Сэмюэл Мартин Инман (19 февраля 1843 — 12 января 1915) был известным торговцем хлопком и бизнесменом в Атланте , штат Джорджия , который наиболее известен районом в Атланте, который носит его имя . Инман также отмечен именем средней школы Сэмюэля М. Инмана в районе Вирджиния-Хайленд .
Инман родился в Дандридже, штат Теннесси , в округе Джефферсон . [1] Он был сыном Шадраха В. Инмана и Джейн Мартин Инман. [2] Он учился в Принстонском колледже и в возрасте 18 лет присоединился к роте K Первой кавалерийской армии Конфедерации в Теннесси во время Гражданской войны в США . [1] Во время войны он служил лейтенантом своей роты и присутствовал при капитуляции армии. [1]
В 1866 году Инман переехал в Огасту, штат Джорджия , и стал бизнесменом. [1] В том же году он присоединился к Джоэлу Хёрту , чтобы сформировать компанию East Atlanta Land Company с целью развития Инман-Парка как жилого пригорода Атланты. [3] [4] Они также сформировали железную дорогу Atlanta & Edgewood Street Railroad , чтобы обеспечить удобный транспорт до нового района. [3] [ неработающая ссылка ]
Он навсегда переехал в Атланту в 1867 году, чтобы вместе со своим отцом основать хлопковую фабрику SW Inman & Son. [1] В следующем году он женился на Дженни Дик из Рима, Джорджия , с которой у него было два сына и дочь.
В 1869 году они изменили название компании на SW Inman & Co, и к 1889 году это был крупнейший хлопковый бизнес в городе с филиалом в Хьюстоне , штат Техас . [1] По некоторым оценкам в то время состояние Инмана составляло от 750 000 до 1 000 000 долларов, что было бы намного больше, если бы не его благотворительные пожертвования. [1]
К 1889 году Инман, два его младших брата и другие родственники мужского пола были очень богатым, предприимчивым и влиятельным кланом. Согласно энциклопедии New Georgia , «из-за своего интереса к хлопку они расширились до таких смежных областей, как удобрения, хлопковые прессы, стальные обручи для прессованного хлопка и железные дороги для перевозки хлопка. Чтобы влиять на тарифы на доставку, инманы получили должности в советах директоров различных железных дорог и в качестве акционеров с правом голоса». [5] Inmans также очень прибыльно инвестировали в недвижимость Атланты, линии трамвая, банковское дело и страхование, и в конечном итоге стали участвовать в политике Атланты и благотворительных организациях.