Safir , которую иногда называют Safir Champion, была французской компанией, производившей ветеранов классических и современных пластиковых гоночных автомобилей и других транспортных средств из литого под давлением металла в 1960–1970-х годах. Он возник из-за бывшего французского производителя игрушек Джадали .
История [ править ]
В 1952 году Леон Гуттман и его сын Жак-Анри Гутман основали французскую компанию Jadali. Это была аббревиатура от Ja cques, Da niel и Li nette, имен троих детей Гуттмана. Джадали сделал множество игрушек, в том числе автомобили и грузовики, космического человека и пистолеты для ковбоев, которые часто подвергались переоборудованию DCMT ( Lonestar ) или Matchbox по лицензии (Garon, Lagrange and Tormos 2012, стр. 2–4; Robinson 2010). Эти игрушки сначала были изготовлены в Нантере на западной окраине Парижа, а затем в Исси-ле-Мулино, к юго-западу от Парижа. Другой источник сообщает, что они были изготовлены в Монтрей (Уорд, Род nd).
В 1955–1957 годах Леон Гуттман перенес производство игрушек в Барселону, Испания, в Каталонию, где игрушки были известны как Jadali Metamol (Garon, Lagrange and Tormos 2012, стр. 4). В 1957 году сын, Жак-Анри Гуттман, тем временем основал бизнес по литью под давлением в Ланжаке в Верхней Луаре на юго-востоке Франции. Эта компания называлась Jadali SIFMA и в основном производила литые под давлением и хромированные детали для автомобильной промышленности и бытовой техники.
В 1959 году Жан-Анри начал производство двух автомобилей в масштабе 1:43: Ford Model T и гоночного Renault Paris-Vienne 1902 года. В 1960 году Гуттман заключает соглашение с г-ном Де Беком, который владеет компанией Safir, занимающейся формовкой и литьем пластмасс. Safir - это аббревиатура от S ociété A nonyme de F abrication d ' I njection et de R echerches (Injection Study and Fabrication Company Limited; Жан-Поль без даты). С этого времени Гуттман поставлял Safir металлические детали из сплава Zamac для новой линейки классических автомобилей. Де Беке продолжает лить пластик. Среди предложений - дизайн оригинальной модели T и Renault 1902 года - теперь с пластиковыми деталями.
Постепенно Gouttman перешел к другим продуктам для литья под давлением, а Safir сосредоточился на пластмассах. Safir продолжал производство автомобилей примерно до 1978 года (Robinson 2010). Таким образом, большая часть сборки Safir была произведена в Монтрей, к востоку от центра Парижа, с использованием литых металлических деталей, поставляемых с бывшего завода по литью под давлением Jadali в Лангеаке. Поскольку интересы Гуттмана изменились, фабрика в Париже сосредоточилась только на пластмассовых транспортных средствах (Жан-Поль без даты).
Выбор модели [ править ]
Safir производила модели в основном классических французских автомобилей с добавлением иногда итальянских или немецких марок. Это было похоже на модели других французских компаний, таких как Minialuxe или RAMI by JMK.. Классический модельный ряд был в масштабе 1:43 и состоял из: Peugeot 1892 года, Peugeot Paris-Marseilles 1896 года, Panhard 1898 года, Peugeot Toit Bois 1892 года, Peugeot Victoria 1899 года, Peugeot Coupe 1900 года, Fiat 1901 года 8 л.с., 1901 Decauville, 1901 Delahaye, 1901 Mercedes, 1901 Daimler, 1899 Renault, 1902 Renault K24CV Paris-Vienne racer, 1900 Renault 10, 1906 Renault 35 л.с., 1908 Unic Taxi и Ford Model T. Модель T и Paris-Vienne Renault были первыми проектами от Предприятие Jadali SIFMA, до того как в него вошел Сафир Хотя у Safirs было больше пластика, две эпохи Model T и Renault Paris-Vienne почти идентичны (Les Jadali SIFMA без даты). Ветеран коллекционирования Сесил Гибсон назвал модель необычного вертикального Renault 10 1900 года «довольно уродливой маленькой моделью довольно уродливого маленького автомобиля» (Gibson 1972, стр. 21).Последней возмутительной моделью стал Gregoire Triple Berline 1910 года с тройной арочной крышей, лимузином с тремя отсеками и огромным багажником на крыше.
Еще одна модель, Citroën B2 1923 года выпуска (также производимая RAMI компаниями JMK и Minialuxe), предлагалось во многих вариантах. Одна была машиной скорой помощи с выдающимися эмблемами красного креста, а другая - зелено-желтой версией Postes Transport des Dépéches. Далее следует интересная версия огня (помперов) с декалями, на которых написано «Regiment des Sapeurs Pompiers de Paris» («Полк Парижской пожарной бригады»). Версия Pompiers была представлена в двух основных вариантах: более ранняя с затемненной решеткой и боковыми «шлангами» и более поздняя версия с полностью золотой решеткой, затемненными подножками и запасным колесом сбоку вместо шлангов. Модель помпиров также была построена в Испании компанией Guisval. Сбоку от испанской версии было написано: «Parque de Bomberos» («Пожарная часть»). Очень похожим был Citroën B2 Taxi 1924 года выпуска в красном, желтом, черном и золотом цветах.
Современная линия [ править ]
Подобно многим компаниям, производящим классические / ветераны литых автомобилей, такие как Minialuxe или Ziss Modell , Safir также предлагала современные модели , обычно из пластика. Их часто называли Safir Champion и, возможно, они повлекли за собой поглощение компании, как многие современные модели называют Champion на своих базах, не упоминая Safir. Включены модели Land Rover и автофургон Renault Estafette. Citroen 2CV «Deux Chevaux» с наклейками с ралли Париж-Персеполь также был привлекательным и типичным для моделей Safir Champion.
Двенадцать меньших моделей Grand Prix / F1, таких как драйвер Matra MS11 V12 от Жана-Пьера Бельтуаза и T-70 Spyder в стиле LeMans, были доступны в меньшем масштабе 1:66 под названием «Championettes». Наконец, Safir была известна своими детализированными пластиковыми моделями в масштабе 1:43 под названиями «Чемпион» и «Супер чемпион» (Жан-Поль без даты). Было 18 различных моделей, но в основном это были LeMans Ferrari 512M, Porsche 917 с коротким и длинным хвостом, Chaparral 2D и Ford Mark II GT. Эти последние автомобили были изготовлены в 1970-х годах, упакованы в прозрачные пластиковые витрины под названием Safir Racing и, по-видимому, были последними продуктами компании.
Детализация и рендеринг [ править ]
Оригинальные модели Safir отличались хорошей детализацией. В большинстве случаев их тела были пластиковыми, как и большинство деталей, но некоторые части - обычно крылья - на старых моделях были из литого металла (Гибсон, 1972, стр. 21; Синклер, 1979, стр. 391). Ходовая часть имела удивительную детализацию, вероятно, лучшую из всех современных моделей в масштабе 1:43, показывая - из пластика - цепи и другие детали трансмиссии.
К сожалению, модели Peugeot, Delahaye и Decauville имеют общие сиденья, зонтики, крылья и части кузова, которых не было в оригинальных автомобилях - и поэтому они не выглядели как модели с уникальным дизайном - с пониженным реализмом. У всех этих моделей задние крылья расширились вверх, как и передние, что больше напоминает настоящие Decauville и Delahaye, но не настоящие Peugeot, которые были более полными и округлыми по форме.
Некоторые колеса Safir имели обычную конструкцию с пластиковыми спицами, похожую на дешевую визуализацию ранних моделей Ziss . Уникальными для Safir, которые можно было увидеть только на некоторых моделях Minialuxe, были прозрачные пластиковые диски с радиальными «спицами», которые выглядели просто как вытравленные или формованные линии (Gibson 1972, стр. 22–23). Внешний вид чем-то напоминает украшенные драгоценными камнями фары моделей Corgi или Dinky - довольно привлекательно, но не очень реалистично.
Акции и упаковка [ править ]
Ранее Safirs поставлялись в привлекательных оранжевых коробках с белыми буквами и бело-черной окантовкой. Вокруг основания коробки были размещены фотографии разных моделей. Некоторые специальные коробки Safir CIKY имели более толстую доску, но представляли собой старый французский гараж, который можно было бы сделать с наклонной крышей, напоминающей терракотовую черепицу (Supersafir без даты). Более поздние модели выпускались в типичных прозрачных пластиковых витринах.
Некоторые Safirs поставлялись со специальной упаковкой, предназначенной для продвижения различных компаний. Одним из клиентов было Mobil Oil, и на специальных коробках цвета ржавчины или синего цвета с белой окантовкой было написано "Mobil" на торцевых крышках. Позже на прозрачных пластиковых корпусах на нижней части пластика дисплея было тиснено «Mobil» (Supersafir без даты). Другими промоушенами были Nestlé и Sopad, продовольственное подразделение французской Nestlé.
Копии [ править ]
Где-то в конце 1970-х - начале 1980-х годов несколько различных гонконгских компаний приобрели некоторые инструменты Safir и воспроизвели модели Peugeot, Delahaye и Decauville. Их было легче сконструировать, потому что они имели общие части (крылья, сиденья и т. Д.), Что снижало точность и реалистичность (Johnson 1998, p. 208). Еще одна грубость заключалась в том, что расплавленный пластик был заметен на стыках пластиковых деталей и ступиц колес. Модели предлагались в прозрачных пластиковых витринах, почти идентичных тем, в которых поставлялись предыдущие Safirs. Модели и коробки были отмечены на основании «Гонконг».
Некоторые из этих гонконгских моделей также появились как автомобили с дистанционным управлением Straco в синей упаковке с красными пультами дистанционного управления. Значительную часть ходовой части автомобилей пришлось выбросить, чтобы освободить место для электродвигателей.
Ссылки [ править ]
- Гарон, Жан-Луи; Лагранж, Жак; и Тормос, Лоран. 2012. История миниатюр Jadali. Доступно на сайте Supersafir. [1]
- Гибсон, Сесил. 1972. Модельные ветераны и старинные автомобили . Нью-Йорк: книга студии, Viking Press. СБН: 670-48251-Х.
- Les Jadali SIFMA Без даты. История Jadali SIFMA находится на сайте Supersafir.wifeo.com. [2]
- Жан-Поль, Жуж. Без даты. Histoire de la Marque Safir. Веб-страница на сайте Supersafir.wifeo.com. Жуж Жан-Поль был первоначальным техническим директором Safir. [3]
- Джонсон, Дана. Руководство для коллекционера литых игрушек и масштабных моделей . Падука, Кентукки: Коллекционные книги, подразделение Schroeder Publishing. ISBN 1-57432-041-6 .
- Рампен П., Франция в миниатюре, 1900–1980, Милан, 2004.
- Робинсон, Кен. 2010. Заявка на участие в Safir. Все, что вам нужно знать о ... Веб-страница DiecastXchange. [4]
- Синклер, Дэвид. 1979. Масштаб 1:43, Обзор для коллекционеров, Automobile Quarterly , Vol. 17, No. 4, pp. 384–399. Принстон, Нью-Джерси: Automobile Quarterly, Inc. в сотрудничестве с Принстонским институтом исторических исследований.
- Supersafir. Без даты. Сайт, посвященный истории Джадали и Сафира. [5]
- Уорд Род. Без даты. Французский пластиковый ветеран и ретро-автомобили. Раздел автоматического обзора моделей на Zeteo.com [6]
