Транспортный мост Рошфор-Мартру — транспортный мост , построенный между 1898 и 1900 годами. Он расположен в Рошфоре , Приморская Шаранта , Новая Аквитания , Франция , и соединяет города Рошфор и Эшилле, не препятствуя судоходству, обслуживающему порты Рошфор и Тонне-Шаранта. Это последний действующий транспортный мост во Франции. Пересекая реку Шаранта , он имеет максимальную высоту 66,5 метров (218 футов) и общую длину 175,5 метров (576 футов). Это техническое изобретение французского инженера Фердинанда Арнодена . В 1967 году от него отказались в пользу вертикального подъемного моста ., который, в свою очередь, был снесен в 1991 году, через несколько месяцев после открытия нового автомобильного моста с двусторонним движением, виадука Мартру . Однако транспортный мост был отремонтирован к 1994 году и теперь является историческим памятником (1976 год). [1] Переход пешком, на велосипеде или мопеде возможен и сегодня с апреля до конца октября. Переходы длятся 75 секунд, не считая времени посадки и высадки.
Работы на транспортировочном мосту для замены ставшего недостаточным для движения парома начались в марте 1898 г. и закончились в июле 1900 г. под руководством Фердинанда Арнодина. Мост был открыт 29 июля 1900 года после 27 месяцев работы. Он стоил 586 500 франков и планировалось перевозить на каждом перекрестке 9 конных экипажей с 2 упряжками и 50 пешеходов или 200 пешеходов одних. Его грузоподъемность составляла 14 тонн.
В период с 1933 по 1934 год в балках жесткости нижних поясов были обнаружены зачатки разрушения. Эти балки, составляющие часть палубы, были заменены и модифицированы, а работы по укреплению были выполнены компанией Fives-Lille-Cail. Максимальная нагрузка на гондолу тогда возросла до 16 тонн.
В послевоенный период были проведены новые работы по укреплению. Однако время ожидания становилось все больше из-за увеличения трафика на дороге, которая пересекает ее, иногда с 500-метровыми очередями по обе стороны от сооружения. Уже в 1967 г. в 100 м ниже по течению был построен новый подъемно-палубный мост, а в 1975 г. был выделен бюджет в размере 1,4 млн франков на снос транспортировочного моста. Но 30 апреля 1976 года, благодаря признанию его историческим памятником, он избежал разрушения.
В период с 1980 по 1994 год мост был отремонтирован при финансовой поддержке ЕЭК. На общий ремонт было потрачено 7 миллионов франков: замена металлических частей каркаса, ремонт платформы гондолы, общий контроль всего металлического каркаса и всех кабелей, покраска и т. д. Затем он был повторно открыт и сдан обратно. в эксплуатации для туристических операций в течение лета.
В то же время подъемный мост, расположенный ниже по течению, был заменен виадуком Мартру, открытым в 1991 году. Построенный из предварительно напряженного бетона и имеющий 2 × 2 полосы движения, он изначально планировался для увеличения дорожного движения, платного для транспортных средств за пределами Департамент Приморская Шаранта до 1 января 2004 г. Подъемный мост был снесен через несколько месяцев; сегодня остались только основания 4-х железобетонных опор.