Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для преднамеренного посадки на мель см. Выход на берег (морской) и крен .
В береговой охраны США , выполняющих спасательные операции на корабле заземленной возле Сент - Джордж, штат Аляска

Посадка корабля на мель - это удар корабля о морское дно или борт. [1] Это может быть преднамеренное, как при высадке на берег экипажа или груза, и крен , для обслуживания или ремонта, или непреднамеренное, как при морской аварии. В случайных случаях это обычно называют «посадкой на мель».

В случае непреднамеренного посадки на мель может произойти просто посадка на мель с повреждением подводной части корпуса судна или без такового. Разрушение корпуса может привести к значительному затоплению, которое при отсутствии герметичных переборок может существенно нарушить конструктивную целостность, устойчивость и безопасность судна. [2] [3]

Как опасность [ править ]

Сильное заземление оказывает экстремальные нагрузки на конструкции корабля. [4] В менее тяжелых авариях это может привести только к повреждению корпуса; однако в большинстве серьезных аварий это может привести к пробоям корпуса, разливам груза, полной гибели судна и, в худшем случае, человеческим жертвам. [5]

На посадку на мель приходится около одной трети аварий коммерческих судов [6] [7], и она занимает второе место по частоте после столкновений судов с кораблями. [8] Аварии на мель изучаются во многих международных портах, вызывающих серьезные опасения, например, в порту Читтагонг в Бангладеш. [9]

Причины [ править ]

Среди причин непреднамеренного заземления можно выделить:

  • Текущий [10]
  • Тьма [11] [12]
  • Прилив [12]
  • Видимость [6] [7]
  • Волны [10]
  • Ветер [6] [7] [10]
  • Глубина водного пути [6] [7] [13]
  • Геометрия водного пути [10] [12]
  • Возраст судна [8]
  • Размер судна [6] [7] [8]
  • Тип судна [6] [7]
  • Скорость [13]
  • Человеческие и организационные факторы [6] [14] [15] [16] [17] [18]

Однако влияние большинства причинных факторов считается анекдотическим и не подтверждено доказательствами. [19] [20]

См. Также [ править ]

  • 2009 USS Port Royal заземляющий
  • Причаливание (морское)
  • Катастрофа Коста Конкордия
  • Разлив нефти Exxon Valdez
  • Рена заземление и разлив нефти
  • MS Riverdance
  • Spectacle Reef Light
  • SS Torrey Canyon
  • SS American Star
  • MV World Discoverer
  • Амоко Кадис
  • СС Суэвич

Ссылки [ править ]

  1. ^ Мазахери А., Montewka, J., Kujala, П. (2014), «Моделирование риска судна заземления - обзор литературы с точки зрения управления рисками», WMU-журнал по морским делам, Vol. 13, № 2, pp.269-297, DOI : 10.1007 / s13437-013-0056-3
  2. ^ Мазахери А., Ylitalo, J. (2010), «Комментарии к геометрическому моделированию судна заземления», 5й Международной конференции по конфликтнойи заземлении судов (ICCGS), 14 июня - 16, Эспоо, Финляндия
  3. ^ Montewka, J., Krata П., Goerlandt Ф., Мазахрайте А., Kujala, P. (2011), «Моделирование риска трафика Marine - инновационный подход и тематическое исследование», Труды Института Машиностроителей, часть O, журнал риска и надежности, Vol.225, No.3, pp.307-322, DOI : 10,1177 / 1748006X11399988
  4. ^ Pedersen PT Механика столкновений и заземления. В: Proceedings of WEMT '95', Копенгаген, Дания, 1995. Датское общество военно-морской архитектуры и морской инженерии.
  5. ^ Мазахери А., Goerlandt Ф., Montewka, J., Kujala, P. (2012), «Инструмент поддержки принятия решений для центров СДС для обнаружения заземления кандидатов», Международный журнал морского судоходства и безопасности морского транспорта, Том 6, № 3, стр.337-343
  6. ^ Б с д е е г Kite-Powell HL, Jin D, Jebsen J, V, Папаконстантину Patrikalakis N (1999) Исследование потенциальных факторов риска для заземлений коммерческих судов в портах США. Международный журнал оффшорной и полярной инженерии 9 (1): 16-21
  7. ^ a b c d e f Jebsen JJ, Papakonstantinou VC (1997) Оценка физического риска посадки судна на мель. Массачусетский Институт Технологий,
  8. ^ a b c Самуэлидес М.С., Вентикос Н.П., Гемелос И.К. (2009) Исследование происшествий с заземлением: статистический анализ и оценка рисков. Суда и морские сооружения 4 (1): 55-68
  9. ^ Мохаммад Эхсан Халед, Ясуми Кавамура, Мохаммад Сайем Бин Абдулла, Арноб Баник, Абул Калам Фарук, Мохаммад Риад Хан, Оценка риска столкновения и посадки на мель в порту Читтагонг, Бангладеш, 11-я Международная конференция по морским технологиям MARTEC 2018, Лумпур, Куал Малайзия. https://www.mtc-utm.my/wp-content/uploads/MARTEC_2018_Paper/G2.pdf
  10. ^ a b c d Briggs MJ, Borgman LE, Bratteland E (2003) Оценка вероятности проектирования навигационного канала с глубокой осадкой. Береговая инженерия 48: 29-50
  11. ↑ Fujii Y, Oshima R, Yamanouchi H, Mizuki N (1974) Некоторые факторы, влияющие на частоту происшествий в морском судоходстве: I - Диаметр уклонения при пересечении столкновений, II - Вероятность выхода на мель, III - Эффект темноты Вероятность столкновения и посадки на мель. Журнал навигации 27 (2): 239-247
  12. ^ a b c Лин С. К. (1999) Анализ физических рисков посадки на мель судов. Массачусетский Институт Технологий
  13. ^ a b Quy NM, Vrijling JK, Gelder PHAJM van, Groenveld R. (2006) Об оценке риска посадки судна на мель в ограниченных каналах. Доклад, представленный на 8-й Международной конференции по морским наукам и технологиям - Черноморская конференция, Варна, Болгария, 25-27 сентября.
  14. ^ Amrozowicz MD (1996) Необходимость вероятностной оценки риска индустрии нефтяных танкеров и качественной оценки посадки нефтяных танкеров на мель. Массачусетский Институт Технологий
  15. ^ Амрозович М.Д. (1996) Количественный риск посадки на мель нефтяного танкера. Массачусетский Институт Технологий,
  16. ^ Brown A, Haugene B (1998) Оценка влияния управленческих и организационных факторов на риск посадки танкера на мель. Доклад, представленный на 8-й Международной конференции по морской и полярной инженерии
  17. ^ Martins MR, Maturana MC (2010)Вклад человеческого фактора в столкновение и посадку на мель нефтяных танкеров. Анализ рисков 30 (4): 674-698
  18. ^ Praetorius G (2012) Безопасность в домене службы движения судов (VTS) - понимание роли VTS в обеспечении безопасности в управлении морским движением. Технологический университет Чалмерса, Гётеборг
  19. ^ Mazaheri, A., Montewka, J., Kujala, P., (2013), «Корреляция между аварией на посадке на мель и движением судов - тематическое исследование, основанное на статистике Финского залива», Международный морской журнал Навигация и безопасность морского транспорта, Том 7, № 1, стр.119-124, doi : 10.12716 / 1001.07.01.16
  20. ^ Мазахери А., Montewka, J., Kotilainen, П. Сормунен, О. Е, Kujala, P. (2014), "Оценка частоты заземленияпомощью движения судов и водногосложность", журнал навигации, DOI : 10,1017 / S0373463314000502