Фейвли Транспорт
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с пантографа Stone Faiveley AMBR )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Фэйвли Транспорт СА
Логотип Faiveley Transport
Technicentre Sud Est Européen 7, Париж, 2011.jpg
ТипАнонимное общество
ПромышленностьПоставщик железнодорожной отрасли
Основан1919 ; 103 года назад ( 1919 )
ОсновательЛуи Фейвли
Главное управление
Женвилье
,
Франция [1]
Обслуживаемая площадьМировой
Доход900,52 млн евро (2011 г.) [2] [примечание 1]
Операционный доход93,27 млн ​​евро (2011 г.) [2] [примечание 2]
Чистая прибыль51,17 млн ​​евро (2011 г.) [2] [примечание 3]
Всего активов1,47 миллиарда евро (2011 г.) [2] [примечание 4]
Общий капитал505,1 млн евро (2011 г.) [2] [примечание 5]
РодительВабтек
Веб-сайтFaiveleyTransport.com

Faiveley Transport ( французское произношение:  [fɛvəlɛ tʁɑ̃spɔʁ] ), ранее Faiveley , является международным производителем и поставщиком оборудования для железнодорожной отрасли, основанным в 1919 году. [1] [3] В 1955 году он представил однорычажный пантограф . [5] Компания имеет дочерние компании более чем в 24 странах. [1] [3] Большая часть находящихся в обращении акций Faiveley Transport принадлежит компании Wabtec , которая приобрела контрольный пакет акций у семьи Фэйвли в 2016 году. [6]

История

Первые годы

В 1919 году Луи Фейвли основал в Сент-Уане , Франция, небольшую мастерскую по сборке электромеханических деталей Établissements Louis Faiveley . Вскоре он вырос и стал одним из ведущих поставщиков французской железнодорожной системы. В 1923 году компания представила свой первый пантограф . В 1930 году компания также занялась производством дверных систем для поездов. К 1930-м годам она уже была одной из ведущих компаний Франции во всех сферах своей деятельности. В 1935 году компания стала называться Société Anonyme, хотя контрольный пакет акций остался в руках семьи Фэйвли. [4]

После Второй мировой войны компания быстро восстановилась и в 1946 году внедрила системы электрического отопления . В 1955 году он помог установить новый рекорд скорости поезда , так как поезд, оборудованный Faiveley, разогнался до 331 километра в час. В том же году Faiveley также представила первый пантограф с одной рукой. Эта инновация помогла компании закрепить за собой позицию мирового лидера в области систем пантографов для железных дорог. [4] [5]

Интернационализация

В 1961 году компания создала отдел исследований и разработок с целью адаптации электронных приложений для железнодорожной отрасли, включая автоматические дверные системы. Также приступили к оснащению новых вагонов парижского метро на резиновых колесах . В 1965 году компания начала производить автоматические двери для зданий, создав в 1968 году дочернее предприятие специально для этой области: Faiveley Automatismes. [4]

Компания продолжила расширение. Она открыла дочерние компании в Испании и Бразилии (Equipfer) в 1966 и 1976 годах соответственно. В 1979 году было создано итальянское отделение. Хотя первоначальные попытки выйти на рынки Америки и Канады не увенчались успехом, к концу 90-х годов компания расширилась и на эти страны. [4] [5]

Пантограф Stone-Faiveley AMBR является одним из четырех стандартных пантографов , используемых на британских железнодорожных локомотивах и моторвагонах. Устанавливаемый на многие локомотивы и несколько агрегатов с 1960-х годов, он имеет максимальную рабочую скорость 160 км / ч (99 миль в час). Обычно это связано со старым подвижным составом. [7]

Пантограф Stone Faiveley в приподнятом положении на локомотиве Bo-Bo 25 кВ переменного тока British Rail Class 86 № E3146 (позже 86 017), Лондон, Юстон, апрель 1969 г.

Франция оставалась основным рынком сбыта Faiveley. В 1970-х компания представила новые вагоны для SNCF и предоставила оборудование для поездов метро нового поколения MF77. В 1972 году Faiveley представила свой первый сверхскоростной пантограф. Вскоре после этого компания представила свою первую электрическую автоматизированную дорожную систему. [4]

В 1984 году Faiveley приобрела транспортное подразделение Air-Industrie, дочерней компании Saint-Gobain , предоставив ему возможность работать с системами кондиционирования воздуха для пассажирских поездов. В том же году она приобрела у Interlec , дочерней компании Matra, деятельность по тахометрии . Вместе с другой деятельностью компании, связанной с транспортом, эти дочерние операции были объединены в недавно созданную дочернюю компанию: Faiveley Transport. [4]

Компания была одним из поставщиков новых поездов TGV SNCF . В 1990 году его пантографы сыграли ключевую роль в достижении нового рекорда 513,3 км/ч на TGV Atlantique. [4]

В 1991 году компания перенесла штаб-квартиру в Сен-Пьер-де-Корп . [4] [5]

Диверсификация

Faiveley поставила пантографы для рекордных поездов TGV 1981, 1990 и 2007 годов.

Поскольку конкуренция в сфере ее деятельности становится все более ожесточенной, Faiveley решила, что пришло время расширить свою деятельность.

В 1992 году компания приобрела производителя пластмассовых изделий Grand-Perret. В 1993 году Faiveley сосредоточила свою деятельность на своем историческом центре производства железнодорожного и транспортного оборудования и своем новом подразделении пластмасс, продав свою дочернюю компанию Faiveley Automatismes. Он также предпринял агрессивные шаги по расширению своего бизнеса на японском рынке, одном из самых важных в то время, создав совместное предприятие с Nabco под названием Nabco-Faiveley Ltd , которое стало одним из ведущих поставщиков железных дорог Японии. Позже Faiveley также стала партнером Mitsui . [8] В том же году Faiveley создала британскую дочернюю компанию, чтобы взять на себя часть бизнеса в недавно приватизированной железнодорожной системе.

В 1994 году Faiveley была зарегистрирована на Парижской бирже . В 1995 году она приобрела VPI-Verchère Plastiques Industriels, компанию по производству термопластичных материалов. В следующем году Faiveley добавила операции Rhône Moulage и Sepal Ltd, двух компаний, также специализирующихся на производстве пластмасс. К концу десятилетия этот материал вырос почти до 20 процентов от общего объема продаж Faiveley. [ нужна ссылка ]

В 1995 г. Faiveley приобрела немецкую железнодорожную компанию по кондиционированию воздуха Hagenuk Fahrzeugklima у ее материнской компании Siemens . Покупка стала ключевым шагом на рынке Германии, а также на азиатском рынке через китайскую дочернюю компанию Shanghai Hagenuk Refrigerating Machine, но также принесла компании убытки в последующие годы. Это привело к реорганизации, которая включала сокращение персонала в Германии и Франции и изменения в совете директоров. [4]

В декабре 2002 года Faiveley приобрела 75 процентов акций чешского поставщика пантографов и электромеханического оборудования Lekov. [9] В 2004 году она приобрела производителя поездных тормозов Sab Wabco и производителя кондиционеров Neu Systèmes. В начале 2007 года она приобрела группу ESPAS, производителя электронных систем и подвижного состава. [5] Пантографы Faiveley CX были установлены в рекордной попытке V150 TGV в 2007 году, которая установила новый мировой железнодорожный рекорд скорости 574,8 километров в час. [10]

В апреле 2008 года компания приобрела у Carbone Lorraine отдел производства и проектирования спеченных тормозных материалов. [11] В июле того же года он приобрел американского производителя компонентов грузовых вагонов Ellcon-National. [12]

В сентябре 2009 года Faiveley SA и ее дочерняя компания Faiveley Transport объединились в единую компанию под названием Faiveley Transport SA. [1] [13]

В марте 2011 года компания приобрела 80 процентов акций производителя оборудования для отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха Urs Dolder AG и оставшуюся долю Lekov. [9] [14]

3 февраля 2012 года Faiveley Transport завершила покупку Graham-White, американского разработчика и производителя осушителей сжатого воздуха и тормозных систем для железнодорожного транспорта. [15]

В феврале 2013 года компания выиграла судебный процесс против Wabtec за акты недобросовестной конкуренции и нарушение секретности . [16]

30 ноября 2016 года 51% акций компании, контролируемой семьей Фэйвли, были приобретены Wabtec, в результате чего Wabtec получила контрольный пакет акций Faiveley Transport. [17]

Текущая деятельность

Пантографы SNCB Class 13 были изготовлены Faiveley.

Faiveley Transport предлагает широкий спектр продуктов, связанных с железнодорожным оборудованием, таких как отопление кабины, вентиляция и кондиционирование воздуха ( HVAC ); Комната системы HVAC, воздуховоды, вытяжка, нагреватели urs dolder; пантографы и высоковольтные выключатели, счетчики электроэнергии, преобразователи вспомогательной энергии, главные контроллеры и система информирования водителей. Компания также предоставляет системы доступа и информационные системы, такие как экранные двери платформы и автоматические ворота платформы , портальную платформу, дверные системы, информационные системы для пассажиров и бдительность CCTV . Кроме того, он предоставляет чеки и продукты безопасности, включая сцепки , одометры / тахометры.системы и регистраторы событий, блоки управления тормозами, безмасляный генератор воздуха БУРАН, пескоструйный аппарат Nowe, осевой дисковый тормоз, магниторельсовый тормоз, контроллеры дисковых тормозов, воздухоподготовка и подготовка воздуха, пантографный компрессор. Компания предоставляет услуги по ремонту, техническому обслуживанию, установке и консультационные услуги, в том числе техническое и техническое обслуживание, запасные части и логистику. Он обслуживает трамваи, метро, ​​скоростные локомотивы и поезда для региональных сегментов рынка. [1] [3]

Приобретение компанией Wabtec

В декабре 2016 года Wabtec приобрела контрольный пакет акций Faiveley Transport у семьи Фэйвли, которой принадлежало около 51% выпущенных акций, за 1,6 миллиарда евро и 6,3 миллиона обыкновенных акций Wabtec. [6] После тендерных предложений по оставшимся в обращении акциям Wabtec владела 98,53% акций Faiveley с 97,66% прав голоса. Wabtec планирует завершить поглощение обязательным выкупом акций, которые не были выставлены на торги. [18]

Смотрите также

  • Stone Faiveley AMBR Пантограф

использованная литература

Сноски

  1. ↑ С 31 марта 2011 г. по 31 марта 2012 г.
  2. ↑ С 31 марта 2011 г. по 31 марта 2012 г.
  3. ↑ С 31 марта 2011 г. по 31 марта 2012 г.
  4. ↑ По состоянию на 31 марта 2012 г.
  5. ↑ По состоянию на 31 марта 2012 г.

Цитаты

  1. ^ a b c d e «Описание компании: Faiveley Transport SA» . www.businessweek.com . Бизнес Уик . Проверено 16 августа 2012 г.
  2. ^ a b c d e «Годовой финансовый отчет за 2011/2012 гг.» (PDF) . Фэйвли Транспорт . Проверено 16 августа 2012 г.
  3. ^ a b c "Профиль компании: Faiveley Transport SA" . www.reuters.com . Рейтер . Архивировано из оригинала 25 февраля 2016 года . Проверено 16 августа 2012 г.
  4. ^ a b c d e f g h i j Международный справочник историй компаний . Том. 31. Сент-Джеймс Пресс. Июнь 2001 г. ISBN . 1558624449.
  5. ^ a b c d e f «Фейвли на правильном пути» . Manufacturingtoday-europe.com. Май – июнь 2007 г. Архивировано из оригинала 16 декабря 2013 г .. Проверено 16 августа 2012 г.
  6. ^ a b «WABTEC И FAIVELEY TRANSPORT СОВМЕСТНО ЗАЯВЛЯЮТ, ЧТО WABTEC ПРИОБРЕТАЕТ БОЛЬШОЙ ДОЛЯ В FAIVELEY TRANSPORT» . Фэйвли Транспорт . Проверено 30 июня 2017 г.
  7. ^ Подробная информация о пантографах, используемых в UK_summary, параграф 3.1.4 Типы пантографов.
  8. ^ "Faiveley s'ouvre les portes du Japon" [Фейвли открывает двери Японии]. L'Usine Nouvelle № 2448 (на французском языке). Usinenouvelle.com. 17 марта 1994 г. Проверено 16 августа 2012 г.
  9. ^ a b «Faiveley Transport SA становится 100% владельцем Lekov, своей чешской дочерней компании, приобретая оставшиеся 25% капитала» . www.reuters.com . Рейтер . 11 марта 2011 года Архивировано из оригинала 1 февраля 2013 года . Проверено 16 августа 2012 г.
  10. ^ «Пантографы участвуют в рекорде скорости TGV» (PDF) , Industrial Engineering News Europe , 33 (8): 15, 2007 г.
  11. ^ «Faiveley Transport укрепляет свои позиции в области высокоэнергетического торможения, завершая приобретение сектора спеченных тормозных материалов Carbone Lorraine» . Железнодорожная технология.com. 1 апреля 2008 г. Проверено 17 августа 2012 г.
  12. ^ «Faiveley Transport успешно завершает приобретение Ellcon-National» . Железнодорожная технология.com. 31 июля 2008 г. . Проверено 17 августа 2012 г.
  13. ^ «Профиль: Faiveley Transport SA» . biz.yahoo.com . Яху! Бизнес . Архивировано из оригинала 13 декабря 2005 года . Проверено 16 августа 2012 г.
  14. ^ «Faiveley Transport SA приобретет 80% акций Dolder AG» . www.reuters.com . Рейтер . 25 февраля 2011 года Архивировано из оригинала 1 февраля 2013 года . Проверено 16 августа 2012 г.
  15. ^ «Faiveley Transport SA завершает приобретение 100% акций Graham-White» . www.reuters.com . Рейтер . 6 февраля 2012 г. . Проверено 11 марта 2013 г.
  16. ^ «Faiveley Transport SA выигрывает судебный процесс против Wabtec в Апелляционном суде Нью-Йорка» . www.reuters.com . Рейтер . 7 февраля 2013 года. Архивировано из оригинала 11 апреля 2013 года . Проверено 11 марта 2013 г.
  17. ^ «Wabtec завершает приобретение Faiveley Transport за 1,7 миллиарда долларов» . Международный железнодорожный журнал . Международный железнодорожный журнал . 1 декабря 2016 г. Архивировано из оригинала 30 декабря 2017 г .. Проверено 5 декабря 2016 г.
  18. ^ «WABTEC ОБЪЯВЛЯЕТ РЕЗУЛЬТАТЫ ОКОНЧАТЕЛЬНОГО ТЕНДЕРНОГО ПРЕДЛОЖЕНИЯ НА АКЦИИ FAIVELEY TRANSPORT» . Корпорация Вабтек . Проверено 30 июня 2017 г.
Получено с https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Faiveley_Transport&oldid=1069752807#Internationalisation .
Contribute a better translation