Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Карта VDOT District 2.svg

Ниже приведен список бывших первичных государственных дорог полностью или в основном в пределах района Salem (VDOT район 2 [1] ) в американском штате из Вирджинии .

SR 102 [ править ]

Государственная трасса 102 (1933-1955) Государственная трасса 210 (1928-1933)
Место расположенияРэдфорд - Луга Дэна
Существовал1928–1955

Маршрут штата 102 соединил Рэдфорд и Луга Дана вдоль нынешних второстепенных государственных маршрутов 787 , 799 и 758 . Маршрут начинался на US 11 в пределах города Рэдфорд, где сейчас заканчивается SR 177 , пересекался с US 221 в Уиллисе и заканчивался на US 58 около восточного края Meadows of Dan.

Штат взял на себя первые участки SR 102 в 1928 году как State Route 210 , простираясь на 28 миль (45 км) к северу от SR 205 (ныне US 221 ) в Уиллисе почти до Рэдфорда. [2] Поскольку этого пробега было недостаточно, чтобы добраться до SR 10 (ныне Auburn Avenue) на Rock Road (бывшая Юго-западная магистраль ) к востоку от городской черты Рэдфорда, в 1931 году было сделано небольшое дополнение, чтобы соединить SR 210 и близлежащий SR. 211 - SR 10. [3]

В Тем временем, южное расширение SR 210 было в стадии разработки , с 5 милями (8,0 км) к югу от SR 205 и 2 мили (3,2 км) севера от Meadows Дана , приобретенного в 1930 году [4] в северной части этого участка была временно построена на заводе Shelors Mill в 1931 году, что означает, что 5 миль нынешней дороги SR 726 (Black Ridge Road) в течение нескольких лет использовались в качестве главной государственной автомагистрали. [5] В 1932 году вместо этого был принят маршрут из Уиллиса, [6] и еще 3,65 мили (5,87 км) были добавлены в конце Уиллиса. [7] Старый маршрут от Шелорс Милл не утилизировался до 1934 года. [8]

SR 210 стал SR 102 в результате изменения нумерации 1933 года ; [9] позже в том же году брешь к северу от Лугов Дана была заполнена, завершив путь от Рэдфорда. [10] В 1937 году конец Рэдфорда был расширен на то, что было частью US 11 [11], а затем ненадолго US 11 Alternate [12], до новой конечной остановки в пределах города Рэдфорд. [13]

Ликвидация SR 102 началась в 1943 году, когда часть к югу от Уиллиса была понижена до уровня второстепенного маршрута [14], став SR 799 и продолжением существующего SR 758. [15] Остальная часть просуществовала до 1951 года, когда она тоже была отброшена ( становится SR 787) в ожидании завершения текущих строительных работ по улучшению качества дороги. [16] Эта работа была завершена в 1954 или 1955, [17] и в последнем году часть в пределах города Рэдфорд стала обычной городской улицей. [18] Конец Рэдфорда вернется к первичной системе в 1962 году как часть SR 177 , связи с межштатной автомагистралью 81 . [19]

Основные перекрестки
округМесто расположениямикмНаправленияЗаметки
ПатрикЛуга Дэна США 58 (JEB Stuart Highway)
ФлойдВзаимодействие с другими людьми Блу Ридж Паркуэй югюжный конец Blue Ridge Pkwy. перекрывать
Взаимодействие с другими людьми Блу-Ридж-Бульвар северсеверный конец Blue Ridge Pkwy. перекрывать
Уиллис США 221 север (Флойд шоссе Юг) - Роанокюжный конец США 221 перекрывается
Взаимодействие с другими людьми США 221 юг (Floyd Highway South) - Hillsvilleсеверный конец США 221 перекрывается
Монтгомери
Нет крупных перекрестков
Город из Рэдфорд SR 110 юг (Тайлер-авеню)нынешний SR 177 юг
Rock Road East - Кристиансбургбывший США 11 север (до 1937 г.)
США 11 (East Main Street)
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

SR 104 [ править ]

Государственный маршрут 104 (1933-1949), часть Государственного маршрута 200 (1928-1933)
Место расположенияКлодвиль - Северная Каролина
Существовал1928–1949

Маршрут штата 104 простирался на запад и юго-запад от SR 103 в Клодвилле до государственной границы Северной Каролины в направлении горы Эйри . SR 104 был вторичным SR 773 с 1949 года, но сторона Северной Каролины остается первичной NC 104 по сей день.

State Route 200 был создан в 1928 году, чтобы идти на запад 18 миль (29 км) от SR 23 (ныне SR 8 ) на заправочной станции Джойса (около Five Forks ) в направлении государственной линии через Киблер и Арарат или около них . [20] В 1929 году Государственная дорожная комиссия рассмотрела вопрос о перенаправлении SR 200 на юго-запад от Клодвилля до пересечения с шоссе 80 Северной Каролины (ныне NC 103 ), но не смогла этого сделать, потому что западный маршрут уже был занят. [21] (Эта дорога была добавлена ​​в 1930 году как SR 220 ). В 1933 году была изменена нумерация., часть SR 200 к востоку от Клодвилля была объединена с SR 220, чтобы создать SR 103 , при этом заглушка к западу от Клодвилля стала SR 104. [9] SR 104 был продлен до государственной границы в 1934 году [22], а нумерация Северной Каролины была изменена. NC 800, чтобы соответствовать в 1940 году. Менее чем через десять лет, в 1949 году, Вирджиния понизила свою часть маршрута до второстепенной. [23]

Основные перекрестки

Весь маршрут проходит в округе Патрик .

Место расположенияmi [23]кмНаправленияЗаметки
Взаимодействие с другими людьми0,000,00 NC 104 юг (Риверсайд Драйв) - Mt. ВоздушныйГосударственная линия Северной Каролины
Claudville12.1519,55 SR 103 (Claudville Highway) - Стюарт , Mt. Воздушный
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

SR 105 [ править ]

Государственная трасса 105 (1933-1942)
Место расположенияCritz
Существовал1932–1942

State Route 105 использовал часть нынешнего вторичного SR 626 (Abram Penn Highway) в округе Патрик , начиная с US 58 к юго-востоку от Patrick Springs и простираясь на север через Critz на 5,66 миль (9,11 км). SR 626 продолжается на северо-восток в округ Генри , заканчиваясь на SR 687 в Санвилле .

Дорога была добавлена ​​к основной системе государственных автомагистралей в 1932 году без указания номера [24], а при изменении нумерации в 1933 году ей было присвоено 105 SR , когда в описании указывалось, что она шла в направлении Санвилля . [9] Дорога, которая никогда не выходила за пределы своей первоначальной конечной остановки, была понижена до второстепенного уровня в 1942 году [25] как продолжение существующей SR 626. [26]

Основные перекрестки

Весь маршрут проходит в округе Патрик .

Место расположенияmi [25]кмНаправленияЗаметки
Взаимодействие с другими людьми0,000,00 США 58 (JEB Stuart Highway)
Critz SR 798 (Homestead Lane) - Усадьба Рейнольдса
Взаимодействие с другими людьми5,669,11 SR 626 (шоссе Абрама Пенна)
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

SR 107 [ править ]

Государственная трасса 107 (1933-1953)
Место расположенияАкстон - Северная Каролина
Существовал1932–1953 гг.

Маршрут штата 107 простирался на юг от US 58 в Акстоне до линии штата Северная Каролина в направлении Идена . Сейчас это SR 610 (Axton Road), который никогда не соединялся с главной автомагистралью в Северной Каролине.

2,35 мили (3,78 км) дороги к югу от Акстона были добавлены к государственной системе шоссе в 1932 году, без указания номера. [27] Пронумерованный 107 в 1933 году , он был продлен на юг еще на 4,77 мили (7,68 км) в 1934 году, [28] и оставшиеся 2,78 мили (4,47 км) до государственной границы в 1935 году, [29] заменив то, что было кратко было вторичным SR 602. [30] Весь маршрут был понижен до вторичного в 1953 году. [31]

Основные перекрестки

Весь маршрут проходит в округе Генри .

Место расположенияmi [31]кмНаправленияЗаметки
Взаимодействие с другими людьми0,000,00Вирджиния-стрит - ЭдемГосударственная линия Северной Каролины
Axton9,9015,93 US 58 (шоссе AL Philpott) / SR 647 (дорога Mountain Valley)
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

SR 109 [ править ]

Государственная трасса 109 (1933-1946) Государственная трасса 222 (1930-1933)
Место расположенияФлойд - Эндикотт
Существовал1930–1946

State Route 109 следовал за нынешним второстепенным SR 860 от US 221 к северо-востоку от Флойда на юго-восток и на восток до SR 40 к западу от Эндикотта . 2 мили (3,2 км) в конце Флойд и 3 мили (4,8 км) в конце Эндикотта, штат Вирджиния, были добавлены к государственной системе шоссе в 1930 году как State Route 222 . [32] [33] Еще 3,4 мили (5,5 км) были добавлены в конце Флойда в 1932 году [34], а в 1933 году маршрут был изменен на SR 109; [9] этот пробел был восполнен позже в том же году. [35] В 1946 году дорога была переведена во вторичную систему. [36]

SR 110 [ править ]

Государственная трасса 110 (1933-1946) Государственная трасса 211 (1928-1933)
Место расположенияРэдфорд - Ринер
Существовал1928–1946

State Route 110 проходил на юго-восток от SR 102 (ныне Rock Road East) за пределами Рэдфорда до SR 8 к северу от Ринера , в основном на участках нынешних SR 177 , SR 666 , SR F59 и SR 658 . [11] 4,4 мили (7,1 км) на конце Ринера стали государственным маршрутом 211 в 1928 году, [37] Еще 1 миля (1,6 км) была добавлена ​​в 1929 году [38], а в 1931 году оставшаяся часть пути была продлена до SR 210 (позже SR 102). [3] SR 211 стал SR 110 в результате изменения нумерации 1933 г. [9]а в 1946 году он был понижен до среднего. [39] Конец Рэдфорда вернется к первичной системе в 1962 году как часть SR 177 , связи с межштатной автомагистралью 81 . [19]

SR 112 [ править ]

Государственная трасса 112 (1933-1943) Государственная трасса 224 (1931-1933)
Место расположенияНьюпорт - Горное озеро
Существовал1931–1943 гг.

Маршрут штата 112 простирался на север от SR 8 (теперь SR 783, старая трасса современного US 460 ) между Maybrook и Newport вдоль нынешнего SR 700 (старое Горное озеро и магистраль Salt Sulphur Springs [ ссылка ] ) до SR 613 на Mountain Lake . [40] 4,1 мили (6,6 км) на южном конце были добавлены к основной государственной системе шоссе в 1931 году как State Route 224 , [41] и продлили оставшуюся часть пути до Горного озера в 1932 году. [42] В 1933 году. перенумерация , SR 224 был изменен на 112,[9] который был понижен до среднего в 1943 году. [43]

SR 113 [ править ]

Государственная трасса 113 (1933-1942) Государственная трасса 214 (1928-1933)
Место расположенияКрейг Спрингс - SR 311
Существовал1928–1942

State Route 113 следовал за текущим SR 658 от SR 635 на востоке Craig Springs до SR 311 . [44] 6 миль (9,7 км) в восточном конце стали государственным маршрутом 214 в 1928 году, [45] и в 1930 году он был продлен на оставшиеся 1,1 мили (1,8 км) до Крейг-Спрингс. [46] SR 214 стал SR 113 при изменении нумерации в 1933 году [9], а в 1942 году он был понижен до среднего уровня. [47]

SR 245 [ править ]

Государственный маршрут 245 (1940-1942) Государственный маршрут 120 (1933-1940) Государственный маршрут 219 (1930-1933) Государственный маршрут 223 (1930-1932)
Место расположенияФеррум - север, Бунс Милл - юго-запад
Существовал1930–1942 гг.

State Route 245 простирался на север от SR 40 в Ferrum примерно на 4,5 мили (7,2 км) на современном SR 602, заканчиваясь на SR 640 (Six Mile Post Road). До изменения нумерации 1940 года SR 245 был State Route 120 , который включал отключенный второй участок на юго-запад на 5 миль (8,0 км) вдоль нынешнего SR 739 от US 220 (ныне SR 1606) в Бунс-Милл примерно до 1 ⁄ 4 мили (0,40 км) до SR 643 (Диллонс Милл Роуд). [48] Эти два современных второстепенных маршрута пересекаются в Алгоме , который был на предполагаемом маршруте для непрерывного маршрута SR 120; [9]SR 602 продолжает движение на север, в округ Роанок, до US 221 в районе Адни Гэп .

Конец Ferrum произошел из-за превышения разрешенного пробега, который не нужен для других маршрутов. В начале 1930 - х, неиспользованный 1,5 мили (2,4 км) для округа Франклин был назначен на дорогу от Ferrum в направлении High Peak (вдоль SR 640 раз над Floyd County линии), [49] , который получил State Route 219 обозначение . В начале 1931 года он был увеличен еще на 3 мили (4,8 км) по сравнению с пробегом, который был назначен для SR 222, но в нем не было необходимости; теперь описывалось, что он движется в направлении Каллэуэя . [33]

Государственный маршрут 223 был назначен на новый маршрут длиной 5 миль (8,0 км) в конце завода Бунс в конце 1930 года, идущий в направлении Алгомы (где сейчас пересекаются SR 602 и SR 739). [50] Эти две части были объединены в 1931 или 1932 году как SR 219, [51] [52], а в 1933 году при изменении нумерации оба сегмента стали SR 120. [9] Законодательное собрание штата понизило рейтинг завода Boones Mill до второстепенного в 1936 году (с пробег переназначен на расширение SR 41 ), [53], и он стал расширением существующего SR 739. [48] Конец Ferrum стал SR 245 в 1940 году перенумерации и был понижен в 1942 году [54]как расширение существующего SR 602. [48]

SR 294 [ править ]

Государственный маршрут 294 (1935-1942), часть государственного маршрута 12 (1933-1935), часть государственного маршрута 17 (1925-1933)
Место расположенияTroutville - Тринити
Существовал1925–1942

Маршрут штата 294 был назначен для предоставления вторичного SR 670 (Тринити-роуд) от US 11 на севере Troutville до US 220 в Trinity . Дорога была добавлена ​​к государственной системе автомагистралей в 1925 и 1926 годах как часть SR 142 , [55] [56], а в последнем году она вместо этого стала частью реконструированной SR 17 , [57] которой была изменена нумерация SR 12 в 1933 г. перенумерация . Когда в 1935 году штат США 220 был расширен до штата Вирджиния, [ цитата необходима ]он был проложен по большей части SR 12, но к югу от Тринити он вместо этого последовал, когда тогда был второстепенным SR 671 до Daleville (повышен до первичного позже в том же году [58] ). Маршрут до Траутвилля был перенумерован 294, [59] который был понижен до второго уровня в 1942 году [60] как расширение существующего SR 670. [59]

Основные перекрестки

Весь маршрут проходит в графстве Боттурт .

Место расположенияmi [60]кмНаправленияЗаметки
Troutville0,000,00 США 11 ( шоссе Ли )
Троица2,964,76 США 220 (Роанок-роуд) - Финкасл
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Ссылки [ править ]

  1. ^ Районные офисы VDOT
  2. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (9–10 августа 1928 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 16. [Флойд Каунти] 210 От точки на Маршруте 332 около Уиллиса до точки к северу в 14 милях в сторону Литл-Ривер 14,00 миль; [Округ Флойд] 210 От точки в 14 милях к северу от Уиллиса до Литл-Ривер (пункт 2 1 ⁄ 2 %) 1,37 мили; [Округ Монтгомери] 210 Из точки на Литл-Ривер на линии округа Флойд 12,5 миль. до точки на шоссе 10 в Рэдфорде или рядом с ним
  3. ^ a b Государственная дорожная комиссия Вирджинии (24–25 июля 1931 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Вирджиния-Бич, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 70. [пункт 2 1 ⁄ 2 %] Montgomery 210, соединяющий маршруты 210 и 211 с маршрутом 10 1.60
  4. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (18 декабря 1930 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Линчберг, Вирджиния: Содружество Вирджинии. С. 6–7. [Флойд Каунти] 210 Маршрут 205-Юг к Маршруту 12 в направлении Медоуз Дэн [5,00 миль, первая половина пробега Портер-Родс]; [Патрик Каунти] 210 Маршрут 12 возле Мидоус-оф-Дэн, идущий на север [2,00 мили, первая половина пробега Портер-Родс]
  5. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (12 августа 1931 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 8. Перемещен г-ном Гилмером, при поддержке г-на Мэсси, этот маршрут 210 в округах Флойд и Патрик для временного обслуживания должен проходить от Шелорз Милл, на шоссе 205, к точке в магазине Эдварда или рядом с ним, к шоссе 12 возле Медоуз. Дэна; чтобы он был отмечен как временный и что решение о его окончательном расположении не принимается до тех пор, пока не будут проведены исследования как этого маршрута, так и маршрута Уиллиса до начала строительства. Движение осуществлено.
  6. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (27–29 июля 1932 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Мэрион, Роанок и Ричмонд, штат Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 6. Мистер Гилмер, поддержанный мистером Истом, предложил, чтобы трасса 210 в округе Флойд находилась недалеко от Уиллиса, к югу в направлении Медоуз-оф-Дэн. Движение осуществлено.
  7. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (27–29 июля 1932 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Мэрион, Роанок и Ричмонд, штат Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 15. [Флойд Каунти, вторая половина пробега Портер-Родс] Расширение маршрута 210 от маршрута 205-Юг в сторону шоссе 12 в направлении Медоуз на Дан 3,65
  8. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (14 марта 1934 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 27. Перемещено г-ном Гилмером, при поддержке г-на Мэсси, что из-за переноса маршрута 102 в округе Флойд следующий участок вернется к вторичной системе - от шоссе 221 на Шелорс-Милл на юг и юго-запад 4,9 мили до точки 0,1. миля к северу от трассы C-724 - протяженность 4,9 мили. Движение осуществлено.
  9. ^ a b c d e f g h i Департамент автомобильных дорог штата Вирджиния , номера и описания маршрутов в основной системе автомобильных дорог штата , 1 июля 1933 г.
  10. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (19 октября 1933 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 21. [2 1 ⁄ 2 % пробега] Floyd Ext. маршрута 102-Юг до линии 3.15 компании Patrick Co. Патрик доб. маршрута 102 до линии округа Флойд 1.30
  11. ^ a b Департамент автомобильных дорог Вирджинии, Карта округа Монтгомери, показывающая основные и второстепенные шоссе , пересмотрена 1 июля 1935 г., перепечатана в переписи населения 1940 г.
  12. ↑ Департамент автомобильных дорог Вирджинии, Карта округа Монтгомери, показывающая основные и второстепенные шоссе , пересмотренная 1 июля 1936 г.
  13. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (4 января 1937 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 40. По предложению г-на Ширли при поддержке г-на Уайсора изменить маршрут 11 в городе Рэдфорд на так называемый маршрут Плам-Крик; что Маршрут 102 будет продолжен от пересечения нынешнего Маршрута 11 возле Государственного педагогического колледжа, и что участок дороги между Маршрутом 102 и новым Маршрутом 11 будет передан вторичной системе округа Монтгомери. Движение осуществлено.
  14. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (12 мая 1943 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 18. (2) Маршрут округа Флойд 102 9.80 От пересечения маршрута 221 в Уиллисе до линии округа Патрик. Это малоиспользуемая основная дорога, по которой перевозится несколько автомобилей. Параллельный маршрут 8 обслуживает сквозное движение. Движение 1941 - 104, 1942 - 75. (3) Маршрут округа Патрик 102 3,30 От линии округа Флойд до пересечения маршрута 58. Это продолжение того же маршрута, упомянутого выше, с еще меньшим движением. Трафик 1941 - 49, 1942 - 49.
  15. ↑ Департамент автомобильных дорог Вирджинии, Карта округа Флойд, показывающая основные и второстепенные дороги , пересмотренная 1 июля 1935 года, перепечатанная в переписи населения 1940 года.
  16. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (9–11 апреля 1951 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Роанок и Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 20. Маршрут округа Монтгомери 102 14.93 Маршрут округа Флойд 102 14.45 Маршрут 102 от шоссе 11 в Рэдфорде до маршрута 221 к западу от Уиллиса. Этот маршрут рекомендуется для перехода во вторичную систему из-за его местного характера и очень небольшого объема трафика. ИТОГО 29,38 Будет отброшено после израсходования первичного распределения.
  17. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (19 октября 1954 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 2. Задержка с переносом миль по маршруту 102 из основной системы во вторичную систему округов Флойд и Монтгомери была предоставлена ​​в 1951 году для того, чтобы в течение нескольких лет можно было потратить дополнительные средства на приведение дороги в В соответствии с разумными стандартами, было предложено и поддержано, чтобы перевод вступал в силу после завершения работ, которые на 83% были завершены 24 сентября 1954 года. Ходатайство принято.
  18. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (24 марта 1955 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 28. По предложению сенатора Нельсона при поддержке г-на Уоткинса, ПОСКОЛЬКУ, перевод миль по маршруту 102 из основной системы во вторичную систему в соответствии с разделом 33-27 Кодекса штата Вирджиния (1950 г.), округов Флойд и Монтгомери имеет откладывалась с 1951 г. до завершения некоторых работ на сельских участках, которые в настоящее время завершены; и ПОСКОЛЬКУ это изменение системы также относится к продлению маршрута 102 в пределах города Рэдфорд на расстояние 1,22 мили, которое вернется к статусу «других улиц». СЕЙЧАС ПОЭТОМУ ПРИНИМАЙТЕ РЕШЕНИЕ, что эти 1,22 мили должны быть исключены из миль, имеющих право на оплату технического обслуживания по базовой ставке 4000 долларов за милю, и добавлены к другим уличным милям для оплаты технического обслуживания по базовой ставке 300 долларов за милю в соответствии с с разделом 33-113.2 Кодекса штата Вирджиния,с поправками, также для целей ежеквартальных платежей городу. Изменения вступают в силу в начале третьего квартала, 1 января 1955 года. Предложение принято.
  19. ^ Б Хайвей комиссия Вирджинии (19 апреля 1962). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 10. ... предлагаемое соединение, ведущее от конца съездов на южной стороне развязки Маршрута 81 и простирающееся на 3,20 мили на северо-запад до восточных корпоративных границ Рэдфорда, должно быть добавлено к основной системе автомагистралей и обозначено как Маршрут 177; и БУДЬТЕ ДАЛЕЕ ПРИНЯЛИ РЕШЕНИЕ, что Маршрут 177 будет создан в качестве городского расширения в городе Рэдфорд, начиная с восточных корпоративных границ Рэдфорда и простираясь на северо-запад вдоль Тайлер-авеню до пересечения Маршрута 11 США, на расстоянии 1,25 мили, чтобы стать вступает в силу после завершения реконструкции до требуемых стандартов, ...
  20. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (9–10 августа 1928 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 17. [Патрик Каунти] 200 От точки на Маршруте 23 возле автозаправочной станции Джойс на западе 18,06 мили в районе Кибера [так в оригинале] и Арарата или поблизости от него в направлении линии Северной Каролины 18,06 мили
  21. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (11 апреля 1929 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 16. По мнению г-на Гилмера, поддержанного г-ном Мэсси, Комиссия не может перенести обслуживание трассы 200 в округе Патрик на дорогу, соединяющуюся с трассой 80 в Северной Каролине, поскольку дорога через Киблер уже была взята под контроль. Движение осуществлено.
  22. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (19 сентября 1934 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. Patrick 104 Окончание технического обслуживания до NC Line 3.90
  23. ^ Б Хайвей комиссия Вирджинии (19-20 апреля 1949). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Роанок и Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 3. Patrick Co. Rt. 104 12.15 Маршрут 104 от Маршрута 103 к северо-востоку от Брима до государственной линии Северной Каролины. Этот маршрут рекомендуется для передачи во вторичную систему на том основании, что он не имеет основного значения и несет только 167 VPD.
  24. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (27–29 июля 1932 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Мэрион, Роанок и Ричмонд, штат Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 16. [Округ Патрик, вторая половина пробега Портер-Родс] Маршрут 12, северо-восток до точки к северу от Крица 5,66
  25. ^ Б Хайвей комиссия Вирджинии (15 сентября 1942). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 15. Маршрут Патрика 105 - От перекрестка Маршрута 58 к востоку от Стюарта, к северу до перекрестка Маршрута 626, 5.66
  26. ↑ Департамент автомобильных дорог Вирджинии, Карта округа Патрик, показывающая основные и второстепенные шоссе , пересмотренная 1 июля 1935 года, перепечатанная в переписи населения 1940 года.
  27. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (27–29 июля 1932 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Мэрион, Роанок и Ричмонд, штат Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 16. [Округ Генри, вторая половина пробега Портер-Роудс] От трассы 12 возле сожженного дымохода - Юг 2.35
  28. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (19 сентября 1934 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. Генри 107 продлить маршрут 107-юг 4,77
  29. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (1 октября 1935 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. Расширение Генри маршрута 107-Юг 2,78
  30. ↑ Департамент автомобильных дорог Вирджинии, Карта округа Генри, показывающая основные и второстепенные шоссе , пересмотренная 1 июля 1935 года, перепечатанная в переписи населения 1940 года.
  31. ^ Б Хайвей комиссия Вирджинии (11-15 мая 1953). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Роанок и Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 19. Маршрут 107 округа Генри. 9,90 Маршрут 107 от шоссе 58 в Акстоне до государственной линии Вирджиния-Северная Каролина.
  32. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (18 декабря 1930 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Линчберг, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 6. [Флойд Каунти] 222 Маршрут 205 возле Флойд-Юго-восток в направлении Эндикотта [2,00 мили, первая половина пробега Портер-Родс]; [Округ Франклин] 222 Маршрут 20 в Эндикотте или рядом с ним по направлению к Линии округа Флойд [5,98 миль, первая половина пробега Портер-Родс]
  33. ^ Б Хайвей комиссия Вирджинии (26 марта 1931). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Игл-Рок, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 15. Предложено г-ном Ширли, поддержанное г-ном Трукстаном, чтобы 2,98 избыточного километража, установленного на трассе Шутинг-Крик, трасса штата 222, в округе Франклин, в соответствии с законопроектом Портер-Родс, были перенесены на продолжение трассы 219 в направление Кэллоуэй. Движение осуществлено.
  34. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (27–29 июля 1932 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Мэрион, Роанок и Ричмонд, штат Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 15. [Округ Флойд, вторая половина пробега Портер-Родс] Расширение маршрута 222 - в направлении Эндикотта 3.35
  35. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (19 октября 1933 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 21. Floyd Ext. маршрута 109-Юг до линии Франклина 1.85
  36. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (2–3 мая 1946 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Роанок, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 6. Округ Франклин, Маршрут 109 2.85 Маршрут 109 от Маршрута 40 на северо-западе до линии округа Флойд. Floyd County, Route 109 7.00 От линии Franklin County Line до Route 221 к северо-востоку от Флойда. Кажется, нет причин для того, чтобы маршрут 109 оставался в основной системе. Это соединение между маршрутами 221 и 40, ту же услугу оказывает более усовершенствованный маршрут 8, который находится недалеко к юго-западу. Эта часть трассы 109 между трассой 40 и Блу-Ридж-Паркуэй перевозила только 30 автомобилей [в день] в 1941 году и только 43 в 1945. На участке между Блу-Ридж-Паркуэй и трассой 221 было 167 автомобилей в 1941 году и только 149 в 1945 году. Маршрута 109 намного ниже среднего уровня услуг, предоставляемых Первичной Системой, и, по-видимому, у него нет никаких перспектив стать более важным. Следовательно, он должен вернуться к вторичной системе.
  37. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (9–10 августа 1928 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. С. 16–17. [Округ Монтгомери] 211 От точки на шоссе 23 на Ринере 2,43 мили в сторону Рэдфорда 2,43 мили; 211 От точки 2,43 мили от маршрута 23 - 2 мили в сторону Рэдфорда (пункт 2 1 ⁄ 2 %) 2,00 мили
  38. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (15 августа 1929 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 160. 211 Монтгомери Расширение маршрута 211 до точки в направлении маршрута 210 1.00
  39. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (2–3 мая 1946 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Роанок, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 6. Округ Монтгомери, Маршрут 110 6.20 Маршрут 110 от Маршрута 102 S. к востоку от Рэдфорда до Маршрута 8 к северу от Ринера. По этому короткому маршруту в 1941 году в обычное время и в год пиковой нагрузки проходило всего 149 автомобилей в день, а в 1945 году проходило только 95 автомобилей в день. Похоже, что нет никаких оснований для сохранения этого маршрута в основной системе.
  40. ↑ Департамент автомобильных дорог Вирджинии, Карта округа Джайлс, показывающая основные и второстепенные шоссе , пересмотренная 1 июля 1935 года, перепечатанная в переписи населения 1940 года.
  41. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (24-25 июля 1931 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Вирджиния-Бич, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 70. Джайлс 224 Маршрут 23 в сторону Горного озера 4.12
  42. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (27–29 июля 1932 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Мэрион, Роанок и Ричмонд, штат Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 16. [Округ Джайлс, вторая половина пробега Портер-Родс] Разрыв на трассе 224, от трассы 32 в направлении Горного озера 2.88
  43. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (12 мая 1943 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 18. Маршрут округа Джайлс 112 7.00 От пересечения шоссе 8 до Горного озера. Это чисто летняя курортная дорога без сквозного движения. Трафик 1941 - 208, 1942 - 215.
  44. ↑ Департамент автомобильных дорог Вирджинии, округ Крейг , 1938, перепечатано в переписи 1940 года.
  45. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (9–10 августа 1928 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 16. [Графство Крейг] 214 От точки на Маршруте 22 возле Джонс-Крик до точки в 2 милях в направлении Хилинг-Спрингс 2,00 мили; 214 От точки в 2 милях от маршрута 22 - 4 мили в сторону Хилинг Спрингс (пункт 2 1 ⁄ 2 %) 4,00 мили
  46. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (12 июня 1930 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 282. Craig Extension Route 214 до Craig Healing Springs 1.10.
  47. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (15 сентября 1942 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 15. Маршрут Крейга 113 - от перекрестка Маршрута 311 на запад до Крейг Хилинг Спрингс - 6,90 миль.
  48. ^ a b c Департамент автомобильных дорог штата Вирджиния, Карта округа Франклин с указанием основных и дополнительных автомагистралей , пересмотрена 1 июля 1935 г., перепечатана в ходе переписи 1940 г.
  49. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (26 марта 1930 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 251. Предложено г-ном Мэсси, поддержанное г-ном Ширли, чтобы 1,46 мили, оставшиеся в округе Франклин в соответствии с Законом Воан, были размещены на дороге, ведущей от шоссе 20 в Ферруме или рядом с ним в направлении Хай-Пика. Движение осуществлено.
  50. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (18 декабря 1930 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Линчберг, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 6. [Округ Франклин] 223 Boone's Mill в сторону Алгомы [5,00 миль, первая половина пробега Портер-Родс]
  51. ↑ Департамент автомобильных дорог штата Вирджиния , номера и описания маршрутов в системе автомобильных дорог штата , 1 января 1931 г.
  52. ^ частичное сканирование официальной государственной карты 1932 г.
  53. ^ "Закон об исключении из основной системы автомобильных дорог штата пять миль маршрута 120, идущего на юго-запад от Бун Милл, и о переносе его на вторичную систему автомагистралей штата; и добавление пяти миль к маршруту 41 основной системы штата автомагистрали ». Закон № 281 от 1936 года .   : "Будет принято Генеральной Ассамблеей штата Вирджиния, что Государственная дорожная комиссия настоящим уполномочена и направлена ​​на удаление из основной системы государственных автомагистралей, ранее иногда известной как Государственная дорожная система, все сто двадцать маршрут теперь простираются. к юго-западу от Бун-Милл в графстве Франклин на расстояние пяти миль, и добавить к маршруту сорок один упомянутой основной системы государственных автомагистралей пять миль вдоль нынешней дороги, идущей от конца маршрута сорок один до маршрута сто и восемь вдоль общих линий маршрута шестьсот сорок восьмой второстепенной системы государственных автомагистралей. Та часть маршрута сто двадцать, исключенная из основной системы государственных автомагистралей, после такого удаления станет и будет для всех целей часть вторичной системы государственных автомобильных дорог."
  54. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (15 сентября 1942 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 15. Маршрут Франклина 245 - от шоссе 40 возле Феррума, на север в сторону Каллоуэя, 4,54 мили.
  55. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (25 февраля 1925 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 84. [Округ Боттурт] Продление маршрута 142 через Финкасл до точки в 9,5 милях к югу [2 мили строительство и 7,5 мили техобслуживание, пункт 2 1 ⁄ 2 %]
  56. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (5–7 мая 1926 г.). Протокол специального заседания Государственной дорожной комиссии (PDF) (Отчет). Роанок и Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 228. Botetourt Ext. Маршрут 142 до пересечения маршрута 33 1.3 [пункт 2 1 ⁄ 2 %]
  57. ^ Комиссия по автомагистралям штата Вирджиния , Номера и описания маршрутов в системе автомагистралей штата , 1 октября 1926 г.
  58. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (1 октября 1935 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. Боттур-Дейлвиль-Рут 11 [так в оригинале] 3,72
  59. ^ a b Департамент автомобильных дорог Вирджинии, Карта округа Боттурт, показывающая основные и второстепенные дороги , пересмотрена 1 июля 1935 г., перепечатана в переписи населения 1940 г.
  60. ^ Б Хайвей комиссия Вирджинии (15 сентября 1942). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 15. Маршрут Боттурта 294 - между маршрутами 11 и 220 2,96 мили.