Этот раздел вводит в заблуждение. В нем не только делается нецитированное и довольно расплывчатое утверждение о том, что у Buffalo вполне может быть самое высокое соотношение асов к количеству самолетов любого типа, но и создается довольно ложное впечатление о самолете. Управляемый высококвалифицированными финскими пилотами и противостоящий ранним советским самолетам без радиосвязи, «Буффало» мог бы выглядеть хорошо, особенно потому, что он в основном действовал на относительно малых высотах. Против хорошо летающего Зеро с многоопытным пилотом за штурвалом это была сидячая утка, в чем убедились пилоты, базирующиеся на Мидуэе, в ходе одноименного боя. Капитан Герберт Меррилл был единственным выжившим из своего полета. Получив серьезные ожоги лица, шеи и рук, он сказал следующее:
«Брюстер Баффало» был спроектирован и в конечном итоге выбран в качестве истребителя первой линии, и именно в этом качестве его и следует оценивать. По иронии судьбы, на смену ему пришел тип, произошедший от того, который он победил в соревнованиях истребителей ВМС США, F4F Wildcat. Для бойца первой линии это, несомненно, провал. В других сценариях, например, в ВВС Финляндии, они столкнулись с менее грозным противником и добились гораздо лучших результатов. Но не следует делать вывод о том, что этот тип был недооценен или втайне чем-то хорош. Во всяком случае, если вы поверите словам людей, которые управляли ими против японцев в Мидуэе. Flanker235 ( обсуждение ) 09:20, 28 февраля 2020 г. (UTC)
Я просмотрел всю статью и попытался разобраться в запутанных и труднодоступных значениях мощности для каждого варианта. В порядке появления в тексте:
«Модель Брюстера B-339E, модифицированная и поставленная в Великобританию, явно уступала по характеристикам F2A-2 (модель B-339) из первоначального заказа. Она имела менее мощный (1000 л.с. (745,7 кВт)) двигатель. по сравнению с двигателем Cyclone F2A-2 мощностью 1200 л.с. (895 кВт) «Двигатель Wright Cyclone 1890-G-105, предназначенный для использования в Brewster Mk I, был в дефиците; многие самолеты были оснащены подержанными двигателями Wright, полученными от Douglas DC-. 3 авиалайнера и перестроены Райтом в соответствии со спецификациями G105 или G102A».(Я предполагаю, что это должны быть DC-2, поскольку они были оснащены двигателями R-1820. В DC-3 обычно использовались двухрядные двигатели R-1830. Я могу интерпретировать текст только так, что они ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ для установки на двигатель мощностью 1000 л.с. Г-105 и в итоге стали использовать менее мощные варианты Или....что-то. А если двигатели "переделаны под стандарт Г-105", то почему они тогда не 1000л.с.?)
Основная недостающая цифра — это цифра в 1200 л.с. для F2A-2, которую вы должны прочитать до конца статьи. Было бы неплохо, если бы все оценки были даны в тексте И перечислены в вариантах, чтобы вам не нужно было перемещаться туда-сюда, сравнивая цифры и пытаясь расшифровать, о чем на самом деле говорится.
«Модернизированный двигатель и немного уменьшенная чистая масса (т.е. за счет отсутствия брони и вывода из флота) привели к улучшению удельной мощности и улучшению общих характеристик». «После поставки B-239E финские ВВС добавили бронированные спинки, метрические летные приборы, прицел Väisälä Thm40 и четыре пулемета калибра 0,50 дюйма (12,7 мм).