Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других людях по имени Роберт Гибсон, см. Роберт Гибсон (значения) .
Чтобы узнать о других людях по имени Хут Гибсон, см. Хут Гибсон (значения) .
Роберт Л. Гибсон
Gibson-rl.jpg
Родившийся( 1946-10-30 )30 октября 1946 г. (74 года)
Куперстаун, Нью-Йорк , США
Положение делНа пенсии
НациональностьАмериканец
Другие именаХут Гибсон
Альма-матерSCCC , AS 1966
Cal Poly , BS 1969
Род занятийМорской летчик , летчик-испытатель
НаградыМедаль за выдающиеся заслуги в обороне.png Dfc-usa.jpg Воздушная медаль front.jpg
Космическая карьера
НАСА Астронавт
КлассифицироватьВМС США O6 infobox.svg Капитан , USN
Время в космосе
36д 04ч 15м
Выбор1978 НАСА Группа 8
МиссииСТС-41-Б , СТС-61-С , СТС-27 , СТС-47 , СТС-71
Знаки отличия миссии
Sts-41-b-patch.png STS-61-c-patch.png Sts-27-patch.svg Sts-47-patch.png Sts-71-patch.png
Отставка15 ноября 1996 г.

Роберт Ли «Хут» Гибсон (родился 30 октября 1946 года) ( капитан , USN , в отставке), бывший американский военно-морской офицер и летчик , летчик-испытатель и авиационный инженер . Отставной астронавт НАСА , он также был начальником Управления астронавтов с 1992 по 1994 год. Гибсон является профессиональным пилотом и в настоящее время регулярно участвует в ежегодных гонках Reno Air Races .

Личный [ править ]

Родился 30 октября 1946 года в Куперстауне, штат Нью-Йорк , но считает своим родным городом район Лейквуд на востоке Лонг-Бич, штат Калифорния . 30 мая 1981 года он женился на коллеге-астронавте, докторе М. Ри Седдон из Мерфрисборо, штат Теннесси , и имеет четверых детей. В свободное время он увлекается самодельными самолетами, гонками Формулы-1, воздушными гонками безлимитного класса, бегом и серфингом .

Образование [ править ]

Гибсон закончил Хантингтон Высшей школы, Хантингтон, Нью - Йорк , как часть класса 1964 года, и пошел , чтобы заработать Associate Degree в технических науках из Suffolk County Community College в 1966 году он получил степень бакалавра наук степени в области авиационной техники из Калифорнийский политехнический государственный университет в 1969 году.

Военная карьера [ править ]

Гибсон поступил на действительную военно- морскую службу в ВМС США в 1969 году. Он был направлен в Высшую школу авиационных офицеров (AOCS) и приступил к летной подготовке. [1] Он прошел базовую и начальную летную подготовку на военно-морской авиабазе Пенсакола и военно-морской авиабазе Сауфли Филд , Флорида , и военно-морской авиабазе Меридиан , Миссисипи . Он прошел повышенную летную подготовку на военно-морской авиабазе Кингсвилл , штат Техас, и был направлен в истребительную эскадрилью 121 ( VF-121 ) на военно-морской авиабазе Мирамар , Калифорния.для обучения замене на F-4 Phantom II .

С апреля 1972 г. по сентябрь 1975 г. он был назначен в состав Fighter Squadron 111 ( VF-111 ) и Fighter Squadron 1 ( VF-1 ), он нес службу на борту авианосцев USS  Coral Sea и USS  Enterprise , выполняя боевые задачи в Юго-Восточной Азии на F -4 с VF-111 и выполнение начального оперативного развертывания авианосца F-14 Tomcat с VF-1. Он выпускник Военно- морской школы боевого оружия , также известной как « TOPGUN ».

Гибсон вернулся в Соединенные Штаты и получил назначение в качестве пилота - инструктора F-14A в истребительной эскадрилье 124 ( VF-124 ) на военно-морской авиабазе Мирамар. Окончил Военно - морской Школе летчиков - испытателей США на военно-морской авиации Patuxent реки , Мэриленде в июне 1977 года , а затем стал участвовать в испытании и оценке улучшений в F-14A самолетов во время работы в дирекции испытаний ударного самолета испытателей ВМС Air центра.

Выбранный в качестве астронавта НАСА, он продолжал продвигаться по службе, в конечном итоге достигнув звания капитана военно-морского флота США и ранга, в котором он уволился с действующей военно-морской службы.

Чарльз Ф. Болден , его второй пилот на STS-61-C, описал Гибсона и Джона Янга как двух лучших пилотов, которых он встречал «за свою жизнь в авиации более тридцати пяти лет; никогда не встречал двух таких людей, как они. Все остальные понимают в самолет; Джон и Хут носят свой самолет. Они просто классные ". [2]

Летный опыт Гибсона включал более 6000 часов налета (всего 14 000 часов) на более чем 140 типах гражданских и военных самолетов. [3] Он имеет лицензию пилота воздушного транспорта. В 2006 году от него потребовали прекратить полеты авиакомпаний, так как ему исполнилось 60 лет. Он по-прежнему имеет рейтинг нескольких двигателей и инструментов. Он имеет рейтинг частного пилота с 17 лет. Гибсон также совершил более 300 посадок на авианосец.

Карьера в НАСА [ править ]

Избранный НАСА в январе 1978 года, Гибсон стал астронавтом в августе 1979 года. Гибсон совершил пять полетов: STS-41-B в 1984 году, STS-61-C в 1986 году, STS-27 в 1988 году, STS-47 в 1992 году и STS. -71 в 1995 году. Гибсон занимал должность начальника отдела астронавтов (с декабря 1992 по сентябрь 1994 года) и заместителя директора по работе летного экипажа (март-ноябрь 1996 года).

Во время своего первого космического полета Гибсон был пилотом экипажа STS 41-B, который был запущен из Космического центра Кеннеди во Флориде 3 февраля 1984 года. В ходе полета были развернуты два спутника связи Hughes 376, которые позже не смогли достичь желаемые геосинхронные орбиты из-за отказов разгонных ракет. Миссия STS 41-B ознаменовала собой первую проверку пилотируемого маневренного блока (MMU) и фиксатора для ног манипулятора (MFR), при этом Брюс МакКэндлесс II и Боб Стюарт совершили два выхода в открытый космос (выход в открытый космос). В миссию были включены немецкий спутниковый спутник Shuttle Pallet (SPAS), система удаленного манипулятора (RMS), шесть "специальных предложений для бегства" и эксперименты по обработке материалов. Восьмисуточный орбитальный полетЧелленджер завершился первой посадкой в ​​Космическом центре Кеннеди 11 февраля 1984 года.

Гибсон был командиром миссии STS-61-C и первым из четырех человек в возрасте до 40 лет, командовавших орбитальным аппаратом STS. Экипаж из семи человек на борту орбитального аппарата " Колумбия", запущенного из Космического центра Кеннеди 12 января 1986 года. Во время шестидневного полета экипаж развернул спутник SATCOM Ku и провел эксперименты по астрофизике и обработке материалов. Миссия завершилась успешной ночной посадкой на базе ВВС Эдвардс , Калифорния, 18 января 1986 года.

Впоследствии Гибсон участвовал в расследовании аварии космического корабля " Челленджер" , а также участвовал в модернизации и повторной сертификации твердотопливных ракетных ускорителей.

Знаменитая фотография, на которой МакКэндлесс использует MMU . Это был Гибсон, который сделал снимок и позже заметил, что он воображал, что подпись была «Фото НАСА, автор Hooter» STS-41-B в 1984 году.

Будучи командиром STS-27 , Гибсон и его команда из пяти человек стартовали из Космического центра Кеннеди 2 декабря 1988 года на борту орбитального корабля " Атлантис" . Миссия несла полезную нагрузку Министерства обороны и ряд вспомогательных полезных нагрузок. После 68 витков вокруг Земли миссия завершилась высадкой на сухое дно озера на взлетно-посадочной полосе 17 на базе ВВС Эдвардс 6 декабря 1988 года. Миссия примечательна тем, что Атлантида серьезно пострадала от критических термостойких плит во время подъема.

Во время четвертого космического полета Гибсона, пятидесятой миссии космического корабля "Шаттл" , он был командиром космического корабля STS-47 , Spacelab-J , который был запущен 12 сентября 1992 года на борту орбитального корабля " Индевор" . Миссия была совместным предприятием Соединенных Штатов и Японии, и в ее состав входили первый японский астронавт и первая афроамериканка Мэй Джемисон . Во время восьмидневного полета экипаж сосредоточился на экспериментах по естествознанию и обработке материалов в более чем сорока исследованиях лаборатории Spacelab , а также на научных и инженерных испытаниях, проведенных на борту орбитального корабля Endeavour.. Миссия завершилась успешной посадкой на взлетно-посадочную полосу Космического центра Кеннеди во Флориде 20 сентября 1992 года.

В своем последнем полете (с 27 июня по 7 июля 1995 г.) Гибсон командовал экипажем из семи человек (вверху) и восьми человек (внизу) в миссии космического корабля "Шаттл" STS-71 . Это был первый полет космического корабля "Шаттл", который состыковался с российской космической станцией " Мир" и предусматривал обмен экипажами. Atlantis Space Shuttle был изменен , чтобы нести док станции , совместимые с Мир космической станции Российской Федерации. Он также нес модуль Spacelab в отсеке полезной нагрузки, в котором экипаж проводил различные эксперименты в области наук о жизни и собирал данные. Когда люк, разделяющий два модуля, был открыт, Гибсон и Владимир Дежуров обменялись рукопожатием, что символизировало новое сотрудничество между Соединенными Штатами Америки и Российской Федерацией . Позже этим днем,Президент Билл Клинтон в своем заявлении упомянул, что это рукопожатие стало крупным прорывом на пути к окончанию холодной войны .

Выступая с публичными речами, Гибсон часто шутит, что он положил конец холодной войне. [ необходима цитата ]

За пять космических полетов Гибсон провел в космосе в общей сложности 36,5 суток.

Карьера после НАСА [ править ]

Гибсон покинул НАСА в ноябре 1996 года и стал пилотом Southwest Airlines . В 2006 году, как сообщает NASA Watch, Гибсон был вынужден уйти в отставку в соответствии с требованиями Федерального управления гражданской авиации для пилотов коммерческих авиакомпаний. Гибсон публично выступил против федеральных правил, которые требуют от пилотов авиакомпаний выходить на пенсию в возрасте 60 лет. [4] В декабре 2006 года он присоединился к Benson Space Company в качестве главного операционного директора и главного летчика-испытателя. [5] Гибсон пилотировал 111 различных типов самолетов [6] и регулярно участвует в ежегодных гонках Reno Air Races . [6] В 1998 году Гибсон летал наHawker Sea Fury "Riff-Raff" выиграл безлимитный класс в первом заезде соревнований EAA AirVenture Cup Race. [7]

В октябре 2007 года Гибсон участвовал в программе «Умнее ли вы пятиклассника?». . Во время своего выступления он стал первым участником, который добрался до вопроса на миллион долларов, не используя никаких своих читов. Он неправильно ответил на вопрос на 1 000 000 долларов («Сколько факторов делят 32 и 28?»). Правильный ответ - три; 1, 2 и 4. Он ответил двумя (2 и 4). Все его призовые (25000 долларов) были переданы в Фонд стипендий астронавтов.

Hawker Sea Fury, также известный как September Fury race 232

Начиная с 2009 года Гибсон летал в качестве демонстрационного пилота для Hawker Beechcraft Corporation, чтобы продемонстрировать легкий бизнес-джет Premier 1A в Соединенных Штатах и ​​за рубежом.

В 2010 году Академия модельной авиации , национальная организация авиамоделиров США, назначила Гибсона представителем и послом, чтобы продвигать хобби радиоуправляемых полетов моделей и поощрять интерес к авиации среди молодежи. Гибсон заявил, что его интерес к пилотируемым полетам и его карьера в качестве летчика-испытателя и космонавта берет свое начало в том, что он в юности конструировал модель самолета. Гибсон остается страстным любителем радиоуправляемых моделей и, как сообщается, создает летную версию экспериментального самолета Convair XFY-1 Pogo с вертикальным взлетом и посадкой 1950-х годов.

В сентябре 2013 года Гибсон квалифицировался на Hawker Sea Fury, известном как «September Fury», в гонке № 232 50-го национального чемпионата по воздушным гонкам на скорости 479,164 миль в час. Это самое быстрое время квалификации Sea Fury. [8]

В сентябре 2015 года Гибсон квалифицировался на P51-D, известном как Strega, на 52-м национальном чемпионате по воздушным гонкам на скорости 475.043. Немного удачи и немного эпических полетов, Роберт Ли «Хут» Гибсон взял клетчатый флаг в Gold Unlimited Race, финишировав со средней скоростью 488,983 миль в час. Он был назван Безлимитным Золотым Чемпионом 2015 года. [9]

Награды и награды [ править ]

  • Награжден " Медалью Луи Блерио " Международной авиационной федерации (FAI) (1991 и 2004 годы) [10]
  • Награжден ФАИ «Золотой медалью Ю.А. Гагарина » [10].
  • Награжден премией Ассоциации экспериментальных самолетов (EAA) "Свобода полета" (1989).
  • Зал славы астронавтов США (2003)
  • Национальный зал авиационной славы (2012) [11]
  • Установлены мировые рекорды FAI по «высоте в горизонтальном полете», самолету класса C1A в 1991 году [12], «времени набора высоты до 9000 метров» в 1994 году и «скорости по замкнутому курсу» в 2004 году [13].
  • Награжден премией Уильяма Ф. Ши за вклад в развитие авиации Авиационного института Университета Небраски в Омахе (2012 г.) [14]
  • Зал славы космического лагеря США (2012)

К боевым наградам относят:

  • Медаль за высшую службу обороны
  • Заслуженный летающий крест
  • Воздушная медаль (3)
  • Почетная медаль ВМФ с боевым знаком "V"
  • Благодарность отряда ВМФ
  • Благодарность отряда
  • Медаль за службу национальной обороны (2)
  • Экспедиционная медаль Вооруженных сил
  • Медаль за гуманитарную службу
  • Медаль за службу во Вьетнаме
  • Медаль кампании Вьетнама

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Биографические данные: РОБЕРТ Л. ГИБСОН (КАПИТАН, USN RET.) НАСА АСТРОНАВТ (БЫВШИЙ)» (PDF) . НАСА. Сентябрь 1997 . Проверено 3 февраля 2021 года .
  2. ^ Болден, Чарльз Ф. (2004-01-06). "Чарльз Ф. Болден" . Проект устной истории космического центра имени Джонсона НАСА (интервью). Беседовала Джонсон, Сандра; Райт, Ребекка; Росс-Наззал, Дженнифер. Хьюстон, Техас . Проверено 6 января 2014 .
  3. ^ "Роберт Ли Гибсон биография" . Nationalaviation.org . Проверено 30 октября 2017 .
  4. ^ ГЛАВНЫЕ ИСТОРИИ | KHOU.com | Новости для Хьюстона, Техас, заархивированные 27 сентября 2007 г. на Wayback Machine
  5. ^ "Космическая компания Бенсона" . 8 марта 2007 года Архивировано из оригинала 8 марта 2007 года . Проверено 8 сентября 2018 года .
  6. ^ a b Уайт, Робин (1 мая 2009 г.). «Человек, который все летал» . Воздух и космос . Смитсоновский институт .
  7. ^ "1998 EAA AirVenture Cup Официальные результаты гонки" .
  8. ^ "Отчет самолета 2013" . Reports.airrace.org . Архивировано из оригинала на 2018-09-08 . Проверено 8 сентября 2018 года .
  9. ^ «2015 Gold Unlimited Report» (PDF) . Reports.airrace.org . Проверено 30 октября 2018 года .
  10. ^ Б ФАИ Награды базы данных архивации 2011-05-18 в Wayback Machine
  11. ^ "4, чтобы быть введенным в должность в Зал славы авиации в Огайо" . ABC News . Проверено 17 декабря 2012 года .
  12. ^ [1] [ постоянная неработающая ссылка ]
  13. ^ База данных FAI для Гибсона, заархивированная 08.06.2011 в Wayback Machine
  14. ^ "Роберт Л. Гибсон". Авиационная неделя и космические технологии : 10. 7 мая 2012 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • «Биографические данные: РОБЕРТ Л. ГИБСОН (КАПИТАН, USN RET.) НАСА АСТРОНАВТ (БЫВШИЙ)» (PDF) . НАСА. Сентябрь 1997 . Проверено 3 февраля 2021 года .
  • Биография Роберта Л. Гибсона Spacefacts
  • Benson Space Company
  • Видеопрезентация Hoot: Взросление в авиационной семье
Предшественник
Дэниел К. Бранденштейн		 Начальник Управления космонавтов
1992–1994 гг.		Преемник
Роберт Д. Кабана