Порт Рипа-Гранде и Папский арсенал
Порто-ди-Рипа-Гранде был речным портом Рима , чуть ниже по течению от бывшего моста Сублициус , где обрабатывались товары, идущие вверх и вниз по Тибру к доку Фьюмичино . Строительство муральони (массивных стен) стерло свое существование и функцию, оставив лишь след в топонимике (участок Лунготевере , примыкающий к Сан-Микеле-а-Рипа-Гранде , называется Порто-ди-Рипа-Гранде , а Виа дель Порто — узкая улица, соединяющая Тибр с Санта-Чечилией-ин-Трастевере и Санта-Мария-дель-Орто.) и в двух пандусах, ведущих к набережной реки.
В римскую эпоху морской гаванью Рима была Остия . Оттуда товары, предназначенные для города, перевозились вверх по Тибру , вдоль которого располагались несколько доков с особыми функциями.
Общий речной торговый центр возвышался на левом берегу реки, начиная с нынешнего Рионе Тестаччо , где до сих пор видны остатки Портикус Эмилия и торгового центра , до склонов Авентинского холма , который по этой причине был густонаселенным . в имперскую эпоху.
Портовая территория никогда полностью не прекращала свою деятельность даже в последние годы Империи и в средние века, служила местом пристани как для паломников, так и для товаров. Поэтому в нем по-прежнему размещались как постройки для ремесел (плотницкие, эллинги, служебные постройки и т. д.), так и военные постройки для контроля речного движения и сбора налогов.
Речной порт Рипа-Гранде, который был главным причалом на Тибре , хотя и гораздо менее монументальный, чем порт Рипетта, был перестроен в 17 веке напротив бывшего Эмпориума , на другом берегу Тибра и всего несколько выше по течению. чем предыдущее место в Порта-Портуэнсе (которое также было отозвано).
Заводы по строительству военных кораблей существовали вокруг порта Рипа-Гранде до 16 века из-за войн против Османской империи . После битвы при Лепанто в 1571 г. портовая деятельность приобрела более коммерческий характер (т.е. техническое обслуживание и оборудование судов, таможенная деятельность и т.п.).
