Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с шоссе 152 (Вирджиния, 1933-1942) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Карта ВДОТ Района 3.svg

Ниже приведен список бывших первичных государственных дорог полностью или в основном в пределах Линчберга района (VDOT район 3 [1] ) в американском штате из Вирджинии .

SR 126 (1928-1944) [ править ]

Государственная трасса 126 (1933-1944) Государственная трасса 303 (1928-1933) Государственная трасса 323 (1932-1933)
Место расположенияВоленс - Глэдис
Существовал1928–1944

State Route 126 был западный заместитель США 501 между неволей и Глэдис , после настоящего SR 603 от неволей к SR 40 в Коди и SR 761 ( в основном старой Pittsylvania и Линчберга Магистрали [ править ] ) от реки Роанок к югу от Лонг - Айленд Глэдис. Дорога из Коди в Лонг-Айленд никогда не была главной автомагистралью штата.

Большая часть расстояния от Воленса до Коди стала государственной трассой 303 в 1928 году [2], а оставшаяся 1 миля (1,6 км) на конце Коди присоединилась к нему в 1929 году. [3] 5,8 миль (9,3 км) северного сегмента были добавлен в 1932 году [4] [5] как State Route 323 . [6] Оба маршрута стали SR 126 в 1933 г. [7], а в октябре 1933 г. северный сегмент был продлен на юг до реки Роанок. [8] Южный сегмент от Воленса до Коди и большая часть северного сегмента от реки Роанок до SR 699 были понижены до среднего уровня в 1943 году, [9]первый стал продолжением существующего SR 603 [10], а оставшиеся 1,8 мили (2,9 км) от SR 699 до Воленса последовали в 1944 году [11].

SR 126 (1930-1979) [ править ]

Государственный маршрут 126 (1948-1979), часть государственного маршрута 128 (1933-1948), часть государственного маршрута 319 (1930-1933)
Место расположенияЛес - Линчбург
Существовал1930–1979

State Route 126 простирался на запад от US 460 (ныне US 460 Business ) в юго-западном Линчбурге вдоль Graves Mill Road (SR 1425 за пределами Lynchburg) до US 221 в Клэе (к востоку от Фореста ). Он был в основном добавляют в систему государственного шоссе в 1930 году как часть государства Маршрут 319 , [12] с западной 1 мили (1,6 км) завершая маршрут в 1932 г. [13] SR 319 стал SR 128 в 1933 перенумерации , [ 7], но этот маршрут был разделен в 1948 году, и центральный участок вдоль Форт-авеню был переименован в SR 297.и западная часть становится новым SR 126. [14] Восточное расширение вдоль новой Линчбергской скоростной автомагистрали до US 29 (теперь US 29 Business ) было добавлено в августе 1964 года [15], но два месяца спустя вместо этого оно стало SR 297 с SR. 126 заменяет SR 297 от их пересечения на северо-востоке на Форт-авеню до альтернативного маршрута 29 США (ныне US 29 Business), который был частью SR 128 до 1948 года. [16] Это расширение было снова перенумеровано в 1976 году, став частью маршрута 460 США. Дело , которым остаётся по сей день. [17] Часть SR 126 в пределах города Линчбург стала обычной городской улицей в 1977 году, [18]а в 1979 году короткое школьное образование в округе Бедфорд было понижено до среднего уровня [19].

SR 127 [ править ]

Государственный маршрут 127 (1933-1948), часть Государственного маршрута 43 (1928-1933)
Место расположенияЭвингтон - Форест
Существовал1928–1948

Маршрут штата 127 простирался на юг от US 460 (ныне US 221 ) в Форесте до SR 24 в Evington вдоль нынешнего второстепенного SR 811. Дорога была добавлена ​​к системе шоссе штата как часть SR 43 в 1928 году. [20] [21] SR 43 был разделен между SR 24 и SR 127 при изменении нумерации 1933 г. [7], а последний был понижен до среднего в 1948 г. [22]

Основные перекрестки
округМесто расположенияmi [22]кмНаправленияЗаметки
КэмпбеллEvington0,000,00 SR 24 (Colonial Highway) - Бедфорд , Эвингтон
БедфордВзаимодействие с другими людьми SR 297 (Восточная Линчбург Салем Магистраль )сейчас США 460
лес11,4518,43 США 460 (Лесная дорога)сейчас США 221
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

SR 132 [ править ]

Государственная трасса 132 (1933-1943) Государственная трасса 326 (1932-1933)
Место расположенияСША 460 - Evergreen
Существовал1932–1943

State Route 132 пролегал на юго-запад от US 460 к юго-востоку от Appomattox до Evergreen вдоль части нынешнего SR 630. [23] Он был добавлен к государственной системе шоссе в 1932 году [24] как State Route 326 , [25] стал SR 132 в 1933 году. перенумерация , [7] и была понижена до вторичной в 1943 году, [26] первоначально став расширением существующей SR 681. [ необходима цитата ]

SR 135 [ править ]

Государственная трасса 135 (1933-1945) Государственная трасса 318 (1930-1933)
Место расположенияГрин Бэй - Фармвилл
Существовал1930–1945 гг.

State Route 135 простирается от US 360 в Грин-Бей на север до US 460 к юго-востоку от Farmville вдоль нынешнего SR 696 . 5,5 мили (8,9 км) от конца Green Bay был добавлен в системе государственного шоссе в 1930 State Route 318 , [27] , который был продлен на север 1 / 2 мили (0,80 км) в 1931 году [28] , а остальные 6 миль (9,7 км) в 1932 году. [29] Он был переименован в SR 135 в 1933 году [7] и понижен до среднего в 1945 году. [30] (SR 135Y, 1 миля (1,6 км), соединение к северо-востоку с US 360[31] по первоначальному SR 20 , который заменил US 360, [ необходима ссылка ] был заменен на SR 135 к 1940, [32] и его первоначальный маршрут был понижен до SR 694 в 1943 году. [33] )

Основные перекрестки

Весь маршрут проходит в графстве Принца Эдуарда .

Место расположенияmi [30]кмНаправленияЗаметки
Зеленая бухта0,000,00 США 360 (шоссе Патрика Генри)
Взаимодействие с другими людьми11.3018,19 США 460 (шоссе Принца Эдуарда)
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

SR 152 [ править ]

Государственная трасса 152 (1933-1943) Государственная трасса 322 (1931-1933)
Место расположенияЮжный Бостон
Существовал1931–1942

State Route 152 был ответвлением от Уилборн-авеню (ныне US 501 в южном направлении) в Южном Бостоне до бывшего аэропорта Южного Бостона , после Эдмундс-стрит и Ломакс-авеню. Маршрут был добавлен к государственной системе автомобильных дорог в 1931 году как State Route 322 [34] (участок в пределах Южного Бостона был определен в 1932 году [35] ), который стал SR 152 в 1933 году перенумерации [7] и был понижен до второстепенного уровня. SR 852 [ необходима ссылка ] в 1942 году. [36] [37]

SR 158 [ править ]

Государственный маршрут 158 (1947-1970), часть Государственного маршрута 151 (1933-1947), часть Государственного маршрута 313 (1928-1933) Государственный маршрут 182 (1927-1928)
Место расположенияСарды - Шейди Лейн - Коллин
Существовал1927–1970

State Route 158 простирался на север и восток вдоль нынешнего SR 778 от US 60 между Sandidges и Sardis через Lowesville до Shady Lane , а затем продолжался на восток до US 29 в Colleen вдоль нынешнего SR 56 .

Первые 1,75 мили (2,82 км) дороги к западу от Шейди-лейн были добавлены к государственной системе автомобильных дорог в 1927 году как State Route 182 [38] [39] (ответвление SR 18 , которое следовало за нынешним SR 151 через Shady Lane). Это стало State Route 313 в 1928 году перенумерации , [40] и расширение на 1 милю (1,6 км) к линии графства в Lowesville было добавлено позже в том же году вместе со вторым участком к северо-востоку от нынешних 60 США [41] . Мили (1,8 км) пробел в Лоусвилле был заполнен в 1930 году, сделав непрерывный маршрут от Сардиса до Шейди-лейн. [42] В 1931 или 1932 году SR 313 был расширен на северо-восток от Shady Lane до SR 18 (нынеSR 6 ) около Неллисфорда , заменяя прежнее выравнивание SR 18 через Lanes Ford и всю SR 315 ; [43] [44] разрыв в 7,7 миль (12,4 км) в этом дополнении был заполнен в 1932 году. [45] Вся длина SR 313 стала SR 151 в 1933 году перенумерации , [7] но в 1947 году он был разделен на Shady Переулок из-за перестройки US 29 (который заменил эту часть SR 18). SR 151 был перенаправлен на юг от Shady Lane по тому, что было US 29 в сторону Амхерста , в то время как участок к западу и югу от Shady Lane был объединен со старым US 29 на восток до Colleenстать новым SR 158. [46]

Часть SR 158 к западу от Shady Lane была понижена до вторичной в 1954 году. [47] Остальная часть сохраняла свой номер до 1970 года, когда она стала частью SR 56 [48] вместо предложенного более прямого выравнивания SR 655 через Roseland. , который не был основным шоссе, так как SR 14 был удален от него примерно в 1930 году.

SR 283 [ править ]

Государственная трасса 283 (1933-1943), часть Государственной трассы 306 (1930-1933)
Место расположенияDentons Corner- север
Существовал1930–1943 гг.

State Route 283 простирался на север от SR 56 к северу от Dentons Corner вдоль нынешнего SR 602 в направлении Howardsville , заканчиваясь примерно в 1 миле (1,6 км) к югу от Glenmore .

Первая часть SR 283 стала государственной автомагистралью в 1930 году, когда SR 306 был продлен на северо-запад от Букингема , перекрывая SR 13 до Dentons Corner, а затем продолжая движение на север на 2,5 мили (4,0 км). [49] Дальнейшее расширение на 1,1 мили (1,8 км) в 1932 году [50] привело к нынешнему перекрестку SR 601 возле горы Винко . [51]

При изменении нумерации в 1933 году это расширение SR 306 стало SR 283, самым высоким номером государственного маршрута, присвоенным в то время, за исключением самой южной 1 мили (1,6 км), которая была вместо SR 56 . [7] Он был продлен еще на 3 мили (4,8 км) в 1937 году [52] и 1,2 мили (1,9 км) в 1938 году [53], но только четыре года спустя северные 3,1 мили (5,0 км) были понижены до уровня второстепенного [ 54] как расширение существующего SR 602. [51] Работа была завершена в следующем, 1943 году. [55]

Основные перекрестки

Весь маршрут проходит в округе Букингем .

Место расположенияmi [54] [55]кмНаправленияЗаметки
Взаимодействие с другими людьми0,000,00 SR 56 (Саут-Джеймс-Ривер-роуд)
Взаимодействие с другими людьми6,7210,81 SR 602 (Howardsville Road) - Гленмор , Ховардсвилль
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

SR 297 [ править ]

Государственная трасса 297
Место расположенияк западу от Линчбурга
Существовал1935–1942

State Route 297 был обозначением Линкхорн Драйв в том, что сейчас является частью города Линчберг , идущий на восток от Old Forest Road (тогда SR 291 ) в Forest Hill до тупика и предполагаемого соединения с Langhorne Road ( US 501 ) едва внутри Линчбурга. [56] Это было добавлено к государственной системе шоссе в 1935 году [57] и понижено до среднего уровня в 1942 году. [58] [59]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Районные офисы VDOT
  2. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (9–10 августа 1928 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 18. [Округ Галифакс] 303 Маршрут 18 около Воленса, 4,92 мили в сторону Маршрута 20 в направлении Коди, 4,92 мили
  3. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (15 августа 1929 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 161. 303 Галифакс Расширение маршрута 303 до точки на маршруте 20 .98
  4. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (27–29 июля 1932 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Мэрион, Роанок и Ричмонд, штат Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 17. [Кэмпбелл Каунти, вторая половина пробега Портер-Родс] Глэдис в сторону Лонг-Айленда 1,55
  5. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (18 августа 1932 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 8. Кэмпбелл Глэдис-Юг в сторону Лонг-Айленда 4,25
  6. ↑ Департамент автомобильных дорог штата Вирджиния, карта округа Кэмпбелл с указанием основных и дополнительных автомагистралей , 1 июня 1932 г.
  7. ^ a b c d e f g h Департамент автомобильных дорог штата Вирджиния , номера и описания маршрутов в основной системе автомобильных дорог штата , 1 июля 1933 г.
  8. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (19 октября 1933 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 21. Кэмпбелл, продолжение маршрута 126 2.40
  9. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (12 мая 1943 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 19. Маршрут округа Галифакс 126 6.35 От пересечения Маршрута 40 до пересечения Маршрута 501 в Воленсе. Это южный отрезок соединения звезды с шоссе 501, и по нему мало путешествуют. Трафик 1941 - 138, 1942 - 132. Маршрут округа Кэмпбелл 126 6.30 От линии округа Питтсильвания на Лонг-Айленде до пересечения с шоссе 699. Это тупиковый конец дороги с небольшой перспективой дальнейшего развития в качестве сквозного маршрута. Трафик 1941 - 181, 1942 - 224
  10. ↑ Департамент автомобильных дорог Вирджинии, округ Галифакс , 1938, перепечатано в переписи 1940 года.
  11. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (18 апреля 1944 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 8. Маршрут округа Кэмпбелл 126 1,80 От пересечения с Маршрутом 501 в Глэдис к юго-западу 1,80 мили до окончания технического обслуживания на Маршрутах 761 и 699. На этом завершается удаление, начатое в прошлом году на этом отрезке конечного маршрута. Трафик 1941 - 181
  12. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (18 декабря 1930 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Линчберг, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 8. [Кэмпбелл Каунти] 319 Начинается недалеко от пересечения маршрутов 18 и 10 и идет в юго-западном направлении, чтобы соединиться с маршрутом 14 [7,00 миль, первая половина пробега Портер-Родс]
  13. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (27–29 июля 1932 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Мэрион, Роанок и Ричмонд, штат Вирджиния: Содружество Вирджинии. стр. 15, 17. [Округ Бедфорд, вторая половина пробега Портер-Родс] Расширение маршрута 319 до маршрута 10.25; [Кэмпбелл Каунти, вторая половина пробега Портер-Родс] Закрыть пробел на трассе 319 .70
  14. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (12 ноября 1948 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Лексингтон, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 7. По предложению г-на ДеХардита при поддержке г-на Харпина Комиссия внесла следующие изменения в номера маршрутов в соответствии с рекомендациями своих инженеров: 1. Перенумеровать часть маршрута 128 между маршрутом 297 в округе Кэмпбелл и маршрутом 460 в округе Бедфорд на иметь новый маршрут номер 126 (показан красным на карте, прикрепленной к файлу). 2. Продлите разметку Маршрута 297 от его нынешней конечной точки на пересечении Маршрута 128 на северо-восток до пересечения Маршрута 29 в Линчбурге, исключив Маршрут 128 между этими точками (показан зеленым цветом на карте, прикрепленной к файлу). 3. Удалите маршрут 128, перекрывающий маршрут 29 (показан желтым цветом на карте, прикрепленной к файлу). Движение осуществлено.
  15. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (20 августа 1964 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Мэрион, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 18. По предложению г-на Маквэйна, прикомандированного г-ном Холландом, ПОСКОЛЬКУ, в соответствии с разделом 33-26 Кодекса Вирджинии 1950 года с поправками, Государственная дорожная комиссия может добавлять такие дороги, мосты и улицы, которые она сочтет подходящими для Основная система автомобильных дорог, не превышающая пятидесяти миль в течение любого года; И ПРИНИМАЯ ВО ВНИМАНИЕ, что строительство объездной дороги 29-A (проекты 7029-015-010, C-501 и 7029-118-101, C-501) в округе Кэмпбелл и городе Линчберг скоро будет завершено, и новая дорога открыта для движения и, в то время как, рекомендуется, чтобы добавление недавно построенной автомагистрали было обозначено как продолжение существующей государственной трассы 126; ТЕПЕРЬ ПОЭТОМУ ПРИНИМАЕТСЯ РЕШЕНИЕ, что в соответствии с разделом 33-26 Кодекса Вирджинии 1950 года с поправками,новое строительство, начавшееся на пересечении [sic] Маршрута 297 в округе Кэмпбелл и простирающееся на восток на 1,02 мили до южных корпоративных границ Линчберга, будет добавлено к основной системе автомагистралей и обозначено как Маршрут 126; и ПРИНИМАЕМ ДАЛЬНЕЙШЕЕ РЕШЕНИЕ, что Маршрут 126 будет создан как расширение города Линчбурга, начиная с южных корпоративных границ Линчбурга и простираясь на северо-восток до пересечения Маршрута 29 США, на расстоянии примерно 0,37 мили, чтобы он вступил в силу. после завершения строительства нового здания в соответствии с необходимыми стандартами, применимыми к разделу 33-35.2 Кодекса Вирджинии 1950 года с поправками. Движение осуществлено.что Маршрут 126 будет построен как расширение города Линчберг, начиная с южных корпоративных границ Линчбурга и простираясь на северо-восток до пересечения Маршрута 29 США, на расстоянии примерно 0,37 мили, чтобы вступить в силу после завершения нового строительства. в соответствии с требуемыми стандартами, применимыми к разделу 33-35.2 Кодекса Вирджинии 1950 года с поправками. Движение осуществлено.что Маршрут 126 будет построен как расширение города Линчберг, начиная с южных корпоративных границ Линчбурга и простираясь на северо-восток до пересечения Маршрута 29 США, на расстоянии примерно 0,37 мили, чтобы вступить в силу после завершения нового строительства. в соответствии с требуемыми стандартами, применимыми к разделу 33-35.2 Кодекса Вирджинии 1950 года с поправками. Движение осуществлено.
  16. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (15 октября 1964 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Лексингтон, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 17. По предложению г-на Маквэйна, прикомандированного судьей Уивером, что, ПОСКОЛЬКУ, Комиссия по шоссейным дорогам на своем последнем заседании одобрила обозначение недавно построенного объездного пути, ведущего от шоссе 297 в округе Кэмпбелл к шоссе 29 в городе Линчберг, под номером Маршрут 126; И ПРИНИМАЯ ВО ВНИМАНИЕ, что трасса 297 является частью артериальной системы, были проведены дальнейшие исследования в отношении обозначения номера маршрута, и наши инженеры по автомобильным дорогам вместе с городским менеджером Линчбурга рекомендуют обозначить новое объездное соединение как продолжение трассы 297. вместо маршрута 126, также, чтобы участок старого маршрута 297 между новым соединением и альтернативным маршрутом 29 был перенумерован [sic] как маршрут 126. ПОЭТОМУ ПРИНИМАЕМ РЕШЕНИЕ, что новое соединение, ранее обозначенное как маршрут 126, было перенумеровано на нести маршрут номер 297,начинается на пересечении нынешнего Маршрута 297 в округе Кэмпбелл и продолжается на восток до пересечения Маршрута 29 в городе Линчберг; и БУДЕТ ДАЛЬНЕЙШИМ РЕШЕНИЕМ, что участок нынешнего маршрута 297 от нового соединения на северо-востоке до пересечения альтернативного маршрута 29 в Линчбурге будет перенумерован как продолжение маршрута 126. Движение принято.
  17. ↑ Государственная дорожная и транспортная комиссия (29 июля 1976 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 13. По предложению г-на Гласса при поддержке г-на Хупера, что, ПОСКОЛЬКУ, в связи с просьбой официальных лиц города Линчберг обозначить бизнес-маршрут US Route 460 через коммерческие районы города от восточного пересечения с маршрутом США 460, вдоль Кэмпбелл-авеню, Кемпер-стрит, Шестнадцатая улица, Бьюкенен-стрит, Двенадцатая улица и Форт-авеню, до его западного пересечения с шоссе США 460; и ПОСКОЛЬКУ, указанный запрос включал предложение об отмене обозначения государственной дороги 126 на Форт-авеню между Уордс-роуд и Грейвс-Милл-роуд; И ПРИНИМАЯ ВО ВНИМАНИЕ, что наши инженеры по автомобильным дорогам и транспорту соглашаются с изменениями маршрута в соответствии с запросом; ТЕПЕРЬ ПОЭТОМУ ПРИНИМАЕТСЯ РЕШЕНИЕ, что место, расположенное в коммерческих районах города Линчберг, как указано в настоящем документе, будет обозначено как Бизнес-маршрут US Route 460;и ПРИНЯТЬ ДАЛЕЕ, что обозначение государственной дороги 126 на Форт-авеню между Уордс-роуд и Грейвс-Милл-роуд должно быть отменено; и БУДЬТЕ ТАКЖЕ ПОСТАНОВЛЕННЫМ, что эти изменения маршрута подлежат утверждению обозначения маршрута в США Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог и транспорта [что произошло на их встрече в июле 1976 года]. ПЕРЕДАВАЕМОЕ ДВИЖЕНИЕ
  18. ↑ Государственная дорожная и транспортная комиссия (15 сентября 1977 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 13. Маршрут 126 - от маршрута 460 Business до маршрута 221 1,87 мили
  19. ↑ Государственная дорожная и транспортная комиссия (20 сентября 1979 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 7. По предложению г-на Мора, поддержанного г-ном Робинсоном, Комиссия подтвердила решение о голосовании по следующей резолюции: ПОСКОЛЬКУ Наблюдательный совет графства Бедфорд на своем заседании 13 августа 1979 г. принял решение резолюция с просьбой к Министерству автомобильных дорог и транспорта перенести Маршрут 126 между западными корпоративными границами города Линчберг и Маршрут 221 США от первичной к вторичной системе автомагистралей; И ПРИНИМАЯ ВО ВНИМАНИЕ, что эта Комиссия на своем заседании 15 сентября 1977 г. действительно одобрила снятие миль для оплаты на Расширении основного маршрута 126 в пределах города Линчберг, тем самым переведя указанный маршрут в статус Других улиц в пределах города; И ПОСКОЛЬКУ инженеры Департамента сочтут целесообразным, чтобы оставшаяся часть маршрута 126, длина 0.26 миль, должен быть передан по запросу; СЕЙЧАС ПОЭТОМУ ПРИНИМАЕТСЯ РЕШЕНИЕ, что Комиссия по шоссейным дорогам и транспорту в соответствии с полномочиями, возложенными на него в соответствии с разделом 33.1-35 Кодекса Вирджинии 1950 года с поправками, действительно заявляет, что Маршрут 126, описанный в настоящем документе, и его длина составляет 0,26 мили переведены из первичной во вторичную систему автомобильных дорог и имеют соответствующее обозначение. ПЕРЕДАВАЕМОЕ ДВИЖЕНИЕ
  20. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (9–10 августа 1928 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. стр. 15, 18. [Округ Бедфорд] 43 Маршрут 10 возле леса 6,25 мили до линии округа Кэмпбелл возле Бедфорд-Спрингс 6,25 мили; [Кэмпбелл Каунти] 43 Линия округа Бедфорд около Бедфорд-Спрингс 10,45 мили через Эвингтон в сторону Маршрута 18 10,45 мили
  21. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (3 декабря 1928 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 72. [Округ Бедфорд, пункт 2 1 ⁄ 2 %] Форест, Академия Нью-Лондона, в сторону Эвингтона, 1,85
  22. ^ a b Государственная дорожная комиссия Вирджинии (24–26 мая 1948 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Содружество Вирджиния. п. 23. Маршрут округа Бедфорд 127 8.35 Маршрут 127 от шоссе 460 в лесу до линии округа Кэмпбелл. Маршрут округа Кэмпбелл 127 3.10 Маршрут 127 от линии округа Бедфорд до шоссе 24 возле Эвингтона.
  23. ↑ Департамент автомобильных дорог Вирджинии, Карта округа Аппоматтокс, показывающая основные и второстепенные дороги , пересмотрена 1 июля 1935 года, перепечатана в переписи населения 1940 года.
  24. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (18 августа 1932 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 8. Станция Appomattox Evergreen до шоссе 10,80.
  25. ↑ Департамент автомобильных дорог Вирджинии, Карта округа Аппоматтокс с указанием основных и дополнительных автомагистралей , 1 июня 1932 г.
  26. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (12 мая 1943 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 19. Маршрут графства Аппоматтокс 132 0,60 От пересечения шоссе 460 до депо Эвергрин. Это тупиковая местная дорога. Трафик 1941 - 171, 1942 - 133.
  27. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (18 декабря 1930 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Линчберг, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 10. [Округ Принца Эдуарда] 318 Рядом с Грин-Бей - севернее в сторону трассы 10 [5,53 мили, первая половина пробега Портер-Родс]
  28. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (29 января 1931 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 9. Предложено г-ном Гилмером, поддержанное г-ном Ширли, о том, что избыточный километраж в 0,5 мили в округе Принца Эдуарда должен быть применен к дороге, ведущей от Грин-Бей к Маршруту 10. Движение принято.
  29. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (27–29 июля 1932 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Мэрион, Роанок и Ричмонд, штат Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 17. [Округ Принца Эдуарда, вторая половина пробега Портер-Родс] Расширение трассы 318 возле Грин-Бей-Нортэрли в сторону трассы 10 5.97
  30. ^ Б Хайвей комиссия Вирджинии (22 мая 1945). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 70. 696 (1) Округ Принца Эдуарда, Маршрут 135 11.30 От Маршрута 360 в Грин-Бей на север до Маршрута 460.
  31. ↑ Департамент автомобильных дорог штата Вирджиния, Карта округа Принца Эдуарда с указанием основных и дополнительных автомагистралей , пересмотрена 1 июля 1935 г., перепечатана в ходе переписи населения 1940 г.
  32. ↑ Департамент автомобильных дорог Вирджинии, округ Пейдж , 1940 г.
  33. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (12 мая 1943 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 19. Маршрут графства Принца Эдуарда 135 1.00 От пересечения с маршрутом 135-Y до пересечения с маршрутом 360. Это непрямой участок тройника с небольшим движением транспорта. Трафик 1941 - 83, 1942 - 81.
  34. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (24-25 июля 1931 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Вирджиния-Бич, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 70. Halifax 322 Корпоративные ограничения из Южного Бостона в аэропорт 1.00
  35. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (19 июля 1932 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 11. Уилборн-авеню, Эдмундс-стрит до аэропорта.
  36. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (15 сентября 1942 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 16. Маршрут Галифакса 152 - От Южного Бостона к юго-западу до аэропорта 0,32 мили.
  37. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (13–14 ноября 1942 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Район Хэмптон-Роудс, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 7. По предложению г-на Ролза при поддержке г-на ДеХардита, что, поскольку основной маршрут 152 в округе Галифакс, на расстоянии 0,32 мили, был удален из системы и передан вторичной системе, то 0,854 мили этого маршрута на юге Бостон, от Уилберн-авеню, Эдвардс-стрит до аэропорта, следует исключить как утвержденный пробег по автомагистрали штата Южный Бостон. Движение осуществлено.
  38. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (11 марта 1927 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 84. Маршрут Нельсона 18 к точке 1,75 Mi.W.tws.Lowesville .56 [пункт 2 1 ⁄ 2 %] 1,19 [пункт 2%]
  39. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (28 сентября 1927 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 155. Nelson Ext. Маршрут 182 в сторону Лоусвилля 1.19 [2% оговорка подтверждена]
  40. ↑ Департамент автомобильных дорог штата Вирджиния , номера и описания маршрутов в системе автомобильных дорог штата , 1 января 1931 г.
  41. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (9–10 августа 1928 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. С. 18–19. [Округ Амхерст] 313 От точки на Маршруте 13 около Сандиджеса 7,4 мили до линии округа Нельсон в направлении Лоусвилля 7,40 мили; [Округ Нельсон] 313 Расширение маршрута 182 - 1 миля в сторону линии округа Амхерст 1,00 миля
  42. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (18 декабря 1930 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Линчберг, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 8. [Округ Амхерст] 313 Расширение маршрута 313 для соединения с маршрутом 13 [1,10 мили, первая половина пробега Портер-Родс]
  43. ^ частичное сканирование официальной государственной карты 1931 года
  44. ^ частичное сканирование официальной государственной карты 1932 г.
  45. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (27–29 июля 1932 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Мэрион, Роанок и Ричмонд, штат Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 17. [Округ Нельсон, вторая половина пробега Портер-Родс] Продление маршрута 313-Юго-запад от Бойни 7,69
  46. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (30 октября 1947 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Лексингтон, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 7. Строительный проект, который велся в течение нескольких лет, недавно был завершен от точки на трассе US 29 к северу от Амхерста до другой точки на трассе US 29 в деревне Коллин. Эта недавно построенная автомагистраль имеет самую современную конструкцию и устраняет "собачью ногу" и очень кривой участок дороги на шоссе США 29 между теми же конечными пунктами. Следовательно, это было: продвинуто мистером Роджерсом, поддержанным мистером Ролзом; что (1) недавно построенная автомагистраль, которая начинается в точке примерно в полутора милях к северу от NCL Амхерста и простирается над частью State Route 150 до деревни Коллин, имеет номер Route US 29; и что (2) нынешний маршрут US 29 от его южного соединения с новым шоссе до пересечения с шоссе 151 штата у реки Пайни перенумеровать шоссе штата 151;и что (3) участки State Route 151 и US Route 29 между Route US 60 и Colleen перенумеровать State Route 158. Движение принято.
  47. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (12–14 мая 1954 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Роанок и Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 7. Маршрут округа Амхерст 158 6.80 Маршрут округа Нельсон 158 2.89 Маршрут 158 от южного пересечения маршрута 151 около реки Пайни до пересечения маршрута 60 к западу от Амхерста.
  48. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (29 октября 1970 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Лексингтон, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 18. По предложению г-на Гласса при поддержке г-на Хейрстона, ПОСКОЛЬКУ в соответствии с рекомендациями нашего Исследовательского комитета по обозначению маршрутов рекомендуется, чтобы в целях улучшения непрерывности на шоссе 56 в округе Нельсон, на котором представлены маршруты 158 и 151-Y , простирающийся на юго-запад от Маршрута 29 около Коллин до Маршрута 151 в точке около реки Пайни, перенумеровать на Маршрут 56; и ПОСКОЛЬКУ Наблюдательный совет округа Нельсон согласился с изменением нумерации в соответствии с рекомендациями, СЕЙЧАС, ПОЭТОМУ ПРИНЯТЬ РЕШЕНИЕ, чтобы все существующие маршруты 158 и 151-Y от пересечения с маршрутом 29 возле Коллин к юго-западу до пересечения с маршрутом 151 возле реки Пайни, изменить нумерацию [так в оригинале] на маршрут № 56. ПРИНЯТЬ ДАЛЬНЕЙШЕЕ РЕШЕНИЕ,чтобы южный отрезок нынешнего маршрута 158 на реке Пайни между нынешним маршрутом 151 и маршрутом 151-Y был перенумерован, чтобы на нем был маршрут номер 151-Y. ПЕРЕВОЗКА ДВИЖЕНИЯ.
  49. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (18 декабря 1930 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Линчберг, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 8. [Округ Букингем] 306 Маршрут 13 к западу от Букингемского швейцарского центра, на запад в сторону Ховардсвилля [2,47 мили, первая половина пробега Портер-Родс]
  50. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (27–29 июля 1932 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Мэрион, Роанок и Ричмонд, штат Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 17. [Округ Букингем, вторая половина пробега Портер-Родс] Расширение маршрута 306 в сторону Ховардсвилля 1.13
  51. ^ a b Департамент автомобильных дорог Вирджинии, Карта округа Бэкингем с указанием основных и второстепенных автомагистралей , пересмотрена 1 июля 1935 г., перепечатана в ходе переписи 1940 г.
  52. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (9 ноября 1937 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 25. Buckingham 283 Расширение в сторону Ховардсвилля 3.00
  53. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (3 мая 1938 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 19. Buckingham 283 Расширение до Ховардсвилля 1.17
  54. ^ Б Хайвей комиссия Вирджинии (15 сентября 1942). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 16. Buckingham Route 283 - от конечной остановки на пересечении Route 602 на юг в сторону Buckingham Courthouse 3,8 мили.
  55. ^ Б Хайвей комиссия Вирджинии (12 мая 1943). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 19. Маршрут округа Букингем 283 3.64 От пересечения маршрута 56 до начала маршрута 602. Это завершает удаление маршрута 283, начатое в прошлом году. Трафик 1941 - 128, 1942 - 101.
  56. ↑ Департамент автомобильных дорог штата Вирджиния, Карта округа Кэмпбелл с указанием основных и дополнительных автомагистралей , пересмотренная в 1940 г.
  57. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (1 октября 1935 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. Выдвинуто г-ном Ширли, поддержанное г-ном Истом, чтобы просьба Линчбурга потратить его выделение на дорогу от Хилдс Корнер в пределах города на пересечении Блэк Уотер Крик и Айви Крик, шоссе США 501, была одобрена и что 0,8 мили дороги должны быть добавлены в соответствии с пунктом 2 1 ⁄ 2 . Движение осуществлено. Кэмпбелл Корпоративные ограничения Линчберга в Black Water Creek-Healds Corner 0.80
  58. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (15 сентября 1942 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 16. Маршрут Кэмпбелла 297 - От западных корпоративных границ Линчберга на северо-запад до Маршрута 291 0,80 мили.
  59. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (13–14 ноября 1942 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Район Хэмптон-Роудс, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 7. По предложению г-на Ролза, при поддержке г-на ДеХардита, поскольку основной маршрут 297 в округе Кэмпбелл, расстояние 0,8 мили, был удален из системы и переведен во вторичную систему, то 0,096 мили этого маршрута в Линчбурге , от шоссе 501 США до государственного маршрута 291 (Лесная дорога до WCLLynchburg) следует исключить как утвержденный пробег по шоссе штата в городе Линчбург. Движение осуществлено.