В конце этой статьи есть ссылка на известную книгу Йобста Брандта и утверждение, что «она содержит несколько серьезных фактических инженерных и математических ошибок». Я знаю, что есть некоторые разногласия по поводу некоторых аспектов книги Брандта, но я считаю неуместным делать подобное утверждение, не расширяя его, чтобы привести один или несколько примеров (хотя бы кратко) или предоставить ссылку на текст, который объясняет эти ошибки. Chrisrustsheffield ( обсуждение ) 20:20, 16 декабря 2010 (UTC) Поскольку на мой комментарий выше не было ответа, я удалил упомянутое утверждение и заменил его более сбалансированным, указывающим на некоторые разногласия по поводу работы Брандта. Крисрастшеффилд ( разговор ) 23:08,
Вы все явно не понимаете концепции предварительно напряженных конструкций. Если бы вы действительно прочитали то, что я написал, я никогда не утверждал, что нижние спицы не натянуты. Нижние спицы воспринимают нагрузку как жесткие колонны, потому что они предварительно напряжены. Вот что означает этот термин. Это то же самое, как вы можете заставить предварительно напряженные бетонные пролеты работать под напряжением. Бетон - это противоположный случай проволочной спицы. Работает на сжатие, но не на растяжение. Сам по себе он не может использоваться как горизонтальная балка, как небольшие мосты, потому что в нижней части балок есть напряжение. Чтобы использовать бетон под напряжением, его заливают вокруг натянутых стальных стержней, а затем напряжение снимается, когда бетон затвердевает, передавая напряжение стальной балки в бетон. Таким образом предварительное напряжениебетон, подвергая его сжатию. Затем балка может выдерживать растягивающие напряжения, поскольку общее нормальное напряжение — это просто сжимающее напряжение — нормальное напряжение. Если это положительно, балка все еще находится под сжатием, и все в порядке. То же самое и с велосипедными колесами. Пока натяжение больше, чем сжатие, оно находится под чистым натяжением, и спица может поддерживать обод. Когда сжатие превышает растяжение, спица растягивается, не поддерживает обод и подвергается большей усталости. Вот как работают предварительно напряженные конструкции, если вы хотите поспорить со мной об этом, я был бы признателен, если бы вы поняли основы механики сплошной среды и основы проектирования.
На ненагруженном колесе все спицы натянуты. При нагрузке напряжение на нижних спицах уменьшается за счет отклонения обода внутрь. Эта нагрузка уравновешивается направленной вниз силой, действующей на ступицу. Натяжение верхних спиц остается неизменным , потому что уменьшенное тяговое усилие нижних спиц компенсируется повышенным тяговым усилием втулки. Натяжение верхней спицы совершенно не изменилось. — Предыдущий неподписанный комментарий добавлен 205.175.113.16 ( обсуждение ) 02:02, 3 марта 2012 г. (UTC)
< Последний крест обычно «переплетается» путем наматывания спицы на спицу с другой стороны фланца. >