Санта-Фе, Мехико

Санта-Фе, Мехико
Окрестности Мехико
Вид на Санта-Фе из парка Ла-Мексикана
Расположение на юго-западе Мехико
Координаты: 19.367596 ° N 99.259275 ° W19 ° 22′03 ″ с.ш., 99 ° 15′33 ″ з.д. /  / 19.367596; -99.259275
Страна	Мексика
Федеративное образование	Мехико
Муниципалитет	Альваро Обрегон

Один из входов в Санта-Фе

Санта-Фе из парка Ла-Мексикана

Парк у внешней границы Санта-Фе

Санта-Фе - один из основных деловых районов Мехико , расположенный в западной части города в алькальдиасах (районах) Куахимальпа и Альваро Обрегон . Пасео - де - ла - Реформа - авеню и Constituyentes проспект является основным средством доступа к округу от центральной части Мехико. Santa Fe в основном состоит из высотных зданий , окружающих большой торговый центр , Centro Santa Fe , который в настоящее время является крупнейшим торговым центром в Латинской Америке . Район также включает жилой район и три университетских городка, среди прочего.Толука-Мехико пригородной железной дороги , ^[1] из - за открытия в 2020 году, будет также способствовать повышению мобильности и развития в районе.

История [ править ]

Нынешний район Санта-Фе получил свое название от Санта-Фе-де-Мехико , больницы Пуэбло 16-го века в Санта-Фе , основанной Васко де Кирога в 1532 году. Руины больницы все еще существуют в этом районе.

Колониальный период и независимость [ править ]

В течение испанской колониальной эпохи (конец 15 - начало 19 века) и первого века независимой Мексики (начало 19 века - начало 20 века) тогдашний город Санта-Фе имел открытый ландшафт добычи песка, который был разделен между города Санта-Фе, Санта-Лючия , Сан-Матео и Сан-Педро в Куахимальпе.

Санта-Фе располагался вдоль бывшей королевской дороги, соединяющей Такубайю и Толуку . Эта дорога была расположена на нынешнем проспекте, известном под названием Куахимальпа-Артеага и Салазар, пересекая горы Сьерра-де-лас-Крусес и продолжаясь по нынешнему маршруту федеральной межгосударственной автомагистрали, соединяющей Мехико и Толуку. В эпоху Порфириато паровой трамвай был построен на бывшей королевской дороге, которая сначала заканчивалась в Санта-Фе, а затем расширилась до Ла-Вента , Куахимальпа и Сан-Анхель. Несколько деревьев были вырублены во время строительства трамвайной линии в направлении Сан-Анхеля.

1930-е и 1940-е годы [ править ]

Наличие песчаных отмелей в этом районе использовалось в 1930-х годах, чтобы прокормить растущую строительную промышленность Мехико. Добыча песка привела к досадным последствиям: в ландшафте образовалась глубокая траншея длиной почти 4 км, шириной 2 км и в некоторых местах глубиной до 100 метров.

За это время возник ряд других проблем землепользования.

• Отвод реки Такубая во время строительства федеральной автомагистрали до Толуки означал, что не осталось доступного источника воды для снабжения реки, питающей территорию Ломаса , за счет естественного потока воды и осушения территории под действием силы тяжести.
• Резкие изменения уровня земли означали, что в этом районе был очень ограниченный потенциал для строительства дороги, поскольку к северу от строящихся кварталов существовал естественный барьер, на востоке и западе находились овраги, а национальный парк Пустыня львов был расположен к югу.
• Поскольку строительство велось над твердым основанием, отсутствие естественного дренажа означало, что введенные трубопроводы питьевой воды подвергались опасности загрязнения сточными водами, которые нельзя было удалить из почвы. Создание искусственных дренажных линий было затруднено из-за механической прочности почвы. Кроме того, поселения почвы подвергались опасности разрушения и дальнейшего увеличения загрязнения почвы, что приводило к частому выбросу газов.

1950-е [ править ]

В 1953 году, после крушения с рельсов, в результате которого несколько человек погибли на территории нынешней колонии Окоте Куахимальпа, движение электрички было прекращено. Старая королевская дорога на Толуку к тому времени уже имела сильную конкуренцию со стороны федеральной дороги Толука, которая проходит вдоль западного гребня, которую пришлось остановить, чтобы избежать обрушения дороги. Сегодня на юге Calle 16 de Septiembre можно увидеть контур тропы, по которой они должны покинуть восточный хребет, граничащий с этим районом, который когда-то был трущобой под названием Romita. Эта полоса отвода дала начало Авенида Тамаулипас, которая соединяется с дорогой из Санта-Лючии и проспектом Васко де Кирога.

1960-е [ править ]

В 1960-х годах стало трудно разрабатывать песчаные месторождения, потому что укрепление стен становилось все труднее и дороже, поэтому владельцы шахт начали продавать шахты Федеральному округу, который использовал их в качестве полигона. Вопреки тому, что говорится, от северного края торгового центра Санта-Фе до района колонии использовалась свалка Пена-Бланка, даже на стороне Куахимальпа с туннелями, которые пересекают пешеходную улицу Тамаринда. Это был беспорядок, который был должным образом закрыт и заперт, когда президент Хосе Лопес Портильо построил свой жилой комплекс в месте, широко известном как «Собачий холм».

1970-е [ править ]

В начале 1970-х годов был разработан план городского развития этого района, который будет построен в промышленной зоне в этом районе для обеспечения рабочих мест для местных жителей и развития импортозамещения, между тем, что запланировано, рассмотреть возможность создания центра социальной реабилитации на западе «Церера». как те, что построены на севере, юге и западе Мехико. В этом плане не учитывалось строительство жилых районов, поскольку предполагалось, что они будут иметь слабую пропускную способность для отвода воды или дренажа из этого района. Это даже должно было быть утверждено советами соседей из окрестных городов.

1980-е [ править ]

В 80-е годы большинство свалок было закрыто, и началось строительство.

В 1982 году Ибероамериканский университет был построен на земле, подаренной правительством единства Санта-Фе, что ознаменовало переход от использования промышленных земель к развитию жилого района, имеющего большое экономическое значение.

1990-е [ править ]

В администрации президента Салинас де Гортари (1988-1994), мэр города, Мануэль Камачо Солис и его коллеги разработали проект , который теоретически был бы похож на края города в Ла - Дефанс в Париже , которая будет расположена на существующих полигонах. Основным риском, связанным со строительством на существующих свалках, было распространение загрязненной воды, которая могла попасть в систему водоснабжения Мехико. Пришлось внедрить современные строительные технологии, чтобы насыпать несколько сплющенных слоев песка на миллионы тонн мусора. Для безопасного строительства свалки городские власти создали современную магистерскую программу, которую регулирует правительство и инвесторы.

Именно в это десятилетие начался строительный бум с появлением торгового центра Santa Fe Mall. В это время под руководством Мануэля Камачо Солиса были выселены жители Ромиты и других районов. Большинство жителей переселились в район Сан-Хосе в Куахимальпе. Через этот проспект есть доступ к Тамаулипасу, где началось строительство платной автомагистрали Мексика-Толука, которая должна была быть продлена на окраине города, чтобы добраться до шоссе на Куэрнаваку.

В результате экономического кризиса в Мексике в 1994 году генеральный план был приостановлен, и только в 2000 году был восстановлен первый этап строительства города Санта-Фе. Другой из первоначальных проектов Санта-Фе был отменен, так называемый «Парк Маунтин-Мидоуз», как Парк Вест-Аламеда; есть еще три парка Аламеда в северной, восточной и южной частях Мехико.

2000-е [ править ]

Неадекватная дорожная инфраструктура, энергия, гидроэнергетика, которая изначально была запланирована для жилой зоны и жителей, вызвали активное участие в решении их основных проблем, поэтому они предлагают новую организацию и управляют ею, где они создают своего рода правительственную процедуру, в которой дан специальный пункт: GDF не сообщает об этом районным властям, что приводит к проблемам с координацией. Например, для питьевой воды нельзя подключиться к сетям, а для получения сточных вод Куахимальпа нельзя подключиться к сетям Альваро Обрегон, и поблизости нет очистных сооружений. Таким образом, новое правительство Мехико «GDF» представило предложения по решению, в качестве автодорожного туннеля, который начинается от цыган до города Санта-Фе, который не может быть жизнеспособным из-за высоких экономических вложений.

С учетом этих обстоятельств в 2011 году рассматривается возможность создания нового офиса в этом районе. Новый район Мехико рассматривался скорее как способ подтверждения почти самоуправления в районе для доверия, которое им управляет, потому что предложение охватывает только жилые и коммерческие районы с высоким экономическим уровнем, за исключением низкого уровня, обнаруженного на его периферии. , которые являются частью проблемы, поскольку именно там находятся дороги и сети, питающие территорию.

Санта-Фе Trust [ править ]

Наряду с созданием промышленного проекта Санта-Фе в 1970-х годах был создан трест, в котором участвуют правительство тогдашнего Федерального округа «DDF» со своими соответствующими офисами, ответственными за городское развитие, предоставляя инвесторам объекты в области электричества, освещения, дорог. , вода и канализация для установки своей промышленности. Но с изменением планов в планы были внесены изменения в характеристики потоков и притоков, которые имеют большое влияние на территорию. В 1994 году Ассоциация поселенцев Zedec Santa Fe, CA с первыми инвесторами в это развитие, среди них:

• Автомотриз Хермер, SA CV
• Banca Serfin, SA CV
• Impulsora Corporate Real Estate, SA CV
• Корпоративный вариант Санта-Фе II, SA of CV
• Ибероамериканский университет, AC
• Парк Санта-Фе, Южная Каролина CV
• Недвижимость дома, SA CV
• Hewlett Packard de Mexico, SA CV

Жители создали Ассоциацию поселенцев Zedec Santa Fe в 1999 году, чтобы представить общий фронт проблем, которые были обнаружены в этом районе.

23 февраля 2004 г. при правительстве Марсело Эбрарда , который был секретарем правительства DDF при правительстве регента Мануэля Камачо Солиса , возникли проблемы с инфраструктурой и проблемы для Федерального округа в достижении целей первоначального фонда. был создан Trust Colon de Santa Fe, учрежденный правительством федерального округа и ассоциацией поселенцев Zedec Santa Fe. Это связано с тем, что изначально он был застройкой городской инфраструктуры, где федеральное правительство в лице DDF отвечало за обеспечение городской инфраструктуры для промышленное использование, даже предполагалось использовать полосу отчуждения старой железной дороги для строительства радиостанции, соединяющей города Толука и Мексика. Что-то похожее на нынешнееTren Suburbano (пригородный поезд) от железнодорожной станции Буэнависта до Куаутитлана , который частично проходит от нынешнего шоссе. По этой причине местные органы власти не попали в администрацию, и в этот район правительство вложило средства в бюджет. Не говоря уже о том, что некоторые районы по соображениям безопасности закрыты для общественного доступа, пришлось нанять полицейский корпус и промышленный банк, также пришлось обеспечить водопроводные трубы и отвод канализационных труб.

Инвестируемые суммы по соглашению представляют собой процент от налога на имущество и подлежат рассмотрению и утверждению, выражаемым техническим комитетом как высшим органом траста и попечителя, он состоит из 7 членов, из которых 4 назначаются ассоциацией, а остальные 3 Правительство Федерального округа и решения принимаются большинством голосов и по крайней мере одним членом GDF с решающим голосом президента в случае равенства голосов и чрезвычайно много раз по мере необходимости.

География [ править ]

Площадь, определенная правительством Мехико как Зона-де-Санта-Фе, составляет 931,64 гектара (3,5971 кв. Миль) и состоит из колоний : ^[2]

• Санта-Фе-де-ла-Лома
• Санта-Фе, Центр Сьюдад
• Пасео-де-лас-Ломас
• Санта-Фе-Пенья-Бланка
• Сан-Габриэль
• Jalalpa el Grande
• Jalalpa Tepito 2ª ampiación
• Карлос А. Мадрасо
• Санта-Фе-Куахимальпа
• Санта-Фе-Тлаякапа

Границы Зона-де-Санта-Фе, как описано выше: ^{[2] [3] [4]}

• на севере: колонии Ломас-де-Меметла, Эль-Яки и Ломас-де-Виста-Эрмоса, затем, через бесплатную дорогу Мексика-Толука, три колонии Пало-Альто, за которыми находится перевал. Боскес-де-лас-Ломас, включая комплекс Аркос-Боскес .
• на западе: колонии Ломас-де-Сан-Педро, Лома-дель-Окоте, Контадеро и Пуэбло-Сан-Матео-Тлалтенанго
• на юге: Эхидо Сан-Матео, Пуэбло Санта-Люсия, колонии Корпус-Кристи, Эстадо-де-Идальго, Гарсимарреро
• на востоке: Пуэбло-Санта-Фе, колонии Бехеро-дель-Пуэбло-Санта-Фе, Тлапечико и Амплиасион-Халальпа.

Статистика области [ править ]

• Разделен на 10 секторов: центр города, Крус-Манка, Ла-Фе, Ла-Лома, Ла-Мексикана, Тотолапа, Пасео-де-лас-Ломас, Пенья-Бланка, Боскес-де-Санта-Фе и школьная зона.
• 13,80% от общей площади офисов в городе
• Коммерческая аренда от 20 до 25 долларов за квадратный метр в здании класса А + (высший рейтинг).
• 70 000 сотрудников
• 4311 постоянных семей
• 8 миллионов посетителей торговых центров в год в Centro Santa Fe
• 6 университетов: Universidad Iberoamericana был первым в зоне. CIDE, Iberoamericana, Universidad Panamericana, Tec Monterrey, UAM, UVM.
• 13 500 студентов

Дизайн [ править ]

Ученые из многих университетов Мексики и за рубежом изучали дизайн Санта-Фе. Некоторые считают, что дизайн хорошо спланирован, в то время как другие считают, что дизайн плохой и нанесет вред местности. Энрике Мартин Морено и Мария Морено из Университета Ибероамериканы характеризуют Санта-Фе как автономный город, жители которого не выходят на улицу. Джеффри Инаба из Гарвардского университета утверждал, что Санта-Фе должен налаживать связи с другими частями Мехико. Роке Гонсалес, автор первоначального проекта развития Санта-Фе, сказал в 2005 году, что «через 15 лет возникнет серьезная проблема из-за недостаточного количества дорог, общественных мест, пешеходных зон. Мы движемся прямо в тупик и отсутствие пространств, пригодных для использования людьми ". ^[5]

Экономика [ править ]

Штаб- квартира авиакомпании Volaris находится в Колония-Зедек, Санта-Фе, Альваро-Обрегон ; ^[6] ранее они были в Пенья-Бланка, Санта-Фе, Альваро-Обрегон. ^[7] Штаб-квартира Grupo Bimbo находится в Пенья-Бланка, Санта-Фе, Альваро-Обрегон. ^[8] Chrysler Group Mexico имеет головной офис в Санта-Фе. ^[9] Ливерпуль имеет свои штаб-квартиры в Санта-Фе и Куахимальпа . ^[10]

Другие компании с офисами в Санта-Фе включают Best Buy , Huawei , Ford , Sony , Movistar (Telefónica) , Microsoft , Televisa , Roche , PepsiCo , The Coca-Cola Company , Amazon , Apple Inc. и другие. ^{[ необходима цитата ]}

Транспорт [ править ]

Подъезд к автомагистрали из центра Мехико остается неудовлетворительным: Пасео-де-ла-Реформа и Авенида Конституйентес перегружены в часы пик. Были распространены планы построить туннель от Circuito Interior в Кондеса вдоль Конституции до точки, где он встречается с Реформой прямо перед Санта-Фе. ^[11]

В 2013 году открылась Supervía Poniente - платная дорога, соединяющая Санта-Фе с кольцевой дорогой Анилло Периферико в Сан-Херонимо на юго-западе Мехико. Это одна из самых используемых и прибыльных платных дорог в Мехико. За первые пять лет работы он принес правительству 19,6 миллиона песо. ^[12]

К западу от Санта-Фе платная дорога Чамапа-Ла-Вента соединяется с пограничным городом Интерломас и указывает на север.

Общественный транспорт [ править ]

Что касается общественного транспорта, то есть микроавтобусы pesero и регулярные общественные автобусы. Ecobus соединяет Санта - Фе (терминал в Центро Санта - Фе ) с метро Balderas в центре Мехико ^[13] и другой путь к метро Мигель Анхель де Кеведо. ^[14] Кроме того, другие автобусы соединяются с метро Tacubaya и метро La Villa-Basílica . ^[15]

Этот район будет соединен пригородным поездом в 2022 году на пригородной железной дороге Толука-Мехико . ^[1] Станция будет расположена рядом с Centro Santa Fe, обслуживая весь район. Однако строительство было встречено с задержками, что отодвинуло дату открытия как минимум на 2022 год. ^[16]

Сегодня [ править ]

Несмотря на критику, Санта-Фе продолжает свое развитие. Однако отсутствие инфраструктуры и чрезмерные инвестиции привели к избытку предложения коммерческой недвижимости. По данным Colliers, уровень вакантных площадей в Санта-Фе составляет 27 процентов (2005 г.), что является самым высоким показателем в городе. Это избыточное предложение на рынке коммерческой недвижимости также можно увидеть в ежемесячной арендной плате, которая была самой высокой в ​​городе для зданий категории A +, сейчас она находится в среднем «C» (диапазон 20–25 долларов за квадратный метр), что выше, чем рынок центральных Пасео-де-ла-Реформа и Поланко .

Образование [ править ]

Частные школы в Санта-Фе и Куахимальпе:

• Кампус Института Уэстхилла в Санта-Фе ^[17]
• От начальной школы Итона до кампуса средней школы ^[18]
• Колледж Монтеверде ^{[19] [20]}
• Институт Пайнкрест ^[21] - Дошкольное учреждение в секундарии ^[22]
• Колледж Эухенио де Мазенод в полковнике Прадос-де-ла-Монтанья находится недалеко от Санта-Фе. ^[23]

Университеты в Санта-Фе и Куахимальпа:

• Ибероамериканский университет
• Tecnológico de Monterrey, Campus Santa Fe
• Автономный университет Метрополитана, Unidad Cuajimalpa
• Centro de Investigación y Docencia Económicas
• Universidad Panamericana

См. Также [ править ]

• Список CBD в мире

Заметки [ править ]

Ссылки [ править ]

• Мехико, Обзор рынка недвижимости 2004–2005 гг. Colliers International .
• Ciudad de México Mercado de Oficinas 2005–2006. Colliers International .

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Санта-Фе (Мехико) .

В Wikivoyage есть путеводитель по Мехико - Санта-Фе .

• Megaproyectos para una ciudad dividida
• (на испанском) Веб-сайт районной ассоциации Санта-Фе