STAR-2 Bus — это проверенный в полете автобус космического корабля с полным резервированием, предназначенный для геосинхронных миссий.
Это спутниковая платформа , спроектированная и разработанная Томасом ван дер Хейденом для индонезийской спутниковой программы Cakrawarta в начале 1990-х годов, в настоящее время производимая компанией Northrop Grumman Innovation Systems с двигателем апогея для вывода спутника связи на геостационарную орбиту , двигателем для обеспечения спутник с орбитальной станцией для 15-летнего полета и солнечные батареи для обеспечения полезной нагрузки спутника 5 кВт электроэнергии. [1]
Конструкция шины NGIS GEOStar-2 уникальна для спутниковой индустрии. Шина NGIS GEOStar-2 представляет собой доступную спутниковую платформу малой и средней мощности, которая идеально подходит для миссий такого масштаба. Шина NGIS GEOStar-2 не является менее эффективной версией более крупного и тяжелого продукта, а разработана специально для класса полезной нагрузки от 1000 до 5550 Вт. [1]
Спутниковая шина GEOStar-2 представляет собой модульную, эффективную по массе структуру, предназначенную для упрощенной интеграции с целью сокращения продолжительности производственного цикла. Конструкция поддерживается композитным упорным цилиндром, к которому присоединяются шина, полезная нагрузка, надир и базовые панели. Энергия от двух многопанельных солнечных крыльев и литий-ионных батарей обрабатывается электронным способом для обеспечения спутника регулируемой мощностью 36 вольт на протяжении всей миссии. Все активные блоки на борту спутника связаны через шину данных 1553. Команды и данные телеметрии обрабатываются программным обеспечением полета, встроенным в процессор полета, который обеспечивает надежное автономное управление всеми спутниками GEOStar-2. Модульность структуры и стандартные интерфейсы 1553 позволяют осуществлять параллельную сборку и тестирование систем шины и полезной нагрузки,[1] GEOStar-2 рассчитан на полеты продолжительностью до 15 лет. Силовая установка рассчитана на десять лет пребывания станции на геостационарной орбите. Встроенная радиационная стойкость для суровых геостационарных условий достигается за счет консервативного выбора электронных компонентов. [2] Несколько доступных опций дополняют базовую шину, обеспечивая улучшенное наведение, большую мощность полезной нагрузки, безопасную связь, более высокую скорость передачи данных по нисходящему каналу или повышенную вычислительную мощность полезной нагрузки.
В то время как основными приложениями являются фиксированные спутниковые службы (FSS) и спутниковые службы вещания (BSS), шина GEOStar-2 может быть адаптирована для приложений MSS, наук о Земле и космосе, а также для демонстрации технологий или программ снижения рисков. В зависимости от требований продолжительности миссии автобус GEOStar-2 может вмещать полезную нагрузку свыше 500 кг и обеспечивать мощность до 5550 Вт. Данные прибора могут быть предоставлены в стандартном формате, таком как CCSDS , или с помощью безопасного шифрования, одобренного Агентством национальной безопасности (АНБ). [1]
Благодаря размеру и массе спутника шина GEOStar-2 совместима практически со всеми коммерчески доступными ракетами-носителями, что максимально увеличивает возможности запуска и выхода в космос. В то время как выделенные или одиночные услуги запуска более доступны, шина GEOStar-2 нацелена на возможности совместного запуска, когда стоимость запуска и возможности совместного запуска благоприятны. [1]