Были проблемы с первым абзацем, в частности с тоном заявления, добавленного пользователем 82.32.2.70, о том, что принцесса является примером провала британского правительства и промышленности. Это личное мнение, и оно предполагает предвзятость, которая не приветствуется в Википедии.
Заявление без ссылок о том, что лучшие взлетно-посадочные полосы и аэропорты были причиной успеха наземных самолетов, является личным мнением и, возможно, оригинальным исследованием. У меня есть источник, резонно утверждающий, что не качество взлетно-посадочных полос и аэропортов повлияло на жизнеспособность крупных гидросамолетов, а их распространенность.
Гибель гидросамолетов не предвещалась, и те, кто их защищал, не обязательно были невежественны. До сих пор существуют коммерческие гидросамолеты, которые не могут использоваться другими транспортными средствами. Неспособность предсказать технологическое будущее не является признаком неудачи — немногие люди видят точно больше, чем на несколько лет вперед. Большие коммерческие гидросамолеты потерпели неудачу отчасти из-за изменений в демографии пассажиров.
Саро спроектировал наземный грузовой вариант Princess, похожий на сильно увеличенный Douglas C-133 Cargomaster , но, конечно, он так и не был построен. — Предыдущий неподписанный комментарий добавлен 86.112.68.219 ( обсуждение ) 09:44, 28 апреля 2011 г. (UTC)
В текущей статье приведены неверные цифры — около 2000 л.с. — это цифра для одного Proteus (и заниженная). Если мы собираемся сказать, что их четыре, то цифры должны быть для спаренного двигателя, а не одинарного (это не просто два двигателя в коробке). Даже если предположить, что сердцевины двигателей идентичны, было ли снижение номинальных характеристик коробки передач?
Заявленные цифры разнятся, но 6400 л.с. кажутся наиболее правдоподобными в рамках оптимизма 1951 года [2] . Кроме того, фактически установленные двигатели представляли собой смесь нестандартных сборок, и некоторые из них, как предполагается, были далеки от новых разработок. Энди Дингли ( разговор ) 21:03, 14 января 2018 г. (UTC)