Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Звук Транзит 3
8 ноября 2016 г. (2016-11-08)
Sound Transit (региональная транспортная администрация) Предложение № 1 о расширении легкорельсового, пригородного и автобусного сообщения [1]
Место расположенияСиэтл , Вашингтон
Полученные результаты
Ответ
Голоса%
да717 11654,05%
Нет609 60845,95%
Действительные голоса1,326,72492,19%
Недействительные или пустые голоса112 4377,81%
Всего голосов1,439,161100,00%
Выборы в Вашингтоне
Федеральные выборы
Выборы президента

Президентские праймериз и фракции

Демократичный
2004 г.
2008 г.
2016 г.
2020 г.
Республиканец
2008 г.
2012 г.
2016 г.
2020 г.

Выборы в сенат

  • 1976 г.
  • 1980 г.
  • 1982 г.
  • 1983 г
  • 1986 г.
  • 1988 г.
  • 1992 г.
  • 1994 г.
  • 1998 г.
  • 2000 г.
  • 2004 г.
  • 2006 г.
  • 2010 г.
  • 2012 г.
  • 2016 г.
  • 2018 г.
  • 2022 год

Выборы в Палату представителей

  • 2002 г.
  • 2004 г.
  • 2006 г.
  • 2008 г.
  • 2010 г.
  • 2012 г.
  • 2014 г.
  • 2016 г.
  • 2018 г.
  • 2020 г.
Государственные выборы
Всеобщие выборы
  • 2010 г.
  • 2012 г.
  • 2016 г.
  • 2020 г.

Губернаторские выборы

  • 1889 г.
  • 1892 г.
  • 1896 г.
  • 1900 г.
  • 1904 г.
  • 1908 г.
  • 1912 г.
  • 1916 г.
  • 1920 г.
  • 1924 г.
  • 1928 г.
  • 1932 г.
  • 1936 г.
  • 1940 г.
  • 1944 г.
  • 1948 г.
  • 1952 г.
  • 1956 г.
  • 1960 г.
  • 1964 г.
  • 1968 г.
  • 1972 г.
  • 1976 г.
  • 1980 г.
  • 1984
  • 1988 г.
  • 1992 г.
  • 1996 г.
  • 2000 г.
  • 2004 г.
  • 2008 г.
  • 2012 г.
  • 2016 г.
  • 2020 г.

Выборы лейтенант-губернатора

  • 2020 г.

Выборы генерального прокурора

  • 2000 г.
  • 2008 г.

Выборы государственного секретаря

  • 2008 г.
  • 2012 г.
  • 2016 г.
  • 2020 г.

Выборы исполнительной власти

  • 2004 г.
  • 2008 г.
  • 2012 г.

Выборы в сенат штата

  • 2004 г.
  • 2006 г.
  • 2008 г.
  • 2010 г.
  • 2012 г.
  • 2014 г.
  • 2016 г.
  • 2017 (45-е)
  • 2018 г.
  • 2020 г.

Выборы в Государственную палату

  • 2006 г.
  • 2008 г.
  • 2010 г.
  • 2012 г.
  • 2014 г.
  • 2016 г.
  • 2018 г.
  • 2020 г.

Выборы в Верховный суд штата

  • 2004 г.
  • 2006 г.
  • 2008 г.
  • 2012 г.

Другие выборы судей

  • 2008 г.
Меры голосования
1972:
  • 276
2004:
  • 872
    • 2005:
  • 912
    • 2006:
  • 920
  • 933
  • 937
  • 4233
    • 2007:
  • 960
  • 957
    • 2008:
  • 1000
  • 1029
    • 2009:
  • 71
    • 2012:
  • 74
  • 502
  • 1185
  • 1240
    • 2013:
  • 517
  • 522
    • 2016:
  • 732
    • 2018:
  • 1631
    • Сиэтл
    Выборы мэра
    • 2005 г.
    • 2009 г.
    • 2013
    • 2017 г.
    • 2021 г.

    Меры голосования

    • Звук Транзит 3
    Spokane
    Выборы мэра
    • 2011 г.
    Такома
    Выборы мэра
    • 2009 г.
    • v
    • т
    • е

    Sound Transit 3 , сокращенно ST3 , была мера для голосования во время выборов в ноябре 2016 года в Сиэтле , Вашингтон , предложив расширение региональной общественного транспорта системы. Эта мера была предложена компанией Sound Transit , которая была создана по аналогичной инициативе, принятой в 1996 году и расширенной голосованием Sound Transit 2 в 2008 году, которое с 1999 года эксплуатирует региональные транспортные системы в пригороде Сиэтла . 8 ноября 2016 года Sound Транзит 3 одобрили более 54 процентов избирателей в районе Пьюджет-Саунд ; избиратели в округе Пирсотклонили эту меру, но она была принята в графствах Кинг и Снохомиш и имела абсолютное большинство.

    План Sound Transit 3 стоимостью 53,8 миллиарда долларов расширит существующую систему легкорельсового транспорта Link до пригородов Такомы , Federal Way , Эверетта и Иссакуа , а также до районов Сиэтла Баллард и Западный Сиэтл . Локальная часть меры будет частично финансироваться за счет увеличения в налог с продаж , автотранспортного средства акцизного налога и налога на имущество . Использование налога на автотранспортные средства, который включал старую шкалу амортизации транспортных средств, стало источником серьезных споров после того, как эта мера была принята.

    Результирующая транзитная сеть после завершения Sound Transit 3 будет включать 62 мили (100 км) дополнительного легкорельсового транспорта, обслуживающего 37 новых станций; вся система легкорельсового транспорта протяженностью 116 миль (187 км) будет ежедневно перевозить около 600 000 пассажиров. Расширение пригородной железной дороги Sounder до DuPont и линии скоростного автобусного сообщения на State Route 522 и Interstate 405 также являются частью пакета. Проекты пакета будут открываться поэтапно с 2024 по 2041 год, при этом строительство скоростного трамвая начнется в конце 2020-х годов для большинства расширений.

    Фон [ править ]

    Основная статья: История легкорельсового транспорта Link
    Новаторский проект East Link Extension , одобренный Sound Transit 2 в 2008 г.

    Sound Transit , официально региональное управление транзита Центрального Пьюджет-Саунда, было создано в 1993 году для создания региональной системы общественного транспорта , ожидающей одобрения избирателей. [2] После неудачного голосования в 1995 году 5 ноября 1996 года был утвержден план « Звукового движения», предусматривающий финансирование строительства и эксплуатации скоростной железной дороги , пригородных поездов и автобусных экспрессов стоимостью 3,9 миллиарда долларов . [3] Услуги начнутся в течение следующего десятилетия, начиная с автобусов Sound Transit Express в 1999 году, а затем - с пригородной железной дороги Sounder до Такомы в 2000 году и Эверетта в 2003 году.[4] Легкорельсовый транспорт прибыл в Такому в 2003 году, и центральное звено плана - центральное сообщение между центром Сиэтла и международным аэропортом Сиэтл-Такома , открылось в 2009 году. [5] [6] Развитию легкорельсового транспорта препятствовало финансирование кризис в начале 2000-х годов, который вынудил сократить план с 23 миль (37 км) до 16 миль (26 км) с планированием завершения остальной части системы. [7] Последний проект, финансируемый Sound Move, расширением легкорельсового транспорта University Link , открылся в 2016 году. [8]

    Вторая мера голосования, получившая название Sound Transit 2 , была предложена в 2007 году для финансирования отложенных сегментов легкорельсового транспорта, оставшихся от сокращенной системы и дальнейшего расширения в пригороды. [9] Он был выставлен на голосование в ноябре 2007 года в рамках совместной меры « Дороги и транзит », предлагающей 47 миллиардов долларов на региональные транспортные проекты, из которых 30,8 миллиарда долларов будут использованы для строительства 50 миль (80 км) скоростного трамвая в направлении Линнвуда. на севере, Редмонд на востоке и Такома на юге. [10] [11] Предложение было отклонено, так как кампания оппозиции, возглавляемая защитниками окружающей среды (включая Sierra Clubи исполнительный директор округа Кинг Рон Симс ), которых беспокоили 186 миль (299 км) новых шоссе и съездов, которые должны были быть построены в соответствии с планом. [10] Автономное и сокращенное предложение по транзиту было принято в следующем году, одобряя 17,9 миллиарда долларов на 34 мили (55 км) легкорельсового транспорта в направлении Линнвудского транзитного центра , кампуса Microsoft на юго-западе Редмонда и северной федеральной дороги , а также дополнительные поездки на эхолоте. [12]

    Во время внедрения Sound Transit 2 влияние Великой рецессии на поступления от налога с продаж вынудило Sound Transit свернуть свои проекты в 2010 году. Легкорельсовый транспорт до Federal Way был сокращен до Южной 200-й улицы в СиТаке, а остальные будут изучены для будущее расширение; East Link до Bellevue и Redmond было отложено до 2023 года с 2021 года. [13] [14] Большинство проектов легкорельсового транспорта Sound Transit 2 будут завершены в начале 2020-х годов, хотя Lynnwood Link будет отложен с 2023 по 2024 год из-за увеличения строительства и затраты на приобретение недвижимости. [15]

    История [ править ]

    Планирование третьей фазы расширения транзита началось в 2008 году с выделением 82 миллионов долларов ассигнований от Sound Transit 2 на «планирование ST3». [16] Компания Sound Transit определила несколько коридоров для проведения комплексных исследований по планированию, включая Линнвуд в Эверетт, Южный Бельвью в Иссакуа, Редмонд в Университетский округ через Киркленд, Университетский район в Баллард в центр Сиэтла, от Бурьена до Западного Сиэтла в центр Сиэтла, от Бурьена до Рентон, и скоростной автобусный транспорт на межштатной автомагистрали 405 . [17] Одно из исследований, коридор Баллард – Центр города Сиэтла, было преобразовано в совместное исследование с правительством Сиэтла в 2013 году, в ходе которого изучались концепции легкорельсового транспорта, а также скоростных трамваев как частигородская сеть трамвая . [18] [19] Другие исследования транзитных коридоров с высокой пропускной способностью и обновленный долгосрочный план были одобрены Советом по звуковому транзиту в феврале 2013 года как часть требования к потенциальному общественному голосованию на следующем этапе. [20] Обновленный долгосрочный план, выпущенный в декабре 2014 года, рекомендовал добавить расширение легкорельсового транспорта до Пейн Филд в Эверетте, Западном Сиэтле, Иссакуа и Торговом центре Такома к плану 2005 года, который уже включал финансируемые линии и легкорельсовый транспорт до Эверетт, Такома и Баллард. [21] [22]

    Sound Transit представила в октябре 2014 года транзитный пакет стоимостью 15 миллиардов долларов, названный «Sound Transit 3», включающий расширение скоростного трамвая до Эверетта, Такомы, Иссакуа, Балларда и Западного Сиэтла. [23] В следующем месяце Sound Transit Board единогласно проголосовал за введение новых налогов в поддержку избирательной меры 2016 года до получения разрешения от законодательного собрания штата Вашингтон . [24] В то время как сенат штата с большинством республиканцев попытался ограничить пакет до максимума в 11 миллиардов долларов, разрешение на полный потолок дохода в 15 миллиардов долларов (на первые 15 лет сбора) было принято в июле 2015 года в рамках общегосударственного транспортный пакет. [25]В рамках компромисса государство взимает налог с продаж в размере 3,25 процента на материалы для строительных проектов, что приведет к получению 518 миллионов долларов дохода для государственных фондов шоссе, которые будут ассигнованы на другие программы. [26]

    Составление окончательного плана началось в июне 2015 года с выбора проектов для определения приоритетности на последующих этапах планирования после серии общественных встреч. [27] После получения более 25 000 ответов на анкету по проекту в июле [28] Совет Sound Transit Board расширил список проектов-кандидатов, включив в него исследования скоростного трамвая по ранее исключенным коридорам, включая State Route 522 (также получатель скоростного автобусного сообщения). служба). [29]В декабре совету Sound Transit Board были представлены три варианта размера пакета: 15-летняя программа стоимостью 26 миллиардов долларов с наземными линиями между Баллардом и Западным Сиэтлом; 20-летняя программа стоимостью 30 миллиардов долларов с новым туннелем в центре города для Балларда и Западного Сиэтла; и 25-летняя программа стоимостью 48 миллиардов долларов с новым туннелем в центре города для Балларда. [30] [31]

    В марте 2016 года был выпущен черновой план, предлагающий 25-летнюю систему стоимостью 50 миллиардов долларов со 108 милями (174 км) легкорельсового транспорта, обслуживающего 75 станций, двумя линиями скоростного автобусного сообщения и продлением пригородной железной дороги, которые будут открываться поэтапно с 2024 года. до 2041 года. [32] Дополнительные исследования временных линий легкорельсового транспорта между Баллардом и Университетским округом (через Фремонт ), Западным Сиэтлом и Бериеном , а также пригородных расширений до Киркленда и Северного Эверетта. [33] [34] После обнародования проекта плана длительные сроки подверглись критике со стороны политиков и политических групп, которые получат услуги в 2030-х и 2040-х годах. [35] [36]В ответ на озабоченность по поводу сроков проекта и выбора маршрутов, группы из Северо-Западного Сиэтла и округа Снохомиш предложили альтернативные планы для лучшего обслуживания Interbay и Paine Field в Эверетте соответственно. [37] [38]

    В мае Sound Transit объявила о пересмотренных планах, которые позволят ускорить сроки сдачи проектов легкорельсового транспорта, продвигая большинство из них до 2030-х годов, используя дополнительные 4 миллиарда долларов в виде облигаций , которые не повлияют на ставку налогообложения. В другой поправке предлагалось внести вклад в строительство нового легкорельсового туннеля в центре Сиэтла, который будет построен для разгрузки существующего туннеля, когда он выйдет на свою пропускную способность с новыми пригородными расширениями. Заполняющие станции вдоль существующих и будущих линий в Сиэтле также были добавлены к плану, наряду с короткой веткой легкорельсового транспорта на юг Киркленда . [39] Окончательный план был одобрен Советом по разумному транзиту 23 июня и внесен в ноябрьское голосование как Региональное предложение 1.[40]

    Проекты [ править ]

    При полном выполнении плана Sound Transit 3 региональная система легкорельсового транспорта Link будет расширена до 116 миль (187 км), [41] Sound Transit будет управлять двумя новыми автобусными скоростными линиями, а пригородная железная дорога Sounder будет расширена на две станции. а к поездам добавляются дополнительные вагоны. [42] По оценкам Sound Transit, к 2040 году его услуги будут обслуживать в общей сложности от 561 000 до 695 000 пассажиров в день, из которых 69 процентов всех транзитных поездок будут осуществляться по железной дороге. [43] [44]

    Легкорельсовый транспорт [ править ]

    Легкорельсовый поезд на станции Отелло в долине Рейнир в Сиэтле.

    Sound Transit 3 включает 62 мили (100 км) легкорельсового транспорта, обслуживающего 37 станций, расширяя существующую систему до пригородных городов и районов Сиэтла Баллард и Западный Сиэтл . [45] Поезда легкорельсового транспорта будут ходить 20 часов в день и каждые 3–6 минут в часы пик; план предполагает закупку 226 новых автомобилей для работы на новых линиях. [46]

    Проекты легкорельсового транспорта в порядке убывания планируемого завершения: [47] [48]

    • Технологическая станция Редмонда в центр Редмонда (2024 г.)
    • От станции Кент / Де-Мойн до транзитного центра Federal Way (2024)
    • Транзитный центр Federal Way до станции Tacoma Dome (2030 г.)
    • Центр города Сиэтла - Западный Сиэтл (2030)
    • Центр Сиэтла в Баллард через Южное озеро Юнион и Нижнюю Королеву Анну (2035)
    • Второй тоннель легкорельсового транспорта в центре города (2035 г.)
    • Линнвуд транзитный центр до станции Эверетт через Пейн Филд (2036)
    • Южный Киркленд в Issaquah через Bellevue (2041)

    Строительство расширений Ballard, West Seattle и Tacoma Dome планируется начать в конце 2020-х годов, после чего начнутся работы по проектам Everett и Issaquah. [49] Этот план также включает в себя финансирование филенки станций на исходной сети, на Graham Street , NE 130 - стрит , и Boeing подъездной дороги , чтобы открыть к 2031 [47] продление Tacoma Ссылка на Tacoma Community College , по прогнозам, будет завершено в 2039 году. [47] [48]

    Автобус [ править ]

    Sound Transit 3 создает две линии скоростного автобуса на межштатной автомагистрали 405 и State Route 518 от Burien до Lynnwood и State Route 522 и NE 145th Street от Shoreline до Woodinville , обе линии планируется открыть в 2024 году. [47] [50] Один из компонентов автострады. Проект I-405 - это станция на северо-восточной 85-й улице в Киркленде , стоимость которой, согласно прогнозам, составит до 300 миллионов долларов из-за обширной реконструкции существующей развязки. [51]

    План также включает в себя операционные фонды для существующей сети Sound Transit Express , программы обочин, повышение надежности автобусов, инвестиции в три линии RapidRide в Сиэтле ( линия C до Западного Сиэтла, линия D до Балларда и Madison BRT до долины Мэдисон ) и инвестиции в проект скоростного автобусного сообщения компании Pierce Transit для замены Маршрута 1 вдоль Пасифик-авеню в Такоме. [47] [52]

    Пригородная железная дорога [ править ]

    Sound Transit 3 расширит услуги пригородной железной дороги Sounder до Тилликума (около Joint Base Lewis-McChord ) и DuPont от станции Lakewood , чтобы открыть их в 2036 году. [48] Дополнительные улучшения пропускной способности (более длинные поезда из 10 вагонов и потенциально увеличенные частоты) на юге Линия и дополнительная парковка на Северной Линии также включены в план. [47] [53]

    Другие элементы [ править ]

    Sound Transit 3 включает финансирование будущего планирования системы и исследования транзитных коридоров с высокой пропускной способностью для расширения легкорельсового транспорта и пригородных железных дорог во всех подрайонах. Программа планирования развития, ориентированная на транзит, будет способствовать передаче избыточных и недостаточно используемых земель вблизи станций под застройку. [54] Также будут профинансированы исследования доступа к станциям, поощряющие велосипедистов, пешеходов и совместное использование поездок в систему и обратно. [43] [47] Более 8 500 новых парковок и киосков также включены в план, в основном в пригородных сегментах системы. [55]

    Финансирование [ править ]

    Sound Transit 3 будет стоить в общей сложности 53,845 миллиарда долларов из 2041 доллара с учетом новых местных налогов в размере 27,7 миллиарда долларов, взимаемых в течение 25-летнего этапа строительства. [56] : 5 [57] Новые налоги будут состоять из 0,5% налога с продаж, 0,8% акциза на автотранспортные средства и налога на имущество в размере 25 центов за 1 000 долларов оценочной стоимости. В то время как налог с продаж и акциз на автотранспортные средства использовались при предыдущем расширении транзита, налог на имущество был добавлен, чтобы создать «более прогрессивный источник дохода». [58] Другие источники финансирования включают примерно 4,7 миллиарда долларов в виде федеральных грантов, избыточных доходов от Sound Move и Sound Transit 2, выручки от облигаций, возмещения платы за проезд и процентные доходы.[56] : 5 По оценкам Sound Transit, план будет стоить среднестатистическому взрослому в округе примерно на 169 долларов больше в год. [59]

    Часть плана будет профинансирована за счет облигаций на сумму 11 миллиардов долларов, которые необходимо будет выплатить до отмены налогов. Оценки для полного погашения и отмены колеблются от 2048 до 2068, на основе финансовых моделей от Sound Transit. [60]

    Политическая поддержка [ править ]

    Сторонники [ править ]

    Знаки кампании "да" и "нет" в Sound Transit 3 в Западном Сиэтле.

    Основная кампания «Да», Mass Transit Now, была первоначально создана для поддержки Sound Transit 2 в 2008 году [61] и была возрождена для Sound Transit 3. Используя финансирование местных корпораций и профсоюзов, она собрала 3,41 миллиона долларов к концу октября и привлекли поддержку политиков и политических активистов. [62] К крупнейшим донорам относятся Microsoft , Expedia , Amazon.com , Costco и Vulcan Inc .; Билл Гейтс также пожертвовал 100 000 долларов от имени Фонда Билла и Мелинды Гейтс , штаб-квартира которого находится в Сиэтле. [63]

    Sound Transit 3 был одобрен видными местными политиками, в том числе исполнительным директором округа Кинг и председателем совета Sound Transit Доу Константином , мэром Сиэтла Эдом Мюрреем , губернатором штата Джей Инсли , конгрессменом США Дереком Килмером , сенатором США Патти Мюррей , [64] исполнительным директором округа Снохомиш Дейвом Сомерсом и исполнительный директор округа Пирс Пэт Маккарти . [65] Эту меру также поддержали несколько городских советов северного и восточного округа Кинг летом 2016 года, в том числе Бельвью , [66] Issaquah , [67] Kenmore , [68] Redmond , [67] и Shoreline . [69] Бизнес-группы в Сиэтле, в том числе Бизнес-ассоциация Большого Сиэтла и Ассоциация делового центра Сиэтла, также проголосовали за принятие этой меры. Местные некоммерческие и волонтерские организации также проголосовали за поддержку ST3, включая сиэтлское отделение Sierra Club , OneAmerica, Cascade Bicycle Club , El Centro de la Raza , AIA Seattle, Seattle Subway, Transit Riders Union и Feet First Washington. [65] Убертакже поддержал эту меру, сославшись на общие цели сокращения заторов и загрязнения. [70]

    News Tribune в Такоме 10 октября опубликовала редакционную статью в поддержку Sound Transit 3, указав на ее преимущества для города Такома и округа Пирс. [71] Две еженедельные газеты в Сиэтле, Seattle Weekly и The Stranger , одобрили Sound Transit 3 в своих объявлениях на всеобщих выборах. [72] [73] The Herald in Everett опубликовала свое одобрение 31 октября, назвав это «инвестицией, платящей сейчас за большую выгоду позже». [74]

    В статье для The Seattle Times руководители округов округов Кинг и Снохомиш вместе с мэром Такомы изложили свою поддержку Sound Transit 3, сославшись на существующие пробки на дорогах и ожидаемый рост населения в регионе. [75] Исполнительный директор Sierra Club Майкл Брюн утверждал, что проекты пакета принесут большую пользу окружающей среде и добавлению доступного жилья возле станций. [76]

    Противники [ править ]

    Редакция Seattle Times отклонила Sound Transit 3, прося читателей «потребовать лучшего плана». [77] Городские советы Ньюкасла и Саммамиша приняли закон против Sound Transit 3, сославшись на отсутствие выгод для их соответствующих сообществ. [78] [79] Представитель штата Реувен Карлайл из Балларда опубликовал редакционную статью, в которой возражал против этой меры по поводу ее стоимости, что поставило под угрозу финансирование образования из-за использования налогов на собственность. [80]

    К концу октября кампания «Нет» собрала 316 000 долларов, в основном за счет средств разработчика Bellevue Кемпера Фримена . [63] Фриман, который долгое время выступал против железнодорожного транзита и подавал иски против проекта East Link, финансируемого ST2, [81] назвал план «серьезным бедствием», критикуя график, стоимость и масштаб плана. [82] Член городского совета Белвью Кевин Уоллес утверждал, что меньший план по обслуживанию коридоров с более высокой плотностью движения железной дорогой и других коридоров с помощью скоростного автобусного транспорта будет более рентабельным. [83] Торговая палата Бельвью проголосовала против этой меры, сославшись на «отсутствие уверенности» в прогнозируемых затратах и ​​выгодах для проектов после 2030 года. [84]

    Критика [ править ]

    Sound Transit 3 подвергался критике со стороны сторонников и противников за различные элементы плана. Редакция The Seattle Times в июне раскритиковала этот план как «слишком рано» и слишком дорого обходится, назвав его «пустым чеком» для Sound Transit. [85] Высокая стоимость плана (54 миллиарда долларов в год расходов) была неблагоприятна по сравнению с аналогичными программами в аналогичных городах. [86] План также подвергся критике за то, что он не обещал уменьшить заторы, а компания Sound Transit сослалась на индуцированный спрос и рекламировала легкорельсовый транспорт как альтернативу, а не решение. [87]

    После выпуска проекта плана в марте 2016 года, включая завершение строительства скоростного трамвая до Эверетта и Такомы не ранее 2041 года, политики потребовали сокращения сроков, которые в конечном итоге были реализованы. [88] [89] Включение $ 980 млн фонд парка и аттракционов для станций был раскритикован Seattle Мет " Publicola с, [90] , но позже был сокращен до $ 661 млн, смягчено с планами ввести разумную плату за парковку для управления спросом , с доходами, направленными на доступ к немоторизованным системам. [91] [92]

    Споры [ править ]

    Во время подготовки к выборам Sound Transit подверглась критике за добавление вводящих в заблуждение вопросов опроса, которые были сочтены государственной комиссией по раскрытию информации как нарушающие законы штата, а затем сняты с рассмотрения. [93] После публикации окончательного плана и планирования формулировок меры голосования в бюллетенях для избирателей кампания по вписыванию в бюллетени позволила включить в комитет консервативного активиста Тима Эймана, написавшего заявление «нет», что расстроило кампанию оппозиции; Согласно законам штата о мерах голосования, правление Sound Transit должно было выбирать авторов для обеих сторон и в первую очередь отбирать нынешних и бывших избранных должностных лиц для обеих команд. [94]

    В августе The Seattle Times сообщила, что 173000 адресов электронной почты, принадлежащих держателям карт ORCA, были ненадлежащим образом предоставлены Sound Transit для про-кампании Mass Transit Now, что потенциально является нарушением законов двух штатов, касающихся защищенной информации и использования общественных ресурсов в поддержку политических партий. кампания. [95] Вашингтон Генеральный прокурор штата «s офис объявил , что не будет продолжать судебный иск против Sound Transit для инцидента, не найдя никаких доказательств того, что освобождение было преднамеренным. [96]

    Результаты [ править ]

    Карта результатов Предложения 1 по участкам

    Первоначальные результаты выборов показали, что Sound Transit 3 прошел с большим отрывом в округе Кинг, узко в округе Снохомиш и провалился в округе Пирс. [97] Сторонники, в том числе исполнительный директор округа Кинг Доу Константин и мэр Сиэтла Эд Мюррей , праздновали на предвыборной вечеринке в районе Беллтаун в Сиэтле . [98] [99] На собрании Республиканской партии в Бельвю Тим Эйман назвал результаты «ударом кишки». [100] В конечном итоге мера голосования была одобрена 54 процентами избирателей при сильной поддержке в округе Кинг, узком одобрении в округе Снохомиш и отклонении в округе Пирс. [97]Одобрение избирателей было очень высоким в Сиэтле и в районах с квартирами или рядом с запланированными станциями. [101]

    Предложение РТС №1 от 8 ноября 2016 г.
    ВыборГолоса%
    да717 11654,05
    Нет609 60845,95
    Требуемое большинство50
    Всего голосов1,326,724100.00
    Источник: выборы в округе Кинг [102]

    По округу [ править ]

    округДа голосовНет голосовДа (%)Нет (%)Всего голосов
    король496 018360 45157,9142,09829 469
    Пирс122 603154 53844,2455,76277 141
    Снохомиш98 49594 61951.0049.00193 114
    Общий717 116609 60854,0545,951,326,724
    Источник: выборы в округе Кинг [102]

    Последствия [ править ]

    Работа по реализации элементов программы началась в последующие дни, когда компания Sound Transit одобрила предварительное проектирование расширений легкорельсового транспорта до центра Редмонда и Federal Way, которые были отложены в 2010 году и включены в пакет. [103] Предварительные инженерные работы на расширениях Баллард и Западный Сиэтл были одобрены Sound Transit в сентябре 2017 года. [104]

    Sound Transit заявил, что сроки реализации проекта могут быть ускорены за счет федеральных грантов и упрощения разрешений от местных органов власти. [48] Через несколько недель после голосования агентство подало заявку на заимствование 2 миллиардов долларов федерального финансирования под низкую процентную ставку, чтобы помочь ускорить проекты Sound Transit 2 и сэкономить капитальные затраты на проекты Sound Transit 3 в будущем. [105] Агентство Moody's Investors Service присвоило Sound Transit повышенный кредитный рейтинг облигаций с Aa1 / Aa2 до Aaa / Aa1 после принятия меры и успешного выпуска федеральных облигаций. [106]

    После прохождения Sound Transit 3 местная группа защиты общественного транспорта Seattle Subway предложила второе голосование, чтобы утвердить полное связывание для финансирования ускоренного графика проектов; новая мера голосования потребует одобрения 60% избирателей в соответствии с требованием штата о сверхквалифицированном большинстве в отношении облигаций и сборов. [107] Группа лоббировала законопроект о государственной резиденции в 2021 году, который позволил бы городу Сиэтл финансировать свои собственные крупномасштабные транзитные проекты через одобренный избирателями референдум, не запрашивая разрешения у законодательного собрания штата. [108]

    Противоречие MVET [ править ]

    Новый акцизный налог на автотранспортные средства (MVET; также известный как «автомобильные табели») вступил в силу 1 марта 2017 года, повысив ставку с 0,3 процента до 1,1 процента на каждые 10 000 долларов амортизированной стоимости автомобиля. [109] [110] Первые напоминания об обновлении вкладок автомобилей были отправлены владельцам автомобилей в январе, что вызвало «шок от наклеек » и общественный резонанс. [111] Большая часть разногласий была сосредоточена на формуле, используемой для расчета стоимости транспортного средства, которая была принята законодательным собранием штата в 1990 году и переоценила транспортные средства в течение первых десяти лет по сравнению с обычной оценкой стоимости транспортного средства Келли . [112]В 2006 году была введена пересмотренная формула, снижающая оценку новых транспортных средств, но она не была реализована законодательным органом во время сессии 2015 года, несмотря на то, что она была внесена в Сенат штата в качестве минимальной поправки. [113] В соответствии с Sound Transit 3 оценка 1990 года будет использоваться до истечения срока действия акцизного налога Sound Move в 2028 году и будет заменена более новой оценкой. [110]

    Во время сессии 2017 года республиканцы в Палате представителей попытались внести закон, позволяющий городам исключать себя из района Sound Transit, но были заблокированы демократическим большинством, которое стремилось использовать свое собственное предложение по реформе MVET. [114] Сенатский комитет по вопросам права и правосудия провел расследование передачи законодательным органом налоговых полномочий, и члены-республиканцы пришли к выводу, что это было неконституционным и содержало вводящие в заблуждение заявления. Sound Transit отклонил расследование как «партизанское начинание» и раскритиковало расследование со стороны демократических членов комитета за его секретность и своевременность за несколько недель до специальных выборов в Сенат штата . [115]Активист по борьбе с налогообложением Тим Эйман попытался подать инициативу по ограничению платы за автомобиль на уровне 30 долларов, но не смог собрать минимальное количество подписей, необходимое для голосования в ноябре 2018 года. [116]

    Демократы, получившие большинство в обеих палатах законодательного собрания штата, повторно представили свое собственное предложение о сокращении MVET во время законодательной сессии 2018 года. По оценкам Sound Transit, законопроект сократит выручку на 780 миллионов долларов в течение следующих 11 лет, а также окажет косвенное влияние на стоимость долга и график реализации проекта. [117] Законопроект был принят Государственной палатой в конце января. [118] Чтобы смягчить финансовые последствия, Транспортный комитет Сената предложил освободить 518 миллионов долларов от налогов с продаж, которые компания Sound Transit уплатила бы в фонд образования. [119] Законопроект Сената был принят 1 марта [120]но Палата представителей неохотно соглашалась на сокращение финансирования образования. Переговоры сорвались, и заседание завершилось 8 марта без принятия законопроекта. [121]

    В июне 2018 года семь жителей подали коллективный иск против Sound Transit в Верховный суд округа Пирс, заявив, что Sound Transit 3 неконституционен из-за использования старой формулы. [122] Иск был инициирован сенатором штата Филом Фортунато , республиканцем из Оберна, который утверждал, что организовал дело, но главный поверенный сказал, что его участие было преувеличено ради его кампании по переизбранию. [123]

    Тим Эйман подал Инициативу 976 (I-976) по ограничению платы за MVET до 30 долларов по всему штату, отчасти в ответ на принятие Sound Transit 3. Она была внесена в бюллетень для голосования в ноябре 2019 года и была одобрена 53 процентами избирателей, но ее законность оспаривается; King County Верховный суд издал предписание через несколько недель после выборов , что остановило реализацию новой схемы MVET. [124] I-976 может привести к потере доходов программы в размере 1,9 миллиарда долларов. [125]

    Проблемы с финансированием [ править ]

    Прогнозируется, что экономический коллапс после пандемии COVID-19 в 2020 году приведет к потере налоговых поступлений от Sound Transit от 8 до 12 миллиардов долларов до конца программы ST3 в 2041 году. В июне 2020 года Sound Transit Board призвал к программе реорганизации агентства. для определения приоритетности проектов в пакете ST3, отложив выполнение других. [126] В январе 2021 года Sound Transit подсчитала, что программа имела дефицит финансирования для проектов ST3 в размере 11,5 млрд долларов из-за различных факторов, в том числе 6 млрд долларов из-за потери налоговых поступлений из-за пандемической рецессии . Приобретение собственности и пристройка к объему проекта по просьбе общественных групп также были названы факторами, способствовавшими возникновению дефицита. [127]

    См. Также [ править ]

    • Дороги и транзит
    • Звук Транзит 2

    Ссылки [ править ]

    1. ^ "Разрешение передачи звука № R2016-17" (PDF) . Звуковой транзит . 23 июня 2016 года архивации (PDF) с оригинала на 26 февраля 2018 года . Проверено 22 октября 2016 года .
    2. ^ «Фон звукового транзита» (PDF) . Звуковой транзит. 2013. Архивировано 3 февраля 2017 года (PDF) . Получено 22 октября 2016 г. - через Департамент транспорта штата Вашингтон .
    3. ↑ Шефер, Дэвид (6 ноября 1996 г.). «Избиратели вернули транзитный план с четвертой попытки» . Сиэтл Таймс . Архивировано 3 марта 2016 года . Проверено 22 октября 2016 года .
    4. ↑ Гамильтон, Чарльз (6 ноября 2006 г.). «Sound Transit (округа Кинг, Пирс и Снохомиш)» . HistoryLink . Архивировано 28 июля 2017 года . Проверено 22 октября 2016 года .
    5. ↑ Берроуз, Алисса (26 января 2004 г.). «Система легкорельсового транспорта Tacoma Link компании Sound Transit начнет работу 22 августа 2003 года» . HistoryLink . Архивировано 25 августа 2016 года . Проверено 22 октября 2016 года .
    6. ↑ Лонг, Присцилла (21 декабря 2009 г.). «Легкорельсовый транспорт Central Link компании Sound Transit, соединяющий центр Сиэтла с международным аэропортом Сиэтл / Такома, достигает станции Сиэтл / Аэропорт 19 декабря 2009 года» . HistoryLink . Архивировано 18 мая 2016 года . Проверено 22 октября 2016 года .
    7. ↑ Бруннер, Джим (29 июня 2001 г.). «Sound Transit смотрит на юг в первую очередь» . Сиэтл Таймс . Архивировано 14 августа 2017 года . Проверено 22 октября 2016 года .
    8. ^ Lindblom, Майк (26 января 2016). «Легкорельсовый транспорт University Link начинает работу 19 марта» . Сиэтл Таймс . Архивировано 13 июля 2017 года . Проверено 22 октября 2016 года .
    9. ^ Чиу, Лиза; Линдблом, Майк (14 июля 2006 г.). «Правление Sound Transit одобряет сообщение легкорельсового транспорта между Сиэтлом и Истсайдом» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано 10 января 2018 года . Проверено 22 октября 2016 года .
    10. ^ a b Ланге, Ларри (6 ноября 2007 г.). «Предложение 1: Избиратели нажали на тормоза» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . Архивировано 6 марта 2016 года . Проверено 22 октября 2016 года .
    11. ^ «Губернатор утверждает совместное законодательство о мерах голосования по дорогам и транзиту» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 14 мая 2007 года. Архивировано 26 февраля 2018 года . Проверено 22 октября 2016 года .
    12. ^ Lindblom, Майк (6 ноября 2008). «Как сторонники транзита закрыли дело с избирателями» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано 24 сентября 2016 года . Проверено 22 октября 2016 года .
    13. ^ "Sound Transit Motion № M2010-102" (PDF) . Звуковой транзит. 16 декабря 2010 г. Архивировано 4 июня 2016 г. (PDF) из оригинала . Проверено 22 октября 2016 года .
    14. ^ «Совет ST принимает бюджет на 2011 год, устанавливает путь для реализации значительного расширения» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 16 декабря 2010 года. Архивировано 28 августа 2016 года . Проверено 22 октября 2016 года .
    15. ^ Lindblom, Майк (24 августа 2017). «Расширение Lynnwood от Sound Transit на 500 миллионов долларов превышает бюджет» . Сиэтл Таймс . Архивировано 9 января 2018 года . Проверено 9 января 2018 года .
    16. ^ «Приложение A: Подробное описание оборудования и сметная стоимость» (PDF) . Sound Transit 2, Руководство по массовому транзиту: План региональной системы транзита для Центрального Пьюджет-Саунда (PDF) (Отчет). Звуковой транзит. Июль 2008. с. А-16. Архивировано 2 декабря 2016 года (PDF) из оригинала . Проверено 22 октября 2016 года .
    17. ^ «Планирование будущего: исследования планирования» (PDF) . Звуковой транзит. Июль 2008 г. Архивировано 2 декабря 2016 г. (PDF) из оригинала . Проверено 22 октября 2016 года .
    18. ^ "Sound Transit Motion № M2012-81: Межлокальное соглашение с городом Сиэтл для исследования транзита большой пропускной способности из Балларда в центр города" (PDF) . Звуковой транзит. 8 ноября 2012 года архивации (PDF) с оригинала на 10 января 2018 года . Проверено 22 октября 2016 года .
    19. ^ Lindblom, Mike (27 июня 2013). «Варианты для легкорельсового трамвая Ballard, которые будут транслироваться» . Сиэтл Таймс . п. БИ 2. Архивировано 9 января 2018 года . Проверено 22 октября 2016 года .
    20. ^ "Sound Transit Motion № M2013-11" (PDF) . Звуковой транзит. 28 февраля 2013 года. Архивировано 10 января 2018 года (PDF) . Проверено 22 октября 2016 года .
    21. ^ «Жители выражают большой интерес к расширению регионального транзита, поскольку агентство начинает обновление долгосрочного плана» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 19 декабря 2013 года. Архивировано 10 января 2018 года . Проверено 22 октября 2016 года .
    22. ^ Sound Transit Regional Transit Long Range Plan (PDF) (Отчет). Звуковой транзит. 7 июля 2005 года архивации (PDF) с оригинала на 30 сентября 2015 года . Проверено 22 октября 2016 года .
    23. ^ Lindblom, Mike (30 октября 2014). «Sound Transit предлагает план на 15 миллиардов долларов по расширению в основном железнодорожных перевозок» . Сиэтл Таймс . Архивировано 25 августа 2016 года . Проверено 22 октября 2016 года .
    24. ^ Lindblom, Майк (21 ноября 2014). «Sound Transit для поиска новых налогов, сборов за продление маршрутов легкорельсового транспорта» . Сиэтл Таймс . п. B1. Архивировано 19 октября 2016 года . Проверено 22 октября 2016 года .
    25. ^ Lindblom, Майк (5 июля 2015). «Продуманное планирование транзита требует расширения скоростного трамвая и общественного голосования» . Сиэтл Таймс . п. B1. Архивировано 11 октября 2016 года . Проверено 22 октября 2016 года .
    26. ^ Lindblom, Mike (29 июня 2015). «Законодатели выпускают план транспортировки на 16 миллиардов долларов с налогом на газ в размере 11,9 цента» . Сиэтл Таймс . Архивировано 11 сентября 2016 года . Проверено 22 октября 2016 года .
    27. ^ «Правление приветствует поддержку законодательным собранием и губернатором полных полномочий по финансированию ST3, продвигает планы на ноябрь 2016 года» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 1 июля 2015 года. Архивировано 7 сентября 2015 года . Проверено 22 октября 2016 года .
    28. Рианна Хаглунд, Ноа (25 июля 2015 г.). «25 000 человек ответили на опрос Sound Transit, посвященный легкорельсовому транспорту» . Эверетт Геральд . Архивировано 19 октября 2016 года . Проверено 22 октября 2016 года .
    29. ^ Нива, Джерри (31 августа 2015). «Список желаний Sound Transit для проектов округа Снохомиш растет» . Эверетт Геральд . Архивировано из оригинала 21 декабря 2015 года . Проверено 22 октября 2016 года .
    30. ^ «Познакомьтесь с кандидатами: завершенные исследования документируют сметные расходы, участие в потенциальных проектах Sound Transit 3» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 4 декабря 2015 года. Архивировано 5 мая 2016 года . Проверено 22 октября 2016 года .
    31. ^ Фейт, Джош (7 декабря 2015). «Необычно отзывчивый персонал, работающий в сфере транзита, представляет новый вариант легкорельсового транспорта из Балларда в Такому» . Сиэтл Мет . Проверено 22 октября 2016 года .
    32. ^ Lindblom, Майк (24 марта 2016). «Предложение Sound Transit на 50 миллиардов долларов: большие налоги, большие расходы, большой план» . Сиэтл Таймс . Архивировано 16 октября 2016 года . Проверено 22 октября 2016 года .
    33. ^ Groover Хейди (24 марта 2016). «Sound Transit представляет пакет легкорельсового транспорта стоимостью 50 миллиардов долларов, включая линии до Балларда и Западного Сиэтла» . Незнакомец . Архивировано 19 октября 2016 года . Проверено 22 октября 2016 года .
    34. ^ «Проект плана Sound Transit 3: планирование будущей системы (ST4)» (PDF) . Звуковой транзит. 29 марта 2016 года архивация (PDF) с оригинала на 26 февраля 2018 года . Проверено 22 октября 2016 года .
    35. ↑ Хаглунд, Ноа (25 марта 2016 г.). «Лидеры недовольны графиком Sound Transit 2041 Everett» . Эверетт Геральд . Архивировано 28 октября 2016 года . Проверено 22 октября 2016 года .
    36. ↑ Линн, Адам (30 апреля 2016 г.). «От Ортинга до Лейквуда официальные лица хотят как можно скорее от Sound Transit 3» . News Tribune . Такома, Вашингтон. Архивировано 27 октября 2016 года . Проверено 22 октября 2016 года .
    37. ↑ Хаглунд, Ной (20 апреля 2016 г.). «Альтернативный план: к 2033 году в Эверетт будет легкорельсовый транспорт» . Эверетт Геральд . Архивировано из оригинального 23 июня 2016 года . Проверено 22 октября 2016 года .
    38. ^ Линдблом, Майк; Бикман, Дэниел (19 апреля 2016 г.). «Баллард и Магнолия ищут дорогостоящие дополнения к планам легкорельсового транспорта Sound Transit» . Сиэтл Таймс . Архивировано 18 сентября 2016 года . Проверено 22 октября 2016 года .
    39. ^ Lindblom, Майк (26 мая 2016). «Станции легкорельсового транспорта могут открыться годами ранее в соответствии с новым планом Sound Transit» . Сиэтл Таймс . Архивировано 6 октября 2016 года . Проверено 22 октября 2016 года .
    40. ^ Бекман, Daniel (23 июня 2016). «Sound Transit выставляет на голосование план строительства трамвая на сумму 54 миллиарда долларов» . Сиэтл Таймс . Архивировано 11 октября 2016 года . Проверено 22 октября 2016 года .
    41. Рианна Гутман, Дэвид (27 апреля 2017 г.). «Вот как Sound Transit планирует развернуть« одно из самых амбициозных транзитных расширений », которое когда-либо видели США» . Сиэтл Таймс . Архивировано 28 февраля 2018 года . Проверено 27 февраля 2018 года .
    42. ^ Lindblom, Майк (15 сентября 2017). «100 000 долларов за место? Стоимость парковочного гаража в Кенте компании Sound Transit очень высока» . Сиэтл Таймс . Архивировано 28 февраля 2018 года . Проверено 27 февраля 2018 года .
    43. ^ a b «Обзор Sound Transit 3» . Звуковой транзит. Архивировано 23 октября 2016 года . Проверено 22 октября 2016 года .
    44. ^ «Правление отправляет основной план расширения скоростного трамвая на ноябрьское голосование» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 23 июня 2016 года. Архивировано 27 октября 2016 года . Проверено 26 октября, 2016 .
    45. Рианна Коуэн, Нильс (5 октября 2016 г.). «Надежный транзит 3: Предложение 1 - надежда на создание региональной железнодорожной сети» . Вблизи . KCTS 9 . Архивировано 18 сентября 2017 года . Проверено 27 февраля 2018 года .
    46. ^ "Sound Transit 3: Информация для избирателей в руководстве по массовому транзиту" (PDF) . Звуковой транзит. Октябрь 2016. Архивировано 26 февраля 2018 года (PDF) . Проверено 22 октября 2016 года .
    47. ^ a b c d e f g "Список проектов плана системы Sound Transit 3" (PDF) . Звуковой транзит. 23 июня 2016 года архивации (PDF) с оригинала на 28 июня 2016 года . Проверено 22 октября 2016 года .
    48. ^ a b c d Линдблом, Майк (14 ноября 2016 г.). «Где проекты Sound Transit 3 могут ускоряться или замедляться» . Сиэтл Таймс . п. B1. Архивировано 28 августа 2017 года . Проверено 30 ноября, 2016 .
    49. ^ «Расширение системы: сроки проекта» (PDF) . Звуковой транзит. Октябрь 2017 . Проверено 19 июня 2018 года .
    50. ↑ Человек, Дэниел (17 октября 2016 г.). «ST3 - это больше, чем железная дорога: более пристальный взгляд на скоростной автобусный транспорт» . Эверетт Геральд . Архивировано 28 февраля 2018 года . Проверено 27 февраля 2018 года .
    51. ^ Lindblom, Майк (6 сентября 2018). «Sound Transit делает ставку на 300 миллионов долларов на строительство новой автобусной станции I-405 в Киркленде» . Сиэтл Таймс . Проверено 6 сентября 2018 года .
    52. ↑ Рууд, Кэндис (6 апреля 2018 г.). «Помашите, проезжая мимо вашей машины. Быстрые автобусы могут подъезжать к длинному отрезку Пасифик-авеню» . News Tribune . Архивировано 6 апреля 2018 года . Проверено 6 апреля 2018 года .
    53. ↑ Линн, Адам (10 сентября 2016 г.). «Новый полуденный поезд Sounder из Лейквуда в Сиэтл отправляется в понедельник» . News Tribune . Такома, Вашингтон. Архивировано 28 февраля 2018 года . Проверено 27 февраля 2018 года .
    54. ↑ Стайлз, Марк (23 марта 2017 г.). «Генеральный директор Sound Transit говорит, что агентство не упустит шанс на 54 миллиарда долларов для развития транзита» . Бизнес-журнал Пьюджет-Саунд . Архивировано 26 марта 2017 года . Проверено 27 февраля 2018 года .
    55. ^ Lindblom, Майк (1 ноября 2016). «Предлагаемое расширение скоростного трамвая включает 8 560 парковочных мест - но достаточно ли этого?» . Сиэтл Таймс . Архивировано 28 февраля 2018 года . Проверено 27 февраля 2018 года .
    56. ^ a b «Приложение A: Подробное описание оборудования и сметная стоимость» (PDF) . Sound Transit 3: План региональной системы транзита для Центрального Пьюджет-Саунда (PDF) (Отчет). Звуковой транзит. 23 июня 2016 года архивации (PDF) с оригинала на 26 февраля 2018 года . Проверено 22 октября 2016 года .
    57. ↑ Линн, Адам (16 апреля 2016 г.). «Новые долгосрочные налоги будут платить за расширение Sound Transit» . News Tribune . Такома, Вашингтон. Архивировано 25 августа 2016 года . Проверено 22 октября 2016 года .
    58. ^ «Фон финансирования ST3» (PDF) . Звуковой транзит. 23 июня 2016 г. Архивировано 19 марта 2017 г. (PDF) из оригинала . Проверено 22 октября 2016 года .
    59. ^ «План ST3 будет стоить типичному взрослому человеку 169 долларов в год или 14 долларов в месяц» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 8 июля 2016 года. Архивировано 25 октября 2016 года . Проверено 22 октября 2016 года .
    60. ^ Lindblom, Mike (1 октября 2016). «Налоги Sound Transit 3: сколько вы будете платить и как долго» . Сиэтл Таймс . Архивировано 4 октября 2016 года . Проверено 22 октября 2016 года .
    61. ^ Lindblom, Майк (6 ноября 2008). «Как сторонники транзита закрыли дело с избирателями» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано 24 сентября 2016 года . Проверено 22 октября 2016 года .
    62. Рианна Линн, Адам (24 сентября 2016 г.). «Крупный бизнес вкладывает деньги в кампанию« Да »Sound Transit 3» . News Tribune . Такома, Вашингтон. Архивировано 30 октября 2016 года . Проверено 22 октября 2016 года .
    63. ^ a b Линдблом, Майк (23 октября 2016 г.). «Миллионы, потраченные на кампанию Sound Transit 3 - те, кто выиграет» . Сиэтл Таймс . Архивировано 25 октября 2016 года . Проверено 24 октября, 2016 .
    64. ^ "Сенатор США Пэтти Мюррей одобряет предложение Sound Transit 1" . Кент Репортер . 3 ноября 2016 года. Архивировано 10 ноября 2016 года . Проверено 10 ноября, 2016 .
    65. ^ a b «Подтверждения» . Массовый транзит сейчас. Архивировано 18 октября 2016 года . Проверено 22 октября 2016 года .
    66. Рианна Мюррей, Райан (23 сентября 2016 г.). «Совет Bellevue голосует в поддержку Sound Transit 3» . Bellevue Reporter . Архивировано 27 октября 2016 года . Проверено 22 октября 2016 года .
    67. ^ a b Джордано, Лизз (20 сентября 2016 г.). «Городской совет Иссакуа голосует в поддержку Sound Transit 3» . Издательство Issaquah Press . Архивировано из оригинального 21 сентября 2016 года . Проверено 22 октября 2016 года .
    68. ^ "Городской совет Кенмора единогласно голосует в поддержку меры голосования Sound Transit 3" . Ботелл Репортер . 30 июня 2016 года. Архивировано 27 октября 2016 года . Проверено 22 октября 2016 года .
    69. ^ «Совет единогласно поддерживает ST3» (пресс-релиз). Город Береговой линии . 10 августа 2016 года. Архивировано 26 февраля 2018 года . Проверено 22 октября 2016 года .
    70. ^ Soper, Taylor (24 октября 2016). «Uber редко одобряет голосование, высказывается в поддержку огромного транзитного проекта стоимостью 54 миллиарда долларов в Сиэтле» . GeekWire . Архивировано 27 октября 2016 года . Проверено 26 октября, 2016 .
    71. ^ Новости Трибуна редакции (8 октября 2016). «Мы поддерживаем:« Да »на Sound Transit 3 означает справедливость для Такомы» . News Tribune . Такома, Вашингтон. Архивировано 1 ноября 2016 года . Проверено 22 октября 2016 года .
    72. Перейти ↑ Seattle Weekly Editor Board (19 октября 2016 г.). «Одобрения» . Сиэтл Еженедельник . Архивировано 23 октября 2016 года . Проверено 22 октября 2016 года .
    73. ↑ Stranger Election Control Board (18 октября 2016 г.). «Поддержка незнакомца на всеобщих выборах в ноябре 2016 года» . Незнакомец . Архивировано 19 октября 2016 года . Проверено 22 октября 2016 года .
    74. ^ Геральд редакция (31 октября 2016). «От редакции: Утвердите железнодорожное сообщение Sound Transit до Пейн-Филд, Эверетт» . Эверетт Геральд . Архивировано 31 октября 2016 года . Проверено 31 октября, 2016 .
    75. ^ Константин, Доу ; Сомерс, Дэйв; Стрикленд, Мэрилин (18 октября 2016 г.). «Мнение: Sound Transit 3 - это транзитная система, в которой наш регион нуждался 40 лет» . Сиэтл Таймс . Архивировано 22 октября 2016 года . Проверено 22 октября 2016 года .
    76. ^ Брюн, Майкл; Коллинз, Чак (7 октября 2016 г.). «Мнение: За / против: должны ли избиратели одобрить Sound Transit 3 в ноябре?» . Сиэтл Таймс . Архивировано 14 октября 2016 года . Проверено 22 октября 2016 года .
    77. ^ Seattle Times редакция (19 октября 2016). «Редакция The Times: отклонить Sound Transit 3 и потребовать лучшего плана» . Сиэтл Таймс . Архивировано 21 октября 2016 года . Проверено 22 октября 2016 года .
    78. Перейти ↑ Corrales-Toy, Christina (15 сентября 2016 г.). «Городской совет Ньюкасла голосует против ST3» . Новости Ньюкасла . Архивировано из оригинального 21 сентября 2016 года . Проверено 22 октября 2016 года .
    79. ^ Livarchik, Джо (6 октября 2016). «Городской совет Саммамиша выступает против Sound Transit 3» . Issaquah Reporter . Архивировано 18 октября 2016 года . Проверено 22 октября 2016 года .
    80. ^ Groover Хейди (11 августа 2016). «Почему сенатор штата Реувен Карлайл - демократ, представляющий Балларда - не поддержит Sound Transit 3» . Незнакомец . Архивировано 17 октября 2016 года . Проверено 22 октября 2016 года .
    81. Перейти ↑ Long, Katherine (2 мая 2010 г.). «Кемпер Фриман подает в суд, чтобы остановить расширение скоростного трамвая до Истсайда» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 27 февраля 2018 года .
    82. Рианна Морено, Эми (12 сентября 2016 г.). «Разработчик: ST3 - это« большая катастрофа » » . KING 5 Новости . Архивировано 16 октября 2016 года . Проверено 22 октября 2016 года .
    83. ^ Lindblom, Майк (13 сентября 2016). «Сторонники расширения скоростного трамвая соглашаются, что это« лунный выстрел »… но не по той же причине» . Сиэтл Таймс . Архивировано 19 сентября 2016 года . Проверено 22 октября 2016 года .
    84. Рианна Мюррей, Райан (30 августа 2016 г.). «Палата Bellevue объявляет о несогласии с мерой ST3» . Bellevue Reporter . Архивировано 5 октября 2016 года . Проверено 22 октября 2016 года .
    85. ^ Seattle Times редакция (18 июня 2016). «Отложить голосование на Sound Transit 3 - дать время для обсуждения» . Сиэтл Таймс . Архивировано 27 октября 2016 года . Проверено 22 октября 2016 года .
    86. ^ Talton, Джон (29 марта 2016). «Экономика Sound Transit 3» . Сиэтл Таймс . Архивировано 27 октября 2016 года . Проверено 22 октября 2016 года .
    87. ^ «Sound Transit 3: Часто задаваемые вопросы» . Звуковой транзит. Архивировано 26 октября 2016 года . Проверено 26 октября, 2016 .
    88. Рианна Хаглунд, Ноа (26 марта 2016 г.). «Лидеры недовольны графиком Sound Transit 2041 Everett» . Эверетт Геральд . Проверено 22 октября 2016 года .
    89. ↑ Линн, Адам (30 апреля 2016 г.). «От Ортинга до Лейквуда официальные лица хотят как можно скорее от Sound Transit 3» . News Tribune . Такома, Вашингтон. Архивировано 27 октября 2016 года . Проверено 22 октября 2016 года .
    90. ^ Фейт, Джош (24 марта 2016). «Рациональный план расширения транзита, вероятно, будет включать крупные инвестиции в парковку» . Сиэтл Мет . Архивировано 27 октября 2016 года . Проверено 22 октября 2016 года .
    91. ↑ Человек, Дэниел (12 апреля 2016 г.). «Вопрос на 611 миллионов долларов: почему парковка так важна в дебатах по ST3» . Сиэтл Еженедельник . Архивировано 27 октября 2016 года . Проверено 26 октября, 2016 .
    92. ^ «Sound Transit 3: Региональный план системы транзита для Центрального Пьюджет-Саунда» (PDF) . Звуковой транзит. 23 июня 2016 г. с. 12. Архивировано (PDF) из оригинала 27 сентября 2016 года . Проверено 26 октября, 2016 .
    93. ^ Kamb, Льюис (3 апреля 2016). «Sound Transit выдвигает вопрос опроса, который может нарушить закон штата» . Сиэтл Таймс . Архивировано 18 сентября 2016 года . Проверено 22 октября 2016 года .
    94. ^ Lindblom, Mike (28 июля 2016). «Sound Transit выбирает« радиоактивного »Тима Эймана, чтобы написать заявление против расширения легкорельсового транспорта» . Сиэтл Таймс . Архивировано 11 октября 2016 года . Проверено 22 октября 2016 года .
    95. ^ Kamb, Льюис (19 августа 2016). «Sound Transit неправильно отправила информацию о 173 000 пользователей карты ORCA для политической кампании» . Сиэтл Таймс . Архивировано 16 октября 2016 года . Проверено 22 октября 2016 года .
    96. ^ Kamb, Льюис (19 октября 2016). «Sound Transit не столкнется с судебным иском со стороны Генеральной прокуратуры из-за разглашения адресов электронной почты» . Сиэтл Таймс . Архивировано 22 октября 2016 года . Проверено 22 октября 2016 года .
    97. ^ a b «Sound Transit 3 побеждает, несмотря на отказ от округа Пирс» . Сиэтл Таймс . 10 ноября 2016 г. с. B6. Архивировано 10 ноября 2016 года . Проверено 10 ноября, 2016 .
    98. ^ Lindblom, Майк (8 ноября 2016). «Sound Transit 3 открывает большие возможности благодаря поддержке в Кинге, графства Снохомиш» . Сиэтл Таймс . Архивировано 1 января 2017 года . Проверено 31 декабря 2016 года .
    99. ^ Demay, Daniel (8 ноября 2016). «Сиэтл голосует за то, чтобы получить транзитный пакет на 54 миллиарда долларов» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . Архивировано 30 декабря 2016 года . Проверено 31 декабря 2016 года .
    100. ↑ Человек, Дэниел (9 ноября 2016 г.). «Сюрприз! Вашингтонские республиканцы все-таки любят Трампа» . Сиэтл Еженедельник . Архивировано 1 января 2017 года . Проверено 31 декабря 2016 года .
    101. ^ Мэйо, Джастин; Линдблом, Майк (12 ноября 2016 г.). «Посмотрите, как голосование за Sound Transit прошло в вашем районе - и везде» . Сиэтл Таймс . Архивировано 28 февраля 2018 года . Проверено 27 февраля 2018 года .
    102. ^ a b «Предложение № 1 регионального управления транспорта по развитию скоростного трамвая, пригородного сообщения и автобусного сообщения» . Выборы графства Кинг. 29 ноября 2016 года. Архивировано 26 июля 2017 года . Проверено 9 января 2018 года .
    103. ^ «Избиратели одобряют историческую меру Sound Transit 3» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 10 ноября 2016 года. Архивировано 11 ноября 2016 года . Проверено 10 ноября, 2016 .
    104. ^ "Sound Transit продвигается вперед с проектом легкорельсового транспорта West Seattle и Ballard" (пресс-релиз). Звуковой транзит. 28 сентября 2017 года. Архивировано 9 января 2018 года . Проверено 9 января 2018 года .
    105. ^ Lindblom, Майк (28 ноября 2016). «Sound Transit быстро продвигается к заключению сделок по кредитам и облигациям для большого расширения» . Сиэтл Таймс . п. B4. Архивировано 1 декабря 2016 года . Проверено 30 ноября, 2016 .
    106. ^ "Moody's обновляет приоритетные / паритетные облигации Sound Transit (WA) до Aaa / Aa1 с Aa1 / Aa2; прогноз стабильный" (пресс-релиз). Moody's Investors Service . 29 ноября 2016 года. Архивировано 2 декабря 2016 года . Проверено 2 декабря 2016 года .
    107. ^ Джонсон, Грэм (18 ноября 2016 г.). «Сторонники транзита призывают провести второе голосование по легкорельсовому транспорту для ускорения строительства» . КИРО 7 Новости . Архивировано 1 декабря 2016 года . Проверено 30 ноября, 2016 .
    108. ^ Lindblom, Майк (15 февраля 2021). "Есть ли еще одна мера по налогу на транзит в Сиэтле?" . Сиэтл Таймс . Проверено 16 февраля 2021 года .
    109. ^ Мильман, Zosha (1 марта 2017). «Вот почему ваши автомобильные вкладки теперь стоят дороже» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . Архивировано 26 февраля 2018 года . Проверено 27 февраля 2018 года .
    110. ^ a b «Часто задаваемые вопросы по вкладке« Автомобиль »(RTA MVET)» (PDF) . Звуковой транзит. Архивировано 28 февраля 2018 года (PDF) . Проверено 27 февраля 2018 года .
    111. Рианна Гутман, Дэвид (17 февраля 2017 г.). «Наклейка шокирует, так как в почтовые ящики попадают гораздо более высокие счета за автомобили» . Сиэтл Таймс . Архивировано 23 октября 2017 года . Проверено 9 января 2018 года .
    112. Рианна Гутман, Дэвид (27 февраля 2017 г.). «Sound Transit использует завышенную стоимость автомобилей для сбора более высоких комиссий» . Архивировано 27 сентября 2017 года . Проверено 9 января 2018 года .
    113. Рианна Сантос, Мелисса (15 апреля 2017 г.). «Каким образом законодатели проскочили завышенные сборы за автомобили Sound Transit 3?» . News Tribune . Такома, Вашингтон. Архивировано 28 февраля 2018 года . Проверено 27 февраля 2018 года .
    114. Рианна Сантос, Мелисса (5 апреля 2017 г.). «Республиканцы устраивают недолгое противостояние из-за Sound Transit 3.« Мы защищаем наших избирателей » » . News Tribune . Такома, Вашингтон. Архивировано 28 февраля 2018 года . Проверено 27 февраля 2018 года .
    115. ↑ Гутман, Дэвид (23 октября 2017 г.). «Sound Transit ввела законодателей в заблуждение относительно налогового плана, - заявляет комиссия Сената под руководством республиканцев» . Сиэтл Таймс . Архивировано 28 февраля 2018 года . Проверено 27 февраля 2018 года .
    116. Рианна Гутман, Дэвид (29 декабря 2017 г.). «Инициатива Тима Эймана по отмене налога на автомобили Sound Transit не смогла собрать достаточно подписей» . Сиэтл Таймс . Архивировано 28 февраля 2018 года . Проверено 27 февраля 2018 года .
    117. ↑ Гутман, Дэвид (15 января 2018 г.). «Демократы в Олимпии все еще борются со снижением налогов на автомобили» . Сиэтл Таймс . Архивировано 28 февраля 2018 года . Проверено 27 февраля 2018 года .
    118. ^ Нива, Джерри (24 января 2018). «Дом принимает решение о внесении платы за автомобиль, законопроект направляется в Сенат» . Эверетт Геральд . Архивировано 28 февраля 2018 года . Проверено 27 февраля 2018 года .
    119. ^ Нива, Джерри (7 февраля 2018). «Сенат находит способ вернуть некоторым из нас деньги за автомобиль» . Эверетт Геральд . Архивировано 28 февраля 2018 года . Проверено 27 февраля 2018 года .
    120. ^ Нива, Джерри (1 марта 2018). «Сенат штата одобряет новый способ расчета платы за проезд в транспортном средстве» . Эверетт Геральд . Архивировано 2 марта 2018 года . Проверено 2 марта 2018 года .
    121. ↑ Гутман, Дэвид (9 марта 2018 г.). «Второй год подряд вашингтонские законодатели не могут договориться о снижении налогов на автомобили» . Сиэтл Таймс . Архивировано 9 марта 2018 года . Проверено 9 марта 2018 года .
    122. ↑ Гутман, Дэвид (5 июня 2018 г.). «Против Sound Transit подан коллективный иск по поводу платы за использование автомобилей» . Сиэтл Таймс . Архивировано 6 июня 2018 года . Проверено 6 июня 2018 года .
    123. ^ Оренштайн, Walker (6 июня 2018). «Законодатель Республиканской партии преувеличил свою роль в иске Sound Transit, - говорит ведущий поверенный» . News Tribune . Архивировано 7 июня 2018 года . Проверено 6 июня 2018 года .
    124. ^ Groover Хейди (27 ноября 2019). «Мера Тима Эймана по аресту автомобилей временно приостановлена, постановление судьи» . Сиэтл Таймс . Проверено 5 декабря 2019 года .
    125. ^ Groover Хейди (29 сентября 2019). «Инициатива Тима Эймана 976 возвращает в центр внимания борьбу за налоги с автомобилей» . Сиэтл Таймс . Проверено 9 ноября 2019 года .
    126. ^ Lindblom, Майк (3 июня 2020). «Руководители Sound Transit предупреждают, что проекты должны быть отменены или отложены, чтобы не дать денег иссякнуть» . Сиэтл Таймс . Проверено 5 июня 2020 года .
    127. ^ Lindblom, Mike (14 февраля 2021). «Sound Transit испытывает дефицит в размере 11,5 миллиардов долларов. Что теперь он собирается делать?» . Сиэтл Таймс . Проверено 16 февраля 2021 года .

    Внешние ссылки [ править ]

    • Официальный веб-сайт
    • Sound Transit: расширение системы
    • ST3: Что бы вы заплатили, что получили бы от The Seattle Times
    • Руководство по выборам в округе Кинг