ВикиПроект Авиация | (Номинальный стартовый класс) |
---|---|
WikiProject Космический полет | (Номинальный начальный класс, средняя важность) |
---|---|
Стандартный курс разворота
- 260 градусов за 2 минуты, угол крена зависит от воздушной скорости и должен быть вычислен => не равен крену 15 градусов - предыдущий беззнаковый комментарий добавлен в 85.127.188.9 ( обсуждение ) 09:31, 22 июля 2009 г. (UTC)
- Верно - обновил статью. В будущем будь смелым . Джонни Рико ( разговор ) 03:03, 29 августа 2009 (UTC)
- На оригинальном плакате говорилось о 360 градусах? Капитан Куирк ( разговор ) 21:33, 21 июня 2017 г. (UTC)
- Да, правильная цифра - 360 градусов. Полезная мнемоника - сказать, что скорость поворота равна количеству изменений направления (180 градусов) в минуту.
- В 260 градусах нет ничего значительного. Дельфин ( t ) 00:08, 22 июня 2017 (UTC)
- На оригинальном плакате говорилось о 360 градусах? Капитан Куирк ( разговор ) 21:33, 21 июня 2017 г. (UTC)
Шаг против горизонтального полета
«Если горизонтальные линии и точка находятся над линией горизонта, самолет набирает высоту и кренится вверх».
то, что нос направлен вверх, не означает, что вы набираете высоту, вам также нужна достаточная скорость полета, я прав? (пользователь авиасимулятора :))
- Я не пилот, но считаю, что ты прав. Обычно нос должен быть слегка приподнят, чтобы поддерживать горизонтальный полет, по крайней мере, в самолете. Однако в вертолете он может быть немного ниже. Те, кто знает лучше, должны внести свой вклад здесь или в соответствующем месте статьи. 76.21.8.213 ( разговорное )
- Большинству самолетов требуется наклон носа вверх от 1 до 2 градусов для поддержания ровной траектории полета и нормальной крейсерской скорости. Если вы увеличите тангаж или скорость (или и то, и другое), самолет будет набирать высоту. (Кстати, я пилот) 92.24.141.28 ( разговор ) 16:34, 10 мая 2009 г. (UTC)
История создания искусственного горизонта насчитывает 265 лет.
«В 1742 или 1743 году англичанин Джон Серсон представил быстрый волчок, верхняя поверхность которого, перпендикулярная оси вращения, представляла собой круглую пластину из полированного металла.
Когда волчок приводился в движение, плоская часть его поверхности становилась горизонтальной, сохраняя при этом такое поведение даже в неблагоприятных условиях, например, на качающихся кораблях. Этим Дж. Серсон предложил решение проблемы поиска подходящего горизонта для использования в секстантных наблюдениях в море, когда вокруг морского горизонта стоял туман. Отсюда берет начало искусственный горизонт.
К сожалению, Дж. Серсон погиб в 1744 г. во время испытательной морской кампании. Прошло около 140 лет, прежде чем его изобретение было возрождено во Франции адмиралом Г. Флериэ ».
Это из книги Вагнера «200 лет инерциальной навигации».
Возможно, статью можно было бы расширить, включив в нее историческое развитие предмета. - TraceyR ( обсуждение ) 09:06, 15 декабря 2008 г. (UTC)
Здесь есть хорошее эссе Саймона Шаффера об истории искусственного горизонта - http://cudl.lib.cam.ac.uk/view/ES-LON-00001 со ссылками на оригинальные рукописи по теме в связи с решением проблема долготы Irisbox ( обсуждение ) 14:15, 23 июля 2013 (UTC)
тангаж, крен и крен
Шаг и крен - УГЛЫ. Крен - это СКОРОСТЬ (градусы / время). AI показывает только тангаж и крен, но не крен.
Пилот может определить скорость крена, наблюдая за тем, как быстро меняется угол крена, но скорость крена не отображается напрямую на ИИ.
(Более старый) указатель поворота показывает только скорость поворота. Современный координатор поворота показывает скорость поворота + скорость поворота. Когда вы входите в поворот, самолет имеет высокую скорость крена и низкую скорость поворота. Когда поворот установлен (и удерживается с постоянным углом крена) скорость крена равна нулю, и индикатор показывает скорость поворота + (нулевая) скорость крена.
Обратите внимание, что если самолет катится вокруг продольной оси и не поворачивается, индикатор поворота будет показывать ноль, а координатор поворота будет регистрировать изменение скорости крена.
Стандартная скорость разворота составляет 360 градусов за 2 минуты (для более медленных самолетов). Координатор поворота (или указатель поворота) имеет указатели для поворота со стандартной скоростью. Быстрая формула для определения угла крена при стандартном повороте курса:
15% воздушной скорости (в узлах) = угол крена.
За 90 тыс. угол крена = около 13,5 град. За 120 тыс. угол vabk = 18 град.
AI используется для установки крена на определенный угол, затем координатор поворота используется для контроля качества поворота с помощью скорости крена. - Предыдущий беззнаковый комментарий добавлен 69.239.146.121 ( обсуждение ) 19:07, 2 июня 2013 г. (UTC)
- Согласен, это означает крен, а не крен. Я удалил это. Burninthruthesky ( разговор ) 21:09, 23 июля 2014 (UTC)
Ссылка на архив для справки
Ссылка 3 больше недоступна, но есть ссылка на архив: http://web.archive.org/web/20141029214654/http://www.flightglobal.com/blogs/learmount/2009/02/which_way_is_up_for_eastern_an/
Может ли кто-нибудь, кто знает о синтаксисе больше, чем я, заменить его? - MrBurns ( разговор ) 01:10, 15 сентября 2015 г. (UTC)
- Готово . Спасибо за предложение. Взгляните на мою сдачу, чтобы увидеть, как я это сделал. Burninthruthesky ( разговор ) 06:49, 15 сентября 2015 (UTC)
Внешние ссылки изменены
Привет, друзья Википедии,
Я только что изменил одну внешнюю ссылку на индикатор Attitude . Пожалуйста, найдите время, чтобы просмотреть мою правку . Если у вас есть какие-либо вопросы или вам нужно, чтобы бот игнорировал ссылки или страницу в целом, посетите этот простой FAQ для получения дополнительной информации. Я внес следующие изменения:
- Исправлено форматирование / использование http://www.flightglobal.com/blogs/learmount/2009/02/which_way_is_up_for_eastern_an/.
Когда вы закончите просмотр моих изменений, установите для отмеченного ниже параметра значение true или не сообщите другим (документация по адресу ).{{Sourcecheck}}
Редактор просмотрел это изменение и исправил все обнаруженные ошибки.
- Если вы обнаружили URL-адреса, которые бот ошибочно считал мертвыми, вы можете сообщить о них с помощью этого инструмента .
- Если вы обнаружили ошибку в каких-либо архивах или самих URL-адресах, вы можете исправить их с помощью этого инструмента .
Ура. - Cyberbot II Поговорите с моим владельцем : Онлайн 19:02, 31 марта 2016 г. (UTC)
- Burninthruthesky ( разговор ) 12:46, 6 апреля 2016 (UTC)
Критика представления индикатора российского отношения
В статью были вставлены следующие редакционные комментарии - см. Diff . Я удалил из статьи следующие комментарии: Dolphin ( t ) 11:19, 26 ноября 2019 (UTC)
- 191126 ВНИМАНИЕ! Этот рисунок представлен неточно. Когда позволит время, будет предложено дальнейшее обсуждение и исправление.
- Этот редактор - бывший пилот авиакомпании и летный инструктор. Изображение на этой странице «Советского» или российского «Искусственного горизонта» (АГ) неправильно ориентировано, очень неправильное в представлении и, следовательно, сбивает с толку и вводит в заблуждение.
- У меня нет навыков, чтобы исправить изображение на этой странице, но я могу сделать это на моем Mac, но как мне вернуть его на эту страницу?
- По сути, центральная темная щель, которую можно наблюдать в центре стекла прибора, представляет собой экранированную щель, через которую символ воздушного судна поднимается или опускается на рычаге, управляемом гироскопом или другим устройством, для индикации изменений положения самолета по тангажу. .
- И рисунок здесь, и инструмент в кабине должны быть установлены таким образом, чтобы вертикальная ось страницы и прорезь в инструменте в кабине были выровнены по вертикали. т.е. паз жесткий и фиксированный.
- Символ самолета поднимается и опускается для отражения тангажа и поворачивается по часовой стрелке, если смотреть наблюдателю (для обозначения правого берега) или против часовой стрелки (для обозначения левого берега), оба движения выполняются одновременно по мере необходимости.
- Другими словами, если вы пилот, привязанный к своему креслу и смотрящий на AH, этот центральный инструментальный слот будет совмещен с вашим позвоночником. Всегда.
- См. Обсуждение на https://aviation.stackexchange.com/questions/51791/how-is-a-confusion-possible-between-western-and-russian-attitude-indicators, где изначально конструктор веб-сайтов сделал ту же графику. ошибка презентации. Эта ошибка упоминается далее в статье, но неправильно ориентированная графика остается.
- Вся графика похожа на фотографии старинного утилизированного инструмента времен Второй мировой войны, а не на современных российских инструментах, как это изображено на всей «западной» графике.
- См. Также: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Soviet_artificial_horizon_AGP-2_-_front_panel.JPG
- См. Также: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Soviet_artificial_horizon_AGP-2_-_whole_view.JPG
- Если ссылка на видео YouTube сохранится, как я предполагаю, я бы добавил примечание, чтобы быть очень осторожным в отношении того, что представлено в видео - это граничит с путаницей и истерическими ценностями производства.
- Отмечено добавлено JenSee 191126 или 26 ноября 2019 года, 26 ноября 2019 года. Приносим извинения за непрофессиональную презентацию, TLTTOL (Too Late Too Tired Old Lady)
- Может, лучше просто удалить фото? - Ахунт ( разговор ) 12:10, 26 ноября 2019 г. (UTC)
- Лучше бы иметь лучшую, современную фотографию. Однако мы этого не делаем, поэтому я использовал изображение того же инструмента, но на этот раз показывающее его тело, чтобы виден наклон, и изменил описание, чтобы оно было более полезным. Полное его удаление затруднило бы описание этой системы. ( Hohum @ ) 20:02, 26 ноября 2019 г. (UTC)
- Может, лучше просто удалить фото? - Ахунт ( разговор ) 12:10, 26 ноября 2019 г. (UTC)
- Фотография по-прежнему неверна: ее нужно повернуть так, чтобы центральная прорезь была вертикальной, чтобы показать указатель ориентации с точки зрения пилота. Этот слот должен быть, как указано выше, «совмещен с позвоночником пилота. Всегда». Также (исправленное) фото нужно переместить в раздел статьи, содержащий текст, описывающий его. 107.77.192.178 ( разговорное ) 04:32, 9 февраля 2020 (UTC)
- Это запутало бы больше, а не меньше. На изображении видно, что инструмент наклонен, и влияние на инструмент. ( Hohum @ ) 15:24, 9 февраля 2020 г. (UTC)
- Но это не похоже на другие изображения в этой статье ... все они показывают инструмент в вертикальном положении (как его увидел бы пилот). Примеры на изображении aircraft_orientation показывают нормальное / обычное изображение искусственного горизонта. Образ AGP-2 должен быть последовательным, чтобы показать, чем отличается индикатор отношения старого образца (который в этой статье называется «русский», возможно, русские все еще его используют). 107.77.192.209 ( обсуждение ) 02:52, 10 февраля 2020 (UTC)
- Подпись ясно объясняет разницу в презентации. У нас есть только ограниченные изображения индикаторов российского типа. ( Hohum @ ) 17:09, 10 февраля 2020 г. (UTC)
- Понял. И да, я согласен, что текущее изображение и его подпись являются улучшением. Спасибо. 166.216.159.112 ( разговорное ) 01:52, 11 февраля 2020 (UTC)
- Подпись ясно объясняет разницу в презентации. У нас есть только ограниченные изображения индикаторов российского типа. ( Hohum @ ) 17:09, 10 февраля 2020 г. (UTC)
- Но это не похоже на другие изображения в этой статье ... все они показывают инструмент в вертикальном положении (как его увидел бы пилот). Примеры на изображении aircraft_orientation показывают нормальное / обычное изображение искусственного горизонта. Образ AGP-2 должен быть последовательным, чтобы показать, чем отличается индикатор отношения старого образца (который в этой статье называется «русский», возможно, русские все еще его используют). 107.77.192.209 ( обсуждение ) 02:52, 10 февраля 2020 (UTC)
- Это запутало бы больше, а не меньше. На изображении видно, что инструмент наклонен, и влияние на инструмент. ( Hohum @ ) 15:24, 9 февраля 2020 г. (UTC)
- Фотография по-прежнему неверна: ее нужно повернуть так, чтобы центральная прорезь была вертикальной, чтобы показать указатель ориентации с точки зрения пилота. Этот слот должен быть, как указано выше, «совмещен с позвоночником пилота. Всегда». Также (исправленное) фото нужно переместить в раздел статьи, содержащий текст, описывающий его. 107.77.192.178 ( разговорное ) 04:32, 9 февраля 2020 (UTC)