Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Департамент транспорта Теннесси
TDOT Logo Full Color.png
Обзор агентства
Сформирован1915 г.
ЮрисдикцияШтат Теннесси
Штаб-квартираГосударственное офисное здание Джеймса К. Полка в
Нэшвилле, Теннесси 37243
СотрудникиПриблизительно 5000
Годовой бюджет10 000 000 в год
Руководитель агентства
  • Клэй Брайт, комиссар
Интернет сайтhttp://www.tn.gov/tdot/

Теннесси Департамент транспорта ( TDOT ) является мультимодальной агентство с общегосударственных обязанностей в выработках , авиации , общественного транспорта , водных путей и железных дорог . Миссия TDOT - обеспечить безопасную и надежную транспортную систему для людей , товаров и услуг, которая поддерживает экономическое процветание Теннесси.

Основные обязанности [ править ]

Основные обязанности и обязанности TDOT заключаются в следующем:

  • планировать, строить и поддерживать государственную автомагистраль и межгосударственную систему протяженностью более 14 000 миль (23 000 км);
  • управлять финансированием и оказывать техническую помощь в планировании и строительстве дорожных программ государственной и федеральной помощи для городов и округов;
  • обеспечивать управление инцидентами в межштатной системе штата Теннесси через TDOT SmartWay, интеллектуальную транспортную сеть, состоящую из камер и динамических информационных знаков;
  • центры управления перевозками персонала в четырех крупнейших городах Теннесси;
  • предоставить автомобилистам информацию;
  • построить и содержать 19 зон отдыха и 17 центров приема гостей;
  • администрировать программу контроля наружной рекламы на межгосударственных и государственных автомагистралях;
  • оформлять и администрировать специальные разрешения на движение крупногабаритных и крупногабаритных транспортных средств;
  • готовить и распространять дорожные карты города, округа и штата, аэронавигационные карты и справочники аэропортов;
  • способствовать безопасному вождению на автомагистралях;
  • предоставлять управление, техническую и финансовую помощь и надзор государственным, частным и некоммерческим агентствам общественного транспорта в штате
  • управлять финансированием и помощью в размещении, проектировании, строительстве и обслуживании 80 государственных аэропортов штата;
  • поддержка улучшений на железных дорогах и железнодорожном сообщении Теннесси;
  • проинспектировать более 19 000 мостов, 80 общественных аэропортов и все железные дороги штата;
  • содержать дороги государственного парка;
  • эксплуатировать Reelfoot Airpark и паромные перевозки;
  • реагировать на инициативы Комиссии по аэронавтике Теннесси;
  • предоставлять услуги аэрофотосъемки и картографии всем государственным органам;
  • предоставление самолетов для государственного управления транспортными и экономическими службами;
  • управлять программами благоустройства шоссе;
  • предоставить гранты всем округам Теннесси на образование в области борьбы с мусором и предотвращения образования мусора; и
  • предоставить велосипедные маршруты, которые соединяют или проходят через государственные парки и природные территории.

История [ править ]

До 1915 года у государства не было центрального органа, регулирующего строительство и содержание дорог. Губернатор, законодательный орган, другие дорожные ассоциации и местные органы власти пытались выполнить эти задачи, что привело к отсутствию планирования и управления. В 1915 г. была создана Государственная дорожная комиссия для организации транспортных служб. Первоначальная комиссия состояла из шести добровольцев. По мере того, как обязанности комиссии росли, этого стало недостаточно, и в 1919 году комиссия была заменена тремя оплачиваемыми членами. К 1922 году дороги в Теннесси отставали от окружающих штатов. Губернатор Остин Писоздал новый Департамент автомобильных дорог и общественных работ и назначил Дж. Г. Кревеллинга-младшего единственным уполномоченным. Пиви также ввел налог в размере двух центов за галлон для финансирования нового отдела. Коллапс банковской системы в 1930 году привел к значительным потерям для государства и к невозможности финансировать департамент. Все его работники были освобождены. Однако в 1933 году в рамках проектов Нового курса на строительство автомагистралей было выделено 11 миллионов долларов из федерального бюджета. Отвлечение федеральных средств и привлечение личного состава в армию во время Второй мировой войны снова нанесли ущерб отделу. После войны строительство нового межгосударственного шоссеСистема принесла огромный бум в отдел. В 1972 году, в связи с его расширяющейся ролью во всех видах транспорта, он был переименован в Департамент транспорта Теннесси. В 1980-х годах TDOT запустила программу «Улучшение дорог» на сумму 3,3 миллиарда долларов, чтобы очистить невыполненные проекты и улучшить стареющие дороги. В 1989 году газовый налог был установлен на уровне 21,40 цента за галлон, чтобы помочь финансировать этот проект. В 1990-х и начале 2000-х годов департамент начал работать над способами повышения эффективности и вовлечения сообществ. [1]

Организация [ править ]

TDOT возглавляет единый комиссар, который назначается губернатором . Уровень руководства также включает заместителя комиссара и руководителей по правовым вопросам, аэронавтике, связям с общественностью и законодательству. На этом уровне существуют три бюро. Большинство административных офисов работают из штаб-квартиры TDOT в центре Нэшвилла , столицы штата. Есть также четыре региональных офиса по всему штату. Каждый регион далее делится на районы, которые затем подразделяются на уездные объекты. [2]

В следующей таблице перечислены регионы, районные офисы, сервисные и строительные офисы для каждого региона и обслуживаемых округов.

TDOT Регионы с их округами [3]
Область, крайОкругРайонный офисОфисы технического обслуживанияСтроительные ОфисыГрафства
1 ( Ноксвилл )17Джонсон-СитиДжонсон-Сити , МорристаунДжонсон-Сити , Морристаун , ЭлизабеттонКартер , Грин , Хэмблен , Хэнкок , Хокинс , Джонсон , Салливан , Unicoi , Вашингтон
18KnoxvilleНоксвилл , НьюпортНоксвилл (2) , НьюпортАндерсон , Кок , Грейнджер , Джефферсон , Нокс , Севье , Юнион
19ГарриманГарриман , ЛафоллеттГарриман , Лафоллет , МэривиллБлаунт , Кэмпбелл , Клэйборн , Лаудон , Монро , Морган , Роан , Скотт
2 ( Чаттануга )27CookevilleКуквилл , КроссвиллКуквилл , Кроссвилл , ЛивингстонКлей , Камберленд , ДеКалб , Фентресс , Джексон , Овертон , Пикетт , Патнэм , Уайт
28ТаллахомаТаллахома , ДанлэпТаллахома , Данлэп , МакминнвиллБледсо , Кэннон , Кофе , Франклин , Гранди , Мэрион , Секватчи , Ван Бюрен , Уоррен
29ЧаттанугаЧаттануга , БентонЧаттануга (2) , КливлендБрэдли , Гамильтон , Макминн , Мейгс , Полк , Рея
3 ( Нэшвилл )37НэшвиллНэшвилл , ГаллатинНэшвилл (2) , ГаллатинДэвидсон , Мейкон , Смит , Самнер , Троусдейл , Уилсон , Уильямсон
38McEwenМакИвен , КларксвиллМакьюен , Кларксвилл , КолумбияЧитем , Диксон , Хикман , Хьюстон , Хамфрис , Мори , Монтгомери , Робертсон , Стюарт
39БелфастБелфаст , ЛоуренсбургБелфаст , Лоуренсбург , МерфрисбороБедфорд , Джайлз , Лоуренс , Льюис , Линкольн , Маршалл , Мур , Перри , Резерфорд , Уэйн
4 ( Джексон )47МаккензиМаккензи , НьюбернМаккензи , Ньюберн , ТрентонБентон , Кэрролл , Декатур , Дайер , Гибсон , Генри , Лейк , Обион , Уикли
48ДжексонДжексон , Бетел-СпрингсДжексон , Бетел-Спрингс , БраунсвиллЧестер , Крокетт , Хардеман , Хардин , Хейвуд , Хендерсон , Мэдисон , МакНейри
49АрлингтонАрлингтон (2)Мемфис (2) , КовингтонФайетт , Лодердейл , Типтон , Шелби

Административное бюро [ править ]

Это бюро выполняет административные задачи отдела. Далее он разделен на следующие разделы: [4]

  • Отдел центральных служб
  • Отдел финансов
  • Отдел внутреннего аудита
  • Отдел человеческих ресурсов
  • Отдел стратегического планирования
  • Отдел информационных технологий

Бюро окружающей среды и планирования [ править ]

Это бюро изучает воздействие на окружающую среду и обеспечивает соблюдение экологической политики. Он также собирает и анализирует данные для разработки долгосрочных проектов и планов безопасности. Он состоит из следующих разделов: [5]

  • Отдел окружающей среды
  • Отдел долгосрочного планирования
  • Отдел грузовых перевозок и логистики

Бюро инженерии [ править ]

Это бюро проектирует, строит и обслуживает систему автомобильных дорог штата. Этим бюро руководит главный инженер. Большая часть бюро разделена на две категории: проектная и эксплуатационная, каждая из которых находится под контролем помощника главного инженера.

Заместитель главного инженера по проектированию курирует следующие подразделения: [6]

  • Отдел проектирования проезжей части
  • Отдел права проезда
  • Отдел структур

Помощник главного инженера по эксплуатации отвечает за работу четырех региональных офисов. Они также контролируют следующие подразделения: [7]

  • Управление дорожного движения
  • Отдел материалов и испытаний
  • Строительный отдел
  • Отдел обслуживания

Кроме того, есть три независимых подразделения, которые подчиняются непосредственно главному инженеру: [8]

  • Офис анализа и оценки предложений
  • Отдел администрирования и развития программ
  • Управление стратегических транспортных инвестиций

Транспортная система [ править ]

TDOT сообщает следующее как транспортную систему Теннесси: [9]

Система шоссе [ править ]

  • Мосты: 19 500, в том числе 8 150 государственных мостов и 11419 местных мостов.
  • Межгосударственные: 1,104 мили (1777 км) (центральная линия)
  • 19 межгосударственных зон отдыха
  • 17 центров приема между штатами и маршрутами США
  • 9 станций взвешивания грузовиков
  • Государственные автомагистрали, 13,884 миль (22,344 км) (центральные мили)
  • Всего шоссе, 93523 мили (150 511 км) (лейн-мили)

Система аэропорта [ править ]

  • 74 авиация общего назначения
  • 5 коммерческих
  • 142 вертодрома

Железнодорожная система [ править ]

  • 18 коротких железных дорог на 842 милях (1355 км) железных дорог
  • 6 основных железнодорожных линий на 2098 миль (3376 км) железных дорог

Транспортная система [ править ]

  • 28 транспортных систем, обслуживающих все 95 округов

Водные пути [ править ]

  • 946 миль (1522 км) основных судоходных водных путей
  • 2 парома

Велосипедно-пешеходная система [ править ]

  • 231 миля (372 км) зеленых насаждений, тротуаров и троп
  • 9 велосипедных маршрутов протяженностью 1500 миль (2400 км), в том числе один маршрут по штату общей протяженностью 500 миль (800 км)
  • 4497 миль (7237 км) зеленых насаждений, тротуаров и троп

Финансирование [ править ]

Финансирование государственной транспортной системы в Теннесси происходит из фонда, который отделен от общего фонда штата, который управляет большинством других агентств штата в Теннесси. Доходы от перевозок поступают как из федеральных транспортных средств, так и из средств государственного финансирования. Эти государственные средства поступают из суммы долларов, собранных из налоговых поступлений на газ и дизельное топливо, а также сборов за регистрацию и регистрацию. Теннесси работает по системе «плати по мере использования» с использованием имеющихся доходов, что не приводит к обслуживанию долга. Теннесси - один из трех штатов страны, которые не финансируют транспортировку через облигации. Критики этого механизма утверждают, что он ограничивает способность отдела в достаточной степени завершить необходимые улучшения инфраструктуры. [10]

Противоречие [ править ]

В октябре 2016 года TDOT удалила заглушку ограждения Lindsay X-LITE из своего списка одобренных устройств из-за опасений по поводу безопасности при ударах по устройству на высоких скоростях. Через месяц водитель погиб при столкновении с одним из таких барьеров. Семья жертвы впоследствии получила от TDOT счет в размере 3000 долларов за ущерб, нанесенный ограждению. Позднее TDOT извинился за счет и назвал его ошибкой обработки. Возмущение оставалось тем, что TDOT не работал над удалением устройства, которое, как они знали, было небезопасным. В ответ TDOT начал торги на контракт на удаление заглушек X-LITE с дорог с ограничением скорости выше 45 миль в час. По крайней мере, три других случая смерти в течение 15-месячного периода также были вызваны этим типом устройства. [11]

История лидерства [ править ]

Руководителями отдела и предшествовавших ему организаций были: [12]

Структура из шести комиссаров, 1915–1919 гг. [ Править ]

Члены ex-officio: Том С. Рай, губернатор; А. Х. Пердью, государственный геолог; Чарльз, Э. Феррис, декан инженерного факультета Университета Теннесси Назначены: Authur Crownover, Charles W. Williams, William H.

Структура из трех комиссаров, 1919–1923 гг. [ Править ]

В.П. Мур, WW House, WT Testerman

Структура единого комиссара с 1923 г. по настоящее время [ править ]

  • Дж. Г. Кревелинг младший, январь 1923 - 21 октября 1925 г.
  • С. Н. Басс, 21 октября 1925 - 16 февраля 1928
  • Гарри С. Берри, 16 февраля 1928 - 27 февраля 1929.
  • Р. Х. Бейкер, 27 февраля 1929 - 17 января 1933.
  • Уэбстер, 17 января 1933 - 11 декабря 1934
  • Уолтерс, 11 декабря 1934 - 20 сентября 1935
  • Бриггс Смит, 20 сентября 1935 - 18 января 1937.
  • М. О. Аллен, 18 января 1937 г. - 11 января 1939 г.
  • К. У. Филлипс, 11 января 1939 - 16 января 1949
  • Эгглстон, 16 января 1949 г. - 10 августа 1950 г.
  • Чарльз Уэйланд, 10 августа 1950 г. - 1 сентября 1951 г.
  • CW Bond, 1 сентября 1951 г. - 18 сентября 1952 г.
  • Герберт А. Макки, 18 сентября 1952 г. - 15 января 1953 г.
  • УМ Пиявка, 15 января 1953 - 15 ноября 1958
  • Герберт М. Бейтс, 15 ноября 1958 - 19 января 1959.
  • Д. У. Моултон, 19 января 1959 - 15 января 1963.
  • Дэвид М. Пэк, 15 января 1963 - 16 января 1967.
  • EW Speight, 16 января 1967 - 16 января 1971
  • Роберт Ф. Смит, 16 января 1971 - 18 января 1975.
  • Эдди Л. Шоу, 18 января 1975 г. - 20 января 1979 г.
  • Уильям Б. Сэнсом, 20 января 1979 г. - 30 июня 1981 г.
  • Роберт Э. Фаррис, 1 июля 1981 г. - 31 октября 1985 г.
  • Дейл Р. Келли, 1 ноября 1985 г. - 17 января 1987 г.
  • Джимми М. Эванс, 17 января 1987 г. 7 декабря 1992 г.
  • Карл Джонсон, 28 декабря 1992 г. - 21 октября 1994 г.
  • Карл Вуд (исполняющий обязанности), 21 октября 1994 - 21 января 1995
  • Дж. Брюс Солтсман , 21 января 1995 г. - 18 января 2003 г.
  • Джеральд Ф. Найсли, 18 января 2003 г. - 15 января 2011 г.
  • Джон Шроер, 15 января 2011 г. - 16 января 2019 г.
  • Clay Bright, 16 января 2019 г. - настоящее время

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Краткая история TDOT" (PDF) . Департамент транспорта Теннесси . Штат Теннесси . Проверено 6 мая 2018 .
  2. ^ «Организационная схема» (PDF) . Департамент транспорта Теннесси . Штат Теннесси . Проверено 6 мая 2018 .
  3. ^ «Найти местную информацию» . Департамент транспорта Теннесси . Штат Теннесси . Проверено 6 мая 2018 .
  4. ^ "Начальник административного бюро" . Департамент транспорта Теннесси . Штат Теннесси . Проверено 6 мая 2018 .
  5. ^ "Начальник бюро окружающей среды и планирования" . Департамент транспорта Теннесси . Штат Теннесси . Проверено 6 мая 2018 .
  6. ^ «Помощник главного инженера по проектированию» . Департамент транспорта Теннесси . Штат Теннесси . Проверено 6 мая 2018 .
  7. ^ «Помощник главного инженера по эксплуатации» . Департамент транспорта Теннесси . Штат Теннесси . Проверено 6 мая 2018 .
  8. ^ «Начальник инженерного бюро» . Департамент транспорта Теннесси . Штат Теннесси . Проверено 6 мая 2018 .
  9. ^ «Обзор транспортной системы» . Департамент транспорта Теннесси . Штат Теннесси . Проверено 6 мая 2018 .
  10. ^ «Финансирование транспорта Теннесси» . Департамент транспорта Теннесси . Штат Теннесси. Архивировано из оригинала на 2018-01-12 . Проверено 6 мая 2018 .
  11. ↑ Кроу, Майкл (28 марта 2017 г.). «По крайней мере, 4 человека погибли в результате крушения на вокзале скандальной охраны» . WBIR-TV. 10новости . Проверено 6 мая 2018 .
  12. ^ "История комиссара TDOT" . Департамент транспорта Теннесси . Штат Теннесси . Проверено 6 мая 2018 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • TDOT Facebook
  • Страницы TDOT Twitter
  • Камеры TDOT Smartway
  • Теннесси 511
  • Программа TDOT HELP
  • Отдел гражданских прав TDOT
  • Управление безопасности дорожного движения при губернаторе
  • SmartCommute
  • Остановить помет