Я думаю, что этот комментарий странный. Сверхзвуковая аэродинамика отличается от дозвуковой аэродинамики. Сверхзвуковой авиалайнер определенно должен быть спроектирован с учетом сверхзвуковой аэродинамики, действительно, придавая ему больший вес. Это, в свою очередь, снижает его дозвуковую эффективность. Но говорить, что он «менее аэродинамический, чем дозвуковой самолет», некорректно, потому что у него нет базы для сравнения.
«Менее аэродинамический» — это либо кратко, либо двусмысленно, либо неверно. Сверхзвуковые аэродинамические качества SST действительно затрудняют разработку адекватных низкоскоростных характеристик, но в целом SST требует гораздо более строгих аэродинамических характеристик. Весь абзац (и вся статья, если уж на то пошло), кажется, был написан кем-то, кто отрицательно относится к SST. Мваче ( разговор ) 08:40, 26 января 2010 г. (UTC)
В статье не упоминается, что Ту-144 был первым сверхзвуковым пассажирским самолетом, поднявшимся в воздух за 2 месяца до Конкорда. Кроме того, российский самолет поступил на регулярную, хотя и только внутреннюю, службу. Он использовался на еженедельных рейсах Москва-Алма-Ата.
Может знающий человек обновить абзац по "Европейской программе сверхзвуковых исследований"? Я уверен, что он нуждается в обновлении — я только что удалил примечание о том, что он стремился создать эталонную конфигурацию в 1999 году. Поиск Google по запросу «Европейская программа сверхзвуковых исследований» выдал 29 результатов.
«Главное преимущество оказалось практическим: эти конструкции будут летать как минимум в три раза быстрее, чем существующие дозвуковые конструкции, и будут иметь возможность летать на трех самолетах, что снизит затраты на рабочую силу и техническое обслуживание»
. смысл, может кто поправит?
Адриан Пингстоун 22:43, 2 декабря 2003 г. (UTC)
Относительно следующего текста в разделе «Ущерб озоновому слою»: «Полет на большой высоте теоретически делает такое повреждение более вероятным, чем с традиционным самолетом. Однако исследования показали, что сравнительно небольшое количество оксидов азота, образующихся в выхлопных газах, фактически повышает озоновый слой."