Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Сотрудники афганской пограничной полиции (ABP) обыскивают локомотив возле пункта пересечения границы Хайратан в провинции Балх в Афганистане .
Железнодорожные пути от моста Дружбы Афганистан-Узбекистан до города Мазари-Шариф , вид с военного вертолета США.

У Афганистана есть три железнодорожные линии на севере страны. Первый между Мазари-Шарифом и пограничным городом Хайратон в провинции Баой , который затем соединяется с узбекскими железными дорогами из Узбекистана (открыто 2011). Вторые ссылки Торгундите в провинции Герат с туркменскими железными дорогами в Туркменистане (открыты в 1960). [1] Третий находится между Туркменистаном и Акиной в провинции Фарьяб в Афганистане (открыт в 2016 году), которая простирается на юг до города Андхой . [2] [3]В настоящее время в стране отсутствует пассажирское железнодорожное сообщение, но недавно было построено новое железнодорожное сообщение из Герата в Хаф в Иране как для грузов, так и для пассажиров. [4] [5] [6] Пассажирские перевозки также предлагаются на участках Хайратан - Мазари-Шариф и Мазари-Шариф - Акина.

Железнодорожная сеть Афганистана все еще находится в стадии развития. Существующие железнодорожные линии в ближайшее время будут расширены, в планах - линии как для грузовых, так и для пассажирских перевозок. Соседи Афганистана совершенствовали свои собственные железнодорожные сети в начале 21 века. Основной план заключается в использовании Афганистана для соединения железнодорожным транспортом четырех субконтинентов Азии .

История [ править ]

Кабульский трамвай [ править ]

Основная статья: Трамвай Кабул – Даруламан

В 1920 - х годах, король Аманулла купил три небольшие паровозы из Henschel в Касселе в Германии , и они были поставлены на работу на 7 км (4,3 миль) длиной 2 фута 6 в ( 762 мм ) калибр [7] придорожный трамвайные связь Кабула и Даруламан. В декабрьском номере журнала «Локомотив » за 1922 год упоминается«Путешественники из Афганистана заявляют, что на расстоянии около шести миль от Кабула до места строительства нового города Даруламан прокладывается железная дорога, а также что часть подвижного состава для нее производится в кабульских мастерских» . В августовском номере журнала «Локомотив » за 1928 год упоминается, что «единственная в настоящее время в Афганистане железная дорога имеет протяженность пять миль между Кабулом и Даруламаном» . Трамвай закрыт (дата неизвестна) и был разобран в 1940-х годах, но локомотивы все еще существуют в Кабульском музее в Даруламане. [7]

Предлагаемые железные дороги [ править ]

На протяжении полутора XIX веков было высказано множество предложений о строительстве железных дорог в Афганистане. В 1885 году New York Times писала о планах соединить строящуюся тогда российскую Закаспийскую железную дорогу с Британской Индией через Сарахс , Герат и Кандагар . Когда проект будет завершен, британские офицеры смогут добраться из Лондона в Индию, в основном по железной дороге, за 11–12 дней (пересечение Ла-Манша , Черного и Каспийского морей на лодке). [8]

Примерно в 1928 году были выдвинуты предложения о строительстве железной дороги, которая свяжет Джелалабад с Кабулом и в конечном итоге соединится с (тогда) индийской системой в Пешаваре . Линии на соединение Кабула с Кандагаром и Гератом последуют позже. Из-за политических потрясений эти планы не были реализованы.

Промышленные железные дороги [ править ]

В 1950-х годах в Суроби , к востоку от Кабула, была построена гидроэлектростанция . Три четырехколесных колеса Henschel 600 мм ( 1 фут  11 5 / 8  в)узкой колеи дизель-гидравлические локомотивыпостроенные в 1951 году (работ чисел 24892, 24993, 24994) были поставлены на электростанции.

В 1979 году производитель горных и строительных локомотивов Bedia Maschinenfabrik из Бонна поставил пять двухосных дизель-гидравлических двигателей D35 / 6 диаметром 600 мм ( 1 фут  11 +5 / +8  в) узкоколейные локомотивы, работы числа 150-154, неизвестный заказчик в Афганистане. [9]

Ширина колеи [ править ]

Основная статья: Ширина колеи в Афганистане

Выбор будущей ширины колеи в Афганистане представляет несколько трудностей. По стратегическим причинам прошлые афганские правительства предпочитали препятствовать строительству железных дорог, которые могли бы способствовать иностранному вмешательству в Афганистан со стороны Великобритании или России . [10] Афганистан окружен тремя разными ширинами колеи, но почти полностью лишен железных дорог. [10]

До 21 века внутри страны было менее 25 километров железных дорог , каждая из которых имеет длину 1520 мм ( 4 футов 11 дюймов).  27 / 32  в)России калибра. Соседи Афганистана на севере, а именно бывшие советские республики Туркменистан, Узбекистан и Таджикистан, используют эти1520 мм(4 футов 11 дюймов).  27 / 32  в) датчик. Иран на западе используетстандартную колею,1435 мм(4 фута 8 дюймов).  1 / +2  в)жекакКитай,то время как Пакистан, который граничитАфганистаном на восток июг, использует1676 мм(5 футов 6 в)Индийский калибр.

Железнодорожные станции [ править ]

В настоящее время в Афганистане нет пассажирских служб или станций. Если какое-либо из различных трансграничных сообщений будет завершено и открыто для обслуживания пассажиров, необходимо будет построить новые станции.

Предложено [ править ]

Подробная информация о предварительном списке станций, которые будут обслуживаться, которые окружают центральные горы Афганистана, доступна. [11]

Национальное управление железных дорог [ править ]

Правительство Афганистана должно сформировать комиссию по строительству железной дороги при техническом сотрудничестве со стороны Европейской комиссии , что обсуждалось на встрече G8 в июле 2011 года. Комиссия будет отвечать за надзор за строительством железнодорожной сети внутри страны и ее соединением с соседи страны. [12] В октябре 2011 года Азиатский банк развития одобрил финансирование национального железнодорожного управления Афганистана. [13] У Управления железных дорог Афганистана есть веб-сайт, но по состоянию на август 2017 года на нем очень мало информации. В нем действительно говорится, что Закон о железных дорогах Афганистана (12 глав и 105 статей) был разработан в феврале 2013 года и ожидает утверждения «соответствующими учреждениями».[14] Обучение проводилосьКонсультативной группой железных дорог Афганистана (ARAT) армии США . [15]

Текущие железные дороги и планы на будущее [ править ]

Грузовой поезд в северной провинции Балх

Железнодорожное сообщение Афганистан – Узбекистан [ править ]

Смотрите также: Узбекские железные дороги

В начале 1980-х годов Советский Союз построил железнодорожную ветку протяженностью около 15 км от Термеза в Узбекистане до Хейрабада в Афганистане, пересекающую реку Амударья по мосту дружбы Афганистан-Узбекистан . [16] В январе 2010 года началось строительство удлинительной линии длиной 75 километров (47 миль) между Афганистаном и Узбекистаном; эта линия также составляет 1520 мм ( 4 фута  11 27 / 32  в) датчиккак и первыйпостроенный Советами. [17] К декабрю 2010 года он начал перевозить строительные материалы для других проектов реконструкции в Афганистане. [18]

Линия, которая начинается от Хайратана до международного аэропорта Маулана Джалалуддин Балхи в северном афганском городе Мазари-Шариф , была завершена и эксплуатируется национальной железной дорогой Узбекистана Узбекистон Темир Йуллари в течение трех лет, пока собственное управление железных дорог Афганистана не возьмет на себя управление железной дорогой. над. Первые грузовые перевозки начались примерно в августе 2011 года. [19] [20]

В 2018 году Узбекистан пообещал частично профинансировать 657-километровое железнодорожное сообщение от Мазари-Шарифа на западе до Герата , которое может создать маршрут из Ирана через Герат в Центральную Азию и, возможно, в Китай . [21]

Железнодорожное сообщение Афганистан – Туркменистан [ править ]

Смотрите также: Железные дороги в Туркменистане

От Серхетабата в Туркменистане до города Торгунди в Афганистане проходит 10-километровая ветка . [1] Модернизация этой линии советской постройки 1960-х годов с использованием российской колеи началась в 2007 году. [22] В апреле 2016 года было достигнуто соглашение о техническом обосновании предложения о продлении этой линии примерно на 100 человек. км до города Герат , [23] , где он может подключиться к стандартной калибровочной линии в Иран , который строится. В соответствии с ранее принятыми решениями, линия, скорее всего, будет стандартной колеи с нарушением колеи на Торгунди. В апреле 2018 года туркменское правительство решило построить железную дорогу изГазовое месторождение Галкыныш в направлении Афганистана, в сторону Торгунди. [24] [25]

Еще одна железнодорожная линия была открыта дальше на восток в ноябре 2016 года, соединив Акину в провинции Фарьяб через Имамназар с Атамыратом / Керки в Туркменистане. Вскоре начались работы по продлению 58 километров (36 миль) до Андхоя [26], которые были завершены в январе 2021 года. [27] [2] [3]

Планируется, что он станет частью железнодорожного коридора через северный Афганистан, соединяющего его через Шеберган с Мазари-Шарифом и границей с Таджикистаном [28], хотя неясно, когда это произойдет. [29]

Железнодорожное сообщение Афганистан – Иран [ править ]

Карта транспортного коридора Индия-Иран-Афганистан. Железнодорожное сообщение предлагается заменить участок автомагистрали между Ираном и Афганистаном, соединяясь с железнодорожной станцией в Захедане.
Смотрите также: Железные дороги Исламской Республики Иран

Ближайшая к афганской границе иранская железнодорожная станция находится в Хаф, недалеко от Мешхеда , и это 1435 мм ( 4 футов 8 дюймов).  1 / 2  в)стандартная колеягрузовой линия. [30] С 2002 года афганские и иранские официальные лица работают над продлением этой линии на восток доГератав Афганистане. [31] [32] [33] В декабре 2020 года сообщалось, что железная дорога Герат-Хаф, протяженностью 225 км, наконец-то была открыта до Рахзанака, оставив всего 85 км, чтобы завершить линию до Герата. [4] [5] [6]

Детали маршрута следующие (взяты из Google Earth / Bing Maps). Новый маршрут начинается в Иране на стыке станции Khaf с минеральной веткой, где предусмотрена воздушная петля для разворота международных локомотивов. Маршрут проходит ниже по склону горы, чем ответвление рудника, и, похоже, уже был объезд, возможно, во избежание выработок / хвостохранилищ. На этом участке есть подъездные пути и разъезды. Маршрут продолжается вдоль южного склона горного хребта, пересекая множество конусов выноса, прежде чем войти в широкую долину, ведущую к вершине. Железнодорожный маршрут использует участок Ирана, который вдается в Афганистан и остается на северной стороне водотока.Ближе к концу долины у железной дороги, кажется, есть обходная петля и звезда прямо перед границей на высшем уровне, хотя детали в Google Планета Земля нечеткие и вообще отсутствуют на Bing Maps, где обычно есть более обновленные карты. Перерезка вершины, кажется, находится на высоте 1100 м над уровнем моря, после чего железная дорога с множеством поворотов спускается в долину Фарук Ака. В настоящее время железная дорога идет на северо-восток через предгорья на контуре примерно 950 м к северу от деревень Фарук Ака и Ребат-и-Торк, чтобы выйти на песчаную равнину, образующую часть широкой долины реки Хари Руд. На этом участке есть несколько объездных петель, одна из которых находится к северу от Фарук Ака на высоте 975 метров. оборудован поворотной звездой, и еще 20 км дальше на 860 м.Маршрут пересекает пойму Хари Руд шириной 1 км по диагонали по набережным с 370-метровым мостом через основной канал. он заканчивается (по состоянию на 10.12.20) на новой пассажирской станции и перевалочной станции под названием Рахзанак (790 м над уровнем моря) примерно в 6 км к востоку от села на дороге Ислам Кала-Герат, где предусмотрена тройка для поворота локомотивы, а также несколько подъездных путей.

Железнодорожный маршрут Хаф-Герат состоит из четырех участков: два в Иране и два в Афганистане. [34] В Иране участок 1, идущий от Хаф до Сангана (14 км), был завершен в сентябре 2016 года. Участок 2 от Сангана до ирано-афганской границы в Шамтике (62 км) был завершен в октябре 2017 года. 3, также завершен проход в Афганистане от границы Шамтик-Йоно до города Гуриан (61,2 км). Участок 4 - это линия от Йоно до Герата (63 км), которую поддерживает Италия . [35] [36] Работы на этой линии начались в декабре 2000 года и заканчиваются в международном аэропорту Герата , четвертом крупном аэропорту Афганистана. [34]

Индия и Афганистан работают над продлением этого железнодорожного маршрута от Герата до Мазари-Шарифа . [37] Мазари-Шариф уже связан с Узбекистаном и Таджикистаном железнодорожными путями. [37] Герат также уже связан с Туркменистаном железнодорожными и автомобильными маршрутами. Индия также завершает план строительства железной дороги протяженностью 900 км, которая свяжет порт Чабахар в Иране, строящийся с помощью Индии, с богатым полезными ископаемыми районом Хаджигак в Афганистане. [38] [39] Еще в 2011 году семь индийских компаний приобрели права на добычу в районе Хаджигак в центральном Афганистане, где находится крупнейшее в Азии месторождение железной руды. Правительство Индиипообещал потратить 2 миллиарда долларов на развитие вспомогательной инфраструктуры. [40]

В мае 2016 года во время поездки премьер-министра Индии Нарендры Моди в Иран было подписано соглашение о строительстве двух причалов в порту Чабахар и строительстве железнодорожного сообщения от Чабахара до существующей иранской железнодорожной сети. Линия связи должна соединить точку где-то недалеко от города Бам с портом Чабахар как часть транспортного коридора Север-Юг . Этот проект поручили Ircon International , дочерней компании государственной Индийской железной дороги . [41] Создание порта Чабахар, связанного с железнодорожным планом страны, изучается и рассматривается. С завершением Керман- Бам- Захеданжелезная дорога и ее будущее соединение с портом Чабахар, этот порт будет соединяться с Трансиранской железной дорогой и, таким образом, с Афганистаном и Центральной Азией.

На 10 декабря 2020 года первая железнодорожная линия между Ираном и Афганистаном Khaf - Герат маршрут между Khaf и Rahzanak в Афганистане на расстоянии 140км был официально открыт. [42] Продолжаются работы на оставшемся 85-километровом участке проекта между Рахзанаком и Гератом . Работы с обеих сторон делаются в помощи в целях развития Афганистана по Ирану . [43] Новая железнодорожная линия Хаф - Рахзанак продолжается от Хаф до Торбат-э-Хейдари, где она соединяется с Мешхедом - Бафк.Железнодорожная линия - важное железнодорожное сообщение, открытое в 2009 году, которое соединяет портовый город Бендер-Аббас в Персидском заливе с северо-восточным городом Мешхед, а оттуда - с Туркменистаном через Серахс . [44] [45]

Железнодорожное сообщение Афганистан – Пакистан [ править ]

Смотрите также: Пакистанские железные дороги

Две линии Пакистанской железной дороги шириной 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) с крутыми уклонами заканчиваются на границе в Чамане и Торкхаме . В июле 2010 года Пакистан и Афганистан подписали Меморандум о взаимопонимании относительно продолжения прокладки железнодорожных путей между двумя странами. Железнодорожные пути свяжут Кветту в Пакистане с Кандагаром в Афганистане и Пешавар в Пакистане с Джелалабадом в Афганистане. [46] Вскоре проект сорвался.

29 мая 2012 г. участок от Чамана в Пакистане до Спин-Болдака в Афганистане (12 км) был утвержден [47], но так и не начался.

22 февраля 2020 года первый грузовой поезд, направлявшийся в Афганистан, покинул Карачи, Пакистан, с грузом контейнеров. Председатель Пакистанских железных дорог Хабиб-ур-Рехман Гилани в субботу открыл поезд, который отправился с пакистанского международного контейнерного терминала в Карачи с 35 контейнерами на борту в юго-западный город Чаман, граничащий с Афганистаном. Оттуда товары будут перемещаться через границу по дороге, сообщает Nation. [48] 30 декабря Пакистан подписал во вторник совместное обращение с просьбой о ссуде в размере 4,8 млрд долларов от международных финансовых организаций для проекта Трансафганской железнодорожной линии с Узбекистаном и Афганистаном.

Железнодорожное сообщение свяжет Пакистан и Узбекистан через Афганистан, а затем и страны Центральной Азии.

Премьер-министр Имран Хан подписал письмо от имени Пакистана в отношении мегапроекта, по словам Абдула Разака Давуда, советника премьер-министра по торговле и инвестициям.

«Сегодня премьер-министр подписал письмо о совместном подходе с Афганистаном и Узбекистаном к международным финансовым агентствам с просьбой профинансировать строительство железной дороги из Пакистана в Узбекистан через Афганистан. Это хорошо согласуется с нашим видением торговли и сообщения через Афганистан с республиками Центральной Азии. , "Написал в Твиттере Давуд.

Железнодорожное сообщение Афганистан – Таджикистан [ править ]

См. Также: Железнодорожный транспорт в Таджикистане

Многонациональное железнодорожное сообщение было запланировано между Афганистаном и Таджикистаном в 2013 году. [49] Участок в Таджикистане был частично построен в 2016 году.

В 2018 году было одобрено расширение на 50 км от Колхозабада в Таджикистане до афганского пограничного города Шерхан Бандар в провинции Кундуз, строительство которого ожидается в этом году. [50]

Коридор Север – Юг [ править ]

Смотрите также: Проект железной дороги Пакистан-Афганистан-Центральная Азия

В сентябре 2010 года Китайская металлургическая корпорация (MCC) подписала соглашение [51] с министром шахт Афганистана о расследовании строительства железной дороги с севера на юг через Афганистан, идущей из Мазари-Шарифа в Кабул, а затем до восточной границы. город Торкхам . MCC недавно получила концессию на добычу меди на Мес-Айнаке, которая будет связана с этой железной дорогой. MCC строит 921 км железнодорожной линии с шириной колеи 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ), которая свяжет Кабул с Узбекистаном на севере и Пакистаном на востоке. [52]

Breaks of Gauge [ править ]

На начальном этапе строительства железной дороги с 2010 года будет создано пять остановок колеи . [11]

  • Кандагар 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) / 1435 мм ( 4 футов 8 дюймов)  1 ⁄ 2  дюйма)
  • Хайберский перевал 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) / 1435 мм ( 4 футов 8 дюймов).  1 ⁄ 2  дюйма)
  • Торгунди 1520 мм ( 4 фута  11 27 / 32  в) /1435 мм(4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма)
  • Мазари-Шариф 1520 мм ( 4 фута  11 27 / 32  в) /1435 мм(4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма)
  • Шерхан Бандар 1520 мм ( 4 фута  11 27 / 32  в) /1435 мм(4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма)

В обновлениях конца 2016 года есть несколько отклонений от нормы. К ним относятся: 1520 мм ( 4 фута  11 27 / 32  в) /1 676 мм(5 футов 6 дюймов) в северной части и1435 мм(4 фута  8 1 / 2  в) /1520 мм(4 фута  11 27 / 32  в) /1 676 мм(5 футов 6) вГерате.

См. Также [ править ]

  • Транспорт в Афганистане
  • Хайбер Пасс Железная дорога
  • Евразийский сухопутный мост
  • Транспортный коридор Север-Юг
  • Ашхабадское соглашение - соглашение о мультимодальных перевозках, подписанное Индией, Оманом, Ираном, Туркменистаном, Узбекистаном и Казахстаном, о создании международного транспортного и транзитного коридора, облегчающего транспортировку грузов между Центральной Азией и Персидским заливом. [53]
  • Широкая колея
  • Двойной манометр
  • Проект железной дороги Пакистан-Афганистан-Центральная Азия : Предлагаемые железные дороги индийской колеи шириной 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) между Пакистаном и республиками Центральной Азии через Афганистан.
  • Проект железной дороги Индия-Синьцзян-Казахстан : Предлагаемая железная дорога с индийской колеей шириной 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) между Индией и Казахстаном через Синьцзян, Китай, в обход Пакистана и Афганистана.
  • Проект железной дороги Пакистан-Синьцзян-Таджик : Предлагаемая железная дорога с индийской колеей шириной 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) между Пакистаном и Таджикистаном через Синьцзян, Китай, в обход Афганистана.
  • Проект железной дороги Пакистан-Иран-Туркменистан : Предлагаемая железная дорога с индийской колеей шириной 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) между Пакистаном и Туркменистаном через Иран в обход Афганистана.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Какар, Джавед Хамим (декабрь 2017 г.). «Начинается строительство туркмено-афганской железной дороги» . Паджхвок Афганские новости . Проверено 1 декабря 2017 года .
  2. ^ a b «Официально открыта железная дорога Акина-Андхой» . TOLOnews. 14 января 2020 . Источник 2021-01-17 .
  3. ^ a b «Открыта ж / д линия Акина-Андхой, подписано 3 проекта» . Паджхвок Афганские новости. 14 января 2020 . Источник 2021-01-17 .
  4. ^ a b «Афганские и иранские лидеры приветствуют« историческую »железную дорогу Хаф-Герат» . Афганистан: TOLOnews . 12 декабря 2020.
  5. ^ a b «Должностные лица открывают железнодорожную линию Хаваф-Герат» . Афганистан: Khaama Press . 10 декабря 2020 . Проверено 20 декабря 2020 .
  6. ^ a b Железная дорога Кабул - Даруламан , железные дороги Афганистана
  7. ^ «В Индию за одиннадцать дней. Закаспийская железная дорога России и время, необходимое для ее завершения» , The New York Times , 1885-05-03
  8. ^ https://web.archive.org/web/20070430101935/http://www.ajg41.clara.co.uk/afghanistan.html#sdfootnote40sym Железные дороги в Афганистане, прошлое и будущее
  9. ^ a b Железные дороги в Афганистане, прошлое и будущее
  10. ^ a b «Ответ на вопрос афганской железной дороги». Railway Gazette International : 63 (с картой). Октябрь 2010 г.
  11. ^ http://www.kuna.net.kw/NewsAgenciesPublicSite/ArticleDetails.aspx?id=2178307&Language=en
  12. ^ Паджхвок Афганские новости - АБР выделит 222 миллиона долларов на дороги и железнодорожные пути . Абдул Кадир Сиддики. 19 октября 2011 г.
  13. ^ http://afra.gov.af/en/page/14258/afghanistan-railway-law
  14. ^ Аптон, Люк. «Как американские военные работают над тем, чтобы запустить железнодорожную сеть Афганистана» . SmartRail World . Проверено 29 августа 2017 года .
  15. ^ «Поезд помощи достигает Афганистана» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 2002-01-01. Архивировано из оригинала на 2012-05-27.
  16. ↑ Бен Фармер (13 июня 2010 г.). «Афганистан завершит строительство первой железной дороги к концу года» . Лондон: Daily Telegraph.
  17. ^ "Железнодорожный вестник: Новости вкратце" . Проверено 2 января 2011 .
  18. ^ «Открывается первая крупная афганская железная дорога» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 25 августа 2011 . Проверено 25 августа 2011 года .
  19. ^ "Афганская железная дорога: Первый поезд идет по новой линии на севере" . BBC News . 2011-12-21.
  20. ^ https://www.railwaygazette.com/news/infrastructure/single-view/view/uzbekistan-backs-afghan-rail-proposal.html
  21. ^ "Афганское восстановление идет полным ходом" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 2007-07-12.
  22. ^ «Подписан контракт на технико-экономическое обоснование железной дороги Герата» . Железнодорожный вестник . 18 апреля 2016 г.
  23. ^ https://www.azernews.az/region/141734.html
  24. ^ http://orient.tm/en/2018/04/12/6314.html
  25. ^ Hejaab, Аслам (31 октября 2016). «Начинаются работы на железной дороге Акина-Андхой» . ariananews.af . Проверено 17 января 2017 года .
  26. ^ "Официальное открытие железной дороги Акина-Андхой" . Khaama Press. 14 января 2020 . Источник 2021-01-17 .
  27. ↑ Grantham, Andrew (31 октября 2016 г.). «ТАТ Железнодорожный» . Железные дороги Афганистана . Проверено 19 января 2017 года .
  28. ^ https://www.railwaygazette.com/news/news/asia/single-view/view/afghan-railway-terminal-expansion-mou-signed.html
  29. ^ «Освоены современные методы строительства на линии Мешхед - Бафг» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 2007-07-01. Архивировано из оригинала на 2012-05-27.
  30. ^ "Железнодорожное сообщение с Гератом" . Иран Daily . 2007-02-27. Архивировано из оригинала на 2008-12-04.
  31. ^ Мюррей Хьюз (2008-01-29). «Открытие афганского торгового пути в Иран» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Архивировано из оригинала на 2016-01-01.
  32. ^ «Железнодорожное сообщение Афганистана и Ирана будет завершено к марту 2018 года». Архивировано 16ноября 2017 г.в Wayback Machine , 1TV News , 26 февраля 2017 г.
  33. ^ a b «Иранский пассажирский поезд прибывает в Герат по железной дороге Герат-Хаваф» . Афганистан: TOLOnews. 28 октября 2020.
  34. ^ Khaf Герат маршрут открыт в течение нескольких недель , Mehrnews, 20 июля 2017.
  35. ↑ Маршрут железной дороги Хаф - Герат , Эндрю Грантам, 17 октября 2017 г.
  36. ^ а б «Политика торговых коридоров». , Dispatch News Desk, 5 ноября 2017 г.
  37. ^ http://www.hindustantimes.com/India-news/NewDelhi/India-s-Track-3-Afghan-Iran-rail-link/Article1-763448.aspx
  38. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2016-03-04 . Проверено 6 января 2012 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  39. ^ «Афганистан запускает железную дорогу, которая свяжет его с миром». , [www.globalconstructionreview.com Global Construction Review], 20 сентября 2016 г.
  40. ↑ Индия-Иран подписывают ключевые соглашения, опубликовано: 23 мая 2016 г.
  41. ^ Агентства (2020-12-11). «Афганистан и Иран открывают первую железнодорожную сеть» . DAWN.COM . Проверено 15 декабря 2020 .
  42. ^ "Иран, Афганистан открывают первое железнодорожное сообщение с прицелом на торговлю" . Индус . PTI. 2020-12-10. ISSN 0971-751X . Проверено 15 декабря 2020 . CS1 maint: другие ( ссылка )
  43. ^ "Иранская железнодорожная революция - - GCR" . www.globalconstructionreview.com . Проверено 15 декабря 2020 .
  44. ^ «Иран открывает завершающую линию железнодорожного сообщения с Центральной Азией | Голос Америки - английский» . www.voanews.com . Проверено 15 декабря 2020 .
  45. ^ Какар, Джавед Hamim (2010-07-07). «Пакистан и Афганистан подписали Меморандум о взаимопонимании по железнодорожному сообщению» . Паджхвок Афганские новости . Проверено 23 октября 2008 .
  46. ^ Railway Gazette International , июль 2012 г., стр.30
  47. ^ «Пакистан открывает афганские транзитные грузовые поезда» . Railpage . Проверено 24 февраля 2020 года .
  48. ^ «Афганистан, Таджикистан и Туркменистан подписывают железнодорожный меморандум о взаимопонимании» . Вестник Центральной Азии . Сатрапия. 21 марта 2013 г.
  49. ^ https://www.railwaygazette.com/news/infrastructure/single-view/view/tajikistan-afghanistan-railway-construction-could-start-this-year.html
  50. ^ «Соглашение подписано для коридора север-юг» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 23 сентября 2010 . Проверено 27 сентября 2010 .
  51. ^ Строительство железной дороги Кабул- Торкхам должно начаться в ближайшее время, говорится в сообщении Министерства горнодобывающей промышленности. Архивировано 9 ноября 2013 г. на Wayback Machine . Тамим Шахир, 18 октября 2011 г.
  52. ↑ The Hans India - Индия присоединяется к Ашхабадскому соглашению

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Grantham, A. Railways в Афганистане
  • Уотерс, Пол Э (2002). Афганистан: история железной дороги . Бромли: PWA. ISBN 0948904097.
  • Афганистан demain le rail стр. 6–14 + 27 фотографий - vie du rail - n ° 1542 - 05.09.1976

Внешние ссылки [ править ]

  • Карта ООН
  • Карта Атлас УВКБ ООН