Построенный в 1949 году, оппозитно-поршневой 2-10-4 был одним из ряда неудачных советских тепловозов . [ Править ] На цилиндры были размещены над центральной ведущей осью . В отличие от почти всех паровозов, поршни имели штоки на обоих концах, которые передавали мощность на колеса. Идея заключалась в том, чтобы сбалансировать движущие силы на колесах, чтобы противовесы на колесах были меньше и уменьшили " удар молотка".«на рельсах. Локомотив никогда не повторялся, и конструкция была неудачной. Локомотив никогда не использовался только для испытаний, и был возвращен его строителю, Ворошиловградскому заводу, и спустя некоторое время утилизирован.
Смотрите также
Внешние ссылки
- Русские реформы - описывает этот и другие типы российских локомотивов.