Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Сиам Ди Телла
SIAM2014.png
ТипРядовой
ПромышленностьМеталлообработка
Основан1911 г.
ОсновательТоркуато ди Телла
Штаб-квартираБуэнос-Айрес , Аргентина
ПродуктыБытовая техника
РодительNewsan
Веб-сайтwww .siam .com .ar
Сиам-ди-Телла 1500 (около 1965 г.)

Siam Di Tella - аргентинская компания по производству бытовой техники, лидер в своем сегменте в регионе.

Компания была основана в Буэнос - Айресе по Торкуато ди Телла в 1911. Оригинальный бизнес компании был производителем механических смесителей хлеба. Впоследствии производство было диверсифицировано за счет производства холодильников, стиральных машин, кухонь, телевизоров, скутеров, фургонов, автомобилей и элементов для частного и государственного секторов, таких как нефтеперекачивающее оборудование, большие электрические трансформаторы, стальные трубы и генераторы для тепловозы. К 1940-м годам компания стала крупнейшей металлообрабатывающей промышленностью в Южной Америке .

Компания была национализирована в 1972 году, а в 1986 году, во время правления Рауля Альфонсина , она была демонтирована и продана отдельно трем частным бизнес-группам ( Techint , Pérez Companc и Aurora). 30 апреля 2014 года завод Avellaneda был вновь открыт с инвестициями в размере более 35 миллионов долларов.

В настоящее время компания занимается производством холодильников. Название Siam является аббревиатурой от Sección Industrial Amasadoras Mecánicas .

Ранние годы и развитие [ править ]

Завод Siam di Tella в Пиньейро , к югу от Буэнос-Айреса.

Основанная в 1911 году Торкуато ди Телла , итальянским иммигрантом из Аргентины , компания начинала как производитель хлебопекарных машин , которые пользовались большим спросом у местных пекарен в 1920-х годах. Дружба Ди Теллы с Энрике Москони , директором недавно созданного государственного нефтяного концерна YPF , помогла заключить контракт на строительство их ТРК и превратить Siam di Tella в ведущего аргентинского производителя. [1]

Военного переворота в 1930 году в результате расторжением контракта, побуждая ди Телла превратить свою новую фабрику к югу от Буэнос - Айреса в производстве промышленного оборудования и бытовой техники ( в частности , холодильники ), став самым крупным, на внутреннем рынке на основе промышленного конгломерата в Латинской Америке. [1] [2] Фирма создала центр решений коммерческих морозильников по лицензии Westinghouse в 1935 году, и их торговая марка бытовой холодильник блок в 1948 г. рекламируемый как ла Рейна - дель - frío(«Королева холода»), они стали популярными среди аргентинских потребителей, и их производство увеличилось с 11 000 единиц в год в 1948 году до 70 000 к 1958 году. [3] Расширяясь до множества крупногабаритных бытовых приборов, а также их мотоциклов и автомобилей. предприятия, Siam diTella расширилась до 13 производственных предприятий, на которых работало 9000 человек к 1960-м годам. [2]

Сиамбретта [ править ]

После смерти основателя в 1948 году фирма заключила лицензионное соглашение с итальянским производителем мотороллеров Lambretta . Первоначально это заключалось в сделке по импорту 2000 устаревших моделей A, которые не удалось продать в Италии, 75 из которых были переданы в дар молодежной группе президента Хуана Перона UES. Вскоре к ассортименту были добавлены современные модели LD, и в начале 1960-х SIAM начала производить вариант Li / TV Series 2. Некоторые из них были экспортированы в Чили и Уругвай. Производство Siambretta прекратилось к 1970 году, было продано около 200 000 единиц. [4]

Автомобильное производство [ править ]

Сиам-ди-Телла 1500
Реклама модели Argenta от Siam в 1962 году.

Реформы посредством Закона об иностранных инвестициях и Концепции автомобильной промышленности, разработанные советником Рохелио Хулио Фриджерио и принятые президентом Артуро Фрондизи, побудили Сиам заняться автомобильной промышленностью . Лицензия, полученная от Британской автомобильной корпорации, привела к созданию Siam di Tella 1500; основан на британской серии BMC Farina конца 1950-х годов с использованием дизайна передней части модели Riley . Автомобиль соответствовал спецификациям автомобиля BMC во многих отношениях, но был оснащен версией двигателя B-Series объемом 1489 куб.см с одним карбюратором (вариант с двумя карбюраторами предлагался, но очень редко указывался).[5] Автомобиль стал очень популярным средиводителей такси в Буэнос-Айресе из-за его просторного салона и экономии топлива по сравнению с американскими транспортными средствами, ранее популярными в качестве такси. За 1500 последовали универсал Traveler и пикап Argenta , а затем элитный Magnette. Распространение местных дочерних компаний американских и европейских автопроизводителей привело к банкротству линейки автомобилей Siam в 1966 году; в целом, с 1959 по 1966 год было произведено около 61 477 единиц. [6] Завод по производству автомобилей был продан Industrias Kaiser Argentina . [7] IKA возродила производство, выпустив вариант Morris Oxford, продаваемый с двухцветными кожаными сиденьями и двигателем объемом 1622 куб. См под названием Morris 1650; базовая модель Siam di Tella 1500 и пикап Argenta были переименованы в Riley 1500, а Magnette с двойным карбюратором и отдельными кожаными сиденьями был переименован в MG 1650 - продажи Morris были хорошими, но в 1967 году компания Renault перешла к IKA. и производство этой британской линейки автомобилей было остановлено.

Показатели производства [ править ]

Производство Сиам Ди Телла [6]
МодельЕдиницы измерения
Di Tella 1500 (седан) (1959–66):45 785
Путешественник Ди Телла (универсал) (1963–66):1 915
Ди Телла Аргента Первая серия (Пикап) (1961–63) +
Ди Телла Аргента Вторая серия (Пикап) (1963–66):11 113
Siam Magnette 1622 (1964–66)2 664
Общее:61 477

SIAM di Tella División electromecánica [ править ]

В конце 1960-х Электромеханический отдел SIAM подписал два контракта, которые в конечном итоге позволили ему производить тяжелую технику в стране. Первый, с американской компанией WABCO (Westinghouse Air Brake CO), по производству трех моделей автогрейдеров WABCO на своем заводе в Монте-Чинголо: это 440, [8] 444 [9] и 660. [10] Этот контракт. действовала до середины 80-х, когда с 1984 года SADE (Sociedad Argentina de Electrificación) взяло на себя производство автогрейдеров 130 H [11] и 160 H [12] под брендом SIAM SADE до десятилетия 90-х. .

Второй - International Harvester для производства фронтального погрузчика IH Payloader H60B [13], который продлился до конца 1970-х годов.

Отклонение и повторная активация [ править ]

Siam Di Tella сосредоточила свои усилия на производстве бытовой техники и оборудования, хотя убытки, понесенные из-за несуществующей автомобильной единицы, привели к росту долгов перед государственным кредитором малого бизнеса BANADE. Платя кредитору акциями компании вместо наличных денег, Сиам постепенно сделал аргентинское правительство своим партнером. Последняя поглотила Сиам в 1972 году, после чего фирма расширилась на зарубежные рынки за счет экспорта своих холодильников и в трансформаторную промышленность. Однако переворот в марте 1976 года, а также политика свободной торговли и дерегулирования, введенная в действие министром экономики последнего диктаторского режима Хосе Альфредо Мартинес де Осом , негативно отразились на компании. [14]Не имея возможности конкурировать с потоком импортной бытовой техники в конце 1970-х годов и столкнувшись с финансовым кризисом в стране в начале 1980-х, Siam di Tella объявила о банкротстве в 1981 году, и ее производственные мощности были проданы национальным правительством в 1986 году. Завод по производству стальных труб был продан в Techint , а оставшиеся от них производственные единицы - в конгломерат Pérez Companc и местного производителя бытовой техники и электроники Aurora; еще один небольшой завод по производству бытовой техники и запчастей в Монте-Чинголо был приобретен Newsan в рамках совместного предприятия с Sanyo в 1991 году. Возобновившийся бум импорта в конечном итоге привел к банкротству Aurora в 1997 году [15].

Оставшиеся сотрудники в 1997 году сформировали Julián Moreno CIAM Cooperative, Ltd.. Они возобновили производство бытовой техники на заводе в Пиньейро в 2002 году и наняли около 200 рабочих. [16] Компания Newsan , которая повторно открыла завод Aurora в Ушуайя в 2011 году, [15] объявила о возобновлении производства популярной линейки холодильников SIAM в 2012 году. [2] Завод холодильников SIAM был вновь открыт 1 мая 2014 года на церемонии, которую провел Ньюсан. Председатель Рубен Чернайовский и президент Аргентины Кристина Фернандес де Киршнер ; мощность нового завода составляет 100 000 единиц в год.

Наследие [ править ]

Торкуато Сальвадор ди Телла, старший сын основателя, выделил 10% акций компании на создание Института Торкуато ди Телла в 1958 году. Расположенный на Флоридской улице в Буэнос-Айресе в период своего расцвета в 1960-х годах, институт стал ведущим аргентинским местом проведения авангардное искусство и экспериментальный театр . Центр закрылся в 1971 году, но вновь открылся в районе Бельграно в 2007 году; Torcuato ди Телла университет , основанный в 1991 году, находится рядом. [17]

Инструменты Siambretta были проданы фирме Franco Brothers, которая использовала их для производства трехколесного грузовика Frambretta. Его мелкомасштабное производство продолжилось и в 21 веке. [4]

Восторженный и активный всемирный клуб владельцев под названием Cambridge-Oxford Owners Club обслуживает автомобили Siam Di Tella 1500 и Magnette, рекламные ролики Di Tella и их четырех- и шестицилиндровые сестры, построенные в Великобритании. Клуб стремится держать автомобили на дороге, предоставляет советы, запчасти и социальный форум для получения удовольствия от автомобилей.

См. Также [ править ]

  • Британская моторная корпорация
  • Университет Торкуато ди Телла
  • Институт Торкуато ди Телла

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b "История семьи Телла" . Diario Salta . 23 мая 2008 г.
  2. ^ a b c "Volverán a fabricar heladeras Siam, símbolo de la industrial argentina" . iProfesional . 15 августа 2012 г.
  3. ^ "Хеладерас Сиам" . Heladeras .
  4. ^ а б "Америка Ламбретта" . Ламбретта Клуб Великобритании . Проверено 8 сентября 2012 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  5. ^ «Миллион из Аргентины». Autocar . Vol. 127 (номер 3731). 17 августа 1967. С. 30–31. CS1 maint: discouraged parameter (link)
  6. ^ a b www.cocheargentino.com.ar - Дата обращения 10.02.2012.
  7. ^ "Фотографии старых автомобилей и грузовиков Аргентины" . Фотографии старых автомобилей и грузовиков .
  8. ^ Dl, Esteban (7 июня 2015). "Pesados ​​Argentinos: SIAM Wabco 440" . Проверено 1 октября 2020 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  9. ^ Dl, Esteban (7 июня 2015). "Pesados ​​Argentinos: SIAM Wabco 444" . Проверено 1 октября 2020 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  10. ^ Camionero, El (7 июня 2015). "Pesados ​​Argentinos: SIAM Wabco 660" . Проверено 1 октября 2020 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  11. ^ Dl, Esteban (31 августа 2016). «Песадо Аргентинос: SIAM SADE 130 H» . Проверено 1 октября 2020 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  12. ^ Dl, Esteban (31 августа 2016). «Песадо Аргентинос: SIAM SADE 160 H» . Проверено 1 октября 2020 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  13. ^ Camionero, El (7 июня 2015). «Песадо Аргентинос: SIAM Payloader H-60B» . Проверено 1 октября 2020 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  14. ^ "La empresa Siam es la historyia de una frustración nacional" . Clarín . 29 октября 2006 г.
  15. ^ a b "Newsan reabre la planta de Aurora Grundig en Ushuaia" . El Cronista Comercial . 14 ноября 2011 г.
  16. ^ "Siam retoma la producción de heladeras y cocinas" . Clarín . 23 апреля 2002 г.
  17. ^ "Instituto Di Tella: Promoción del arte. Experimentación audiovisual. Investigación y financiación artística" . Rincón del vago .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • История (на испанском языке)
  • Кембриджско-Оксфордский клуб владельцев
  • Siambretta Club Буэнос-Айрес