Сенегамбийский мост , также известный как Трансгамбийский мост , представляет собой мост в Гамбии , по которому проходит Трансгамбийская автомагистраль , соединяющая северную и южную Гамбию. Он также обеспечивает доступ к изолированной провинции Казаманс от остальной части Сенегала. Мост был предложен для этого места в 1956 году, но политические соображения задержали строительство, которое, наконец, началось в 2015 году. Строительство финансировалось в основном за счет кредита в размере 65 миллионов долларов США от Африканского банка развития , а оставшееся финансирование поступило от правительства Гамбии. Строительные работы выполнялись совместным предприятием испанской компании Isolux Corsán и сенегальскойГруппа Арецки .
Мост, сделанный из железобетона, был открыт для легковых автомобилей 21 января 2019 года. Его длина составляет 1,9 км (1,2 мили), это один из самых длинных мостов в Западной Африке , включающий центральный пролет шириной 100 метров (110 ярдов). для облегчения дальнейшего использования реки на лодках. Мост Сенегамбия является частью Трансгамбийского шоссе и Транс-Западноафриканского прибрежного шоссе .
Мост находится примерно в 10 км к югу от Фарафенни , гамбийского города на границе с Сенегалом, и проходит по Трансгамбийскому шоссе через реку Гамбия . [2] Он проходит с востока на запад через Гамбию и разделяет страну на две части. Река также препятствует легкому перемещению людей из основной части Сенегала, которая находится к северу от Гамбии, в его южную провинцию Казаманс , которая находится к югу от реки. [3] Путешественники ранее использовали паромную переправу в этом месте, но это было ненадежно, и задержки на 10–20 дней в ожидании парома не были редкостью. [3] [4]Альтернативой был 400-километровый (250 миль) объезд на восток до следующего доступного перехода через реку Гамбия. [4] Развитие Казаманса было затруднено плохим доступом к остальной части страны. [2]
Мост был впервые обсужден в 1956 году, и французское правительство выделило средства на его строительство в 1971 году, но начало работ было отложено из-за периодов напряженности между Гамбией и Сенегалом. [3] [5] Ранее проектом руководила Организация по Mise en Valeur du Fleuve Gambie (OMVG), которая в 1990-х годах заказала технико-экономические обоснования схемы французской фирме BCEOM и тунисской фирме SCET Tunisie . [1] Эти исследования были обновлены теми же компаниями в период с 2007 по 2009 год и составляют основу текущего проекта, расчетный срок службы которого составляет 100 лет . [1] [6]
Наконец, финансирование было обеспечено через Африканский фонд развития (АФР) Африканского банка развития (АБР), который в качестве ведущего кредитора проекта внес 65 миллионов долларов США. [7] [8] Оставшееся финансирование проекта было одобрено Альянсом патриотической переориентации и строительства правительства Гамбии; которые заявляют, что Сенегал не внес никакого вклада. [9] Разрешение на продолжение было предоставлено правительством Гамбии в 2011 году. [6]
Окончательные работы по проектированию и планированию начались в 2012 году, а строительство началось в 2015 году. [2] [3] Строительство велось совместным предприятием испанской компании Isolux Corsán и сенегальской Arezki Group . Стоимость строительного контракта составила 51,7 миллиона евро. [10]