Основные перевалы Альп

В этой статье перечислены основные горные перевалы и туннели в Альпах , а также рассказывается история транспорта через Альпы.

Основные проходы [ править ]

Ниже приведены основные дороги с твердым покрытием, проходящие через Альпы. Главный указывает на главную цепь Альп , с юго-запада на восток. Проходы на дополнительных участках перечислены там, где гребень выходит из основной цепи - N / W указывает на север или запад от основной цепи, S / E на юге или востоке. Высота в скобках указывает на истинную высоту прохода, а не на высшую точку дороги.

Другие проходы [ править ]

Подробные списки пропусков предоставлены подразделением Alpine, см. Следующие статьи:

• Западные Альпы
  • Лигурийские Альпы
  • Приморские Альпы
  • Коттийские Альпы
  • Дофинские Альпы
  • Грайские Альпы
  • Пеннинские Альпы
  • Бернские Альпы
  • Лепонтинские Альпы
  • Диапазон Тоди
  • Северо-восточные швейцарские Альпы
• Восточные Альпы
  • Северные известняковые Альпы
    • Баварские Альпы, Форарльберг и Зальцбург
  • Центрально-Восточные Альпы
    • Бергамо Альпы
    • Ретийская Альпы, включая Бернин хребет , гряду Ливией , Sesvenna Range , Альбулу Range , Сильвретта и Rätikon
    • Фервальские Альпы и Самнаунские Альпы
    • Тирольские Альпы, включая Эцтальские Альпы , Штубайские Альпы , Китцбюэльские Альпы , Высокий Тауэрн и Циллертальские Альпы
    • Niedere Tauern
  • Южные известняковые Альпы
    • Адамелло-Пресанелла и Брента Групп
    • Ортлерские Альпы
    • Доломиты
    • Карнийские Альпы
    • Юлийские Альпы
    • Караванке
    • Камникские Альпы

Дорожные туннели [ править ]

Основная цепь с запада на восток:

Примечательные другие туннели:

Железнодорожные переезды и туннели [ править ]

Основная цепь с запада на восток:

Примечательные другие железнодорожные переезды и туннели:

История [ править ]

Места, где пересекались Альпы, называются перевалами и представляют собой точки, в которых альпийская цепь опускается, образуя впадины, к которым глубокие долины ведут от равнин и холмистых предгорных зон . Самые старые названия таких перевалов - Mont (все еще сохраняемые в случаях Mont Cenis и Monte Moro ), поскольку прошло много веков до того, как этот термин был применен к самим горам, что, за некоторыми очень редкими исключениями (например, Монте Визо был известен в Римляне как Везул) долгое время игнорировались. ^[1]

Коренные жители Альп, естественно, первыми использовали перевалы. Перевалы впервые стали известны внешнему миру, когда римляне пересекли их, чтобы совершить набег или завоевать регион за его пределами. Римляне, однажды найдя «легкий» путь через цепь, не беспокоились о поисках более сложных и извилистых маршрутов. Следовательно, перевалов, которые могут быть показаны как заведомо известные им, относительно немного: это, в топографическом порядке с запада на восток, перевал Аржантьер , перевал Монженевр , перевал Мон-Сени и два ущелья Св. Bernard проходит ( Малый Сен-Бернар и Большой Сен - Бернар Pass ), то Splügen Pass , то Септимер, То Решензее , то Бреннер , то Plöcken проход , то Понтебба проход (или Saifnitz Pass), то Radstädter Тауэрн Pass и Solkscharte Pass или SOLK проход. ^[1]

Из них наиболее посещаемыми были Монженевр и Бреннер. В Центральных Альпах римлянам наверняка были известны только два перевала (Шплюген и Септимер). Фактически до раннего средневековья центральная часть Альп была наименее романизированным регионом . Таким образом, Симплон впервые определенно упоминается в 1235 году, Сен-Готард - в 1236 году, Лукманиер - в 965 году, Сан-Бернардино - в 941 году; конечно, они могли быть известны раньше, но подлинная история умалчивает о них до указанных дат. Даже о Мон-Сени (с 15 по 19 века излюбленный перевал путешественников из Франции в Италию) впервые слышно только в 756 году. ^[2]

В 13 веке многие ранее неизвестные перевалы стали известными, даже некоторые из легких ледниковых перевалов. В Западных и Центральных Альпах нужно пересечь только один хребет, доступ к которому осуществляется через глубокую долину, хотя часто бывает короче пересечь второй проход, чтобы добраться до равнин, например, Монженевр, то есть непосредственно добраться до Коль-дю-Лотарэ; и Симплон, до которого лучше всего добраться по одному из нижних перевалов западной части цепи Бернского Оберланда. С другой стороны, в Восточных Альпах, как правило, необходимо пересечь три отдельных хребта между северной и южной равнинами, центральный хребет является самым высоким и наиболее труднопреодолимым. Таким образом, перевалы, которые пересекали один хребет и не предполагали слишком большого объезда через длинную долину подходов, стали самыми важными и самыми популярными, например, Мон-Сени, Большой Сен-Бернар, Сен-Готард, Септимер и Бреннер. ^[3]

Со временем альпийские перевалы были усовершенствованы, чтобы облегчить путешествие. Несколько перевалов (например, Земмеринг , Бреннер, Коль-де-Тенд и Арльберг ) были построены до 1800 года, в то время как дороги через Умбрейл и Большой Сен-Бернар были построены только в начале 20-го века. Таким образом, большинство проезжих дорог через великие альпийские перевалы были построены в первой половине XIX века, в основном из-за того, что Наполеон нуждался в таких дорогах как военном транспорте. Еще в 1905 году самым высоким перевалом над главной цепью, по которому проходила проезжая дорога, был Большой Сен-Бернар (2472 м (8111 футов)), но на трех еще более высоких перевалах по боковым гребням есть дороги - Коль де Л'Изер, перевал Стельвио (2760 м (9040 футов)), перевал Коль-дю-Галибье (2658 м (8721 фут)) в Дофинских Альпах и перевал Умбрай (2512 м (8242 футов)). ^[3]

Железнодорожные линии, такие как линии Бреннера и Понтебба , были добавлены для ускорения проезда через перевалы, а туннели - дополнены проходами на Коль-де-Тенда, Мон-Сени, Симплон и Сен-Готард. ^[3]

См. Также [ править ]

• Альпы
• Список самых высоких дорог с твердым покрытием в Европе
• Список горных перевалов
• Список горных перевалов в Швейцарии
• Долины Альп

Заметки [ править ]

Ссылки [ править ]

• ‹См. Tfd›  Эта статья включает текст из публикации, которая сейчас находится в общественном достоянии :  ‹См. Tfd› Нокс, Говард Винсент (1911). « Альпы § 5. Основные проходы ». В Чисхолме, Хью (ред.). Британская энциклопедия . 1 (11-е изд.). Издательство Кембриджского университета. С. 740–741.

Дальнейшее чтение [ править ]

• Пятт, EC (1984). Альпийский переход: от Ганнибала до автомагистрали . Лондон: Роберт Хейл. ISBN 0-7090-1750-2.
• Мэтью, Дональд (1992). Атлас средневековой Европы . Нью-Йорк: факты в файле. ISBN 0-87196-133-4.

Координаты : 47 ° 36′12 ″ с.ш., 11 ° 38′08 ″ в.д. / 47,60333 ° с.ш. 11,63556 ° в. / 47.60333; 11,63556