| Авиадвигатели с водяным охлаждением Salmson | |
|---|---|
.JPG/440px-Salmson_9Z_(1).JPG) | |
| Радиальный двигатель с водяным охлаждением Salmson 9Z | |
| Тип | Многоцилиндровые цилиндровые и радиальные двигатели с водяным охлаждением |
| национальное происхождение | Франция |
| Производитель | Société des Moteurs Salmson |
| Первый забег | 1908 г. |
В водяным охлаждением авиационных двигателей Salmson , не произведенные во Франции Сосьете де Moteurs Salmson с 1908 до 1920, [1] была серия новаторских авиадвигателей : необычно сочетание водяного охлаждения с радиальным расположением их цилиндров .
История [ править ]
Производитель водяных насосов Анри Салмсон был нанят Жоржем Мариусом Анри-Жоржем Кантоном и парой швейцарских инженеров Пьером Унне для производства двигателей по их конструкции. Первоначально они пытались создать цилиндрические двигатели , но они не оправдали ожиданий из-за низкой надежности и высокого расхода топлива из-за внутреннего трения. [1]
Затем Canton и Unné разработали новый 7-цилиндровый радиальный двигатель с водяным охлаждением. Ассортимент был расширен за счет выпуска 9-цилиндровых моделей, а также двухрядных 14-цилиндровых и 18-цилиндровых двигателей. К 1912 году Salmson A9 производил около 120 лошадиных сил в тормозной системе; конкурируя с конкурирующими проектами французских компаний, Salmson, Canton и Unné решили разработать более мощные двигатели, поскольку их конкуренты сосредоточились на двигателях меньшей мощности. [1]
Двигатели производились на заводе Салмсона в Бийанкуре , который был расширен во время Первой мировой войны, а второй завод был открыт в Виллербанне . Двигатели с водяным охлаждением серии Salmson- (Canton-Unne) были также построены лицензиатами в России и Великобритании на Dudbridge Iron Works Limited в Страуде в Глостершире в период с 1914 по 1918 год [2].
Приложения [ править ]
.jpg/440px-Salmson_Z-9_engine_NMUSAF_070110-F-1234S-007_(tight_crop).jpg)
.JPG){kind=link}
.jpg){kind=link}
Данные из: LA SOCIETE DES MOTEURS SALMSON [1] Самолеты, оснащенные двигателями Salmson с водяным охлаждением, включали:
- Салмсон 9А
- Салмсон 9Б
- Салмсон 9С
- Фарман 60
- Салмсон 9М
- Блэкберна типа L
- Бреге U2
- Breguet 14 прототип
- Voisin LA 3
- Салмсон 9П
- Фарман HF.27
- Voisin LA 5
- Салмсон 9R
- Анатра ДС
- Лебедь 12
- Салмсон 9Z
- Бессон H-5
- Кодрон C.23
- Фарман HF.30
- Фарман 60
- Ханриот HD.3
- Hanriot H.26
- Latécoère 3
- Салмсон 2 Берлайн
- Салмсон 2A2
- Vickers Vimy прототип
- Voisin Triplane
- Салмсон 2М7
- Кеннеди Гигант
- Сопвит типа C
- Лодка летучей мыши Сопвит II
- Короткий тип 166
- Сопвит типа 860
- Wight Navyplane
- Лосось 18см
- Ханриот H.25
Варианты и спецификации [ править ]
Некоторые источники называли радиальные версии Salmson (Canton-Unne), что относится к швейцарским инженерам, которые наняли Salmson для создания двигателей по их конструкции.
| Имя | Цилиндров | Год | Отверстие | Инсульт | Вместимость | Мощность | Замечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Салмсон А | 2 х 7-цилиндровый ствол | 1908 г. | 75 мм (2,953 дюйма) | 125 мм (4,921 дюйма) | 7,7 л (469,88 куб. Дюймов) | 37,285 кВт (50 л.с.) при 800 об / мин | Только стендовые испытания, построенные на двигателе Barrel 1 |
| Салмсон Б | 2 х 7-цилиндровый ствол | 1910 г. | 75 мм (2,953 дюйма) | 125 мм (4,921 дюйма) | 7,7 л (469,88 куб. Дюймов) | 37,285 кВт (50 л.с.) при 800 об / мин | Только 1 построенный стендовый тест. |
| Салмсон С | 2 х 7-цилиндровый ствол | 1910 г. | 85 мм (3,346 дюйма) | 95 мм (3,740 дюйма) | 8 л (488,19 у.е. дюйма) | 44,74 кВт (60 л.с.) при 1100 об / мин | 1 построен с поворотными впускными клапанами. |
| Салмсон Д | 2 х 7-цилиндровый ствол | 1910 г. | 85 мм (3,346 дюйма) | 95 мм (3,740 дюйма) | 8 л (488,19 у.е. дюйма) | 44,74 кВт (60 л.с.) при 1100 об / мин | 1 построен с поворотными впускными клапанами. |
| Салмсон Э | 2 х 9-цилиндровых ствола | 1911 г. | 110 мм (4,331 дюйма) | 130 мм (5,118 дюйма) | 22 л (1342,52 у.е.в) | 55,93 кВт (75 л. | 1 встроенный регулируемый клапан. |
| Салмсон Ф | 2 х 9-цилиндровых ствола | 1911 г. | 110 мм (4,331 дюйма) | 130 мм (5,118 дюйма) | 22 л (1342,52 у.е.в) | 55,93 кВт (75 л.с.) при 1200 об / мин | 1 встроенный регулируемый клапан. |
| Салмсон К. | 2 х 7-цилиндровый ствол | 1912 г. | 85 мм (3,346 дюйма) | 105 мм (4,134 дюйма) | 11 л (671,26 у.е.в) | 63,4 кВт (85 л.с.) при 1200 об / мин | 1 встроенный - автоматические впускные клапаны. |
| Салмсон А7 | 7-цилиндровый радиальный | 1911 г. | 120 мм (4,724 дюйма) | 140 мм (5,512 дюйма) | 11 л (671,26 у.е.в) | 59,65 кВт (80 л.с.) - 74,57 кВт (100 л.с.) | 5 построен для стендовых испытаний. |
| Салмсон А9 | 9-цилиндровый радиальный | 1912 г. | 122 мм (4,803 дюйма) | 140 мм (5,512 дюйма) | 14,73 л (898,88 куб. Дюймов) | 82 кВт (110 л.с.) - 96,94 кВт (130 л.с.) | 30 построено - сертифицировано на 47 часов работы к 1914 году |
| Салмсон C9 | 9-цилиндровый радиальный | 1912 г. | 150 мм (5,906 дюйма) | 180 мм (7,087 дюйма) | 28,63 л (1747,11 у.е. дюйма) | 223,7 кВт (300 л. | 1 построен для тестирования |
| Салмсон М7 | 7-цилиндровый радиальный | 1913 г. | 122 мм (4,803 дюйма) | 140 мм (5,512 дюйма) | 11,5 л (701,77 куб. Дюймов) | 74,57 кВт (100 л.с.) - 85,75 кВт (115 л.с.) | 50 построено для стендовых испытаний. |
| Салмсон 2М7 | 14-цилиндровый 2-рядный радиальный | 1913 г. | 122 мм (4,803 дюйма) | 140 мм (5,512 дюйма) | 23 л (1403,55 у.е. дюйма) | 149,1 кВт (200 л.с.) при 1300 об / мин | 15 построено во Франции, 300 построено в Великобритании . Работает на Kennedy Giant , Short Type 166 , Sopwith Bat Boat II , Sopwith Type C , Sopwith Type 860 и Wight Navyplane . [3] |
| Салмсон 2A9 | 18 цил. 2-рядный радиальный | 1913 г. | 122 мм (4,803 дюйма) | 140 мм (5,512 дюйма) | 29,46 л (1797,76 куб. Дюймов) | 233,7 кВт (313 л.с.) при 1500 об / мин | 1 построен для стендовых испытаний. |
| Салмсон B9 | 9-цилиндровый радиальный | 1913 г. | 122 мм (4,803 дюйма) | 140 мм (5,512 дюйма) | 14,73 л (898,88 куб. Дюймов) | 104,4 кВт (140 л. | 106 построено в Великобритании , 300 построено во Франции. Работает на Short Type 135 , Short S.74 и Short Type 830 и Voisin LA 5. |
| Салмсон М9 | 9-цилиндровый радиальный | 1914 г. | 122 мм (4,803 дюйма) | 140 мм (5,512 дюйма) | 14,73 л (898,88 куб. Дюймов) | 89,48 кВт (120 л.с.) - 96,94 кВт (130 л.с.) | 500 построено во Франции. Работает на Voisin LA 3 , Bréguet U2 , Blackburn Type L , прототипе Breguet 14 . |
| Салмсон P9 | 9-цилиндровый радиальный | 1915 г. | 122 мм (4,803 дюйма) | 140 мм (5,512 дюйма) | 14,73 л (898,88 куб. Дюймов) | 111,85 кВт (150 л. | 300 построено во Франции, 300 построено в России . Работает на Voisin type LA 5 и Farman HF.27. |
| Салмсон R9 | 9-цилиндровый радиальный | 1915 г. | 125 мм (4,921 дюйма) | 140 мм (5,512 дюйма) | 15,46 л (943,43 у.е. дюйма) | 111,85 кВт (150 л.с.) - 119,3 кВт (160 л.с.) при 1300 об / мин | 50 построено во Франции, 300 построено в России . Работал на прототипах Lebed 12 , Anatra DS и Salmson-Moineau (1917 г.) |
| Салмсон 9Z | 9-цилиндровый радиальный | 1917 г. | 125 мм (4,921 дюйма) | 170 мм (6,693 дюйма) | 18,7 л (1141,14 у.е. дюйма) | 186,4 кВт (250 л.с.) при 1400 об / мин | он же Z9 с водяным охлаждением или Z9 - 3000 построено во Франции, 56 построено в Великобритании . Работает на Salmson 2A2 , Latécoère 3 , Farman 60 , Voisin Triplane , Caudron C.23 и прототипе Vickers Vimy. |
| Салмсон 9Za | Вариант 9Z, оснащенный Hanriot HD.3 | ||||||
| Салмсон 9Zm | Вариант 9Z | ||||||
| Салмсон 9Zc | Вариант 9Z | ||||||
| Салмсон CM.9 | 9 | 194 кВт (260 л. | приводил в действие Salmson 2 Berline | ||||
| Салмсон 18Z | 18-цилиндровый 2-рядный радиальный | 125 мм (4,921 дюйма) | 170 мм (6,693 дюйма) | 37,4 л (2282,29 у.е. дюйма) | 373 кВт (500 л.с.) при 1600 об / мин | ||
| Лосось 18см | 18 | 1934 г. | 125 мм (4,921 дюйма) | 180 мм (7,087 дюйма) | 39,760 л (2426,3 куб. Дюймов) | 410 кВт (550 л.с.) при 1700 об / мин | 2-рядная рядная версия 18Z / 18AB с радиальным водяным охлаждением |
Технические характеристики (Salmson 9Z) [ править ]
Данные из [1]
Общие характеристики
- Тип: 9-цилиндровый радиальный двигатель
- Диаметр цилиндра : 125 мм (4,921 дюйма)
- Ход : 170 мм (6,693 дюйма)
- Объем : 18,7 л (1141,14 куб. Дюймов)
- Дизайнер: Жорж Мариус Анри-Жорж Кантон и Пьер Унне
Составные части
- Система охлаждения: водяная с радиаторами
Представление
- Выходная мощность: 186,4 кВт (250 л.с.) при 1400 об / мин
См. Также [ править ]
- Авиадвигатели с воздушным охлаждением Salmson
- Список авиационных двигателей
Заметки [ править ]
- ^ a b c d e f Хартманн, Жерар. LA SOCIETE DES MOTEURS SALMSON (на французском языке). Франция: Хартманн.
- ^ Лумсден 2003, стр. 225.
- ^ Ламсден, Алек. Британские поршневые двигатели и их самолеты . Мальборо, Уилтшир: Эйрлайф Паблишинг, 2003. ISBN 1-85310-294-6
Ссылки и дополнительная литература [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме авиационных двигателей Salmson . |
- (на французском языке) La société des moteurs Salmson на Hydro-Retro.Net
- Salmson Z-9 в Историческом обществе авиадвигателей
- Ангелуччи, Энцо (1983). Энциклопедия военной авиации Рэнда МакНалли, 1914-1980 гг . Военная пресса. п. 103. ISBN 0-517-41021 4.
- Хиршауэр, Луи; Дольфус, Чарльз, ред. (1921). L'Année Aéronautique: 1920-1921 . Пэрис: Данод. п. 131.
