Railroad Magazine был бумажным журналом , основанным Фрэнком Андерсоном Манси и издававшимся с октября 1906 по январь 1979 года. Это был первый специализированный бумажный журнал с рассказами и статьями о железных дорогах . Журнал объединился с Railfan , чтобы сформировать новый Railfan & Railroad , издаваемый Carstens Publications , начиная с последнеговыпуска Railroad в 1979 году.
Фрэнк Манси (р. Мэн, 1854 г.) переехал в Нью-Йорк в 1892 г., где написал несколько книг и издавал периодические издания и газеты во многих городах. В то время, когда Манси основал журнал The Railroad Man's Magazine , первые офисы располагались во Флэтайрон-билдинг в Нью-Йорке, и не было организованного движения энтузиастов железной дороги . Изначально журнал был ориентирован на железнодорожников и пенсионеров. [1] Вымышленные истории о работе на железной дороге стали краеугольным камнем нового журнала, наряду с профилями текущих и исторических железнодорожных операций по всей стране. Известно , что в детстве писатель Г. П. Лавкрафт прочитал весь тираж журнала, от корки до корки.
На протяжении всей своей истории журнал издавался под разными названиями и форматами. В 1919 году он слился с Argosy , который на короткое время стал Argosy и Railroad Man's Magazine , прежде чем вернуться к Argosy , таким образом убивая Railroad Man's Magazine . В 1925 году основатель журнала Фрэнк Манси умер, оставив Метрополитен -музею подарок в размере 25 миллионов долларов . [1]
В 1929 году, когда писатель-фрилансер Уильям Эдвард Хейс объявил, что выпускает новую целлюлозу, ориентированную на железную дорогу, компания Манси наняла его для редактирования возрожденного журнала « Железнодорожник» . После внезапного ухода главного редактора в 1930 году Фриман Х. Хаббард занял этот пост, но в течение многих лет не упоминался в титрах. В 1932 году название было упрощено до «Железнодорожные истории» , а затем изменено на «Железнодорожный журнал» в 1937 году. В течение 1930-х годов журнал способствовал росту организованного движения фанатов железных дорог, поощряя общение между энтузиастами, организуя специальные экскурсии «поездки фанатов» с железными дорогами и репортажи. о деятельности различных клубов и музеев по всей стране. [1]
После декабря 1942 года журнал « Железная дорога» издавался издательством « Популярные публикации », которое приобрело компанию «Манси». После января 1979 года он отказался от железнодорожной фантастики. [2] В середине века штат журнала состоял из редактора Генри Б. Комстока, помощников редакторов К. М. Кэмпбелла и Теда Санчаргина, художественного редактора Джорджа Х. Мэби и редактора «Electric Lines» Стивена Б. Магуайр. [3]
К 1970-м годам штат журнала состоял из редактора Фримена Хаббарда, помощника редактора Гордона Т. Уилбура, помощника редактора Нэнси Николелис, редактора «Паровозов» Майкла А. Иглсона, редактора «Дизельных локомотивов» Джима Эдмонстона, редактора «Транзитных тем» Стива Магуайра. , редактор «Пассажирских поездов» Рамона К. Макгуайр, «Технический редактор» Сай Райх и редактор «Информационной будки» Барбара Креймер (хотя, по правде говоря, Креймер покинула издание задолго до этого, в ее колонке была опубликована ее фотография). К этому времени журнал был известен больше своими фотографиями привлекательных женщин в удобных позах возле поездов, чем редакционными материалами.