Департамент общественных работ (Западная Австралия)

Департамент общественных работ (PWD) было Государственное агентство правительства в Западной Австралии , которому было поручено создание и поддержание общественной инфраструктуры , таких как дамбы , водоснабжения , школ , больниц , гаваней и других общественных зданий. Департамент больше не функционирует, и с 1985 года его обязанности были переданы другим правительственным департаментам штата и юридическим лицам.

История [ править ]

Историю отдела сложно точно описать, учитывая широкий спектр задач, выполняемых отделом, а также эволюционное развитие организации. Департамент сыграл важную роль в успехе Западной Австралии, помогая превратить ее из колониального поселения в процветающее государство. Учитывая удаленность Западной Австралии, важность PWD с его самодостаточными навыками проектирования и строительства, вероятно, никогда не будет полностью оценена.

Pre PWD [ править ]

Строительство инфраструктуры в колонии Суон-Ривер первоначально курировал Генри Уилли Ревли , ^{[1] [2]} английский инженер-строитель. Ревли прибыл в колонию в 1829 году и первоначально работал бесплатно, однако в 1830 году этот вопрос был поднят, и зарплата была назначена ретроспективно. Он проработал на этой должности до 1839 года, завершив строительство таких сооружений, как Круглый дом в Фримантле и Старое здание суда в Перте, используя труд заключенных и военнослужащих, а также работу по контракту. Он также участвовал в строительстве дорог и мостов, причалов и туннелей.

Позиция Ривли была понижена после его ухода, а его заменивший Генри Тригг получил титул суперинтенданта общественных работ. Он занимал эту должность с 1839 по 1851 год, при этом большая часть его ранних работ была сосредоточена на пристани, Перт-Козуэй и поселении на острове Роттнест .

Генри Тригга сменил на посту суперинтенданта общественных работ в 1851 году Джеймс Остин . Остин проработал два года до 1853 года, когда он ушел в отставку и был заменен Ричардом Роучем Джуэллом, которому было присвоено звание клерка по работам в Колониальном бюро работ, где он проработал до выхода на пенсию в 1884 году. Джеймс Мэннинг также был назначен клерком по работам и работал параллельно с Джуэллом, который работал в Перте, а Мэннинг работал в Фримантле. Джуэлл был назначен суперинтендантом общественных работ перед тем, как выйти на пенсию, и в 1880 году департамент стал называться Департаментом заводов и железных дорог.

Рекомендации, сделанные в 1884 году, были реализованы в 1885 году, в результате чего Джон Артур Райт был назначен директором общественных работ и главным инженером. Джордж Темпл-Пул был назначен суперинтендантом работ, а Клейтон Т. Мейсон - генеральным директором по железным дорогам и инженером по техническому обслуживанию. После отставки Райта в 1889 году было решено разделить Завод и Железные дороги, при этом Мейсон стал исполняющим обязанности комиссара железных дорог, а Пул - исполняющим обязанности директора общественных работ. В 1891 году в Перт прибыл Саймонс О'Коннор, чтобы занять должность главного инженера.

Формирование отдела [ править ]

Департамент начал свою деятельность 1 января 1901 года, когда О'Коннор занял пост главного инженера, сменив Департамент строительства и строительства.

Лидеры [ править ]

Главный инженер:

• Сай О'Коннор 1901–1902
• CSR Палмер 1902–1904 гг.
• Джеймс Томпсон 1904–1925

Директор общественных работ

• Сэр Рассел Дюма 1941–1951

Главные архитекторы

• Джон Гарри Грейнджер 1897–1905 ^[3]
• Хиллсон Бизли 1905–1917 ^[4]
• Уильям Берден Хардвик 1917–1927
• Джон Мелвин Джеймс Тейт 1927–1930
• Альберт Эрнест (Пэдди) Клэр 1930–1960 ^[5]
• Уолтер Грин 1960–1967
• Леонард Уолтерс 1967–1968
• Стэнли Кэнн 1968–1980 ^[6]
• Уильям Бейтман 1980–1985

Для получения дополнительной информации обратитесь к правительственному архитектору Западной Австралии .

Здания департаментов [ править ]

В течение значительного времени отдел размещался в зданиях, примыкающих к Арке казарм в Перте и простирающейся к западу от нее .

В 1966 году и PWD, и Metropolitan Water Board переехали в новое офисное помещение в Dumas House , на Kings Park Road в Западном Перте .

Механические и электрические мастерские PWD долгое время располагались на бывшей улице Джуэлл-стрит в Восточном Перте . Еще одна крупная мастерская была в Уэлшпуле . В большинстве провинциальных городов были склады и офисы, предназначенные для обслуживания персонала на региональном уровне, которые были построены для обслуживания конкретных задач рабочей силы.

Конец эпохи [ править ]

1 января 1985 года Департамент общественных работ стал Управлением по эксплуатации зданий .

Обязанности [ править ]

Сельское хозяйство [ править ]

Три предположительно защищенных от кролика ограждения были первоначально построены Министерством сельского хозяйства, но после осмотра 465 миль (748 км) завершенного ограждения было принято решение, что оно в целом не соответствовало стандартам, поэтому строительство было передано PWD в 1904 году. необходимо укрепить 145 миль (233 км) забора перед возобновлением строительства. Руководил проектом Ричард Джон Анкетелл, который создал рабочую силу, состоящую из девяти строительных партий, 189 верблюдов и 128 лошадей.

PWD также отвечал за предоставление механических и электрических услуг многочисленным сельскохозяйственным исследовательским станциям, расположенным удаленно по всей Западной Австралии. Департамент также построил и поддерживал систему орошения Камбаллина, которая была построена для выращивания риса в Кимберли, а также многие другие объекты ирригационной инфраструктуры по всему штату.

Ответственность за сельское хозяйство и ограждение от кроликов было возложено на:

• Департамент защиты сельского хозяйства
• Департамент сельского хозяйства и продовольствия (тогда известный как Департамент сельского хозяйства)
• Консультативный комитет по государственным заграждениям

Энергия [ править ]

PWD начал выдавать электрические лицензии в 1925 году.

Позднее этими задачами занимались:

• Государственная энергетическая комиссия Западной Австралии
• СЕКВА
• Западная держава
• Управление энергетики
• Энергетическая безопасность (подразделение Министерства торговли )

Гавани и реки [ править ]

Департамент отвечал за строительство гавани Фримантл и многих других небольших региональных пристаней и причалов. Подневная рабочая сила департамента также обслуживала порты. Департамент также отвечал за проведение исследований рек и прибрежных участков.

Во время Великой депрессии ряд работ проводился на основе пособий по безработице. Одним из них был отвод реки Харви между 1931 и 1934 годами, в котором было задействовано более 2500 человек.

После расформирования ЛОВ эти задачи взяли на себя:

• Департамент морского флота и гавани
• Департамент планирования и инфраструктуры
• Swan River Trust
• Департамент охраны природы и окружающей среды

Механические и электрические (M&E) услуги [ править ]

Департамент построил электрические распределительные щиты для установки на объектах по всему штату. Многие из старых распределительных щитов PWD все еще можно увидеть в портах, а также в водопроводных и канализационных сетях. Обычно они строились в мастерских Джуэлл-стрит. Департамент был также основателем Государственного инженерно-строительного завода, который позже стал Государственным инженерным заводом с мастерской в Северном Фримантле .

Общественные здания [ править ]

PWD отвечал за строительство различных правительственных зданий, таких как полицейские участки, школы, больницы, маяки, военные здания, станции сельскохозяйственных исследований, здания судов и тюрьмы. Это часто выполнялось на контрактной основе, а проектирование и техническое обслуживание также выполнялись отделом. Некоторые известные здания были:

• Скотобойня Клэйсбрук
• Перт GPO
• Залы Совета, Перт
• Правительственный дом
• Перт технический колледж
• Больница Сансет

После распада PWD эти роли взяли на себя:

• Орган управления зданием : 1 января 1985 г. ~ 11 сентября 1995 г.
• Управление строительства зданий Западной Австралии - 11 сентября 1995 г. ~ 11 сентября 1996 г.
• Департамент контрактных и управленческих услуг - 1 июля 1996 г. ~ 30 июня 2001 г.
• Департамент жилищного строительства и строительства - 1 июля 2001 г. ~
• Департамент казначейства и финансов - управление зданиями и работами
• Департамент финансов - управление зданием и работами

Железные дороги [ править ]

См. Также Список железных дорог, построенных Департаментом общественных работ Западной Австралии.

Департамент строил и обслуживал второстепенные железные дороги, которые обслуживали региональную инфраструктуру (в основном причалы). Другие железные дороги были построены для конкретных задач, таких как строительство Mundaring Weir, и заброшены после завершения требуемой задачи. Различные крупные железные дороги по всему штату были построены PWD.

До образования PWD железными дорогами руководили:

• Департамент труда и железных дорог : 31 декабря 1879 г. ~ 30 сентября 1890 г.
• Департамент работ и построек: 1 октября 1890 г. - 31 декабря 1900 г.

Со времен инвалида эти роли взяли на себя:

• Государственные железные дороги Западной Австралии
• Westrail
• Управление общественного транспорта

Дороги [ править ]

PWD отвечал за строительство дорог и мостов по всему штату. Позже эта задача была переложена на:

• Совет главных дорог - 1 января 1926 г. - 31 декабря 1929 г.
• Главное дорожное управление - 1 января 1930 г. ~
• Главные дороги Западной Австралии (MRWA)

Транспортные средства и мобильная установка [ править ]

Страновые отделения PWD поддерживали выбор арендованных автомобилей для приезжающих чиновников правительственного департамента. Их, наряду с другими транспортными средствами и установками с PWD, такими как грейдеры Malcolm Moore, катки, погрузчики и т.д., обслуживали механики PWD в мастерских PWD.

Вода и канализация [ править ]

Департамент общественных работ отвечал за водоснабжение, дренаж, ирригацию, канализацию и управление водными ресурсами в течение многих лет после принятия на себя этой роли из Департамента водоснабжения, канализации и дренажа (1 января 1912 г. ~ 31 декабря 1920 г.).

PWD отвечал за строительство многих плотин, резервуаров и транспортных систем по всей Западной Австралии. Службы водоснабжения и канализации в Западной Австралии были разделены, когда Столичный совет по водоснабжению, канализации и дренажу взял на себя ответственность за столичный регион, в то время как сельские районы оставались обслуживаться PWD до расформирования. Столичное управление водоснабжения, канализации и дренажа базировалось на Лофтус-стрит в Лидервилле.при том, что головной офис остался там, в 1977 году мастерские были перемещены на Лемнос-стрит, Шентон-парк, где были установлены механические фитинги (как на месте, так и в мастерских), механическая обработка, сварка, черчение, автомобильная механика, секции инструментов, листовой металл и отдельное обслуживание трубопроводов. экипажи. Были и небольшие склады, в том числе Балкатта и Тинга Плейс в Келмскотте. Небольшие очистные сооружения были расположены в Суонборне и Вестфилде, а заводы в Бинюпе, Вудманс-Пойнт и Лемнос-стрит остались в Шентон-парке.

По всему столичному региону была разветвленная сеть насосных станций и очистных сооружений, которые обслуживала их многочисленная рабочая сила. Позже эти задачи взяли на себя:

• Управление водного хозяйства Западной Австралии : 1 июля 1985 г. - 31 декабря 1995 г.
• Water Corporation - 1 января 1996 г. ~
• Департамент водного хозяйства

Другое [ править ]

• Департамент местного самоуправления и регионального развития 1 июля 2001 г. ~ 30 июня 2009 г.
• Департамент местного самоуправления 1 июля 2009 г. ~
• Департамент регионального развития и земель 1 июля 2009 г. ~

Заметки [ править ]

Ссылки [ править ]

(Источник: Государственное архивное управление Западной Австралии)

• Ле Пейдж, JSH Строительство государства: история Департамента общественных работ Западной Австралии 1829–1985 гг. Лидервилль, Вашингтон: Управление водоснабжения Западной Австралии, 1986. ISBN 0-7244-6862-5 

Внешние ссылки [ править ]

• История лицензирования электрооборудования в штате Вашингтон
• История ограды для кроликов
• Управление зданием и работами, Департамент финансов