Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Бруней
Муара-угольная-1900.jpg
Брукетонская шахта , конец 19 века

Железнодорожный транспорт в Брунее не играл важной роли в развитии Брунея .

Узкоколейная железная дорога Брукетонского угольного месторождения [ править ]

Шахта Брукетон в подрайоне Сераса эксплуатировала узкоколейную железную дорогу длиной 2,5 км с необычной шириной колеи 711 мм (2 фута 4 дюйма) от шахты до глубоководной гавани около Муары . Деревянные рельсы использовались до тех пор, пока не были уложены стальные рельсы [1], так что можно было использовать два паровоза 0-4-0 компании Andrew Barclay Sons & Co.

Локомотив с серийным номером 696 был построен в 1891 году и имел внутреннюю раму, диаметр колеса 559 мм (1 фут 10 дюймов), внешние цилиндры емкостью 178 × 356 мм (7 × 14 дюймов) и высоту всего 1753 мм (5 футов 9 дюймов) для использования в шахте высотой 1829 мм (6 футов). У нее было имя МАРГЕРИТ РЕЙН в честь французской жены сэра Чарльза Брукса Маргарет де Виндт. Идентичный паровоз Barclay с серийным номером 815 был построен в 1897 году и получил название BROOKETON . Он был отправлен в январе 1898 года из Глазго . [2]

Железнодорожные пути были почти полностью подняты, но есть несколько шахтных стволов, заросшие остатки путей и локомотивов, которые находятся под защитой Закона Брунея-Даруссалама о древностях и сокровищницах . Департамент музеев Брунея планирует выставить их в музее под открытым небом, чтобы поддержать экологический туризм. [1]

Между 1888 и 1924 годами было перевезено около 650 000 т угля Brooketon, который пользовался большим спросом у пароходов во время их остановок во время прибыльного путешествия из Индии в Китай. [3] Шахта и железная дорога были выведены из эксплуатации к 1924 году. [4] Во время Второй мировой войны японцы снова эксплуатировали угольную шахту для местного использования. [3]

Узкоколейная железная дорога Сериа – Бадас [ править ]

С 1930-х годов существовала узкоколейная железная дорога длиной 19,3 км (12,0 миль) с шириной колеи 600 мм от Серии до Бадаса . [5] [6] [4] [7] [8] Укладка железной дороги с деревянными рельсами была построена British Malayan Petroleum Company (BMP, ныне Brunei Shell Petroleum) для транспортировки воды с насосной станции в Бадасе, которым управлял Джордж Уильям Персиваль Кларк на реке Сунгай Белайт , в Сериа. [9] Впоследствии он использовался для транспортировки трубопроводных труб. [10]

Австралийские солдаты повторно вводят в эксплуатацию узкоколейную железную дорогу в Серии 12 июля 1945 года.
Австралийские солдаты на станции Бадас, 31 августа 1945 года.
Австралийские солдаты запускают тележку Wickham type 17 / 17A, 1945 год.

Во время Второй мировой войны сотрудники БМП скрывали от японцев наиболее важные участки железной дороги, которые, следовательно, не могли ими управлять. После освобождения 9-й дивизией австралийской армии скрытые части вновь появились в июле 1945 года, и железная дорога была быстро сдана в эксплуатацию, чтобы доставить две 25-фунтовые гаубицы и боеприпасы к ним в Бадас для разгона японских войск, которые все еще находились в области. [9]

По некоторым данным, в 1999 году железная дорога все еще использовалась. [4] [5] Рельсы все еще (2013 год) используются для перевозки деревьев и в качестве пешеходных дорожек . [11] [12] [13]

Промышленная железная дорога Брунея СПГ [ править ]

В порту СПГ Брунея СПГ (BLNG) в Лумуте, Бруней , совместном предприятии правительства Брунея (50%), Shell Overseas Trading (25%) и Mitsubishi (25%) используется промышленная железная дорога с широкой колеей. необычный калибр 1533 мм (60⅓ дюйма).

Bemo Rail из Варменхёйзенав Нидерландах проложен путь к причалу для перевозки рабочих и оборудования на платформу, которая находится в 4 км от береговой линии, на которой танкеры могут заправляться СПГ, потому что они не могут подходить к берегу, потому что вода очень мелкая . Bemo также поставила два рельсовых вагона с батарейным питанием, произведенных в 1993 и 1997/98 годах, а также безмоторный легковой автомобиль и несколько платформ для инструментов. Локомотивы получают энергию от аккумуляторов и являются взрывобезопасными, например, с колесами из нержавеющей стали. Они могут перевозить 10 пассажиров каждый. Первоначальное описание было RCE-15 (Вагон электрический, тяговое усилие 15 кН (1,5 т)). Теперь он был переименован в BRE-15 (Bemo Rail Electric). Максимальная скорость 15 км / ч. В 1999 г. был оборудован первый локомотив, как и второй локомотив,с асинхронным двигателем переменного тока o вместо двигателя постоянного тока.[14] Два старых взрывозащищенных вагона и прицепа были доставлены Аланом Кифом в Англию. [15] [16] [17] [18] [19]

Транс-Борнео железная дорога (планируется) [ править ]

Планируется строительство Трансборнео- железной дороги протяженностью 4 400 км (2700 миль) . Саравак , Бруней , Сабах и Калимантан будут соединены, инвестировав бюджет в 33 миллиарда долларов США. Таким образом, уголь, древесина и другие сельскохозяйственные продукты можно было транспортировать из внутренних районов Борнео в гавань Бандар-Сери-Бегавана , а оттуда в пункты назначения по всему миру. [20] [21]

Импорт стали для железнодорожных и трамвайных путей увеличился с 1994 г. с 283 т до 539 т в 2002 г. Однако впоследствии (2003–2015 годы) импорт упал до более низкого значения, чем в 1994 году. [22] 10 ноября 2016 года Министерство общественных работ и дорожного движения объявило тендер на оборудование для землеустройства для проекта стандартной колеи .

Массивный быстрый транзит Брунея-Даруссалама [ править ]

Первоначальные планы строительства метро в Брунее пока не реализованы. 18 апреля 2017 года правительство Брунея предложило малазийской государственной компании Prasarana Malaysia разработать концепцию сети метро. [23]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Розан Юнос: До нефти это был уголь. История рудника Brooketon Coalmine в Муаре. Опубликовано в Brunei Times, выпуск от 14 апреля 2007 г .; Загружено 29 апреля 2017.
  2. ^ ANM Гарри: Промышленные локомотивы за границей - Борнео: Брукетонский шахтный завод. Загружено 29 апреля 2017.
  3. ^ a b Бруней-Даруссалам, гид. Группа компаний Бруней Шелл, 1992/2000. Загружено 29 апреля 2017.
  4. ^ a b c Железные дороги в Брунее (Бруней-Даруссалам). Загружено 29 апреля 2017.
  5. ^ a b Дальний Восток и Австралазия, 2003. 34-й выпуск, Europa Publications, Taylor & Francis Group. п. 225.
  6. ^ The Europa World Year Book 2004. Том 1, Europa Publications, Taylor & Francis Group. С. 904.
  7. ^ Поезда в Брунее. 12 апреля 2008. Загружено 29 апреля 2017.
  8. ^ Железнодорожная линия в Брунее. 4. Октябрь 2008 г. Абгеруфен, 29 апреля 2017 г.
  9. ^ a b См. также Seria # Rail .
  10. ^ 60-летие нефтегазовой промышленности в Негаре, Бруней-Даруссалам, 1929-1989, марка Брунея, 1989. Загружено 29 апреля 2017 года.
  11. ^ Ричард Дэвис: Daily Photo - Jungle Railway. Загружено 29 апреля 2017.
  12. ↑ Бруней: Нижний Белайт, 24 июня (2013). Загружено 29 апреля 2017.
  13. ^ Folkert: Международные исследования водно-болотных угодий. 10. Март 2013. Загружено 29 апреля 2017.
  14. ^ Industriespoor: Bemo Rail в Варменхейзене. Опубликовано 24 ноября 2016 г. Загружено 30 апреля 2017 г.
  15. ^ Промышленные узкоколейные железные дороги.
  16. ^ Взрывобезопасный электрический вагон и прицеп с аккумулятором, Shell / BLNG в Брунее.
  17. ^ Легкие железные дороги - ваш проект и наш опыт.
  18. ^ Установка пожаробезопасного электрического вагона для Shell / BLNG в Брунее.
  19. ^ Импорт Брунея по подразделам в долларах США - Железнодорожные или трамвайные локомотивы, подвижной состав и их части - ежегодно.
  20. ↑ Джастин Кальдерон: южная группировка Асеана становится активной. Borneo Post, 7 июля 2013 г. Абгеруфен, 29 апреля 2017 г.
  21. ^ Арно Майербруггер: Бруней станет основным центром BIMP-EAGA. Investvine, 21. Июль 2013. Загружено 29 апреля 2017.
  22. ^ Бруней: Eisenbahn, Straßenbahnschienen, Eisen oder Stahl, Importgewicht (кг)
  23. ^ Daniel Khoo: Prasarana развитие глаза системы метро Брунея. 18 апреля 2017. Загружено 29 апреля 2017.