Я отменил удаление 93JC «приборных комбинаций» из списка различий между Dodge Spirits для североамериканского рынка и международным ECE Chrysler Saratogas, 1989–1994. Различия невелики, но они присутствуют: в кластере для США есть сигнальная лампа «ТОРМОЗ», в то время как в кластере ECE есть символ ISO для обозначения неисправности стояночного тормоза/тормоза (последний серийный выпуск кластеров в США имел и слово, и символ). Спидометр калибруется и маркируется по-другому в кластере ECE, чем в метрических версиях североамериканского кластера. Шейнверферманн 02:23, 12 мая 2006 г. (UTC)
Вероятно, более поздняя замена кластера в вашем Spirit (было три разных TSB, связанных с ранним сбоем IP на корпусах AA 89-90); в 90-х годах в Северной Америке не было символа ISO на кластерах оригинального оборудования. И нет, у вашей машины не тот спидометр на 220 км/ч, что и у Saratoga. У вас есть спидометр на 220 км/ч, но это не тот спидометр на 220 км/ч. Были также различия в печатной плате, связанные с другой проводкой указателя поворота. Шейнверферманн 04:12, 12 мая 2006 г. (UTC)
Не пустая трата времени иметь два разных спидометра на 220 км/ч; Правила ЕЭК относятся к калибровке спидометра иначе, чем в правилах Северной Америки. (Обратите внимание, что для этих автомобилей также был спидометр на 200 км/ч и (редкий!) 240 км/ч.) Вы владели своим 90-м с момента его появления? Шейнверферманн 14:40, 13 мая 2006 г. (UTC)
США являются преступником на фронте различных правил. Все остальные страны мира используют правила ЕЭК. США сохраняют свои правила не потому, что их правила обеспечивают более высокие показатели безопасности (на самом деле это не так), а потому, что они обеспечивают американским автопроизводителям скрытый торговый барьер для конкуренции со стороны вне рынка. Несколько статей в Вики посвящены этой теме. Кажется, ты сказал, что у твоего спидометр 220 км/ч. Панель сигнальных ламп является частью лицевой панели комбинации приборов; фактические датчики и лампочки находятся на задней части корпуса, которую можно отделить от лицевой панели. Шейнверферманн 20:07, 13 мая 2006 г. (UTC)
1995 год это. Источник информации: фактические VIN-коды автомобилей 1994 и 1995 годов выпуска на европейском рынке Saratogas. Прогон этих VIN-кодов через базу данных записей сборки DC показывает, что они были построены как Saratogas, а не преобразованы из автомобилей AA для американского рынка. Похоже, что Chrysler International в значительной степени прекратила рекламу Saratoga после 1993 года, что немного странно, учитывая, что они все еще производили автомобили, но не слишком далеко от американской практики: Spirit и Acclaim рекламировались в 1989 году. 90-м и 91-м, и немного в 92-м, но почти совсем не в 93-м, 94-м или 95-м. Шейнверферманн 01:08, 13 июня 2006 г. (UTC)
Информация о том, что 1960 год был последним годом выпуска Saratoga до выпуска новой модели евро в 1989 году, неверна. Saratoga была доступна для покупки как минимум до 1964 года как канадская модель Newport/Windsor. — Предыдущий неподписанный комментарий добавлен Rhamzkull ( обсуждение • вклад ) 01:01, 17 января 2009 г. (UTC)