Зёйд-Виллемсваарт
Zuid-Willemsvaart ( голландский : [zœytˈʋɪləmsfaːrt] ; в переводе: Южный канал Уильяма ) — канал на юге Нидерландов и на востоке Бельгии .
Zuid - Willemsvaart ) — канал в провинциях Лимбург (Нидерланды) , Лимбург (Бельгия) и Северный Брабант . С ним связаны несколько важных каналов, например, Кампинские каналы и канал Вильгельмина . На своем 122-километровом маршруте он проходит через такие города, как Маастрихт , Маасмехелен , Бри , Верт , Хелмонд и Хертогенбос . В настоящее время большая часть коммерческого судоходства на канале носит местный характер.
До строительства Zuid-Willemsvaart было много планов построить канал от Хертогенбоса к бельгийской границе. Большинство из них были сосредоточены на канализации реки Аа , за руслом которой на протяжении большей части ее маршрута следует Зюйд-Виллемсваарт. Географическая близость к Аа указывает на связь между этими более старыми планами и строительством Зюйд-Виллемсваарт, но эта связь заключается только в пригодности водосборного бассейна Аа для рытья большей части Зюйд-Виллемсваарт.
Когда в 1815 году было основано Соединенное Королевство Нидерландов , его коммерческий центр был сформирован гаванями на западе, но его промышленный центр находился недалеко от Льежа . Связь между ними через Маас была затруднена, но теперь появились средства для создания канала. Zuid-Willemsvaart планировался как кратчайший путь на реке Маас между городами Маастрихт и Хертогенбос . Это сократило расстояние с 233 км до 122 км, но это не было основной целью строительства канала. Канал был вырыт без особого внимания к соединению местных сообществ.
Проблема Мааса заключалась в относительно большом перепаде высот выше Венло. Это было 34 см/км, или в три раза больше, чем у Рейна у Эммериха. Это привело к тому, что летом в Маасе часто было слишком мало воды для судоходства. Зимой часто было так много воды, что судоходство становилось опасным. Буксировка судов или барж вверх по реке была затруднена в любое время года. Канал был бы гораздо более надежным водным путем. В нем всегда будет достаточно воды, и его можно будет легко транспортировать вверх по течению. [1]
23 февраля 1818 г. генерал-инспектор А. Ф. Гудриан получил заказ на проектирование канала от Маастрихта до Хертогенбоса. 15 мая 1819 года он представил свой проект. Он предусматривал канал глубиной 2,1 м, шириной 10 м по дну и 18 м по уровню воды. Практическая осадка для кораблей составит 188 см. На первом участке между Маастрихтом и шлюзом в Хохте эта осадка позже в случае осадки будет составлять всего 157 см. На канале будет 19 шлюзов. Каждая с шириной ворот 7 м и длиной не менее 50 м. [1]
