Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

«Клочок бумаги» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о буквальном значении, см. Переработка бумаги . Для немого фильма см . Обрывок бумаги .
Лондонский договор
Бельгик 1830.jpg
Бельгийские границы заявлены до Договора по XXIV статьям.
ТипМногосторонний договор
Подписано19 апреля 1839 г. ( 1839-04-19 )
Место расположенияЛондон , Соединенное Королевство
Первоначальные
подписанты		Австрия, Бельгия, Франция, Германская Конфедерация, Нидерланды, Россия, Великобритания
РатифицировавшиеАвстрия, Бельгия, Франция, Германская Конфедерация, Нидерланды, Россия, Великобритания

Лондонский договор 1839 года , также называемый Первый Лондонский договор , то Конвенция 1839 года Договор о разъединении , то Договор Пятиместный 1839 , или Договор о XXIV статей , был договор подписан 19 апреля 1839 между Concert Европы , Соединенного Королевства Нидерландов и Королевства Бельгия . Это было прямое продолжение Договора 1831 года о XVIII статьях, который Нидерланды отказались подписать, и результат переговоров на Лондонской конференции 1838–1839 годов . [1]

Согласно договору, европейские державы признали и гарантировали независимость и нейтралитет Бельгии и установили полную независимость немецкоязычной части Люксембурга . Статья VII требуется Бельгия оставаться постоянно нейтральным , и косвенно совершил право подписи охранять нейтралитет в случае вторжения. [2]

Фон [ править ]

Основная статья: Бельгийская революция

С 1815 года Бельгия неохотно входила в состав Соединенного Королевства Нидерландов . [3] В 1830 году бельгийцы отделились и основали независимое Королевство Бельгия . Подавляющее большинство католиков не могло принять фаворитизм голландского короля по отношению к протестантизму , в то время как франкоязычные были раздражены его пренебрежением к французскому языку , а средний класс возражал против голландской монополизации государственных должностей. [4] Либералы считали правление короля Вильгельма I деспотическим, в то время как среди рабочего класса был высокий уровень безработицы и промышленных беспорядков.

Мелкомасштабные бои - память о гибели около 600 добровольцев отмечается на площади Мучеников в Брюсселе [5] - сопровождались международным соглашением в 1831 году. [6] Однако это соглашение не было принято голландцами, вторгшимися в страну. осенью 1831 г .; [7] и потребовалось, чтобы французская армия отвоевала Антверпен в 1832 году, прежде чем Бельгия и Голландия смогли даже договориться о перемирии. [8] Несколько лет спустя Нидерланды признали, что они могут получить больше территорий, приняв соглашение 1831 года, чем просто продлив перемирие. [9]Бельгийское правительство при поддержке Франции протестовало против позднего выполнения условий урегулирования, но Великобритания приняла требование Голландии; а в 1839 году голландцы признали независимость Бельгии (и вернули себе спорные территории) по Лондонскому договору. В то же время все крупные державы гарантировали независимость Бельгии. [10] [11]

Территориальные последствия [ править ]

По соглашению южные провинции Нидерландов , независимые де-факто с 1830 года, получили международное признание как Королевство Бельгия, а провинция Лимбург была разделена на бельгийскую и голландскую части.

Великое Герцогство Люксембург был в личной унии с Нидерландами и одновременно член Германской конфедерации . Договор разделил великое княжество . Две трети своей территории она уступила новой бельгийской провинции Люксембург . Разделение оставило громадное великое герцогство, покрывающее одну треть первоначальной территории и населенное половиной первоначального населения [12] в личном союзе с Нидерландами при короле-великом герцоге Вильгельме I (и впоследствии Вильгельме II и Вильгельм III ). Эта договоренность была подтверждена 1867 г. Лондонского договора ,[13] известный как «Второй Лондонский договор» по отношению к договору 1839 года, и длился до смерти короля и великого герцога Вильгельма III 23 ноября 1890 года. [14]

«Клочок бумаги» [ править ]

«Клочок бумаги - зачислите сегодня», британский вербовочный плакат времен Первой мировой войны 1914 года, Канадский военный музей . Упомянутый «Бюлов» - это Генрих фон Бюлов , посол Пруссии в Великобритании.

Де-факто независимость Бельгии была установлена ​​в течение девяти лет периодических боевых действий. Стороны, подписавшие Лондонский договор - Великобритания , Австрия , Франция , Германская Конфедерация (во главе с Пруссией ), Россия и Нидерланды - теперь официально признали независимое Королевство Бельгию и по настоянию Великобритании согласились на его нейтралитет.

Договор был фундаментальным "законотворческим" договором, который стал краеугольным камнем европейского международного права; это было особенно важно в событиях, приведших к Первой мировой войне . [15] 31 июля 1914 года был отдан приказ о мобилизации бельгийской армии, и в то же время бельгийский король публично обратил внимание Европы на тот факт, что Германия, Великобритания и Франция торжественно обязаны уважать и защищать нейтралитет своей армии. страна. [16] Когда Германская империя вторглась в Бельгию в августе 1914 года в нарушение договора, 4 августа британцы объявили войну. [17] [18]Информированный британским послом о том, что Великобритания начнет войну с Германией из-за нарушения последней бельгийского нейтралитета, канцлер Германии Теобальд фон Бетманн-Хольвег воскликнул, что он не может поверить, что Великобритания и Германия будут вести войну из-за простого клочка бумаги. ". [19]

Железный Рейн [ править ]

Основная статья: Железный Рейн

Лондонский договор также гарантировал Бельгии право транзита по железной дороге или каналу через голландскую территорию в качестве выхода в немецкий Рур . Это право было подтверждено 24 мая 2005 года Постановлением Постоянной палаты третейского суда в споре между Бельгией и Нидерландами относительно железнодорожного пути. [20]

В 2004 году Бельгия потребовала открытия железной дороги Железный Рейн . Это было результатом увеличения объемов перевозок грузов между портом Антверпен и Рурской областью Германии . В рамках европейской политики изменения вида транспорта, направленной на увеличение объемов грузовых перевозок, транспортировка по железнодорожным и водным путям стала предпочтительнее автомобильного транспорта. Запрос Бельгии был основан на договоре 1839 года и Договоре о Железном Рейне 1873 года. [21] После серии неудачных переговоров правительства Бельгии и Нидерландов согласились передать этот вопрос в Постоянный арбитражный суд и уважать его решение в дело.

В постановлении от 24 мая 2005 г. суд признал как права Бельгии по договору о прекращении действия закона 1839 г., так и озабоченность Нидерландов в отношении части природного заповедника национального парка Майнвег . Суд постановил, что договор 1839 года все еще применяется, давая Бельгии право использовать и модернизировать Железный Рейн. Однако Бельгия будет обязана профинансировать модернизацию линии, в то время как Нидерланды должны будут финансировать ремонт и техническое обслуживание трассы. Обе страны должны были разделить расходы на строительство туннеля под заповедником. [22]

В СМИ [ править ]

  • Договор многократно упоминается в эпизоде ​​« Заключенный » «Генерал ». [ необходима цитата ]

См. Также [ править ]

  • Список договоров
  • Маастрихтский договор (1843 г.)
  • Лондонские договоры
  • План Шлиффена

Сноски [ править ]

  1. ^ Эрик Ван Хойдонк (2006). «Глава 15» . В Альдо Э. Чиркоп; О. Линден (ред.). Места убежища: бельгийский опыт . Места убежища для судов: новые экологические проблемы морского обычаев . Лейден: Мартинус Нийхофф. п. 417. ISBN 9789004149526. Проверено 30 мая 2012 года .
  2. ^ Эрик Ван Хойдонк (2006). «Глава 15» . В Альдо Э. Чиркоп; О. Линден (ред.). Места убежища: бельгийский опыт . Лейден: Мартинус Нийхофф. п. 417. ISBN 9789004149526. Проверено 30 мая 2012 года .
  3. ↑ Дж. Веллер, Веллингтон в Ватерлоо (Лондон, 1967), стр. 30.
  4. ^ Д. Ричардс Современная Европа (Лондон 1964), стр. 86-7.
  5. ^ HAL Fisher, История Европы (Лондон, 1936), стр. 891
  6. ↑ Э. Халеви, Триумф реформ (Лондон, 1961), стр. 73.
  7. ^ Тревельян, История Британии в 19 - м веке (Лондон 1922), стр. 233.
  8. ^ Д. Ричардс Современная Европа (Лондон, 1964), стр. 88-9.
  9. ↑ Э. Халеви, Триумф реформ (Лондон, 1961), стр. 254.
  10. ^ EH Kossmann, страны Бенилюкса, 1780-1940 (1978), стр. 151-54.
  11. ^ Пол В. Шредер, Трансформация европейской политики, 1763–1848 (1994), стр. 671–91.
  12. ^ Calmes (1989), стр. 316
  13. ^ Kreins (2003), стр. 80-81
  14. ^ Крайенс (2003), стр. 83
  15. ^ Халл , Изабель В. (2014). Клочок бумаги: нарушение и создание международного права во время Великой войны . Издательство Корнельского университета. п. 17. ISBN 9780801470646. Проверено 24 февраля +2016 .
  16. ^ Фокс , сэр Франк (1914). Агония Бельгии Вторжение в Бельгию во время Первой мировой войны, август – декабрь 1914 года . Бомонт Фокс, 2-е издание, 2014 г. с. 19.
  17. ^ Кук, Крис; Стивенсон, Джон (2005). Компаньон Рутледжа в европейской истории с 1763 года . Рутледж. п. 121. ISBN. 9780415345835.
  18. ^ Почему Великобритания вступила в войну? , Национальный архив , дата обращения 30 апреля 2016.
  19. ^ Ларри Цукерман (2004). Похищение Бельгии: невыразимая история Первой мировой войны . Издательство Нью-Йоркского университета. п. 43. ISBN 9780814797044.
  20. ^ «Арбитраж Железного Рейна (Бельгия / Нидерланды)» . Портал правосудия Гааги. 24 мая 2005 . Проверено 30 апреля 2016 года .
  21. ^ «Арбитраж Железного Рейна, Бельгия против Нидерландов, Решение, ICGJ 373 (PCA 2005), 24 мая 2005 г., Постоянный арбитражный суд [PCA]» . Oxford Public Law International. 24 мая 2005 . Проверено 30 апреля 2016 года .Письмо министра транспорта Бельгии министру транспорта и водного хозяйства Нидерландов от 23 февраля 1987 г. ... На мой взгляд, такое ограничение противоречило бы правам, предоставленным Бельгии статьей 12 Лондонского договора от 19 апреля 1839 г. между Бельгией и Нидерландами, который был заключен в соответствии с Договором от 13 января 1873 года, регулирующим проезд железной дороги Антверпен-Гладбах через территорию Лимбурга. В этом контексте нет сомнений в том, что Бельгия будет твердо придерживаться своего права на бесплатный транспорт через Железный Рейн. Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  22. ^ "Арбитражный суд Железного Рейна выносит награды" (PDF) (пресс-релиз). Постоянный арбитражный суд. 24 мая 2005 . Проверено 30 апреля 2016 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Кальмс, Кристиан (1989). Создание нации с 1815 года до наших дней . Город Люксембурга: Сен-Поль.
  • Омонд. GWT «Вопрос о Нидерландах в 1829–1830 годах», Труды Королевского исторического общества (1919), стр. 150–171 JSTOR  3678256
  • Шредер, Пол В. Трансформация европейской политики, 1763–1848 (1994), стр. 716–18
  • Крейнс, Жан-Мари (2003). Histoire du Luxembourg (на французском языке) (3-е изд.). Париж: Press Universitaires de France. ISBN 978-2-13-053852-3.

Первоисточники [ править ]

  • Сэнгер, Чарльз Перси; Нортон, Генри Тертиус Джеймс (1915). Гарантия Англии Бельгии и Люксембургу: с полным текстом договоров . Г. Аллен и Анвин Лимитед.

Внешние ссылки [ править ]

  • «Бельгийский нейтралитет и его переосмысление перед Первой мировой войной»
  • Текст договора