Я изменил или добавил четыре части.
1) Заголовок был изменен для более подробного объяснения концепции сопротивления поверхностного трения.
2) Часть числа Рейнольдса была удалена, поскольку для этого числа уже существует страница.
3) Добавлены коэффициенты поверхностного трения для каждого режима - ламинарного, переходного и турбулентного.
4) Добавлена важность оценки поверхностного трения при теплопередаче.
Fluidsolved ( обсуждение ) 16:03, 11 декабря 2017 г. (UTC)
Я не знаю точно, на что это нужно изменить, чтобы исправить это, но нижняя часть, озаглавленная «перетаскивание», а) явно в фунтах и б) имеет Cf на обеих сторонах уравнения, что приводит к их отмене, и вам остается нагрузка переменных, умноженных на единицу. Я рассматриваю это как проблемы, требующие исправления.
Турбулентное сопротивление не должно быть меньше ламинарного сопротивления, при прочих равных условиях [ править ]
В статье говорится: «Турбулентный поток предполагает более высокую скорость потока из-за увеличения скорости и / или уменьшения вязкости по сравнению с ламинарным потоком. Это приводит к более тонкому пограничному слою, который по сравнению с ламинарным потоком снижает величину силы трения при течении жидкости. над объектом »
A) Очевидно, что это не так, поскольку более тонкий пограничный слой будет означать больший градиент тангенциальной скорости на границе твердое тело-жидкость, следовательно, большее трение.
Б) В дополнение к этому турбулентный пограничный слой имеет более крутой профиль тангенциальной скорости только потому, что он турбулентный: хаотическое движение усиливает диффузию импульса.
C) Турбулентный пограничный слой всегда толще ламинарного пограничного слоя и т. Д. Это также увеличивает толщину вытеснения и, следовательно, сопротивление давлению.
D) Многие другие факторы могут влиять на ламинарно-турбулентный переход, кроме «скорости потока». Примеры: угол атаки, вихревые генераторы, турбулизаторы, нормальные струи на границе ...
- Предыдущий беззнаковый комментарий добавлен 94.21.58.239 ( обсуждение ) 21:02, 4 мая 2016 г. (UTC)
Возможно вводящее в заблуждение уравнение [ править ]
В аэронавтике коэффициент поверхностного трения дается для площади крыла в плане, а не для смачиваемой площади. - Предыдущий беззнаковый комментарий добавлен 94.21.58.239 ( обсуждение ) 21:06, 4 мая 2016 г. (UTC)
Ложное утверждение о вкладе турбулентного поверхностного трения в паразитное сопротивление [ править ]
В статье говорится: «Это говорит о том, что полное паразитное сопротивление, наблюдаемое в турбулентном потоке, минимально зависит от сопротивления поверхностного трения».
Фактически, ламинарный поток более склонен к разделению, что дает пропорционально большее сопротивление формы и меньшее сопротивление поверхностного трения. В неспокойном случае все наоборот. - Предыдущий беззнаковый комментарий добавлен 94.21.58.239 ( обсуждение ) 21:17, 4 мая 2016 г. (UTC)
Расплывчатое введение [ править ]
Не только подъемные тела имеют сопротивление трением кожи, но и все твердые тела в потоке жидкости. Сопротивление поверхностного трения жидкости не похоже на трение твердого тела, оно возникает через силы сдвига, вызванные градиентами скорости из-за условия отсутствия проскальзывания. - Предыдущий неподписанный комментарий добавлен 94.21.58.239 ( обсуждение ) 22:08, 4 мая 2016 г. (UTC)
- В этой статье должно быть множество источников, не связанных с самолетами. Хотя подъемные объекты имеют дело с сопротивлением трением кожи, обтекание всех объектов потоком жидкости является общей темой. Ebeginnings ( разговорное ) 16:36, 13 января 2017 (UTC)
