Dent Kraft (первый зарегистрированный бизнес в США). США используют безкрашенное восстановление вмятин). [2]
В других формах обработки металла аналогичные методы удаления вмятин без покраски, возможно, использовались еще в 1930-х годах на заводах по сборке автомобилей [3] и получили широкое распространение намного позже. [4]
Методы
В наиболее распространенных методах PDR используются металлические стержни и кирки для удаления вмятин с нижней стороны панели корпуса. Для удаления вмятин с внешней стороны панели можно использовать клей и специальные язычки. Тонкая настройка ремонта часто включает в себя простукивание ремонта для удаления небольших выступов. Техники могут растушевать выступы, чтобы они соответствовали текстуре краски, называемой апельсиновой коркой. Растрескивания или сколов можно избежать с помощью тепла, хотя перекрашенная поверхность имеет большую вероятность растрескивания.
Рекомендации
- ^ Ключ к металлическому удару: Руководство по ремонту кузова и крыльев, Фрэнк Т. Сарджент
- ^ "Nüssle Spezialwerkzeuge" . www.nuessle-spezialwerkzeuge.de .
- ^ Локдалл, Рэнди (2016). Полное руководство по запуску бизнеса по ремонту вмятин без покраски . АвторДом. С. 118–. ISBN 978-1-5049-8207-8.
- ^ Гарон, Элизабет (23 июня 2011 г.). «Разборка автомобильных звонков на подъездной дорожке » - через www.wsj.com.
Смотрите также
- Автомобильный портал