 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( декабрь 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Пороговое или ограничительное торможение - это техника вождения , наиболее часто используемая в автоспорте, но также применяемая в дорожных транспортных средствах для замедления транспортного средства с максимальной скоростью с использованием тормозов. [1] Этот метод предполагает, что водитель контролирует давление педали (или рычага) тормоза, чтобы максимизировать тормозное усилие, развиваемое шинами . Оптимальное тормозное усилие создается в момент, когда колесо только начинает проскальзывать .
Кинетическое и статическое трение [ править ]
Торможение за пределами точки скольжения заставляет шину скользить, и сцепление между шиной и дорожной поверхностью снижается. Целью порогового торможения является поддержание оптимального значения проскальзывания шины, значения, которое обеспечивает максимальное трение и, следовательно, тормозное усилие. Когда колеса значительно проскальзывают ( кинетическое трение ), величина трения, доступного для торможения, обычно существенно меньше, чем когда колеса не проскальзывают ( статическое трение ), тем самым уменьшая тормозное усилие и устраняя управляемость. Пиковое трение возникает между статической и динамической конечными точками, и это точка, которую пытается поддерживать пороговое торможение. [2]
Другие факторы [ править ]
Поскольку доступное трение в данный момент зависит от многих факторов, включая материал дорожного покрытия, температуру, резиновый состав шины и износ, пороговое значение торможения трудно постоянно достигать при нормальном вождении.
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ "SGI - Руководство водителя" . SGI . Проверено 11 февраля 2014 .
- ^ Хоад, Колин (13.06.2016). «Пороговое торможение» . Обучение водителей CAT . Проверено 11 декабря 2019 .
 | Эта статья об автомобилях незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее . |
