Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Подобные термины см. В Scooter (значения) .
Vespa был первым во всем мире популярного скутера

Скутер или мотороллер имеет пошаговую раму и платформу для ног всадника. Элементы конструкции скутеров присутствовали в некоторых из самых ранних мотоциклов, а самокаты производились по крайней мере с 1914 года. Развитие скутеров продолжалось в Европе и Соединенных Штатах в период между мировыми войнами .

Мировая популярность мотороллеров началась после того, как после Второй мировой войны в Италии были представлены модели Vespa и Lambretta . Эти скутеры предназначались для экономичного личного транспорта ( двигатели от 50 до 150 куб. См или от 3,1 до 9,2 куб. Дюймов). Исходный макет до сих пор широко используется в этом приложении. Макси-скутеры с более крупными двигателями от 150 до 850 куб. См (от 9,2 до 51,9 куб. Дюймов) были разработаны для западных рынков.

Скутеры популярны в качестве личного транспорта отчасти из-за того, что они более доступны, проще в эксплуатации и более удобны для парковки и хранения, чем автомобиль. Лицензионные требования для скутеров проще и дешевле, чем для автомобилей в большинстве частей мира, а страховка обычно дешевле. Термин мотороллер иногда используется, чтобы избежать путаницы с самокатом , но затем его можно спутать с моторизованными самокатами , еще одним отличным видом самокатов.

Описание [ править ]

Краткий оксфордский словарь английского языка определяет мотороллер как мотоцикл, похожий на самокат с сиденьем, половицей и маленькими или низкими колесами. [1] Министерство транспорта США определяет скутер как мотоцикл , который имеет платформу для ног оператора или имеет встроенные подножки и имеет пошаговые архитектуры. [2]

Классический дизайн самоката отличается сквозной рамой и плоской половицей для ног водителя. [ необходима цитата ] Эта конструкция возможна, потому что большинство двигателей и приводных систем скутеров прикреплены к задней оси или под сиденьем. В отличие от обычного мотоцикла, в котором двигатель установлен на раме, большинство современных скутеров позволяют двигателю вращаться вместе с задним колесом, в то время как большинство старинных скутеров и некоторые новые ретро- модели имеют двигатель на оси. Современные скутеры, начиная с конца 1980-х годов, обычно используют бесступенчатую трансмиссию (CVT), в то время как более старые используют механическую трансмиссию с переключением передач и управлением сцеплением, встроенным в левый руль .

Скутеры обычно имеют кузов, в том числе щиток для передней ноги и корпус, скрывающий все или большую часть механических элементов. Часто есть встроенное место для хранения вещей, либо под сиденьем, либо встроенное в передний щиток для ног, либо и то, и другое. Скутеры имеют разный рабочий объем двигателя и конфигурацию от одноцилиндрового двигателя объемом 50 куб. См до двухцилиндрового двигателя объемом 850 куб. См.

Обычно колеса скутера меньше обычных колес мотоциклов и изготавливаются из штампованной стали или литого алюминиевого сплава, легко крепятся болтами и часто взаимозаменяемы между передними и задними колесами. На некоторых скутерах есть запасное колесо . Многие современные скутеры используют обычную переднюю вилку, при этом передняя ось крепится с обоих концов.

Нормативная классификация [ править ]

В некоторых юрисдикциях не проводится различий между скутерами и мотоциклами. Хотя в некоторых юрисдикциях скутеры с меньшим двигателем (обычно с максимальным объемом двигателя 50 куб.см) классифицируются как автомобили класса мопедов, а не мотоциклы, это означает, что эти скутеры часто имеют менее строгие правила (например, во многих юрисдикциях скутеры с объемом двигателя 50 куб. меньше дорожного налога и подлежат менее строгим испытаниям на пригодность к эксплуатации).

Для всех юридических целей в Соединенных Штатах Америки Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) рекомендует использовать термин мотоцикл для всех этих транспортных средств. Однако, хотя NHTSA исключает термин мотороллер из юридического определения, в том же документе оно дает подробные инструкции о том, как импортировать небольшой мотороллер. [3]

Калифорния [ править ]

По состоянию на 2020 год в американском штате Калифорния действует система регулирования двух- и трехколесных транспортных средств. Он классифицирует автомобили с менее чем четырьмя колесами по следующим категориям: [4]

  • Мотоцикл: мотоцикл - это любое двух- или трехколесное транспортное средство, работающее на газе, весом менее 1500 фунтов. с объемом двигателя не менее 150 куб. см. Для эксплуатации требуется лицензия класса M1, и такие автомобили должны быть зарегистрированы в государстве и иметь обязательную страховку, а также иметь номерной знак мотоцикла. Мотоциклы могут ездить по любым дорогам общего пользования, включая автострады, и могут перевозить одного пассажира в дополнение к водителю. Шлемы обязательны.
  • Цикл с приводом от двигателя: цикл с приводом от двигателя - это двухколесное транспортное средство, работающее на газе, с объемом двигателя 149 куб.см или менее, которое не квалифицируется как мопед (см. Ниже) и способно двигаться со скоростью более 30 миль в час. У него те же требования к лицензированию, регистрации, страховке, лицензионным номерам и шлемам, что и к мотоциклу, хотя он не может передвигаться по автострадам. Такие автомобили обычно называют «скутерами».
  • Мопед: мопед (или «моторизованный велосипед») - это двух- или трехколесное устройство с автоматической коробкой передач, способное развивать скорость не более 30 миль в час, с рабочим объемом бензинового двигателя менее 50 кубических сантиметров (т.е. 49 кубических сантиметров или меньше). со встроенными педалями, как велосипед для управления людьми, ИЛИ, если он приводится в действие только электричеством, он не должен производить более четырех лошадиных сил (педали велосипеда не являются обязательными для электрических мопедов). Для устройства нет требований к регистрации или страховке, но сам оператор должен иметь лицензию класса M1 или M2 и должен лично иметь минимальную государственную автомобильную страховку, а сам мопед должен иметь специальный номерной знак мопеда. Допускается размещение одного пассажира, если автомобиль оборудован специальным сиденьем и подножками.
  • Моторизованный трехколесный велосипед / квадрицикл: трехколесный или четырехколесный мотоцикл - это трех- или четырехколесное транспортное средство, приводимое в движение бензиновым двигателем, не способным развивать скорость более 30 миль в час, и с полной тормозной мощностью 2 или менее лошадиных сил.
  • Моторизованный самокат: моторизованный самокат - это двухколесное транспортное средство, не способное двигаться со скоростью более 15 миль в час с половицей, предназначенной для того, чтобы стоять на ней во время работы. Для них не требуется номерной знак или страховка, и они не могут передвигаться по проезжей части с объявленным ограничением скорости более 25 миль в час. Требуются действующие водительские права класса C и велосипедный шлем. Пассажирам запрещено. Их можно использовать на велосипедной дорожке или велосипедной дорожке, но не на тротуаре. Если на данной проезжей части есть велосипедная полоса, мотороллер должен двигаться по ней и может повернуть налево, только слезая с дороги и пересекая перекресток в качестве пешехода.
  • Электрический велосипед: Калифорния признает три класса электрических велосипедов. Электровелосипед класса 1 - это велосипед с педалями, электродвигатель которого обеспечивает помощь водителю только при использовании педалей и прекращает помощь, когда велосипед достигает скорости 20 миль в час; электрический велосипед класса 2 - это велосипед с педалями, двигатель которого может полностью управлять велосипедом, но не будет помогать водителю на скорости выше 20 миль в час; Электрический велосипед класса 3 идентичен электрическому велосипеду класса 1, но способен развивать скорость до 28 миль в час до того, как двигатель остановится, помогая водителю, И оснащен спидометром. Ни один электрический велосипед не требует страховки, лицензии или какой-либо формы регистрации или номерного знака, поскольку он не считается «моторным транспортным средством» государством.

Выбросы [ править ]

Смотрите также: Самокат на топливном газе

В Выбросы от мопедов и скутеров были предметом многочисленных исследований. Исследования показали, что двухтактные мопеды объемом 50  куб. См , с каталитическими нейтрализаторами и без них, выделяют в десять-тридцать раз больше углеводородов и твердых частиц, чем устаревшие автомобильные стандарты Euro 3 . [5] [6] В том же исследовании четырехтактные мопеды, с каталитическими нейтрализаторами и без них, выделяли в атмосферу от трех до восьми раз больше углеводородов и твердых частиц, чем автомобильные стандарты Euro 3. [5]Приблизительный паритет с автомобилями был достигнут по выбросам NOx в этих исследованиях. Уровень выбросов был проверен на основе аг / км и не зависел от экономии топлива. В 2011 году Агентство по охране окружающей среды США разрешило мотоциклам, скутерам и мопедам с рабочим объемом двигателя менее 280 куб.см выбрасывать в десять раз больше NOx и в шесть раз больше CO, чем в среднем по автомобильным нормам Tier II bin 5. [7] [8] Дополнительная проблема качества воздуха может также возникнуть из-за использования мопедов и скутеров вместо автомобилей, поскольку более высокая плотность двухколесных транспортных средств может поддерживаться существующей транспортной инфраструктурой. [9]

В Генуе, родине скутера Vespa, скутеры с двухтактным двигателем, произведенные до 1999 года, запрещены с 2019 года. [10]

В некоторых городах, таких как Шанхай , запрещены бензиновые скутеры / мопеды, и из-за загрязнения воздуха в городе разрешено использовать только газовые или электрические скутеры . [11] [12]

История [ править ]

Предшественники [ править ]

Скутеры начали развиваться в конструкции мотоциклов примерно в 1900-х годах. В 1894 году компания Hildebrand & Wolfmüller в Мюнхене , Германия, выпустила первый мотоцикл, который был доступен для покупки. Их мотоцикл имел ступенчатую раму, с топливным баком, установленным на нижней трубе, его параллельный двухцилиндровый двигатель был установлен низко на раме, а его цилиндры были установлены на одной линии с рамой. Он имел водяное охлаждение и имел радиатор, встроенный в верхнюю часть заднего крыла. Он стал первым серийно выпускаемым и публично продаваемым двухколесным транспортным средством, и одним из первых приводился в движение главным образом двигателем, а не педалями. Максимальная скорость составляла 40 км / ч (25 миль / ч). Заднее колесо приводилось в движение непосредственно шатунами от поршней аналогично ведущим колесампаровозы . Было построено всего несколько сотен таких велосипедов, а высокая цена и технические трудности сделали предприятие финансовым провалом как для Вольфмюллера, так и для его финансового покровителя Хильдебранда. [13]

Во Франции Auto-Fauteuil был представлен в 1902 году. По сути, это был мотоцикл с проходным мостом с креслом вместо традиционного седла. Производство продолжалось до 1922 года. [14]

  • Предшественники самоката

  • Мотоцикл Hildebrand & Wolfmüller 1894 года

  • Французский мотоцикл Auto-Fauteuil 1908 года

Первое поколение (1915–1930) [ править ]

Motoped был запущен в производство в 1915 году и считается первым мотороллером. [15] За ними в том году последовал Autoped , двигатель которого включился , толкнув рулевую колонку вперед, и чей тормоз включился, потянув колонку назад. [16] Автопеды производились на Лонг-Айленде , штат Нью-Йорк [17] с 1915 по 1921 год, [16], а также производились по лицензии компанией Krupp в Германии с 1919 по 1922 год после Первой мировой войны . [18]

Количество производителей и моделей скутеров увеличилось после Первой мировой войны. Британцы - ABC Motors Skootamota , Kenilworth и Reynolds Runabout дебютировали в 1919 году, а затем компания Gloucestershire Aircraft Company представила свой юнибус в 1920 году. [19] Skootamota была известна своим юнибусом. будучи практичным, популярным и экономичным, [20] Kenilworth за его электрические фары, [21] и Reynolds Runabout за его расширенные характеристики, включая переднюю подвеску, двухступенчатую коробку передач, ножные щитки и сиденье с листовыми рессорами. и винтовые пружины. [22]У Unibus также была двухступенчатая коробка передач, но он более примечателен своим полным кузовом, аналогичным тому, который появится на скутерах второго и третьего поколения. [20] [23]

Репутация скутеров первого поколения была подорвана избытком нестабильных машин с гибкими рамами [20] [24], а более существенные примеры, такие как Reynolds Runabout и Unibus, были слишком дорогими, чтобы быть конкурентоспособными. [20] [22] Первое поколение закончилось к середине 1920-х годов. [20]

  • Скутеры первого поколения, 1915–1930 гг.

  • 1919 Когда-либо готовый с автопогрузкой / Autoped Ever Ready

  • ABC Skootamota, разработанный Грэнвиллом Брэдшоу

  • Самокат Kenilworth 1921 года

  • Серый скутер Unibus 1920-х годов справа.

  • DKW Lomos, нечто среднее между скутером и автофутёй

Второе поколение (1936–1968) [ править ]

Е. Фостер Салсбери и Остин Элмор разработали Салсбери Motor Glide, который был подразделением Northrop Aircraft , [25] скутер с сиденьем выше закрытой трансмиссии, и начали производство в 1936 году в Калифорнии. В 1938 году Салсбери представил более мощный скутер с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT). Это было первое использование вариатора на скутере. [26] Это был такой успех, что Салсбери попытался передать лицензию на дизайн нескольким европейским производителям, включая Piaggio. Motor Glide установил стандарты для всех более поздних моделей. Он вдохновил на производство мотороллеров Powell , Moto-scoot, Cushman, Rock-Ola и других. [27]

Компания Cushman производила мотороллеры с 1936 по 1965 год. [28] Cushman была производителем двигателей, которая начала производить скутеры после того, как Салсбери счел их предложение поставки двигателей неприемлемым. Кушман и Салсбери соревновались друг с другом, причем обе компании рекламировали экономичность своих скутеров. Cushman утверждал КПД 120 миль на галлон -US (2,0 л / 100 км; 140 миль на галлон -imp ) на 30 миль в час (48 км / ч). Cushman представила центробежное сцепление для своих скутеров в 1940 году. [26] Cushman Auto Glide Model 53 был разработан для парашюта с воздушно-десантными войсками и в конечном итоге получил название «Cushman Airborne». [29]Скутеры Cushman также использовались на военных базах для посыльных. [30]

Салсбери продолжал производство скутеров до 1948 года, [31] в то время как Cushman продолжал производство до 1965 года. [32]

Небольшие партии скутеров Harley-Davidson Topper объемом 165 куб. См (10,1 куб. Дюймов) производились с 1960 по 1965 год с использованием двигателя из линейки легких мотоциклов на базе DKW RT 125 . Он имел корпус из стеклопластика , бесступенчатую трансмиссию и тросовый пусковой механизм. [33] [34]

  • Скутеры второго поколения, США, 1936–1965 гг.

  • Типичный скутер Cushman, продаваемый Sears под брендом Allstate.

  • Скутер Salsbury Model 85 1948 года (средний)

  • 1948 г. Moto-Scoot 145 производства Чикаго [35]

Ранняя послевоенная Япония [ править ]

После Второй мировой войны производителям самолетов военного времени было запрещено производить самолеты, и им приходилось искать другие продукты, чтобы оставаться в бизнесе. Fuji Sangyo, часть бывшей компании Nakajima Aircraft Company , начала производство скутера Fuji Rabbit S-1 в июне 1946 года. Вдохновленный самокатами Пауэлла, используемыми американскими военнослужащими, S1 был разработан с использованием излишков военных частей, включая хвостовое колесо Бомбардировщик Nakajima, переделанный в переднее колесо S1. [36] [37] Позже в том же году Mitsubishi представила C10, первый в своей линейке скутеров Silver Pigeon . [38] [39]Это было вдохновлено Salsbury Motor Glide, который был привезен в Японию японцем, который жил в Соединенных Штатах. [39]

Производство Mitsubishi Silver Pigeon и Fuji Rabbit продолжалось в нескольких сериях до 1960-х годов. [36] [40] Некоторые серии Fuji Rabbit были разработаны с учетом высокого уровня технологичности; S-601 Rabbit Superflow имел автоматическую трансмиссию с гидротрансформатором, электростартер и пневмоподвеску. [41] [42] Mitsubishi прекратила производство скутеров, выпустив модель C140 Silver Pigeon, [40] в то время как Fuji продолжала производство Rabbit до тех пор, пока в июне 1968 года не был выпущен последний из серии S-211. [36]

  • Скутеры второго поколения, Япония, 1946–1968 гг.

  • Fuji Rabbit Touring 150 (S-402)

  • Mitsubishi Серебряный голубь

Третье поколение (1946–1964) и далее [ править ]

Италия - Vespa и Lambretta [ править ]

1952 Lambretta 125 D

В послевоенной Италии Piaggio Vespa стал стандартом для скутеров и оставался таковым более 60 лет. [ необходима цитата ] Запатентованный в апреле 1946 года, он использовал конструкцию самолета и материалы. Самокат Д'Асканио объемом 98 куб. См (6,0 куб. Дюймов) имел различные новые концепции дизайна, включая несущую конструкцию. Переключения передач рычаг был перенесен на руль для облегчения езды. Двигатель разместили возле заднего колеса, исключив ременную передачу.. Типичная опора вилки была заменена рычагом, похожим на тележку самолета, для облегчения замены шин. Конструкция кузова защищала водителя от ветра и дорожной грязи. Колеса меньшего размера и более короткая колесная база обеспечивают улучшенную маневренность на узких улицах и в условиях загруженного движения. Название возникло, когда президент Piaggio, увидев прототип, заметил «Sembra una vespa» , «это похоже на осу». [ необходима цитата ]

Спустя несколько месяцев после Vespa, в 1947 году, Innocenti представила Lambretta , начав соперничество с Vespa. Самокат был разработан Инноченти, его генеральным директором Джузеппе Лауро и инженером Пьерлуиджи Торре. Lambretta была названа в честь Ламбрате, миланского квартала, где располагалась фабрика. [43]Он дебютировал в 1947 году на Парижском автосалоне. Lambretta A поступила в продажу 23 декабря 1947 года, и за год было продано 9000 единиц. Это было эффективно в то время, когда топливо было строго нормировано. Он имел максимальную скорость 45 миль в час (72 км / ч) от двигателя с вентиляторным охлаждением объемом 123 куб.см (7,5 кубических дюймов). Первые конструкции Lambretta имели карданный вал и не имели задней подвески, в более поздних конструкциях использовались различные системы привода и подвески, пока Lambretta не остановилась на двигателе с маятниковым рычагом и цепным приводом. [44]

Также другие итальянские фирмы производили скутеры в 1950-х и 1960-х годах, такие как Italjet и Iso .

Германия [ править ]

Авиационная промышленность Германии также была демонтирована после Второй мировой войны. Хейнкель оставался в бизнесе, производя велосипеды и мопеды [45], в то время как Мессершмитт производил швейные машины и автомобильные детали. [46] Messerschmitt получил немецкую лицензию на производство скутеров Vespa у Хоффмана в 1954 году и строил Vespas с 1954 по 1964 год. [47] Хейнкель спроектировал и построил свои собственные скутеры. Tourist Хейнкельбыл большим и относительно тяжелым туристическим скутером, произведенным в 1960-х годах. Он обеспечивал хорошую защиту от непогоды с полным обтекателем, а переднее колесо поворачивалось под фиксированным удлинением носовой части. У него была эффективная оптимизация, возможно, благодаря своему самолетному происхождению. Хотя у него был всего лишь четырехтактный двигатель объемом 175 куб. См (10,7 куб. Дюймов), он мог поддерживать скорость 70 миль в час (110 км / ч). Скутеры Heinkel славились своей надежностью. [ необходима цитата ]

Glas , производитель сельскохозяйственной техники, производил скутеры Goggo с 1951 по 1955 год. Glas прекратил производство скутеров, чтобы сосредоточиться на своем микрокарте Goggomobil . [48]

Несколько производителей мотоциклов в Германии производили скутеры. NSU производил Lambrettas по лицензии с 1950 по 1955 год, в течение которых они разработали свой скутер Prima. Производство Prima началось, когда у NSU закончилась лицензия на производство Lambrettas. Zündapp сделал популярный скутер Bella в 1950-х и 1960-х годах. Он производился около десяти лет с тремя размерами двигателя: 150 куб. См (9,2 куб. Дюйма), 175 куб. См (10,7 куб. Дюймов) и 200 куб. См (12 куб. Дюймов). Они могли работать весь день с постоянной скоростью 60 миль в час (97 км / ч). Чрезвычайно надежные и очень хорошо сделанные, многие из этих скутеров существуют до сих пор. Майко построил большой скутер Maicoletta в 1950-х годах. Он имел одноцилиндровый двухтактный поршневой двигатель., с четырьмя ножными передачами и центробежным вентилятором охлаждения. У Maicoletta был выбор объёмов двигателя: примерно 175 куб.см (10,7 куб. Дюймов), 250 куб. См (15 куб. Дюймов) или 275 куб. и 14-дюймовые (356 мм) колеса. Maicoletta имел максимальную скорость 70 миль в час (110 км / ч), что было сравнимо с большинством 250-кубовых (15 кубических дюймов) мотоциклов того времени. Другие немецкие скутеры, сделанные производителями мотоциклов, включали DKW Hobby, Dürkopp Diana и TWN Contessa. [ необходима цитата ]

  • Классические немецкие самокаты

  • Самокат Goggo производства Glas

  • Хейнкель Турист

  • 1957 НГУ Прима

  • Zündapp Bella R 154 1958 года

  • Maicoletta скутер

  • 1954 DKW Хобби

  • 1955 Дюркопп Диана

Соединенное Королевство [ править ]

В Соединенном Королевстве Дуглас производил Vespa по лицензии с 1951 по 1961 год и собирал их с 1961 по 1965 год. [49] BSA и Triumph сделали несколько моделей скутеров, включая BSA Dandy 70 , Triumph Tina и Triumph Tigress . Tigress производился с 1959 по 1964 год и продавался с двухтактным двухтактным двигателем объемом 175 куб. См или четырехтактным четырехтактным двигателем объемом 250 куб. [50] обе версии использовали четырехступенчатую коробку передач с ножным управлением. [ Требуется цитата ] Максимальная скорость 250-дюймового двухцилиндрового двигателя составляла 70 миль в час (110 км / ч). [50] Знак BSA Sunbeam был разработанверсия Тигрицы. [ необходима цитата ] В начале 2000-х годов началось мелкосерийное производство скутера Scomadi, скутера в ретро-стиле, разработанного и произведенного в Великобритании. Scomadis были стилизованы под классические Lambrettas. Было выпущено несколько разных моделей разной мощности. Позже производство было перенесено в Таиланд.

Восточный блок [ править ]

В странах Восточного блока скутеры также стали популярными во второй половине 1950-х годов, но их производство было результатом плановой экономики, а не рыночной конкуренции. СССР началось в 1957 году с производством обратной инженерии копии 150 см Vespa и 200 куб.сма Glas Goggo как Вятка и Тульского Т-200 соответственно. [51] Они и их разработки производились в больших количествах до 1980-х годов. В Восточной Германии , IWL производятся нескольких собственный дизайн 125 куб.см и 150 куб.см скутеров (особенно SR 59 Берлин) с 1955 до 1964 года, когда власти решили переключить производство на грузовиках. [52] Также были произведены небольшие 50 куб.Скутеры Simson , выпускавшиеся в 1990-е годы. [53] С 1959 по 1965 год был произведен единственный в Польше самокат WFM Osa от 150 до 175 куб . [54] В начале 1950-х / 1960-х годов в Чехословакии был произведен уникальный скутер Čezeta объемом 175 куб. См , тогда остались только маленькие мопеды типа скутеров Jawa объемом 50 куб . [55]

  • Самокаты восточного блока

  • Советская Вятка-3 Электрон

  • IWL Wiesel

  • IWL TR Тролль

  • 1978 Симсон Швальбе

  • Польский 1963 WFM Osa

  • Чехословацкая Čezeta

Индия [ править ]

В Индии Bajaj Auto производила свою линейку скутеров с 1972 по 2009 год, в которую входили Chetak , Legend , Super и Priya . Chetak и Legend были основаны на итальянском Vespa Sprint . Производство было прекращено в 2009 году.

Еще одним партнером Vespa в Индии была LML Motors . Начав свою деятельность как совместное предприятие с Piaggio в 1983 году, LML, помимо того, что являлась крупным поставщиком запчастей для Piaggio, производила скутеры серии P для индийского рынка. В 1999 году, после длительного спора с Piaggio, LML выкупила долю Piaggio в компании, и партнерство прекратилось. LML продолжает производить (а также экспортировать) вариант P-Series, известный как Stella на рынке США и под другими названиями на различных рынках.

  • Индийские скутеры

  • Баджадж Четак

  • LML Стелла

Восточная Азия [ править ]

С 1980-х годов Япония, а затем Китай и Тайвань стали мировыми лидерами в массовом производстве скутеров с пластиковым корпусом [56] , [56] популярной ранней моделью была Honda Spree / Nifty Fifty . В рекламных кампаниях в США участвовали такие популярные звезды, как Майкл Джексон (Suzuki), Грейс Джонс и Лу Рид (Honda) [57], а продажи японских скутеров достигли пика в 1980-х годах. [58] Как 2-тактные, так и 4-тактные скутеры с пластиковым корпусом массово производятся в Восточной Азии, при этом двигатели и трансмиссии являются либо местными разработками, либо лицензионными версиями европейских двигателей (например, Minarelli или Morini ). Популярным четырехтактным двигателем китайского производства является двигатель GY6., но доля электродвигателей на внутреннем рынке Китая постоянно увеличивается.

  • Восточноазиатские скутеры с пластиковым корпусом

  • Honda Spree / Nifty Fifty (Япония)

  • Honda Lead (Япония)

  • Suzuki SJ50QT производится для Suzuki китайской Jincheng Group [59]

  • Yamaha Jog (Япония)

  • Flyscooters Il Bello (Китай)

  • Kymco Super 9 (Тайвань)

События [ править ]

Тенденции во всем мире привели к появлению новых разработок классических самокатов, некоторые из которых имеют более крупные двигатели и шины. Высококачественные модели скутеров теперь включают в себя комплексные технологические особенности, включая литые алюминиевые рамы, двигатели со встроенным противовесом и тормозные системы с поперечными связями. Некоторые из этих самокатов имеют такие комфортные функции, как будильник, кнопка запуска, радио, лобовое стекло , ручки с подогревом и полный набор инструментов (включая часы или датчик наружной температуры). [60] [61] [62]

Трехколесный самокат [ править ]

Piaggio MP3

Во время Второй мировой войны Cushman сделал Model 39, трехколесный самокат с большим багажником между передними колесами. Они продали 606 военным США во время войны. [63]

Piaggio MP3 представляет собой современный опрокидывание трехколесный самокат. В отличие от большинства мотоциклов, это трехколесный велосипед с обратным ходом, с двумя управляемыми передними колесами и одним ведущим задним колесом. Передняя подвеска позволяет обоим передним колесам наклоняться независимо, так что все три колеса остаются в контакте с землей, когда она наклоняется при поворотах.

Макси-скутер [ править ]

Honda CN250 Helix

Макси-скутера [64] или универсал самокат [65] является большим самокатом, с двигателями размера от 150 до 850 см (9,2 до 51,9 у.е. в), а также с использованием большими , чем нормальные кадров скутеров с более длинной колесной базой. Обычно приборная панель фиксируется и не крепится на руле.

Тенденция к созданию макси-скутеров началась в 1986 году, когда Honda представила CN250 Helix / Fusion / Spazio. [ необходима цитата ] Много лет спустя Suzuki выпустила модели Burgman 400 и 650. [66] Honda (600 куб. См или 37 куб. Дюймов), Aprilia / Gilera (839 куб. См или 51,2 куб. Дюймов), Yamaha (530 куб. См или 32 куб. Дюймов), Kymco (700 куб. См или 43 куб. Дюймов) и другие также представили скутеры. с объемом двигателя от 400 до 850 куб. см (от 24 до 52 куб. дюймов). Honda PS250 (также известная как Big Ruckus) оснащена экзоскелетом, похожим на мотоцикл, вместо кузова.

Новое направление в макси-скутерах - крепление двигателя к раме. Такое расположение улучшает управляемость, позволяя использовать колеса большего размера и меньшую неподрессоренную массу, а также имеет тенденцию смещать центр тяжести вперед. Тенденция к созданию более крупных и мощных скутеров с полностью автоматической трансмиссией совпадает с новой тенденцией в дизайне мотоциклов, которая предвещает появление мотоциклов с автоматической трансмиссией и встроенным хранилищем. Примеры включают мотоцикл Aprilia Mana 850 с автоматической коробкой передач и Honda NC700D Integra , самокат, построенный на платформе мотоцикла.

Закрытый самокат [ править ]

Основная статья: Кабина мотоцикла

Некоторые скутеры, в том числе BMW C1 и Honda Gyro Canopy , имеют ветровое стекло и крышу. Piaggio MP3 предлагал в качестве опции высокое ветровое стекло с крышей. [67]

Четырехтактные двигатели и система впрыска топлива [ править ]

Piaggio XEvo 250ie, четырехтактный макси-скутер

В связи со все более строгими экологическими законами , включая стандарты выбросов США и европейские стандарты выбросов , все больше скутеров снова используют четырехтактные двигатели.

Aprilia SR50

В 2001 году Aprilia выпустила SR50 Ditech с прямым впрыском . SR50 имеет заявленный расход топлива 2 литра на 100 километров (120 миль на галлон ‑ США ) [ необходима цитата ] и соответствует стандарту Euro 3 с двухтактным двигателем. Позже многие бренды, в том числе Derbi и Peugeot , начали использовать системы прямого впрыска для своих скутеров. Каталитические нейтрализаторы теперь распространены в двухтактных и четырехтактных двигателях, продаваемых в ЕС и США.

Электроскутер [ править ]

Основная статья: Электромотоциклы и скутеры

Обычно источником энергии для электродвигателя были батареи , но развитие технологии топливных элементов позволило создать несколько прототипов. Вот некоторые примеры: ENV от Intelligent Energy, скутер Honda с использованием Honda FC Stack и Yamaha FC-AQEL. Также доступны бензиновые гибридно-электрические мотоциклы. Некоторые примеры - Ecycle и Gen-RYU от Yamaha . Популярность электрических мотоциклов и скутеров растет из-за роста цен на бензин. Аккумуляторные технологии постепенно улучшаются, делая этот вид транспорта более практичным. [68]

Underbone [ править ]

Основная статья: Underbone
Под косточкой Kymco Activ. У него наклонная нижняя труба, определяющая низ, и отсутствие платформы для ног, наличие которой определяет самокат.

Underbone является мотоцикл построен на шасси , состоящей в основном из одного большого диаметра трубки. Подкость отличается от обычного мотоцикла, главным образом, отсутствием конструктивного элемента, соединяющего головную часть с конструкцией под передней частью сиденья, и отсутствием топливного бака или придатка аналогичного стиля в пространстве между коленями гонщика. Underbones обычно называют «ступенчатыми» и подходят обоим полам во многом так же, как и самокаты.

Underbones часто принимают за скутеры и иногда продают как таковые. Однако у подножия нет подножки, и поэтому он не самокат.

Двигатель нижней части кузова обычно крепится к шасси под нижней трубой, в то время как двигатель скутера обычно устанавливается на маятник . В результате двигатели с нижней частью обычно расположены дальше вперед, чем у скутеров. Таким образом, типичный скутер имеет более центральный центр тяжести, чем типичный самокат. Кроме того, наличие двигателя, установленного на маятнике, дает типичному скутеру неподрессоренную массу больше, чем типичному днищу. Эти факторы улучшают управляемость типичного скутера по сравнению с обычным самокатом.

Двигатель нижнего моста обычно приводит в движение заднее колесо с помощью цепи, которая используется на обычном мотоцикле. Эта главная передача часто скрывается за кожухом цепи, чтобы поддерживать цепь в чистоте и уменьшать износ. Главная передача скутера с двигателем на маятнике работает в герметичной масляной ванне и короче.

Нижняя часть обычно оснащена почти полноразмерными колесами мотоцикла, которые часто имеют спицы. Колеса для скутеров обычно небольшие и изготавливаются из штампованной стали. В обоих случаях более свежие образцы часто имеют литые легкосплавные диски. Большие колеса нижней части обеспечивают лучшую вентиляцию и лучшее охлаждение тормозов, чем меньшие колеса скутера.

Хотя описанные здесь схемы двигателя и подвески для скутеров и днища кузова являются типичными, они не являются жесткими определениями. Были скутеры с фиксированными двигателями и цепным приводом, и были скутеры с двигателями, установленными на маятниковой подвеске. Примером отклонения от типичной компоновки скутера в двадцать первом веке является Suzuki Choinori , у которого двигатель и задняя ось были жестко прикреплены к раме.

  • Некоторые нетипичные скутеры и скутеры

  • 1956 Хейнкель Турист. Этот скутер имел двигатель на раме и маятник со встроенным цепным кожухом.

  • Honda NC50 1980 года. Двигатель этого каркаса был установлен на маятнике.

  • Судзуки Чойнори. Этот скутер, представленный в 2003 году, не имеет задней подвески. И двигатель, и задняя ось прикреплены к раме болтами.

Популярность [ править ]

Пара из Бангалора на LML Vespa
Райдер ищет место на стоянке в Триесте , где использование скутера в городском транспорте является одним из самых высоких в Италии. [ необходима цитата ]

Мотороллеры популярны в большинстве стран первого мира, Европе (особенно в Италии и Средиземноморье), Японии и Тайване, но не в США. [69] Они даже более популярны в большинстве частей развивающегося мира, особенно в таких странах, как Индия, Индонезия, Филиппины, Таиланд, Вьетнам и Китай, где есть местное производство. Проблемы с парковкой, хранением и дорожным движением в многолюдных городах, а также удобное положение для вождения делают их популярным видом городского транспорта. Во многих странах продажи скутеров (и других небольших мотоциклов) превышают продажи автомобилей, а мотороллер часто является семейным транспортом. [ необходима цитата ]

Стоянка для мотороллеров

На Тайване дорожная инфраструктура была построена специально для двухколесных транспортных средств, с отдельными полосами движения и перекрестками с разворотами. В Таиланде скутеры используются для перевозки такси от улицы до двери, а также для передвижения в условиях интенсивного движения. Обширный диапазон велосипедных дорожек в Нидерландах простирается до некоторых частей Бельгии и Германии и открыт для всех небольших двухколесных транспортных средств. Мотороллеры популярны из-за своего размера, топливной экономичности , веса и, как правило, большего места для хранения, чем мотоцикл. Во многих населенных пунктах определенные дорожные мотороллеры по закону относятся к тому же классу, что и мопеды или маленькие мотоциклы, и поэтому у них меньше ограничений, чем у более крупных мотоциклов. [ необходима цитата ]

По данным Совета мотоциклетной промышленности , продажи мотороллеров в США с 2000 года увеличились более чем вдвое. В мотоциклетной отрасли в целом наблюдается 13-летний непрерывный рост. По данным совета, в 2000 году было продано 42 000 скутеров. К 2004 году это число увеличилось до 97 000. [70] Продажи скутеров в США в 2008 году выросли на 41% по сравнению с 2007 годом, [71] и составили 9% от всех продаж двухколесных двигателей. [72] Однако в 2009 году объем продаж скутеров в США снизился на 59% по сравнению с 2008 годом, по сравнению с падением всех двухколесных транспортных средств на 41%, [73] в то время как вклад скутера в общие продажи двухколесных транспортных средств в США в 2009 г. упал на 6%. [72]После двухлетнего спада продажи скутеров в США в первом квартале 2011 года восстановились. [74]

В популярной культуре [ править ]

Распространенной ссылкой на гламурный образ самокатов является романтическая комедия « Римские каникулы» 1953 года, в которой Грегори Пек возит Одри Хепберн по Риму на Vespa. [75] [76] [77]

Моды на самокат
Митинг на самокатах на стадионе Смоллбрук, остров Уайт

В модной субкультуре 1960-х некоторые члены этого британского молодежного культа использовали мотороллеры для передвижения, обычно Vespas или Lambrettas. Скутеры обеспечивали недорогой транспорт за десятилетия до развития субкультуры модов, но моды выделялись тем, что они относились к транспортному средству как к модному аксессуару, выраженному в таких клубах, как Ace of Herts . Итальянские скутеры предпочитали из-за их чистых, изогнутых форм и блестящего хрома . Для юных модников итальянские скутеры были «воплощением континентального стиля и способом вырваться из дома рабочего класса, в котором они воспитывались». [78] Они настроили свои скутеры, раскрасив их «двухцветным и леденцовым».и переоборудовали [их] багажными полками, защитными дугами, множеством зеркал и противотуманными фарами » [78], и они часто наносили свои имена на небольшое ветровое стекло. Боковые панели двигателя и передние бамперы были доставлены в местные гальванические мастерские и покрыты хром с высокой отражающей способностью.

Скутеры также были практичным и доступным средством передвижения для подростков 1960-х годов. В начале 1960-х годов общественный транспорт останавливался сравнительно рано ночью, поэтому наличие скутеров позволяло модникам оставаться в танцевальных клубах всю ночь. Чтобы сохранить свои дорогие костюмы в чистоте и согреться во время катания, модники часто носили длинные армейские парки. Для подростков с невысокой работой скутеры были дешевле автомобилей, и их можно было купить по плану оплаты через новые планы рассрочки . После того, как был принят закон, требующий, чтобы к каждому мотоциклу было прикреплено хотя бы одно зеркало, модники стали добавлять четыре, десять или целых 30 зеркал на свои скутеры. Обложка The Who «s альбом Quadrophenia , который включает в себя тему , связанную с модами иRockers , изображает молодого человека на Vespa GS с четырьмя прикрепленными зеркалами. [79] Альбом породил одноименный фильм 1979 года .

Журналы Scooterboy включают ежемесячный британский журнал Scootering [80] и американский ежеквартальный журнал Scoot! . [81]

См. Также [ править ]

  • Авторикша
  • Сократить
  • Список производителей скутеров
  • Список самокатов
  • Комплекты переоборудования топлива для скутеров
  • Самокат для передвижения
  • Segway PT

Заметки [ править ]

  1. ^ Различные определения самоката:
    • Краткий Оксфордский словарь английского языка (третье изд.). Оксфорд, Великобритания: Издательство Оксфордского университета. 1968 [1956]. С. 1808–09. 3. Детская игрушка, состоящая из узкого плоского куска дерева на низких колесах, с рулевой ручкой, приводимой в движение путем толкания одной ногой по земле; также аналогичная машина с двигателем
    • Гоув, Филип Бэбкок, изд. (1966). Третий новый международный словарь английского языка Вебстера, полный . Спрингфилд, штат Массачусетс, США: G&C Merriam. с. 1476, 2035. ISBN 0-7135-1037-4. низкое двух- или трехколесное автомобильное транспортное средство, напоминающее детский самокат, с сиденьем, позволяющим водителю не садиться за двигатель, иногда с отделением для посылок, но с колесами меньшего размера и меньшей мощностью, чем мотоцикл.
    • Новый словарь двадцатого века Вебстера . Кливленд, Огайо, США: Всемирная издательская компания. 1970. стр. 1625 . ISBN 0-529-04852-3. 1. Детское транспортное средство, состоящее из невысокой узкой подножки с колесами на каждом конце, переднее прикрепленное к рулю для управления: оно приводится в движение серией толчков, производимых одной ногой по земле. 2. В чем-то похожее транспортное средство, оборудованное сиденьем и приводимое в движение небольшим двигателем внутреннего сгорания: полный мотороллер.
    • Энциклопедический словарь английского языка Living Webster . Институт английского языка Америки. 1973. с. 624. ISBN 0-8326-0001-6. мотороллер , н Скутер , как уса транспортного средства. с двумя колесами, разделенными низкой подножкой, с двигателем и сиденьем для водителя
    • Английский словарь и тезаурус Коллинза (3-е изд.). Глазго: публикации Харпера Коллинза. 2004. с. 776. ISBN. 0-00-718139-6. мотороллер н легкий мотоцикл с небольшими колесами и закрытый двигатель. Часто сокращается до самоката
    • Краткий словарь Чемберса . Эдинбург: Издательство Chambers Harrup. 2004. с. 1084 . ISBN 0-550-10072-5. 2. ( в полном мотороллере ) мотоцикл с небольшими колесами с загнутым назад защитным щитком, образующим опору для ног.
    • Всемирный книжный словарь . Мировая книга. 2005. с. 1356. ISBN 0-7166-0105-2. мотороллер : транспортное средство, подобное детскому самокату, за исключением того, что водитель сидит. Он приводится в движение мотором.
  2. ^ «Регламент DOT, Часть 571.123: Стандарт № 123; Органы управления и дисплеи мотоциклов» . Федеральное управление безопасности автотранспортных средств . Проверено 3 июня 2010 .
  3. ^ «Справочник часто задаваемых вопросов по импорту и сертификации - мотоциклы и скутеры» . Nhtsa.dot.gov . Проверено 27 апреля 2009 .
  4. ^ "Коды автомобилей Калифорнии" . Мопеды Майрона .
  5. ^ a b «Выбросы мопеда, работающего на смесях бензина и этанола» (PDF) . Schramm et al . Проверено 18 июля 2010 .
  6. ^ Адам, Т .; Farfaletti, A .; Montero, L .; Мартини, G .; Manfredi, U .; Larsen, B .; Санти, Г. Де; Krasenbrink, A .; Асторга, К. (2010). «Химическая характеристика выбросов современных двухтактных мопедов, соответствующих законодательным нормам Европы (EURO-2)». Наука об окружающей среде и технологии . 44 (1): 505–512. DOI : 10.1021 / es9021969 . PMID 19928903 . 
  7. ^ «Шоссейные мотоциклы: правила EPA и обновленная информация о глобальной деятельности» (PDF) . 2016-08-16. Архивировано из оригинального (PDF) 26 октября 2012 года . Проверено 10 июня 2011 .
  8. ^ «Распутывая правила выбросов транспортных средств США» . Джейсон Кавана . Проверено 10 июня 2011 .
  9. ^ "Сеть международных проектов двухтактных самокатов" (PDF) . МЭА . Архивировано из оригинального (PDF) 20 июля 2011 года . Проверено 18 июля 2010 .
  10. ^ Закон «анти-Vespa» объявили в итальянской родине знаменитого скутера
  11. ↑ Associated Press (16 июня 2008 г.), «Шанхай повышает цену на сжиженный нефтяной газ, стремясь противодействовать дефициту» , The Hindu , Шанхай , извлечено 12 апреля 2011 г.
  12. ↑ Цао Ли (30 ноября 2004 г.), «Шанхай убирает старые мопеды с улиц», China Daily (североамериканское издание). , Нью-Йорк, Нью-Йорк, стр. 3
  13. ^ «Мир мотоциклов: старинные мотоциклы - Хильдебранд и Вольфмюллер» . theworldofmotorcycles.com . Kevin Халси Иллюстрация, Inc . Проверено 17 мая 2009 .
  14. ^ "ScooterManiac - Auto-Fauteuil" . scootermaniac.org . Флориан ЖАКЕТ, веб-мастер . Проверено 28 августа 2010 .
  15. ^ Шаттак, Колин; Петерсон, Эрик (2005). «Глава 1: Эволюция революции». Самокаты: красные глаза, белые стены и синий дым . Спек Пресс. п. 13. ISBN 0-9725776-3-7. Американский мотопед, впервые выпущенный в 1915 году, был знаком грядущего мотороллера. Motoped, в отличие от похожего на мотоцикл французского Monet-Goyon, который на самом деле предшествовал ему, был основан на той же концепции, что и детские самокаты, только двигатель небольшого объема над передним колесом заменил толкающее действие ноги.
  16. ^ a b Уилсон, Хьюго (1995). «АЗ» мотоциклов. Энциклопедия мотоцикла . Лондон: Дорлинг Киндерсли. п. 22 . ISBN 0-7513-0206-6.
  17. ^ «Америка в движении - Папа, Кливленд, Автопилот и Симплекс» . americanhistory.si.edu/onthemove . Проверено 17 мая 2009 .
  18. ^ Уилсон, Хьюго (1995). «Справочник мотоциклов». Энциклопедия мотоцикла . Лондон: Дорлинг Киндерсли. п. 243 . ISBN 0-7513-0206-6.
  19. ^ Уилсон, Хьюго (1995). Энциклопедия мотоцикла . Лондон: Дорлинг Киндерсли. С.  170 (Skootamota), 222 (Kenilworth), 159, 228 (Reynolds Runabout), 231 (Unibus). ISBN 0-7513-0206-6.
  20. ^ a b c d e Вебстер, Майкл (2008) [1986]. "Ранние годы". Мотороллеры . Серия альбомов Shire, том 181 (2-е изд.). Shire Books. С. 6–7. ISBN 978-0-7478-0668-4. Юнибус стоил 99 фунтов 15 шиллингов и был слишком дорогим, и, хотя он и заслуживал успеха, он слишком далеко опережал свое время, чтобы его можно было полностью оценить. Широкая публика также стала крайне настороженно относиться к скутерам, поскольку с 1918 года на рынок было выпущено более десятка моделей, и многие из них были грубыми, неудобными и сложными в обращении.
  21. ^ Джонс, Джейсон. «Эволюция электросамоката» . Скутер Скутер . Скутер . Проверено 20 декабря 2015 года .
  22. ^ a b Уилсон, Хьюго (1995). «АЗ» мотоциклов. Энциклопедия мотоцикла . Лондон: Дорлинг Киндерсли. п. 159 . ISBN 0-7513-0206-6.
  23. ^ "ScooterManiac - Юнибус компании Gloucester Aircraft Co." . scootermaniac.org . Флориан ЖАКЕТ, веб-мастер . Проверено 28 августа 2010 .
  24. ^ Гэри, Джонстон (1995) [1993]. "Скутер-мания". Классические мотоциклы . Твикенхем, Великобритания: Tiger Books International. п. 78. ISBN 1-85501-731-8. Но технологии того времени не могли создать достаточно прочную конструкцию, которая выдерживала бы скручивающее напряжение, поэтому с машинами было трудно обращаться. Такие машины считались пуристами игрушками, дополнением к обычным мотоциклам. Фанатизм сохранялся, даже если скутеры не исчезли.
  25. ^ "Архив Руководства Солсбери" . Скутеры Солсбери . Проверено 10 апреля 2017 года .
  26. ^ a b Шаттак, Колин; Петерсон, Эрик (2005). «Глава 1: Эволюция революции». Самокаты: красные глаза, белые стены и синий дым . Предисловие Майкла и Эрика Дрегни. Спек Пресс. С. 14–16. ISBN 0-9725776-3-7. И наследие CVT продолжает жить. Почти каждый новый скутер, построенный сегодня, использует базовую конструкцию Салсбери.
  27. ^ Мэри Энн Лонг (1998-12-17). «От самоката до скутера: культурная история итальянского мотороллера» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 17 июля 2011 года . Проверено 28 августа 2010 .
  28. ^ Уилсон, Хьюго (1995). «Справочник мотоциклов». Энциклопедия мотоцикла . Лондон: Дорлинг Киндерсли. п. 269 . ISBN 0-7513-0206-6.
  29. ^ "Olive-Drab: Самокат Cushman Model 53 Airborne (G-683)" . Olive-Drab.com LLC . Проверено 19 февраля 2010 .
  30. ^ Пауэлл, Ларри (август – сентябрь 1995 г.). "Военные скутеры Cushman" . Журнал "Газовый двигатель" . Топика, Канзас: Ogden Publications. п. 1. Архивировано 21 февраля 2014 года . Проверено 20 февраля 2014 .
  31. ^ Уилсон, Хьюго (1995). «АЗ» мотоциклов. Энциклопедия мотоцикла . Лондон: Дорлинг Киндерсли. п. 165 . ISBN 0-7513-0206-6.
  32. ^ Уилсон, Хьюго (1995). «АЗ» мотоциклов. Энциклопедия мотоцикла . Лондон: Дорлинг Киндерсли. п. 44 . ISBN 0-7513-0206-6.
  33. ^ Авторедакторы Consumer Guide (2007-09-18). «Как работает материал: Harley-Davidson Topper 1963 года» . HowStuffWorks . Проверено 14 октября 2010 .
  34. ^ "Музей Зала славы мотоциклов AMA: 1960 Harley-Davidson Topper" . Motorcyclemuseum.org . Проверено 14 октября 2010 .
  35. ^ http://nzclassicmotorcycles.webdog.me/collection/1948-motoscoot-145/
  36. ^ a b c "Самокаты-кролики Fuji - История" . fujirabbit.com . Архивировано из оригинала на 2008-12-11 . Проверено 1 сентября 2010 .
  37. ^ "Музей микрокаров Брюса Вейнера - Кролик Фудзи 1968 года" . microcarmuseum.com . Мэдисон, Джорджия, США. 2002 . Проверено 1 сентября 2010 .
  38. ^ "Mitsubishi Motors Silver Pigeon C10 - 1946" . mitsubishi-motors.com . 2003. Архивировано из оригинала на 2011-11-05 . Проверено 1 сентября 2010 .
  39. ^ a b «240 ориентиров японской автомобильной техники - серебряный голубь (мотороллер)» . jsae.or.jp/autotech . Общество инженеров автомобильной промышленности Японии, Inc . Проверено 1 сентября 2010 .
  40. ^ a b "Mitsubishi Motors Silver Pigeon C140 - 1964" . mitsubishi-motors.com . 2003 . Проверено 1 сентября 2010 .
  41. ^ "Самокаты кролика Fuji - Введение" . fujirabbit.com . Архивировано из оригинала на 2008-12-11 . Проверено 1 сентября 2010 .
  42. ^ "Самокаты кролика Fuji - Технология - Жидкости" . fujirabbit.com . Проверено 1 сентября 2010 .
  43. ^ Фут, Джон (2001-10-01). «6: Столица дизайна, столица моды» . Милан со времен чуда: город, культура и самобытность . Берг. п. 120. ISBN 1-85973-550-9. Проверено 14 октября 2012 . Самокат Милана был Lambretta, произведенный в огромном комплексе Innocenti в Ламбрате, к востоку от города (отсюда и название) с использованием фордистских производственных технологий (к 1948 году производилось 100 скутеров в день, хотя первые модели производились без производства). линия).
  44. ^ Джонстон, Гэри (1993). Классические мотоциклы . Tiger Books International. п. 79. ISBN 1-85501-731-8.
  45. ^ Хеппенгеймер, TA "Столетие летной комиссии США - авиастроительный завод Хейнкеля" . centennialofflight.gov . Комиссия США по случаю столетия полетов. Архивировано из оригинала на 2010-10-06 . Проверено 3 октября 2010 . После войны в Германии снова демонтировали свою авиационную промышленность. Хейнкель поддерживал свою компанию в бизнесе, создавая велосипеды и мотоциклы.
  46. ^ Вагнер, Карл (1973). Вордерман, Дон (ред.). " " Ist дас Nicht Эйн Kabinenroller?»«Ja! das ist ein Kabinenroller! "Карл Вагнер взлетает на Мессершмитт". Автомобильный ежеквартальный . 40 East 49th Street, Нью-Йорк, NY 10017 США. 11 (2 - второй квартал): 163. LCCN 62004005 . CS1 maint: location ( ссылка )
  47. ^ Уилсон, Хьюго (1995). «Справочник мотоциклов». Энциклопедия мотоцикла . Лондон: Дорлинг Киндерсли. п. 244 . ISBN 0-7513-0206-6.
  48. ^ Уилсон, Хьюго (1995). «Справочник мотоциклов». Энциклопедия мотоцикла . Лондон: Дорлинг Киндерсли. п. 239 . ISBN 0-7513-0206-6.
  49. ^ "История Дугласа Веспы" . Ветеран Vespa Club . Эссекс, Великобритания: ВВЦ. Архивировано из оригинала на 2010-02-28 . Проверено 24 августа 2010 .
  50. ^ a b "1959 250cc Triumph TW2 Tigress Twin" . Национальный музей мотоциклов . Солихалл, Великобритания: Национальный музей мотоциклов . Проверено 26 августа 2010 .
  51. ↑ Воронцов, А., Певзнер, Е., Дольников, Д., Попов, А., Сазонов, Р. (2003) Энцциклопедия мотоциклов . Москва: За рулом. ISBN 5-85907-340-2 . п. 130, 499 с. 
  52. ↑ Воронцов, А., Певзнер, Е., Дольников, Д., Попов, А., Сазонов, Р. (2003) Энцциклопедия мотоциклов . Москва: За рулом. ISBN 5-85907-340-2 . п. 221 с. 
  53. ↑ Воронцов, А., Певзнер, Е., Дольников, Д., Попов, А., Сазонов, Р. (2003) Энцциклопедия мотоциклов . Москва: За рулом. ISBN 5-85907-340-2 . п. 218-219 с. 
  54. ^ Zakrzewski, Адам (2010), Авто-мото PRL: władcy DROG я poboczy . Варшава: Демарт. п. 146-148. ISBN 978-83-7427-484-5 
  55. ↑ Воронцов, А., Певзнер, Е., Дольников, Д., Попов, А., Сазонов, Р. (2003) Энцциклопедия мотоциклов . Москва: За рулом. ISBN 5-85907-340-2 . п. 552, 562 с. 
  56. ^ http://www.jacksscootershop.com/history.html
  57. ^ http://www.openculture.com/2014/09/iles-davis-grace-jones-adam-ant-devo-in-honda-ads.html
  58. ^ https://www.bloomberg.com/news/articles/2017-07-30/-monkey-bike-nears-extinction-as-japan-cuts-tailpipe-emissions
  59. ^ https://web.archive.org/web/20070504031922/http://www.jincheng.com/tzhz/jclmen.html
  60. Перейти ↑ Kilburn, Will (21 марта 2008 г.). «Легкие водители: скутеры на пути к массовому признанию; образ двухколесного транспортного средства в сознании американцев меняется от компьютерного шика до классного мейнстрима» . Монитор христианской науки .
  61. ^ МакКэндлиш, Лаура (11 июня 2008). «Больше, чем просто удовольствие от поездки; скутеры становятся все более доступной альтернативой для пассажиров» . Балтимор Сан .
  62. ^ Холтер, Джеймс (октябрь 2007 г.). «В дорогу на больших скутерах» . Американский мотоциклист . С. 41–42, 44–46.
  63. ^ "Национальный музей ВВС США - Информационный бюллетень: Самокат доставки Cushman Model 39" . Nationalmuseum.af.mil . ВВС США . Проверено 14 октября 2010 .
  64. ^ «PM.Zone Test: Piaggio X9 Evolution 500 Maxi Scooter» . Popularmechanics.com. 2004-12-07 . Проверено 14 октября 2010 .
  65. ^ "Bike Спекуляция - 2009 Touring Scooter Мотоциклы" . Motorcycle.com . Проверено 14 октября 2010 .
  66. ^ "Мотоцикл США 2007 Suzuki Burgman 400 Первая поездка" . Motorcycle-usa.com . Проверено 14 октября 2010 .
  67. ^ Закрытые самокаты
  68. ^ Обзор технологий: практическое применение электромобилей
  69. ^ Бринсон, Бев; Людвиг, Брайс (2007). Полное руководство идиота по мотороллерам . Пингвин. С. 153–154. ISBN 978-1-59257-639-5. Проверено 28 декабря 2010 .
  70. ^ "Мотороллер в вашем будущем?" . NBC News . 2005-10-07 . Проверено 14 октября 2010 .
  71. ^ «Скутеры и велосипеды двойного назначения - звезды в предварительном обзоре продаж Совета индустрии мотоциклов за 2008 год» . Совет мотоциклетной индустрии . 6 февраля 2009 . Проверено 28 декабря 2010 года .
  72. ^ a b «Статистика и информация о продажах мотоциклов в 2009 году» . webBikeWorld . Проверено 28 декабря 2010 года .
  73. ^ Мэдсон, Барт (2010-01-21). «Продажи мотоциклов упали на 40,8%, - говорит ВПК» . Мотоцикл США . Проверено 1 января 2011 . Продажи скутеров, которые выросли в 2008 году во время рекордных цен на газ, упали на 59% по сравнению с 2008 годом - это самое резкое падение сегмента.
  74. ^ Карпентер, Susan (30 июня 2011), "Scooter продаж всплеск после двухлетнего спада" , Los Angeles Times , извлекаться 2011-07-03
  75. ^ Katy Reckdahl (2011-06-17). «Сотни энтузиастов скутеров Vespa пробираются через Новый Орлеан» . Нью-Орлеан Таймс-Пикаюн .
  76. ^ Марк Соммер (2001-06-02). «Цены на бензин, продажа скутеров: 100 миль за галлон заставляют местных жителей переходить на более дешевую альтернативу» . Buffalo News .
  77. ^ Ник Курчевски / Служба новостей New York Times (2011-06-19). «Старое и новое, музей освещает самокаты и их причуды» . Бюллетень Bend.
  78. ^ a b Сарти, Дуг (3 июня 2004 г.). "Vespa сексуально возвращается в Ванкувер" . прямо.com . Ванкувер, Канада: Свободная пресса Ванкувера. Архивировано 22 мая 2011 года . Проверено 6 мая 2012 . Для них скутер был воплощением континентального стиля и способом вырваться из дома рабочего класса, в котором они воспитывались.
  79. ^ Таунсенд, Пит (1973). Квадрофения . Лондон: Fabulous Music Ltd., 1973, с. 40.
  80. ^ Гиллард, Энди; Браун, Гарет; Стюарт Лэннинг (1986). «Самокат» . Самокат .
  81. ^ Уитни, апрель; Роджерс, Джош; Зорн, Майк; Эрлз, Кейси; Synoground, Барри (1995). "Скут!" . Скут! . Архивировано из оригинала на 2008-05-17.

Внешние ссылки [ править ]

  • Скутер (мотоцикл) в Curlie