Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из Team Agni )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Saietta Group
Ключевые люди
Вичер Кист (генеральный директор), Эммануэль КЛЕР (председатель)
ТоварыДвигатели постоянного тока , двигатели переменного тока
Интернет сайтwww .saiettagroup .com

Saietta Group - британский производитель электродвигателей. Он был образован в 2015 году в результате слияния Agni Motors и Agility Global . [1]

Agni Motors была производителем высокоэффективных электродвигателей. Это также была гоночная команда TTXGP под названием Team Agni . [2] Седрик Линч, изобретатель двигателя Линча, был одним из основателей. [3] В 2010 году Agni Motors и Zero Motorcycles объединились, чтобы сформировать гоночную команду Zero / Agni . [4] [5] В 2011 году Zero Motorcycles начала устанавливать двигатели производства Agni на все свои модели. [6]


СМИ [ править ]

2021 [ править ]

4 января 2021 г .: Под кожей: готов ли двигатель с осевым потоком одной британской фирмы к использованию на массовом рынке? [ редактировать ]

2020 [ править ]

18 ноября 2020 г .: Saietta Group готова к концу эпохи ICE [ править ]

4 ноября 2020 г .: Сайетта получает крупный контракт на исследования с правительством Великобритании [ править ]

9 сентября 2020 года: британские специалисты по электрическим велосипедам Saietta нацелены на глобальные продажи нового высокотехнологичного двигателя [ править ]

1 сентября 2020 г .: Мировой спрос на электродвигатели британской технологической компании открывает новые производственные площадки и 250 рабочих мест в Оксфордшире [ править ]

2019 [ править ]

Лето 2019: E- MOBILITY ENGINEERING [ править ]

История [ править ]

Агни Моторс [ править ]

2009 [ править ]

Agni Motors участвовала в первом TTXGP, проведенном в 2009 году. Они использовали раму Suzuki GSX-R750 с двумя 21 -сильными моторами производства Седрика Линча . Мотоцикл получил название Agni X01 и занял 12 место в гонке. Мотоцикл был подготовлен при участии команды Роберта « Пуля » Барбера и с бюджетом в 25 000 фунтов стерлингов . Барбер выиграл гонку, финишировав за 25 минут 53,5 секунды, на 3 минуты опередив Томаса Шенфельдера на машине XXL. У Барбера была средняя скорость 87,43 миль в час (140,70 км / ч) на курсе 37,75 миль (60,75 км). [7] [8] В 2009 году Agni Motors также объявила, что будет производить машины для групп, заинтересованных в участии.[9]

2010 [ править ]

В феврале 2010 года Agni Motors объявила, что примет участие во всех трех региональных чемпионатах TTXGP 2010 года . [7] Шон Хигби выиграл первое соревнование TTXGP, проведенное в США на машине Zero Agni, совместное участие Zero Motorcycles и Agni Motors. Он закончил гонку на 25 миль (40 км) из 11 кругов за 25 минут 33,6 секунды, удерживаясь на Infineon Raceway . [4] [10] Агни Моторс заняла второе место в североамериканской серии TTXGP 2010, проходившей на Road America . Зои Рем финишировала в гонке с 5 кругами на 4,05 мили (6,52 км) за 2 минуты 55,874 секунды. [11]

На TT Zero Agni Motors финишировала вторым после Марка Миллера на MotoCzysz E1pc . Миллер финишировал за 23 минуты 22,89 секунды. Роберт Барбер на Agni Z1 финишировал вторым с 25 минутами 21,19 секунды. Дженни Тинмаут финишировала четвертой с 25 минутами 39,50 секундами на своем Agni Z2. [12]

Первый раунд TTXGP UK прошел в Снеттертоне . Роб Мун из Agni Motors финишировал за 15 минут 3,44 секунды, а Дженни Тинмаут на машине Agni финишировала за 15 минут за 4,44 секунды. Джим Ловелл на машине Tork India выиграл гонку за 14 минут 57,31 секунды. [13] Дженни выиграла второй раунд на Англси, показав самый быстрый круг за 1 минуту 20,922 секунды. Товарищ по команде Роб Мун финишировал сразу за ней. [14] Дженни финишировала третьей на финале TTXGP, проходившем в Альбасете, Испания. Роб Мун финишировал седьмым. [15]

Электромобили и гоночные команды, которые использовали двигатели Agni [ править ]

Мотор Agni Lynch на электрическом мотоцикле Voltron
  • Amarok P1 : использует два двигателя Agni 95. [16] [17]
  • Электрические гоночные велосипеды  : в модели TTXGP 2010 года использовались два мотора Agni 95R. Шасси было от Yamaha TZ250. [18]
  • Mavizen TTX02  : Использованы два двигателя Agni 95. Шасси изготовлено КТМ . [19]
  • KTM Freeride-E : Использует двигатель Agni мощностью 2,1 кВт. [20]
  • Мотоциклы Zero : использовали два мотора Agni 95 на переделанном Suzuki GSX-R600 для модели TTXGP 2010 года. [21] В 2011 году Zero MX начал использовать двигатель Agni. [22]
Самолет [ править ]
  • APEV Pouchelec
  • Решение F / Chretien Helicopter

См. Также [ править ]

  • Линч мотор
  • Zero Мотоциклы

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Новый электрический мотоцикл, произведенный в Сайетте" . Motorbike Times . 2 июня 2015.
  2. ^ "MotoCzysz помещает шипение в электрические мотоциклы" . Проводной . 10 октября 2010 . Проверено 14 января 2015 года .
  3. ^ Тед Диллард. ... от окаменелостей к флюсу . Lulu.com. п. 32. ISBN 978-1-304-27204-1. Проверено 15 января 2015 года .
  4. ^ a b "Первый американский TTXGP на Infineon Raceway" . Motorcycle.com . 17 мая 2010 . Проверено 14 января 2015 года .
  5. ^ "Команда Zero Agni выигрывает первую в истории североамериканскую гонку на электрических супербайках" . Мотоциклист . 20 мая 2010 . Проверено 21 апреля 2016 года .
  6. ^ "2011 Zero XU Review" . Motorcycle.com . 30 июня 2011 . Проверено 14 января 2015 года .
  7. ^ a b «Agni Motors придерживается TTXGP» . Motorcycle.com . 28 февраля 2010 . Проверено 14 января 2015 года .
  8. ^ "Обзор Agni X01" . Телеграф (Великобритания) . 25 сентября 2009 . Проверено 14 января 2015 года .
  9. ^ "Серия гоночных мотоциклов с нулевым выбросом" . Телеграф (Великобритания) . 25 сентября 2009 . Проверено 14 января 2015 года .
  10. ^ «Ноль вступает в гонку Laguna Seca e-Power» . Motorcycle.com . 15 июля 2010 . Проверено 14 января 2015 года .
  11. ^ "TTXGP: 2010 Road America результаты" . Motorcycle.com . 8 июня 2010 . Проверено 14 января 2015 года .
  12. ^ «Остров Мэн: нулевые результаты TT» . Окончательный мотоспорт . 10 июня 2010 . Проверено 14 января 2015 года .
  13. ^ "TTXGP UK # 1: Результаты Snetterton" . Окончательный мотоспорт . 11 июля 2010 . Проверено 14 января 2015 года .
  14. ^ "TTXGP: Anglesey UK Race Report" . Окончательный мотоспорт . 26 июля 2010 . Проверено 14 января 2015 года .
  15. ^ "TTXGP: Отчет eCRP, занявший второе место в рейтинге" . Окончательный мотоспорт . 27 октября 2010 . Проверено 14 января 2015 года .
  16. ^ «Сверхлегкий электрический волк - высший хищник» . Проводной . 26 апреля 2011 . Проверено 14 января 2015 года .
  17. ^ «Электрический гоночный мотоцикл Amarok P1: меньше значит больше, - говорит дизайнер» . Motorcycle.com . 27 апреля 2011 . Проверено 14 января 2015 года .
  18. ^ «Если бы Yamaha перешла на электрическую, это выглядело бы так» . Проводной . 17 октября 2010 . Проверено 14 января 2015 года .
  19. ^ "Да, электрический супербайк Mavizen - это круто" . Проводной . 5 мая 2010г . Проверено 14 января 2015 года .
  20. ^ «EICMA 2011: KTM Freeride-E Unveiled» . Motorcycle.com . 9 ноября 2011 . Проверено 14 января 2015 года .
  21. ^ «Это должен быть следующий электрический велосипед Zero Motorcycle» . Проводной . 15 мая 2010 . Проверено 14 января 2015 года .
  22. ^ "2011 Модельный ряд мотоциклов Zero" . Motorcycle.com . 9 ноября 2011 . Проверено 14 января 2015 года .