| Мост Согласия | |
|---|---|
.jpg/440px-Assemblée_Nationale_@_Pont_de_la_Concorde_@_Paris_(35119341332).jpg) Мост Согласия с Национальным собранием на Рив Гош | |
| Координаты | 48 ° 51'48,32 ″ с.ш., 02 ° 19'10,49 ″ в.д. / 48,8634222 ° с. Ш. 2,3195806 ° в. |
| Кресты | Сена |
| Locale | Париж , Франция |
| Следующий апстрим | Пассерель Леопольд- Седар-Сенгор |
| Следующий ниже по течению | Мост Александра III |
| Характеристики | |
| Дизайн | Жан-Родольф Перроне |
| Общая длина | 153 метра (502 фута) [1] |
| Ширина | 18 метров (59 футов) |
| История | |
| Начало строительства | 1787 г. |
| Открыт | 1791 |
| Место расположения | |
 | |
Мост Согласия - арочный мост через Сену в Париже, соединяющий набережную Тюильри на площади Согласия (на берегу реки Друат ) и набережную Орсе (на берегу реки Гош ). Раньше он был известен как «Мост Людовика XVI», «Мост Революции», «Мост Согласия», «Мост Людовика XVI» снова во время реставрации Бурбонов (1814 г.); в 1830 году его название было снова изменено на Пон-де-ла-Конкорд, название, которое он сохранил по сей день.Он обслуживается станциями метро Assemblée nationale и Concorde..
Ситуация [ править ]
.jpg){kind=link}
Мост расположен на границе 7-го и 8-го округов Парижа . Мост Александра III - следующий мост вниз по течению; Пассерель Леопольд-Седар-Сенгор является следующим мостом вверх по течению.
История [ править ]
Строительство [ править ]
Архитектор Жан-Родольф Перроне построил новый мост в 1787 году. Это планировалось с 1755 года, когда началось строительство «площади Людовика XV» (ныне «площадь Согласия»), чтобы заменить паром, который пересекал реку в этом месте. Строительство продолжалось в разгар потрясений Французской революции , с использованием каменных размеров, взятых из разрушенной Бастилии (взятой силой 14 июля 1789 года) для ее кладки. Он был завершен в 1791 году. [1] [2]
19 век [ править ]
В 1810 году Наполеон установил по сторонам моста статуи восьми французских генералов, погибших в боях во время походов Первой Французской империи . Во время реставрации Бурбона они были заменены двенадцатью монументальными мраморными статуями, в том числе четырьмя «великими министрами» ( Сугер , Салли , Ришелье , Кольбер ), четырьмя королевскими генералами ( Дю Геклен , Баярд , Конде , Тюренн ) и четырьмя моряками ( Дюге- Труэн , Дюкен , Сюффрен , Турвиль). Однако эта коллекция статуй оказалась слишком тяжелой для моста, и Луи-Филипп I приказал их снять и перевезти в Версаль . [2]
20–21 века [ править ]
Движение по мосту стало очень загруженным, и в период с 1930 по 1932 год мост пришлось расширить с обеих сторон, [2] увеличив ширину первоначального моста вдвое. Тем не менее инженеры Деваль и Малет позаботились о сохранении неоклассической архитектуры оригинала. В последний раз он был отремонтирован в 1983 году. Сегодня этот мост принимает на себя большую часть дорожного движения Парижа (за исключением тех, что находятся на бульваре Периферик ).
Ссылки [ править ]
- ^ a b "Мост Согласия (1791)" . Structurae - Международная база данных по гражданскому и строительному проектированию (на французском языке). Вильгельм Эрнст и Зон Верлаг . Проверено 4 октября 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ a b c "Мосты - Мост Согласия" . Мэр Парижа - Управление информации и коммуникации. 9 ноября 2007 года Архивировано из оригинала 7 августа 2013 года . Проверено 28 апреля 2017 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Пон-де-ла-Согласия . |
- Спутниковый снимок на Google Maps
