Дорожные знаки или дорожные знаки - это знаки, устанавливаемые на обочине дороги или над ней, чтобы давать инструкции или предоставлять информацию участникам дорожного движения. Самыми ранними знаками были простые деревянные или каменные вехи. Позже были введены знаки с направленными стрелами , например, столбы для пальцев в Соединенном Королевстве и их деревянные аналоги в Саксонии .
С увеличением объемов движения с 1930-х годов многие страны приняли графические знаки или иным образом упростили и стандартизировали свои знаки для преодоления языковых барьеров и повышения безопасности дорожного движения. Такие графические знаки используют символы (часто силуэты) вместо слов и обычно основываются на международных протоколах. Такие знаки были впервые разработаны в Европе и в той или иной степени приняты большинством стран.
Различные международные конвенции [ какие? ] помогли достичь определенной степени единообразия дорожных знаков в разных странах. [1]
Дорожные знаки можно разделить на несколько типов. Например, Приложение 1 Венской конвенции о дорожных знаках и сигналах (1968 г.), которую на 30 июня 2004 г. подписали 52 страны, определяет восемь категорий знаков:
В США, Канаде, Ирландии, Австралии и Новой Зеландии знаки подразделяются на следующие категории:
В Соединенных Штатах, категория, размещение и графические стандарты для дорожных знаков и дорожной разметки юридически определены в Федеральной дорожной администрации «s Руководства по Единым трафику управления устройств в качестве стандарта.
Довольно неформальное различие между указательными знаками - это различие между предварительными указательными знаками, взаимообменными указателями и знаками подтверждения. На определенном расстоянии от развязки появляются предварительные указатели направления, дающие информацию по каждому направлению. В ряде стран информация о проезжей части не указана (так называемые знаки "проезда"), а указывается только направление влево и вправо. Предупреждающие указатели позволяют водителям принять меры предосторожности при выезде (например, сменить полосу движения, дважды проверить, правильный ли выезд, снизить скорость). Они часто не появляются на менее дорогих дорогах, но обычно размещаются на скоростных и автомагистралях, поскольку без них водители будут пропускать съезды. В то время как каждая страна имеет свою собственную систему, первый знак приближения к съезду с автомагистрали обычно размещается на расстоянии не менее 1000 метров (3,300 футов) от фактической развязки. После этого знака обычно следуют один или два дополнительных указательных знака перед фактической развязкой.
Самыми ранними дорожными знаками были вехи , указывающие расстояние или направление; например, римляне возводили каменные колонны по всей своей империи, давая расстояние до Рима. По словам Страбона, Маурьи установили вывески на расстоянии 10 стадиев, чтобы обозначить свои дороги. [2] В средние века разнонаправленные знаки на перекрестках стали обычным явлением, указывая направления на города.
В 1686 году король Португалии Петр II принял первый известный в Европе Закон о регулировании дорожного движения . Этот закон предусматривает размещение знаков приоритета на самых узких улицах Лиссабона с указанием того, какой транспортный поток должен отступить, чтобы уступить дорогу. Один из таких знаков до сих пор существует на улице Сальвадор, в районе Алфама .
Первые современные дорожные знаки, установленные в широком масштабе, были разработаны для водителей высоких или «обычных» велосипедов в конце 1870-х - начале 1880-х годов. Эти машины были быстрыми, бесшумными, а их природа затрудняла управление, к тому же их гонщики преодолевали значительные расстояния и часто предпочитали путешествовать по незнакомым дорогам. Для таких гонщиков велосипедные организации начали устанавливать знаки, предупреждающие о потенциальных опасностях впереди (особенно крутых холмах), вместо того, чтобы просто указывать расстояние или направления к местам, тем самым внося свой вклад в тип знака, который определяет «современные» дорожные знаки.
Развитие автомобилей стимулировало создание более сложных систем указателей, использующих не только текстовые уведомления. Одна из первых современных систем дорожных знаков была разработана Итальянским туристическим клубом в 1895 году. К 1900 году Конгресс Международной лиги туристических организаций в Париже рассматривал предложения по стандартизации дорожных указателей. В 1903 году британское правительство ввело четыре «национальных» знака, основанных на форме, но основные образцы большинства дорожных знаков были установлены на Международном дорожном конгрессе 1908 года в Париже . [ необходима цитата ]В 1909 году девять европейских правительств договорились об использовании четырех графических символов, обозначающих «неровность», «кривую», «перекресток» и «железнодорожный переезд на уровне класса». Интенсивная работа над международными дорожными знаками, которая велась между 1926 и 1949 годами, в конечном итоге привела к развитию европейской системы дорожных знаков. И Великобритания, и Соединенные Штаты разработали свои собственные системы дорожных указателей, которые были приняты или модифицированы многими другими странами в их соответствующих сферах влияния. Великобритания приняла версию европейских дорожных знаков в 1964 году, а в последние десятилетия в североамериканских вывесках начали использовать некоторые символы и графику, смешанные с английским языком.
В США первые дорожные знаки установила Американская автомобильная ассоциация (AAA). Начиная с 1906 года, региональные клубы AAA начали оплачивать и устанавливать деревянные знаки, чтобы помочь автомобилистам сориентироваться. В 1914 году AAA начала совместный трансконтинентальный проект вывесок, установив более 4000 вывесок на одном участке между Лос-Анджелесом и Канзас-Сити. [3]
С годами изменения были постепенными. Доиндустриальные знаки были каменными или деревянными, но с развитием метода Дарби плавки чугуна с использованием кокса окрашенный чугун стал популярным в конце 18-го и 19-го веков. Чугун продолжал использоваться до середины 20-го века, но его постепенно вытеснил алюминий или другие материалы и процессы, такие как эмалированное стекло и / или прессованный ковкий чугун или (позже) сталь. С 1945 года большинство знаков было сделано из листового алюминия с клеевым пластиковым покрытием; они обычно имеют световозвращение для обеспечения видимости в ночное время и при слабом освещении. До появления отражающих пластиков отражательная способность обеспечивалась стеклянными отражателями, встроенными в буквы и символы.
Новые поколения дорожных знаков, основанные на электронных дисплеях, также могут изменять свой текст (или, в некоторых странах, символы), чтобы обеспечить «интеллектуальное управление», связанное с автоматическими датчиками движения или удаленным ручным вводом. В более чем 20 странах предупреждения об инцидентах в Канале дорожных сообщений в режиме реального времени передаются непосредственно в автомобильные навигационные системы с использованием неслышных сигналов, передаваемых через FM-радио, сотовые данные 3G и спутниковое вещание. Наконец, автомобили могут оплачивать дорожные сборы, а грузовики проходят проверки безопасности с помощью сканирования номерных знаков или транспондеров RFID в лобовых стеклах, подключенных к антеннам над дорогой, для поддержки бортовой сигнализации, сбора платы за проезд и отслеживания времени в пути.
Еще одним «средством» передачи информации, обычно связанной с видимыми знаками, является RIAS (удаленная инфракрасная звуковая сигнализация) , например, «говорящие знаки» для людей с ограниченными возможностями восприятия печатной информации (включая слепых / слабовидящих / неграмотных). Это инфракрасные передатчики, служащие той же цели, что и обычные графические знаки, когда они принимаются соответствующим устройством, таким как переносной приемник или встроенный в сотовый телефон.
Тогда, наконец, в 1914 году, первый электрический сигнал светофора в мире помещается в место на углу авеню Эвклида и Восточной 105th Street в Кливленде , штат Огайо, 5 августа [ править ]
Римская веха
Дорожный знак 17-го века на улице Сальвадор, Лиссабон , Португалия, с указанием, какое движение следует уменьшить, чтобы уступить дорогу:
1686 год. Его Величество командует всеми тренерами , экипажами и носилками, идущими от входа в Сальвадор, чтобы вернуться в ту же часть.
Знак камеры контроля скорости используется в Канаде, Кипре, Чешской Республике, Эстонии, Финляндии, Грузии, Гонконге, Исландии, Иране, Ирландии, Латвии, Мальте, Польше, Саудовской Аравии, Украине, Объединенных Арабских Эмиратах и Великобритании.
Дорожные знаки на Маврикии регулируются Положениями о дорожных знаках 1990 года. В частности, они созданы по образцу британских дорожных знаков, поскольку Маврикий является бывшей британской колонией. На Маврикии левостороннее движение .
Дорожные знаки в Сьерра-Леоне - это стандартные дорожные знаки, которые с некоторыми отличиями повторяют те, которые используются в Италии . Они написаны на английском языке. [ необходима цитата ]
Дорожные знаки в Камбодже с использованием Helvetica для английского текста.
Знаки направления бывают:
Дорожные знаки Гонконга соответствуют британским правилам дорожных знаков и двуязычны на английском и китайском языках (английский вверху и традиционные китайские иероглифы внизу).
Дорожные знаки в Республике Индия аналогичны тем, что используются в некоторых частях Соединенного Королевства , за исключением того, что они многоязычны. На большинстве городских дорог и государственных автомагистралей есть указатели на государственном и английском языках . Национальные дороги имеют указатели на государственном и английском языках.
Дорожные знаки в Иране в основном соответствуют Венской конвенции . Знаки на персидском и английском языках .
Дорожные знаки в Израиле в основном соответствуют Венской конвенции , но имеют несколько вариантов.
Дорожные знаки в Японии контролируются либо местными полицейскими властями в соответствии с Законом о дорожном движении (道路 交通 法, Dōro Kōtsūhō ), либо другими контролирующими дорожными структурами, включая Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма , местные муниципалитеты, NEXCO (компании, контролирующие скоростные дороги). , согласно Закону о дорожном движении (道路 法, Dōrohō ) . По большей части дизайн дорожных знаков в Японии аналогичен знакам Венской конвенции , за исключением некоторых существенных отличий, таких как знак остановки с красным направленным вниз треугольником. Основные признаки делятся на четыре типа значений:
Дорожные знаки в Макао унаследованы от португальских дорожных знаков, созданных до 1994/1998 годов. Они написаны на китайском и португальском языках .
Дорожные знаки на Филиппинах стандартизированы в Руководстве по дорожным знакам и разметке тротуаров , опубликованном Департаментом общественных работ и автомобильных дорог . Практика использования дорожных указателей на Филиппинах во многом повторяет те, что используются в Европе , но с местными адаптациями и некоторыми незначительными влияниями со стороны американских дорожных знаков MUTCD и австралийских дорожных знаков . Однако некоторые дорожные знаки могут отличаться в зависимости от региона и в большинстве случаев не соответствовать национальным стандартам. Например, Управление развития столицы Манилы (MMDA) использовало розовый и голубой цвета в своих вывесках, за что подвергалось резкой критике. [4] [5]
Дорожные знаки на Филиппинах классифицируются как:
Нормативные дорожные знаки - кроме знаков остановки и уступки - обычно имеют круглую форму с (для запрета) черным символом на белом фоне в красной рамке или (для обязательных инструкций) белым символом на синем фоне. В некоторых случаях круглые нормативные знаки размещаются на белых прямоугольных панелях вместе с текстом, дополняющим их значение.
На большинстве предупреждающих знаков отображается черный символ на белом фоне в равностороннем треугольнике с красной рамкой. Однако с 2012 года для знаков, связанных с пешеходами, был принят более заметный отличительный дизайн (взятый из того, что используется для школьных знаков в США): они состоят из флуоресцентного желто-зеленого пятиугольника с черной рамкой и символом. Дополнительные панели могут быть размещены под знаками для дополнения их значения.
Направляющие знаки делятся на указатели, знаки зоны обслуживания, указатели маршрутов и знаки, связанные с туристами, с влиянием как американской, так и австралийской практики. Дорожные указатели используют зеленый фон с белыми буквами и стрелками. Знаки зоны обслуживания используют синий фон с белыми буквами, стрелками и символами. Туристические знаки используют коричневый фон с белыми буквами, стрелками и символами. Знак маркера маршрута , за исключением маркера маршрута AH26 , основан на маркере Австралийского национального маршрута, но зарезервирован для использования в будущем.
Знаки на скоростных автомагистралях в основном состоят из знаков австралийских автомагистралей / автострад . Знаки выезда, знаки неправильного пути и знаки начала / конца скоростной автомагистрали очень похожи на указатели на австралийских автомагистралях. Дорожные указатели - это текстовые знаки, используемые в дополнение к предупреждающим и нормативным знакам.
Дорожные знаки в Саудовской Аравии часто имеют текст на арабском и английском языках . Дорожные знаки также указывают, какая часть дороги предназначена для мусульман, а какая - для немусульман, например, возле Мекки . [6]
Дорожные знаки Сингапура строго следуют британским конвенциям о дорожных знаках , хотя правительство внесло в них некоторые изменения.
Дорожные знаки в Шри-Ланке - это стандартизированные дорожные знаки, близкие к тем, которые используются в Европе, с определенными различиями, и в результате ряда изменений были введены дорожные знаки, соответствующие местной дороге и системе. Правительство Шри-Ланки объявило в газете, что нацелено на реконструкцию и введение более 100 новых дорожных знаков.
Дорожные знаки во Вьетнаме представляют собой стандартизированные дорожные знаки, которые с некоторыми отличиями повторяют те, которые используются в Китае . Они написаны на вьетнамском языке .
Стандартизация дорожных знаков в Европе началась с подписания несколькими странами Женевской конвенции 1931 года об унификации дорожных сигналов. Правила Конвенции 1931 года были разработаны в Женевском протоколе 1949 года о дорожных знаках и сигналах.
В 1968 году европейские страны подписали Венскую конвенцию о дорожном движении с целью стандартизации правил дорожного движения в странах-участницах с целью облегчения международного дорожного движения и повышения безопасности дорожного движения. Частью договора была Венская конвенция о дорожных знаках и сигналах , в которой определены дорожные знаки и сигналы. В результате в Западной Европе дорожные знаки хорошо стандартизированы, хотя все еще есть некоторые исключения для конкретных стран, в основном относящиеся к эпохе до 1968 года.
Принцип европейского стандарта дорожных знаков заключается в том, что определенные формы и цвета должны использоваться с одинаковыми значениями:
Указатели направления («указатели» на американском языке) не были согласованы в рамках конвенции, по крайней мере, на обычных дорогах. В результате в Европе существуют существенные различия в указателях. Различия касаются выбора шрифта, стрелок и, в первую очередь, цветов. Однако в конвенции указывается, что используемый тип указателей должен для каждой страны отличать дороги с ограниченным доступом («автомагистрали») от обычных универсальных дорог.
В указателях на автомагистралях используются:
Для немагистралей разница больше:
Черно-белые указатели второстепенных дорог отличает их от основных дорог в Финляндии, Франции, Португалии, Ирландии , Швейцарии и Великобритании. В Германии, Венгрии, Италии, Румынии и Швеции черным по белому обозначены дороги только в городах или городские пункты назначения.
Указатели с номерами дорог также сильно различаются, за исключением того, что номера европейских маршрутов , если они отображаются, всегда обозначаются белыми символами на зеленом прямоугольнике. Однако европейские номера маршрутов вообще не подписываются в Соединенном Королевстве.
Конвенция рекомендует, чтобы некоторые знаки, такие как « СТОП », «ЗОНА» и т. Д., Были на английском языке; однако использование местного языка также разрешено. Если в каком-либо языке используются нелатинские символы, следует также выполнять транслитерацию названий городов и других важных мест латинским шрифтом . Дорожные знаки в Ирландской Республике двуязычные, на ирландском и английском языках. В Уэльсе также используются двуязычные валлийско-английские знаки, в то время как в некоторых частях Шотландии используются двуязычные шотландско-гэльско-английские знаки. Финляндия также использует двуязычные знаки на финском и шведском языках.. Вывески в Бельгии на французском, голландском или немецком языке в зависимости от региона. В Брюссельском столичном регионе дорожные знаки есть на французском и голландском языках. Вывески в Швейцарии бывают на французском , немецком , итальянском или ретороманском, в зависимости от кантона.
Европейские страны - за заметным исключением Великобритании, где расстояния и длины указываются в милях, ярдах, футах и дюймах, а ограничения скорости выражаются в милях в час - используют метрическую систему на дорожных знаках.
Для стран с левосторонним движением конвенция предусматривает, что дорожные знаки должны быть зеркальными отображениями тех, которые используются в странах с правосторонним движением. Однако эта практика не соблюдается систематически в четырех европейских странах с левосторонним движением: на Кипре, Мальте и в Республике Ирландия . Конвенция разрешает использовать два цвета фона для знаков опасности и запрещающих знаков: белый или желтый. В большинстве стран используется белый цвет, в некоторых - например, в Финляндии, Исландии., Польша и Швеция - выбор желтого цвета, поскольку он улучшает видимость знаков в зимнее время в районах с преобладанием снега. В некоторых странах, таких как Франция или Италия, белый цвет является нормальным цветом фона для таких знаков, но желтый используется для временных указателей (например, при дорожных работах).
Европейские дорожные знаки были разработаны с учетом принципов геральдики ; [ необходима цитата ], то есть знак должен быть четким и легко распознаваемым. Большинство дорожных знаков соответствуют геральдическим правилам и используют символы, а не письменные тексты для большей семиотической ясности.
Хорватские дорожные знаки соответствуют Венской конвенции ( SFR Югославия была первоначальной стороной, подписавшей Хорватию, которая теперь сама является договаривающейся стороной). Наиболее частые признаки:
В первые годы после обретения Хорватией независимости ее дорожные знаки были такими же, как и на остальной территории бывшей Югославии. В начале 2000-х годов началась замена желтого фона предупреждающих знаков, и теперь новые знаки используют белый фон.
Вывески используются шрифтом SNV , как и в других странах бывшей Югославии.
Дорожные знаки в Исландии в основном соответствуют Венской конвенции , но используют вариант цветовой схемы и незначительные изменения дизайна, аналогичные знакам в Швеции.
До раздела Ирландии в 1922 году и обретения независимости Ирландским свободным государством (ныне Республика Ирландия ) британские стандарты применялись на всем острове. В 1926 году были приняты стандарты дорожных знаков, аналогичные тем, которые использовались в то время в Великобритании. [8] Закон требует, чтобы знаки были написаны на ирландском и английском языках.
В 1956 году дорожные знаки в республике были изменены по сравнению с британским стандартом с принятием американских «ромбовидных» знаков для многих предупреждений об опасностях на дорогах (перекрестки, повороты, железнодорожные переезды, светофоры). [9] Были также изобретены некоторые домашние знаки, такие как знак «держать левый» (черная изогнутая стрелка, указывающая в левый верхний угол, хотя некоторые из них похожи на европейские знаки «белая стрелка на синем диске»), а некоторые другие знаки не получили широкого распространения за пределами Ирландии, например, знак запрета на въезд (черная стрелка, указывающая вперед в белом круге с красной полосой по окружности).
Направленные указатели аналогичны действующим стандартам Соединенного Королевства. Для указателей в Ирландии используются те же цвета, что и в Великобритании, а также используются шрифты UK Transport and Motorway. В отличие от Уэльса и Шотландии, где в валлийских и гэльских топонимах используется вертикальное начертание Transport, ирландские топонимы отображаются курсивом.
В январе 2005 года Ирландия ввела метрические ограничения скорости. Было заменено около 35 000 существующих знаков и установлено еще 23 000 новых знаков с указанием ограничения скорости в километрах в час. Чтобы избежать путаницы со старыми знаками, каждый знак ограничения скорости теперь имеет под цифрами «км / ч». Кроме того, с момента принятия в 1977 году знаков, основанных на стандарте Warboys Committee , ирландские указатели использовали метрическую систему; однако, в отличие от более позднего изменения ограничения скорости, не было предпринято никаких усилий по изменению существующих указателей, и по состоянию на 2007 год [Обновить]многие указатели все еще остаются на сельских дорогах с расстояниями в милях, хотя их количество продолжает снижаться по мере улучшения дорог.
В конце 2007 года Ирландия начала обширную программу замены знаков и столбов. Хорошие примеры - M1 ( Дублин - Дандолк ) и M50 ( Дублин ). Хотя это в основном то же самое, что и старые знаки, это приветствуется, так как многие знаки были повреждены / окрашены. Около половины новых столбов теперь представляют собой два средних столбика с металлическими столбиками с заштрихованными между ними, а не один большой столб, чтобы минимизировать ущерб в случае аварии.
Дорожные знаки в Латвии в основном соответствуют требованиям Венской конвенции . По детальному дизайну они очень похожи на знаки, используемые в Германии.
Дорожные знаки в Нидерландах соответствуют Венской конвенции. В указателях (которые не были согласованы в соответствии с соглашением) всегда используется синий цвет в качестве фона. Пункты назначения на знаке напечатаны белым. Если пункт назначения - не город (а район в городе или какая-либо другая достопримечательность), этот пункт назначения будет напечатан черным цветом на отдельном белом фоне внутри синего знака.
В Нидерландах всегда указываются европейские номера дорог, где это применимо (например, на предварительных указателях, указателях развязки и знаках безопасности ). Номера национальных дорог Нидерландов помещены в прямоугольник, автомагистрали обозначены белым цветом на красном прямоугольнике (как A xx ), а основные дороги черным цветом на желтом прямоугольнике (как N xx ). Когда автомагистраль переходит на главную дорогу, ее номер остается прежним, но A заменяется на N. Таким образом, в определенный момент A2 становится N2, а когда она снова переходит на автомагистраль, она снова становится A2.
Знаки, предназначенные для велосипедистов, всегда идут на белых знаках с красными или зелеными буквами.
Голландский шрифт, известный как ANWB-Ee, основан на шрифте США. Новый шрифт под названием ANWB-Uu (также известный как Redesign) был разработан в 1997 году и появляется на многих голландских вывесках в последнее время. Однако на автомагистралях используется шрифт ANWB-Ee или аналогичный шрифт. Вывески обычно используются на голландском языке, хотя могут использоваться двуязычные знаки, если информация актуальна для туристов.
Знаки в Норвегии в основном соответствуют Венской конвенции, за исключением предупреждающего знака о белом медведе, который представляет собой белый медведь на черном фоне с красной каймой. Это указатели:
Знаки для нумерации дорог имеют прямоугольную форму и такую цветовую схему:
Дорожные знаки в Польше соответствуют Венской конвенции. Польша выбрала желтый цвет в качестве фона для предупреждающих знаков (альтернатива, разрешенная конвенцией), а не гораздо более широко распространенный белый. Шрифт, используемый на польских дорожных знаках, является индивидуальным шрифтом, созданным в 1975 году, заменившим прежний шрифт указателей, который напоминает шрифт NT Cornelia [10] и предусмотрен Регламентом от 3 июля 2003 года с поправками. [11] [12] Для загрузки доступны два шрифта, оба являются дигитализацией исходной спецификации: один - это Tablica Drogowa (бесплатное ПО для некоммерческого использования, в противном случае требуется платная лицензия), [13] другой - Drogowskaz (бесплатное ПО для некоммерческих -коммерческое использование, см.текст лицензии для условий иного использования). [14]
Дорожные знаки в Швеции в основном соответствуют Венской конвенции с некоторыми изменениями, разрешенными в рамках конвенции:
Шрифт для вывесок Tratex используется исключительно в Швеции и доступен как бесплатное ПО . [15]
Несмотря на то, что Швейцария не является членом ЕС, дорожные знаки в основном соответствуют Венской конвенции с некоторыми изменениями и исключениями. Дорожные знаки делятся на следующие категории:
Расстояния и другие измерения отображаются в метрических единицах. Начиная с 2003 года, ASTRA-Frutiger - это шрифт, используемый для замены SNV , который до сих пор используется в нескольких европейских странах. [16]
Основными исключениями из нормы являются:
Знаки дорожного движения в Великобритании в целом соответствуют европейским нормам, хотя ряд знаков является уникальным для Великобритании, а в указателях не указаны номера европейских маршрутов . Нынешняя система знаков, введенная 1 января 1965 года, была разработана в конце 1950-х - начале 1960-х годов Комитетом Андерсона, который установил систему дорожных знаков для автомагистралей , и Комитетом Уорбойза , который реформировал дорожные знаки для существующих универсальных дорог. (Иллюстрации большинства британских дорожных знаков см. В разделе «Знай свои дорожные знаки» [17] на веб-сайте GOV.UK ).
Великобритания остается единственной страной Содружества, которая использует неметрические ( имперские ) измерения для расстояния и скорости, хотя знаки «разрешенного веса» используются в метрических тоннах с 1981 года, и в настоящее время существует вариант с двумя единицами измерения (сначала метрические) для высоты и Знак ограничения ширины, предназначенный для использования из соображений безопасности. На автомагистралях с интервалом 500 метров (1600 футов) видны километровые знаки, указывающие расстояние от начала автомагистрали. (См. Знак местонахождения водителя ).
Для указателей направления существуют три цветовые схемы:
Для британских дорожных знаков предусмотрено два шрифта . Транспортный "Средний" или Транспортный "Тяжелый" используются для всего текста на фиксированных постоянных знаках и большинстве временных указателей, в зависимости от цвета знака и связанного с ним цвета текста; темный текст на белом фоне обычно устанавливается в «Heavy», чтобы он лучше выделялся. Однако в номерах маршрутов на дорожных знаках используется более высокий шрифт с ограниченным набором символов, который называется «Автомагистраль».
Знаки, как правило, двуязычные во всех частях Уэльса (английский / валлийский или валлийский / английский), и аналогичные знаки начинают появляться в некоторых частях Шотландского нагорья (английский / шотландский гэльский ).
Все признаки и связанные с ними правила могут быть найдены в знаки правил дорожного движения и общих направлениях , [18] , как актуализация TSRGD 2008, TSRGD 2011 и TSRGD 2016 года и дополняются различными главами «Знаки дорожного движения Руководства».
В Северном американце , Австралийские и новозеландские цвета обычно имеют эти значения. Это стандартные, но могут быть исключения, особенно за пределами США:
В Руководстве США по единообразным устройствам управления дорожным движением предписываются четыре других цвета: [20]
Нормативные знаки также иногда встречаются с белыми буквами на красных или черных знаках. В Квебеке синий цвет часто используется для общественных услуг, таких как зоны отдыха; вместо этого многие знаки «черное на желтом» заменены «красным на белом».
Многие штаты США и канадские провинции теперь используют флуоресцентный оранжевый цвет для строительных знаков. [22]
В каждом штате и провинции есть разные маркеры для своих автомагистралей, но для всех федеральных автомагистралей используйте стандартные. На многих специальных автомагистралях, таких как Путь Королевы Елизаветы , Трансканадское шоссе и различные автомобильные маршруты в США, используются уникальные знаки. Округа в США иногда используют пятиугольный синий знак с желтыми буквами для пронумерованных дорог графства , хотя их использование непоследовательно даже внутри штатов.
Расстояния на дорожных знаках обычно соответствуют системе измерения, используемой на местном уровне: то есть метрической системе во всех странах мира, кроме Бирмы , Либерии , Великобритании и США, хотя метрическая система используется в Великобритании. для всех целей, кроме отображения дорожных расстояний и определения ограничений скорости, а в США Федеральное министерство транспорта разработало (очень редко используется) метрические стандарты для всех знаков.
Если в знаках используется какой-либо язык, обычно используется общепризнанный язык / языки данной местности. Знаки в большинстве США, Канады, Австралии и Новой Зеландии на английском языке. Квебек использует французский язык , в то время как мосты Нью-Брансуик , Жак-Картье и Шамплен в Монреале (а также в некоторых частях Западного острова ) используют как английский, так и французский, а также ряд других провинций и штатов, таких как Онтарио , В некоторых местах Манитоба и Вермонт используют двуязычные французско-английские вывески. Пуэрто-Рико (территория США) и Мексика используют испанский язык. В пределах нескольких миль от границы США и Мексикидорожные знаки часто бывают на английском и испанском языках в таких местах, как Сан-Диего, Юма и Эль-Пасо. Также использовались языки коренных народов, в основном науатль, а также некоторые языки майя .
В Канаде изобразительные знаки распространены по сравнению с США, где многие знаки просто написаны на английском языке.
Гарнитуры, которые преимущественно используются на знаках в США и Канаде, представляют собой алфавитную серию FHWA (серия B - серия F и серия E модифицированная). Подробная информация о форме букв и интервале для этих алфавитных серий дана в «Стандартных алфавитах для устройств управления движением», впервые опубликованных Бюро дорог общего пользования (BPR) в 1945 году и впоследствии обновленных Федеральным управлением автомобильных дорог (FHWA). Теперь он является частью Стандартных дорожных знаков (SHS), сопутствующего тома к MUTCD, который дает полную информацию о дизайне знаков.
Первоначально все серии алфавитов состояли только из прописных букв и цифр, хотя в редакции SHS 2002 года для каждой серии алфавитов были предусмотрены расширения в нижнем регистре. Серии B по Series F произошли от одноименных алфавитных серий, которые были введены в 1927 году.
Буквы с прямым штрихом в серии 1927 года были по существу похожи на их современные эквиваленты, но неокругленные глифы использовались для букв, таких как B, C, D и т. Д., Чтобы позволить более единообразное изготовление знаков неграмотными художниками. В течение следующих двух десятилетий различные государственные дорожные департаменты и федеральный департамент BPR экспериментировали с закругленными версиями этих букв.
Современные округлые алфавитные серии были окончательно стандартизированы в 1945 году после того, как округленные версии некоторых букв (с шириной, примерно соответствующей для серии C или D) были указаны в качестве опции в MUTCD 1935 года, а черновые версии новых гарнитур были использованы в 1942 году для указатели на недавно построенной дорожной сети Пентагона .
Алфавит со смешанным регистром, который теперь называется Series E Modified, который является стандартом для обозначения пунктов назначения на указателях автострад, первоначально существовал в двух частях: модифицированный алфавит Series E с прописными буквами, который был по существу похож на Series E, за исключением более крупного обводки. ширину и алфавит, состоящий только из строчных букв. Обе части были разработаны Калифорнийским отделением автомобильных дорог (ныне Caltrans ) для использования на автострадах в 1948–1950 годах.
Первоначально Подразделение использовало полностью прописные буквы Серии E Modified для букв с кнопками на наземных знаках и легенды смешанного регистра (строчные буквы с заглавными буквами Серии D) для вывесок с внешней подсветкой. Несколько властей восточных магистралей смешали модифицированную серию E прописными буквами со строчными буквами для обозначений пунктов назначения на своих путеводных знаках.
В конце концов, эта комбинация была принята в качестве легенды пункта назначения в первом руководстве по обозначению автомагистралей между штатами, которое было опубликовано в 1958 году Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог и принято BPR в качестве национального стандарта.
Служба национальных парков США использует шрифт NPS Rawlinson Roadway , шрифт с засечками, для указателей; обычно он появляется на коричневом фоне. Роулинсон заменил Clarendon в качестве официального шрифта NPS, но в некоторых штатах все еще используется Clarendon для рекламных вывесок.
Джорджия , в прошлом, использовала заглавные буквы серии D с нестандартным строчным алфавитом на своих дорожных указателях; Наиболее отличительной особенностью этого шрифта является отсутствие точки на строчных буквах i и j . Это было прекращено с 2012 года. [23] Более поздние установки, похоже, включают точки. [24]
Clearview гарнитура, разработанная исследователями США , чтобы обеспечить улучшенную читаемость, разрешено для легкой легенды на темном фоне под FHWA временного одобрения. Clearview широко используется государственными департаментами транспорта в Арканзасе , Аризоне , [25] Иллинойсе , [26] Кентукки , Мэриленде , Мичигане , Огайо , Пенсильвании , Техасе и Вирджинии . Управление Канзасской магистрали также ввело шрифт Clearview на некоторые из своих новых указателей на Канзасской магистрали., но штат Канзас продолжает использовать гарнитуры FHWA для вывесок на своих межштатных автомагистралях и автострадах без взимания платы за проезд.
В Канаде Министерство транспорта провинции Британская Колумбия указывает Clearview для использования на своих дорожных указателях [27], и его использование было обнаружено в Онтарио на бульваре Дон Вэлли и скоростной автомагистрали Гардинер в Торонто, а также на новых 400-й серии. строительство шоссе в Гамильтоне , Халтоне и Ниагаре , а также уличные знаки в различных частях провинции. Шрифт также используется на новых знаках в Альберте , Манитобе и Квебеке .
Местные органы власти, администрации аэропортов и подрядчики часто изготавливают дорожные знаки с использованием шрифтов, отличных от серии FHWA; Часто выбираются Helvetica , Futura и Arial .
В новозеландских дорожных знаках обычно действуют как американские, так и европейские практики.
Предупреждающие знаки имеют форму ромба с желтым фоном для постоянных предупреждений и оранжевым фоном для временных предупреждений. Они несколько более наглядны, чем их американские аналоги. Это также верно и для канадских вывесок.
Нормативные знаки также следуют европейской практике: белый кружок с красной рамкой указывает на запретительные действия, а синий кружок - на обязательные действия. Белые прямоугольные знаки с красной рамкой указывают направления движения полосы движения. Информационные указатели и указатели имеют прямоугольную форму с зеленым фоном, обозначающим государственную автомагистраль , синим фоном для всех других дорог и всех служб (кроме некоторых, где указатели направления белые) и коричневым фоном для туристических достопримечательностей.
До 1987 года у большинства дорожных знаков был черный фон - ромбы обозначали предупреждения, а прямоугольники обозначали нормативные меры (за исключением знака уступить дорогу (перевернутая трапеция), а также знака остановки и знаков ограничения скорости (которые были такими же, как сегодня)) . Информационные знаки были желтыми, а указатели направления - зелеными на автомагистралях и черными везде.
Дорожные знаки в Карибском бассейне и Латинской Америке различаются от страны к стране. По большей части, условные обозначения в отношении указателей имеют тенденцию больше напоминать конвенции США по указателям, чем европейские и азиатские конвенции. Например, предупреждающие знаки обычно имеют ромбовидный и желтый цвет, а не треугольные и белые. Некоторые варианты включают знаки «Стоянка» и «Парковка запрещена», которые содержат букву E или P , в зависимости от того, какое слово используется в местном масштабе для слова «парковка» ( испанский estacionamiento или parqueo , португальский estacionamento), а также знак Stop, который обычно читается как «Pare» или «Alto». Известные исключения включают знаки ограничения скорости, которые следуют европейским конвенциям, и знак «Въезд запрещен», часто заменяемый перечеркнутой стрелкой вверх.
Дорожные знаки в Колумбии делятся на три категории:
Предупреждающие знаки очень похожи на предупреждающие знаки в Соединенных Штатах. Они имеют желтую ромбовидную форму с черным символом (на строящихся участках желтый цвет меняется на оранжевый). В некоторых случаях желтый цвет меняется на флуоресцентный желтый (в знаках «Школа» и «Шеврон»).
Обязательные знаки похожи на европейские знаки. Они круглые с красной рамкой, белым фоном и черным символом. Знак «Стоп» и знак «Доходность» соответствуют европейским, за исключением того, что слово «Стоп» заменено на «Pare», а знак «Доходность» не имеет букв; это красный треугольник с белым центром.
Информационные знаки бывают разных форм и цветов. В основном они синие с белыми символами, и во многих случаях эти знаки имеют информационную букву под символом.
Дорожные знаки на Гаити - это стандартизированные дорожные знаки, которые с некоторыми отличиями повторяют те, которые используются во Франции . [ необходима цитата ] Они написаны на французском и гаитянском креольском языках .
Дорожные знаки в Суринаме, в частности, созданы по образцу голландских дорожных знаков, поскольку Суринам - бывшая голландская колония, хотя движение транспорта левостороннее.
Автомобили начинают оснащаться камерами с автоматическим распознаванием дорожных знаков , начиная с Opel Insignia . Он в основном распознает ограничения скорости и зоны запрета обгона. [29]
Peep, Peep - не спи. Войдите в Ладакх.
Наслаждайтесь работой, которую вы делаете, и делайте все, что в ваших силах. Знак на дороге из Леха в монастырь Ки .
«Неудача - это не преступление, а недостаток усилий». Подписать на Лехе в Nubra дороге
Дорожный знак в Европе: запрещены автомобили, перевозящие взрывчатые или легковоспламеняющиеся товары.
Знак к северу от Нома, Аляска , предупреждающий об удаленной, ненаселенной местности за ее пределами.
«Знай СПИД - без СПИДа». Долина Нубра , Ладакх, Индия
« Рискованное вождение после виски ». Лахаул , Индия
«Скорость развода в браке». Ладакх , Индия
Пешеходный переход в Финляндии
Знак велодорожки (белый) в Финляндии
Европейский дорожный знак, предупреждающий о диких животных. Германия, Польша, Латвия, Испания, Турция и другие страны используют очень похожий знак.
Знак " Романтическая дорога" на юге Германии (обратите внимание на Альпы на заднем плане)
Пешеходный переход Медленный знак в Бутинге, Пасиг, Филиппины
Знак на отойоле в Турции
Технические характеристики тайваньского знака, предупреждающего о двойных поворотах впереди. В прямом переводе это означает, что следующие десять километров будут извилистые дороги.
Группа указателей зеленого цвета на национальной автомагистрали № 1 в Гаосюне , Тайвань.
Знак остановки в Австралии
Викискладе есть медиафайлы по теме дорожных знаков . |
Найдите указатель в Викисловаре, бесплатном словаре. |
В Wikivoyage есть путеводитель по дорожным знакам . |