Железные дороги на Сардинии
Железнодорожная сеть Сардинии включает линии общей протяженностью около 1038 км , из которых 430 км [1] с обычной колеей и около 608 км [2] с узкой колеей (950 мм ), со средней плотностью 43 км. м рельсов на км 2 , и эта цифра снижается до 25 м/км 2 , если учитывать только линии общественного транспорта.
Железнодорожными операциями на острове управляют две компании. Первая, группа Ferrovie dello Stato Italiane, управляет 4 железнодорожными линиями обычной колеи, которые составляют основную сеть острова через дочерние компании RFI и Trenitalia. Остальные 4 участка общественного транспорта, все узкоколейные, составляют вторичную сеть, протяженность которой составляет 169 км [3] и полностью управляется ARST Sp A., транспортной компанией, полностью принадлежащей Автономному региону Сардиния. [4] Эта компания также контролирует 438 км [3] туристических маршрутов, всегда узкоколейных, активных особенно летом и по заявкам групп туристов.
Железнодорожная сеть Сардинии присутствует во всех провинциях, даже если есть районы без железных дорог. Есть также несколько железных дорог (все узкоколейки), которые на протяжении десятилетий были закрыты и демонтированы.
Сардиния сразу после объединения Италии оказалась единственной территорией в Королевстве без железнодорожной сети для общественного транспорта: единственные существующие линии были фактически частными железными дорогами для промышленного использования. В связи с этим первой железной дорогой, когда-либо введенной в эксплуатацию на острове, была линия между шахтой Сан-Леоне и пристанью Ла-Маддалена возле Капотерры [5] , линия, открытая для движения в 1862 году. Отсутствие сети железных дорог общего пользования заставляло островных политиков несколько раз просить правительства о вмешательстве, чтобы предоставить эту услугу также Сардинии.
После различных сомнений и возражений со стороны национальных политиков в 1862 году итало-английский консорциум во главе с кавалером Гаэтано Семенца получил концессию на строительство сети, которая свяжет Кальяри с Иглесиасом, Порто-Торресом и Террановой Паузанией (в Ольбии). Консорциум сформировал в Лондоне Королевскую компанию Сардинских железных дорог, которая между изучением маршрутов, проблемами договоренностей с государством и разного рода, открыла в апреле 1871 года первый участок железной дороги (Кальяри-Вильясор). запланированные линии, основанные на проекте валлийского инженера Бенджамина Пирси, закончились в 1881 году, но тем временем для перевозки пассажиров на континент было решено использовать новый морской док Гольфо-Аранчи вместо док-станции Терранова.
На Сардинии наконец появились собственные железные дороги, и по состоянию на 31 декабря 1899 года на Королевских железных дорогах действовало 30 паровозов, 106 вагонов, 23 багажных и 436 грузовых вагонов.
.JPG/440px-Ozieri_-_Stazione_ferroviaria_(02).JPG)
.JPG){kind=link}