| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Приморская железная дорога находилась недалеко от Санкт-Петербурга и пролегала по маршруту Санкт-Петербург , Сестрорецк , Белоостров . Железная дорога обслуживалась паровозами с момента открытия и до присоединения к Октябрьской железной дороге в 1925 году .
Акционерное общество
Во многих статьях упоминается «Акционерное общество Приморской железной дороги Санкт-Петербург-Сестрорецк». Неизвестно, фигурировала ли в названии компании орфографическая ошибка «Приморская». Название подразумевает, что западный конечный пункт железной дороги должен был быть Приморском, но он не дошел до Приморска за время существования компании.
Строительство
Линия состояла из трех частей:
- Линия Озерки , открыта 23 июля 1893 г.
- Приморская линия
- первая очередь открыта 12 июля 1894 г.
- Вторая очередь открыта 31 октября 1894 г.
- Третий этап открылся 26 ноября 1894 г.
- Товарная линия , открыта в мае 1904 г.
Маршрут линии в районе Санкт-Петербурга трудно проследить, поскольку между 1894 и 1928 годами были внесены различные изменения. Особо следует отметить закрытие Приморского вокзала (из-за наводнения) в 1924 году и изменение маршрута поездов на Финляндский. Железнодорожный вокзал .
Технические остановки
Для технических нужд и проезда поездов были необходимы технические остановки.
Имя | Открыт | Закрыто | Количество треков | Расположение | Координаты | Линия | Предыдущая остановка | Следующая остановка | Изображение | На русском |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Сердобольская остановка | 1904 г. | 1929 г. | 2 | Ул. Сердобольская , 60 | 59 ° 59′19 ″ с.ш. 30 ° 19′1 ″ в.д. / 59,98861 ° с. Ш. 30,31694 ° в. / 59.98861; 30,31694 ( Остановка Сердобольская ) | Товарная линия | Приморский вокзал , Новая деревня | Флугов пост | Русский : Сердобольская | |
Приморский - товары | 1924? | 2 | Товарная линия | Сердобольская остановка | Русский : Приморский-товарный | |||||
Сестрорецкий оружейный завод | 2 | Ул. Воскова , 2 | 60 ° 5′55 ″ с.ш., 29 ° 57′57 ″ в.д. / 60.09861 ° с. Ш. 29.96583 ° в. / 60.09861; 29,96583 ( Сестрорецкий оружейный завод ) | Вокзал Сестрорецк | Русский : Сестрорецкий завод | |||||
Сестрорецкий оружейный завод, железная дорога | 1847 г. | до 1870 г. | 2? | Ул. Воскова , 2 | 60 ° 05′37 ″ с.ш. 30 ° 02′0 ″ в.д. / 60,09361 ° с.ш.30,03333 ° в. / 60.09361; 30,03333 ( Сестрорецкий оружейный завод ) | Дубкинская железная дорога | Дубковский пирс | Русский : Сестрорецкий завод | ||
Петля маневровая 2 верста ; после 1980-х - Яхтенная | 12 июля 1894 г. | 1924 г. | 2 | Рядом Приморский проспект и угол Яхтенной улицы | 59 ° 59′30 ″ с.ш., 30 ° 03′16 ″ в.д. / 59,99167 ° с. Ш. 30,05444 ° в. / 59,99167; 30,05444 ( Петля маневровая 2 верста ) | Приморская линия | Новая Деревня | Петля маневровая ДУМ | Русский : Разъезд вторая верста |
Подвижной состав
В конце 19 и начале 20 веков, паровая трамвайные двигатели были использованы, как показано ниже.
Поезд Приморской Сестрорецкой железной дороги, до 1917 г.
Поезд на вокзале Дюны , 1900-е гг.
Поезд на кроссовере Заводская сестра , 1900-е
Люди
Петр Авенариус (1843-1909) линейный инженер.