Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

По состоянию на 2012 год насчитывалось около 300 городов и городских районов , где троллейбусы эксплуатировались, [1] и более 500 дополнительных систем троллейбуса существовали в прошлом. [2] Для полных списков систем троллейбуса по местоположению, с датами открытия и (где это применимо) закрытия, см Список систем троллейбуса и связанные списки индексируются там.

Ниже приведены краткие сведения о текущей и прошлой эксплуатации троллейбусов с разбивкой по странам, для каждой страны, в которой троллейбусы работали (за исключением временных, экспериментальных операций).

Африка [ править ]

Троллейбус по новой системе в Марракеше , 2017 г.

Новая троллейбусная система в Марракеше , Марокко, открылась в сентябре 2017 года. [3] Это первая троллейбусная система, которая работает в любой африканской стране с 1986 года. В прошлом троллейбусы обслуживали несколько городов Южной Африки, а также два города. в Алжире, три в Марокко (из которых Марракеш не был одним), один в Тунисе и один в Египте. [4] : 81–82 До 2017 года последним городом на континенте, который обслуживали троллейбусы, был Йоханнесбург , троллейбусная система которого была закрыта в 1986 году. Более подробную информацию см. В Списке троллейбусных систем № Африка .

Азия и Океания [ править ]

В дополнение к странам, перечисленным ниже, следующие страны в Азии или Океании когда-то обладали троллейбусными системами, но только в одном городе или мегаполисе каждая, и все они прекратили работу к 1999 году: Цейлон (ныне Шри-Ланка), Малайзия, Мьянма, Филиппины, Сингапур и Вьетнам. [4] : 15

Афганистан [ править ]

В стране была только одна троллейбусная система - в Кабуле . Он был построен с середины 1970-х годов и открыт в 1979 году в Демократической Республике Афганистан . Ущерб, полученный во время гражданской войны, привел к приостановке работы на неопределенный срок в 1993 году, и система больше никогда не открывалась. [5]

Австралия [ править ]

В Австралии нет оставшихся троллейбусных систем, но такие системы существовали в Аделаиде , Брисбене , Хобарте , Лонсестоне , Перте и Сиднее . [4] Троллейбусы хранятся в Брисбенском трамвайном музее , Сиднейском трамвайном музее , Музее электростанции (Сидней), Музее трамвая, Сент-Килда (Аделаида), Пертском музее электрического трамвая и Обществе сохранения автобусов Западной Австралии , а также в Тасманском музее. Транспортный музейв Хобарте. Некоторые из этих исторических троллейбусов находятся в рабочем состоянии, но нет проезжих дорог, по которым они могли бы ездить.

Китай [ править ]

Троллейбус в Пекине
Смотрите также: Список троллейбусных систем и транспорта в Китае

Троллейбусы в то или иное время служили регулярным общественным транспортом в 27 городах Китая. [4] В настоящее время в эксплуатации находятся 11 городских систем, среди которых Пекин, Шанхай , Гуанчжоу , Ухань , Циндао и Цзинань . Троллейбусная система Пекина , самая обширная в Китае и одна из крупнейших в мире, имеет 31 маршрут и обслуживается парком из более чем 1250 двухрежимных, одноместных и сочлененных троллейбусов. [6] Первая в Азии троллейбусная система e BRT находится в Пекине. [7] Шанхайская системаявляется старейшей в мире непрерывно действующей троллейбусной системой, которая действует с ноября 1914 года. [4] В Китае также есть несколько очень маленьких троллейбусных систем, расположенных вдали от городских районов, на угольных шахтах , с троллейбусами, используемыми для перевозки рабочих между шахтами и шахтами. жилые кварталы рабочих. Одна такая линия проходит на угольной шахте Уян, расположенной недалеко от Чанчжи , в провинции Шаньси , которая открылась в 1985 году и по состоянию на 2010 год имела парк из 10 сочлененных троллейбусов. [8]

Индия [ править ]

Небольшая троллейбусная система работала в Дели с 1935 по 1962 год. Компания Brihanmumbai Electric Supply and Transport в Мумбаи управляла троллейбусами с 1962 по 1971 год [9].

Иран [ править ]

Тегеран троллейбус на Rahahan площади , на участке трассы открыт в 2010 году
Основная статья: Троллейбусы в Тегеране

Единственная троллейбусная система, которая существовала в Иране, расположена в столице страны Тегеране и открыта в 1992 году. [10] В течение примерно 20 лет в ней использовался парк из 65 сочлененных транспортных средств, обслуживающих маршруты, в основном, по зарезервированным полосам движения. [4] В 2005 году размер системы практически не изменился. Пять маршрутов были в эксплуатации, два из которых были ограничены стоп- услуги, все , начиная с Мейдан-э-Эмам-Хосейн ( Имам Хоссейн площади ), [11] вблизи имама Хоссейна станции в Тегеране метроЛиния 2. Два маршрута шли на восток от площади, а три - на юг. Первый был закрыт где-то между 2005 и 2010 годами, а второй продолжал работать. Недавно построенная пристройка к железнодорожному вокзалу Тегерана (на площади Рахахан ) была открыта в 2010 году, но последующая пешеходная развязка в Мейдан-э-Эмам-Хосейн привела к сокращению всех трех маршрутов до точки примерно в 1 км к югу от этого оживленного узла, и все троллейбусы были приостановлены на неопределенный срок примерно в 2013 году. [10] Однако система вновь открылась в марте 2016 года, первоначально ограничиваясь 2-километровым маршрутом между Мейдан-э-Хорасан и Бозорграх-э-Бе'сат. [12]

Япония [ править ]

Троллейбусы ходят на одной необычной горной линии, троллейбусной линии туннеля Татеяма , а также до 2018 года использовались на соседней и аналогичной линии, туннельном троллейбусе Канден. Обе линии в основном или полностью проходят через туннель и обслуживают в основном туристов и туристов в живописной местности. Линия туннеля Канден была преобразована из троллейбусов в автобусы с аккумулятором в период между сезонами 2018 и 2019 годов, но в остальном услуга все еще работает. Туннельная линия Татеяма в настоящее время является единственной сохранившейся троллейбусной линией Японии, но в прошлом в семи городах Японии работали обычные троллейбусные системы. Троллейбусы были частью регулярного городского транспорта в городах Кавасаки , Киото , Нагоя , Осака., Токио и Иокогама , в основном в 1950-х и 1960-х годах, но продолжавшиеся с 1932 по 1969 год в Киото. [4] : 84 Последней закрытой городской системой была Иокогама в 1972 году. В Японии этот вид транспорта считается железнодорожным, поэтому применяются требования Закона о железнодорожных путях / Закона о железнодорожном бизнесе. Водители должны получить лицензию инженера-железнодорожника, а также водительские права .

Кыргызстан [ править ]

Троллейбусные системы действуют в столице страны Бишкеке (с 1951 г.), а также в Оше (с 1977 г.) и Нарыне (с 1994 г.) по состоянию на 1999 г. [4] : 74 Все три действовали в 2013 г. [13 ] Бишкек использует троллейбусы наряду с автобусами и маршруток . Система Бишкека была введена в Кыргызстан Советским Союзом в период индустриализации города. В городе до сих пор используются троллейбусы, построенные в последние годы советской эпохи, но парк начал пополняться новыми моделями. [ необходима цитата ]

Монголия [ править ]

Столица, Улан - Батор , есть несколько [ править ] троллейбуса-действующие частные компании. Система троллейбуса была введена в Монголию в Советском Союзе во время индустриализации периода города.

Непал [ править ]

Троллейбусы китайского производства ходили по маршруту Катманду - Бхактапур в период с 1975 по 2001 год. Ограниченное троллейбусное сообщение было возобновлено в 2003 году, и были планы по его расширению [14], но они не были реализованы. Движение троллейбусов было снова приостановлено в ноябре 2008 г., а в 2009 г. прекращено навсегда. [15] См. Троллейбусы в Катманду .

Новая Зеландия [ править ]

Троллейбус Designline, курсирующий в Веллингтоне в 2017 году

В Веллингтоне была последняя оставшаяся система общественного троллейбуса в Австралазии . GO Wellington эксплуатировал 61 троллейбус Designline на девяти пригородных маршрутах к югу, востоку и западу от центра города до закрытия системы в октябре 2017 года.

Закрытие сети Веллингтона подверглось резкой критике со стороны жителей Веллингтона, местных политиков и международных экспертов по транспорту, поскольку оно приобрело нежелательную известность как единственная система общественного транспорта с нулевым уровнем выбросов, закрытая после того, как ее родная страна подписала Парижское соглашение о климате . [ необходима цитата ]

В Фокстоне и в парке Ferrymead Heritage Park в Крайстчерче ходят сохранившиеся троллейбусы. В систему Ferrymead входят троллейбусы из каждого города Новой Зеландии, в котором ходят троллейбусы: Окленд, Нью-Плимут, Веллингтон, Крайстчерч и Данидин.

Дополнительная информация: Троллейбусы в Веллингтоне.

Северная Корея [ править ]

Троллейбус типа Чоллима 091 в Пхеньяне в 2014 году
См. Также: Трамваи и троллейбусы в Северной Корее.

Троллейбусы работают в Пхеньяне с 1962 года, их большой парк обслуживает несколько маршрутов. Из-за закрытого характера Северной Кореи существование троллейбусных сетей в других северокорейских городах в течение многих лет, как правило, было неизвестно за пределами страны, но теперь известно, что около 12-15 других городов также имеют троллейбусные системы, в том числе Чхонджин и Намфо . [16] В нескольких других местах есть частные, очень маленькие (в некоторых случаях только одна или две машины) системы для транспортировки рабочих из жилого района в близлежащую угольную шахту или другую промышленную площадку - или, по крайней мере, в какой-то момент в последние годы . [16] Троллейбусы включают в себя как импортную, так и отечественную технику. Импортные автобусы из Европы и скопированные версии из Китая. Есть несколько местных производителей троллейбусов. Совсем недавно, в то время как системы в крупных городах были обновлены, некоторые более мелкие сети, такие как Танчон (2011 г.), округ Хочон (2020 г.), округ Онсон (до 2004 г.), округ Капсан (неизвестен), округ Синпхён (2015 г.), Судонг ( unknown) и уезда Yonsan (неизвестно) были удалены троллейбусы, хотя, по крайней мере, в Onsong, провода сохранились в относительно хорошем состоянии. [17]

Саудовская Аравия [ править ]

Первая и единственная троллейбусная система, существующая в Саудовской Аравии, открылась в апреле 2013 года в Эр-Рияде , обслуживая тогда еще новый главный кампус Университета медицинских наук короля Сауда бин Абдель Азиза . Услугу предоставляет парк из 12 сочлененных троллейбусов, построенных в Германии компанией Viseon Bus . [18] : 110

Таджикистан [ править ]

В этой стране действуют две троллейбусные сети, обе были построены в советский период : Душанбинская в 1955 году и Ходжентская (Ходжентская) в 1970 году. [4] : 77 Душанбинская система все еще работает по состоянию на 2015 год, в то время как система в Душанбе все еще действует в 2015 году. Система Худжанда была закрыта в сентябре 2010 года (о прекращении работы официально объявлено в апреле 2013 года).

Турция [ править ]

В азиатской части Турции троллейбусы работали в прошлом в Анкаре и Измире, а новая троллейбусная система открылась в Малатье в 2015 году. Подробности см. В разделе «Турция в Евразии » ниже.

Туркменистан [ править ]

Столица Ашхабад - единственный город, где ходят троллейбусы. Система открылась в 1964 году [4] : 77 и закрылась в конце 2011 года [19].

Узбекистан [ править ]

В девяти городах этой бывшей советской республики есть троллейбусные системы. В 1999 г. все девять работали [4] : 74, но к 2010 г. все, кроме Ургенчской системы , которая является междугородной линией между Ургенчем и Хивой , были закрыты. [20]

Евразия [ править ]

Этот раздел предназначен для стран, частично расположенных в Азии и частично в Европе. См. Разделы «Азия» и «Европа» для стран, не включенных в этот список.

Армения [ править ]

См. Также: Троллейбусы в Ереване.

В Ереване , Армения, курсируют 24 троллейбусных маршрута . Троллейбусная система эксплуатируется с 1949 года. [4] : 74

Азербайджан [ править ]

Троллейбусные системы существуют в пяти городах: Баку , Гянджа , Мингячевир , Нахчыван и Сумгайыт (Сумгаит). [4] : 74 Из них Бакинская система была самой ранней, открытой в 1941 году, и самой крупной, с максимальным количеством автомобилей 360 и 30 маршрутами. [4] : 74 Все пять систем дожили до 2000-х годов, но все они закрылись в течение этого десятилетия, последними из которых были системы Баку и Мингячевир в 2006 году. [20]

Грузия [ править ]

Троллейбусы продолжают работать только в Сухуми , но когда-то троллейбусы работали еще в 11 городах Грузии (см. Список троллейбусных систем ). Все 12 систем были открыты в советское время , когда Грузия была частью Советского Союза . Система Тбилиси открылась в 1937 году, в то время как даты открытия для других варьировались с 1967 по 1986 год. [4] : 74 Система Гори , которая прекратила работу в марте 2010 года [21], была последним закрытием.

Советский Союз [ править ]

Дополнительная информация: Троллейбусы в странах бывшего Советского Союза.

Троллейбусы ходили во всех 15 теперь независимых республиках, которые когда-то составляли Советский Союз , при этом наибольшее количество систем находится в России и на Украине. [4] Для получения информации о конкретных странах, смотрите их отдельные записи в этой статье.

Турция [ править ]

Троллейбусная система Малатьи открылась в 2015 году и использует автомобили, которые в основном были построены в Турции.

Троллейбусы ходят как в азиатской, так и в европейской части Турции, в четырех городах: Анкаре , Стамбуле , Измире и Малатья . Последняя из них - новая система, построенная в 2013–2015 годах, тогда как все остальные три системы были закрыты к началу 1990-х годов. Первая троллейбусная линия Турции была запущена в 1947 году в столице страны Анкаре. 1 июня 1947 года между Улусским и Баканлыкларским районами начали курсировать 10 троллейбусов Brill , к которым в 1948 году присоединились 10 автомобилей FBW . [ необходима цитата ] В 1952 году у MAN было куплено еще 13 троллейбусов. Система закрылась в 1986 году. [4] В финансовой и культурной столице Стамбуле первые троллейбусы появились в начале 1960-х годов. Первой линией была линия Топкапы-Эминеню, построенная итальянской компанией Ansaldo San Giorgia. Общая протяженность троллейбусной линии составила 45 км, на пике системы эксплуатировалось 100 автобусов. Однако из-за частых потерь электроэнергии было решено закрыть систему, и последний троллейбус работал в 1984 году. [22] [23] Система Измира закрылась в 1992 году, оставив страну без троллейбусных систем в течение следующих двух десятилетий.

Новая система в Малатье открылась в марте 2015 года [24] и обслуживает единственный маршрут протяженностью около 21,5 км (13,4 мили) и соединяет Машти-Отогар (городской автовокзал ) с университетом Иненю (İnönü Üniversitesi). [25] Еще одна новая система планируется построить в Шанлыурфе , и заказ на 10 би-сочлененный троллейбусов был помещен весной или летом 2017 года с изготовлением Bozankaya, для использования на запланированных 7 км (4,3 мили) пути. [26]

Европа [ править ]

Австрия [ править ]

Самая крупная троллейбусная система в Австрии находится в Зальцбурге с девятью маршрутами и 80 троллейбусами, курсирующими с 06:00 до полуночи. Система была внедрена в 1940 году и в последние годы была расширена. В Линце четыре маршрута и 19 транспортных средств; после многих лет неопределенности дальнейшее существование системы гарантируется оператором. Троллейбусы в Инсбруке вышли из строя в 2007 году из-за ожидаемого расширения системы легкорельсового транспорта . Троллейбусная система с двумя маршрутами существовала в Капфенберге до 2002 года. Города Клагенфурт и Грац закрыли свои троллейбусные системы в 1960-х годах.

Беларусь [ править ]

Белкоммунмаш АКСМ-420 в Минске , Беларусь, 2007 г.
Смотрите также: Троллейбусы в Беларуси.

Система троллейбуса в Минске (с 1952 года) является самым крупным в мире. Троллейбусы также работают в Бресте , Витебске , Гомеле , Гродно , Могилеве и Бобруйске (с 1978 года).

Бельгия [ править ]

В Бельгии нет троллейбусных систем, но в прошлом троллейбусы обеспечивали часть местных транспортных услуг в Антверпене , Брюсселе, Льеже и Генте . [4] Последняя система, система Гента, которая прекратила работу в июне 2009 года [27], была открыта намного позже, чем все другие бельгийские троллейбусные системы, в 1989 году. Государственные фонды на строительство системы Гента были частично предоставлены: с целью улучшения перспектив экспорта троллейбусов, построенных в Бельгии, [4] парк Гентской системы полностью состоял из троллейбусов, построенных компанией Van Hool., бельгийская компания. Система Брюсселя включала только один маршрут (54), в отличие от большой трамвайной системы этого города . Льеж имел две независимые троллейбусные системы. Одна из них, небольшая система, соединяющая Льеж с пригородом Серен , использовала единственные в мире двухсторонние (двунаправленные) троллейбусы; В конечном итоге машины были перестроены в обычную (несимметричную) конфигурацию. [4] Один из этих уникальных автомобилей, отреставрированный до двухсторонней конфигурации, хранится в Musée des Transports en commun du Pays de Liège . [28] Троллейбусы из другой системы Льежа, а также из Брюсселя и Гента хранятся в различных музеях, в том числе в музее Сандтофта, построенном в 1932 году., в Англии.

Босния и Герцеговина [ править ]

Троллейбусы ходят только в столице Сараево . Эксплуатацию и обслуживание осуществляет ГРАС (Городской транспорт). Есть семь маршрутов (101–107). [ необходима цитата ]

Болгария [ править ]

Троллейбусные сети действуют в Софии (с 1941 г.), Плевене (1985 г.), Варне (1986 г.), Сливене (1986 г.), Стара Загора (1987 г.), Русе (1988 г.), Враца (1988 г.), Бургасе (1989 г.), Хасково (1990 г.). и Пазарджик (1993). Самая развитая система с точки зрения плотности маршрутов находится в Плевене с 14 троллейбусными маршрутами общей протяженностью 75 километров (47 миль) и полностью обслуживает городской общественный транспорт Плевена. Самая большая система находится в Софии: 105 километров (65 миль). В конце 1980-х гг. Города Димитровград и Горна Оряховица.начали строить сети, но из-за финансовых проблем проекты были приостановлены. Некоторые другие города, такие как Шумен , Благоевград , Видин и Ямбол , частично завершили работу над своими системами, но они так и не заработали. Система Казанлык , открытая в 1986 году, была первой закрытой в 1999 году. Троллейбусы в Велико Тырново работали с 1991 по 2009 год, когда из-за дорожно-строительных работ часть воздушных проводов была временно удалена, но впоследствии так и не восстановлена, что привело к остановке системы. вниз. В Пловдиветроллейбусная система, открывшаяся в 1956 году, была остановлена ​​в 2012 году после расторжения контракта с частной компанией, которая отвечала за эксплуатацию троллейбусной сети, из-за невозможности обеспечить адекватное покрытие для всех линий. Троллейбусная система Габрово , открытая в 1987 году, была остановлена ​​в 2013 году из-за дорожно-строительных работ и больше не открывалась. Троллейбусная система Добрича , действовавшая с 1987 года, была закрыта в 2014 году по финансовым причинам. В Пернике троллейбусная система работала с 1987 по 2015 год, когда она была закрыта после банкротства городского транспортного оператора.

Хорватия [ править ]

С 1972 года троллейбусы не ходили в Хорватии, но когда-то этот режим обслуживал два города: Риека и Сплит . [4] : 63

Чешская Республика [ править ]

Чешская Республика имеет 13 троллейбусных систем, как в больших, так и в малых городах, а в прошлом троллейбусы также работали в трех других городах. Подробнее см. Список троллейбусных систем .

Там также была линия между Ostrov - над - Огрже и Яхимов , используя крутые градиенты между этими городами, которые используются только для тестирования троллейбусов , сделанных на Škoda заводе в Острове. Линия была демонтирована в 2006 году после прекращения производства на Škoda Ostrov в 2004 году. Затем Škoda Ostrov была перемещена в Пльзень для производства новых запасных частей для уже действующих троллейбусов. Но это длилось недолго, и Škoda Ostrov окончательно закрылась в 2008 году. Новые троллейбусы марки Škoda строятся в Пльзене с 2004 года на заводе Škoda Electric.

Дания [ править ]

Троллейбусы были введены в производство в Гентофте (пригород Копенгагена ) с одной линией в 1927 году, которую эксплуатировала региональная энергетическая компания NESA. Сеть постепенно расширялась, чтобы подключиться также к пригородам Люнгбю и Сёборгу . С 1938 по 1963 год троллейбусы ходили по маршруту Люнгбивей до станции Норрепорт (в центре Копенгагена). С 1953 года в управлении NESA находились 4 троллейбусные линии. В 1963 году две линии до станции Nørreport были переведены на работу с дизельными автобусами. NESA заменила последний троллейбус на автобусы с дизельным двигателем в 1971 году.

В 1939 г. в городе Оденсе также появилась троллейбусная линия. В 1959 г. эта линия была переоборудована для работы с дизельными автобусами.

Эстония [ править ]

Solaris T18AC в Таллинне

В Таллинне ходят троллейбусы . Первый троллейбусный маршрут открылся 6 июля 1965 года. На пике популярности у системы было девять маршрутов [2]. В настоящее время Таллинн постепенно заменяет троллейбусы автобусами с гибридным приводом. К 3 мая 2017 года в эксплуатации осталось всего четыре линии, на закрытых линиях демонтированы ВЛ. [29] Некоторые старые Škoda 14Tr и 15Tr троллейбусы были заменены на более новом низкопольном Solaris / Ganz T12 и T18 сочлененных модели.

Финляндия [ править ]

В Тампере и Хельсинки в прошлом были троллейбусы. В Тампере троллейбусное движение началось в 1948 году и закончилось в 1976 году. В максимальном масштабе работало семь троллейбусных линий. Сохранились два троллейбуса, в коллекции Tampereen kaupungin liikennelaitos . [30] В Хельсинки действовала единственная троллейбусная линия в 1949–1974 годах. [31] Попытка восстановить работу троллейбусов в Хельсинки была предпринята в конце 1970-х годов и привела к приобретению прототипа троллейбуса, который использовался между 1979 и 1985 годами. [32] Три троллейбуса Хельсинки сохранились. Из них номер 605 выставлен в Хельсинкском трамвайном музее. [33] [34] [35]Хельсинки рассматривает возможность восстановления троллейбусного движения. [36]

Франция [ править ]

Сочлененный троллейбус Irisbus Cristalis в Лионе , Франция
Смотрите также: Список троллейбусных систем во Франции

Троллейбусы используются в Лиможе , Лионе , Нанси и Сент-Этьене , которые расширили их использование. Сохранившиеся троллейбусы находятся в Музее транспорта (AMTUIR) в Коломбе.

Германия [ править ]

Смотрите также: Список троллейбусных систем в Германии

Троллейбусы ходят в Эберсвальде (около Берлина), Эсслингене (около Штутгарта) и Золингене (около Дюссельдорфа). В конце 1950-х годов существовало более 60 троллейбусных систем, многие из которых заменили малоиспользуемые трамвайные пути. [37]

Греция [ править ]

Троллейбус в Афинах в 2009 году

Двадцать две троллейбусные линии в городской зоне Афин обслуживают Афины , Пирей и другие муниципалитеты. Троллейбусная сеть - одна из крупнейших в Европе [38], насчитывающая более 360 троллейбусов. Ранее им управляла IEM, позже - ILPAP, а теперь OSY SA, дочерняя компания OASA SA (Афинская городская транспортная организация). С 1999 по 2004 год весь автопарк был заменен новыми низкопольными троллейбусами Neoplan и Van Hool .

Венгрия [ править ]

Троллейбусы ходят в Будапеште , Сегеде и Дебрецене . В Будапеште флотом управляет Budapesti Közlekedési Vállalat Zrt .

Италия [ править ]

Троллейбус в Болонье , Италия.
Смотрите также: Список троллейбусных систем в Италии

Троллейбусы ходят в Анконе , Болонье , Кальяри , Кьети , Генуе , Специи , Лечче , Милане, Модене , Неаполе , Парме , Римини и Риме. Самые большие системы находятся в Милане (около 170 автомобилей, обслуживающих четыре маршрута) и Неаполе (100 автомобилей, пять маршрутов), причем последний разделен между двумя отдельными транспортными властями ( ANM и CTP). Система в Лечче является относительно новой, был открыт в январе 2012 года [39]Ведутся работы по повторному открытию системы в Бари , закрытой в 1987 году, и другие новые системы строятся в Авеллино , [1] Пескара , [1] и Верона [40] и планируются в Виченце . [41]

Латвия [ править ]

Троллейбусы используются в Риге с 1947 года. В настоящее время Rīgas Satiksme обслуживает 264 троллейбуса на 19 маршрутах . [42]

Дополнительная информация: Rigas Satiksme § Троллейбусы

Литва [ править ]

Троллейбусы используются в Вильнюсе [43] с 1956 г. (18 маршрутов) и в Каунасе [44] (14 маршрутов) с 1965 г.

Молдова [ править ]

См. Также: Троллейбусы в Кишиневе.

Троллейбусы используются в Кишиневе (1949 г.), в настоящее время 340 троллейбусов, обслуживающих 30 маршрутов, Бельцах (1972 г.), Тигине (1993 г.) и Тирасполе (1967 г.). Троллейбусы, наряду с рутиереле , являются наиболее часто используемым видом общественного транспорта в Кишиневе. [ необходима цитата ]

Нидерланды [ править ]

Троллейбусы используются в Арнеме с 1949 года. В прошлом троллейбусы были расположены в Гронингене (1927–65) и Неймегене (1952–69).

Норвегия [ править ]

В Бергене , Норвегия, троллейбусы ходят с 1950 года.

Дополнительная информация: Троллейбусы в Бергене.

В 1909 году в Драммене была первая троллейбусная система в Скандинавии, работавшая до 1967 года. Троллейбусы также обслуживали Осло и Ставангер с 1940-х по 1960-е годы.

Польша [ править ]

Троллейбусы ходят в трех городах: Люблин , Тыхы и Гдыня . В нескольких других городах Польши в прошлом были троллейбусы; см. Список троллейбусных систем .

Троллейбус в Люблине
Дополнительная информация: Транспорт в Польше , троллейбусы в Гдыне , троллейбусы в Люблине и троллейбусы в Тыхы

Португалия [ править ]

В настоящее время троллейбусы работают только в Коимбре , где система находится в ведении муниципального органа SMTUC. Два других города использовали троллейбусы в прошлом: Брага была подана троллейбусами с 1963 по 1979. В Порту , Sociedade де Transportes Colectivos - ду - Порту работает несколько троллейбусных маршрутов с 1959 по 1997 год и сохранил некоторые из его исторических автомобилей. Необычно то, что в парке Порту были двухэтажные троллейбусы.

Румыния [ править ]

Бывший троллейбус Lyon в Пятра-Нямц , Румыния

Помимо Чернауц (1939 г.) и Тимишоары (1942 г.), где открылись первые троллейбусные системы в Румынии, и Бухареста (1949 г.), где по состоянию на начало 2009 г. около 300 автомобилей обслуживали 19 маршрутов [38], в 1959 г. открылись более крупные троллейбусные системы. под советским влиянием: Брашов (значительно сократился в 2000-е годы), Клуж (1959 год), Констанца (1959 год; значительно сократился в 2000-х годах; закрыт в 2010 году). Система Timișoara (1942 г.) была построена с использованием итальянского оборудования и транспортных средств. Большинство небольших систем были открыты в рамках государственной программы в 1980-х и 1990-х годах, но выжила лишь около половины: Сибиу (1983; закрыто в 2009 году),[45] Яссы (1985; закрыто в 2006 году), Сучава (1987; закрыто в 2006 году), Брэила (1989; закрыто в 1999 году), Галац (1989), Медиаш (1989), Сату-Маре (1994; закрыто в 2005 году), Васлуй (1994; приостановлено в 2009 году на модернизацию, никогда не открылось), Пятра Нямц (1995 год, закрыто в 2019 году), Тыргу-Жиу (1995 год), Тырговиште (1995 год; закрыто в 2005 году), Бая-Маре (1996 год), Слатина (1996 год; закрыто в 2006 году), Плоешти (1997 год. ).

Россия [ править ]

Смотрите также: Список троллейбусных систем в России

Троллейбусные системы работают в 85 городах. В музеях Санкт-Петербурга и Нижнего Новгорода троллейбусы можно арендовать для экскурсий и вечеринок по городу.

Сербия [ править ]

Белкоммунмаш АКСМ-32100S троллейбуса в Белграде

В Белграде восемь троллейбусных маршрутов . Три из них представляют собой вариации первоначальной линии, созданной вскоре после Второй мировой войны с использованием автомобилей российского производства, с той же конечной остановкой в ​​самом сердце старого центра города рядом с крепостью Калемегдан . Другая - полностью независимая линия, построенная перпендикулярно остальным трем в начале 1980-х годов. По состоянию на декабрь 2005 года парк насчитывал 154 действующих троллейбуса. [46] Дорожный факультет Белградского университета предложил ввести троллейбусы в западные пригороды, многие из которых являются холмистыми. Расширения должны быть открыты в рамках Фазы 3 реорганизации общественного транспорта к 2020 году.

Словакия [ править ]

Первая троллейбусная система соединяла Попрад со Старым Смоковцом с 1904 по 1906 год. Вторая троллейбусная система была построена в 1909 году в Братиславе , но прослужила только до 1915 года. [47] Маршрут вел к холмистой зоне отдыха Железна Студиенка и троллейбусным двигателям. питались от четырехколесной тележки, которая двигалась по проводам и соединялась с транспортным средством кабелем. Троллейбусы в Братиславе были вновь введены в эксплуатацию в 1941 году со стандартными опорами для троллейбусов. [47] В 1962 году в Прешове были введены троллейбусы . Банска-Бистрица представила троллейбусы в 1989 году, Кошице в 1993 году и Жилина в 1994 году. Все троллейбусы были произведены компанией Škoda .

Словения [ править ]

Первая троллейбусная линия на Балканах открылась для публики 24 октября 1909 года в прибрежном городе Пиран , в то время входившем в состав Австро-Венгрии . Он шел от площади Тартини , центральной площади города, вдоль побережья и верфи до Порторожа и Люции . Власти города купили пять троллейбусов австрийской компании Daimler-Motoren-Gesellschaft . [48] [49] В августе 1912 года он был заменен городским трамваем на том же маршруте. С 1951 по 1971 год троллейбусы обслуживали Любляну , столицу тогдашнего государства.Социалистическая Республика Словения , до 1958 года рядом с трамваем. В Любляне было пять троллейбусных линий.

Испания [ править ]

Смотрите также: Список троллейбусных систем в Испании
Троллейбус в Кастельон-де-ла-Плана

Троллейбусы в настоящее время используются только в Кастельон-де-ла-Плана , где 25 июня 2008 года была открыта новая система; [50] троллейбусы ранее обслуживали город с 1963 по 1969 год. [51] Транспортные средства Irisbus Civis имеют оптическое управление и могут переключаться на дизельную мощность для поворота перед парком Рибальто. [50] [52]

Ранее в Испании существовало не менее 12 троллейбусных систем; [4] см. Список . Хотя большинство из них были городскими системами, было также несколько междугородних линий, в том числе 33-километровый маршрут от Ла-Корунья до Карбальо и 12-километровый маршрут от Таррагоны до Реуса. [4] До открытия второй системы Кастельон в 2008 году последней действующей испанской системой была система в Понтеведре , которая закрылась в 1989 году. [4] В 1960-х и 1970-х годах более 100 подержанных лондонских двухэтажных домов. троллейбусы работали на различных испанских системах. [53]

Швеция [ править ]

В Ландскруне единый троллейбусный маршрут соединяет вокзал с центром города и районом пристани. Система открылась в 2003 году и первоначально использовала всего три троллейбуса [54], что делало ее одной из самых маленьких систем в мире; К сентябрю 2013 года автопарк увеличился до пяти троллейбусов. [55] Сорок лет назад троллейбусные системы существовали в Гётеборге и Стокгольме , последний представлял собой большую систему с 12 маршрутами. [4]

Швейцария [ править ]

LighTram 3 Carrosserie Hess с двойным сочленением в Цюрихе (24,7 м)
Смотрите также: Список троллейбусных систем в Швейцарии

Троллейбусы используются в таких городах, как Лозанна (10 линий), Люцерн (7 линий), Женева (6 линий), Цюрих (6 линий), Берн (5 линий), Санкт-Галлен (4 линии), Невшатель (4 линии). , Винтертур (4 линии), Фрибург (3 линии), Ла-Шо-де-Фон (3 линии), Биль (2 линии), Шаффхаузен (1 линия), Веве - Монтрё (1 линия).

Последний троллейбус ходил в Лугано в июне 2001 г. [56] и в Базеле , где они были заменены автобусами с бензиновым двигателем 30 июня 2008 г. [57] Это единственные городские сети, которые были закрыты в Швейцарии.

В Лозанне Ассоциация RétroBus сохранила несколько старинных троллейбусов, самый старый из которых - FBW 1932 года [58], и периодически управляет ими во время общественных экскурсий, особенно в летние выходные.

Турция [ править ]

Троллейбусы ходили в двух городах азиатской части Турции и одном городе европейской части. См. Раздел Евразия в этой статье выше.

Украина [ править ]

Смотрите также: Список троллейбусных систем Украины.
Троллейбус ЛАЗ в Тернополе

Троллейбусы работают более чем в 40 городах [1], включая междугородную крымскую сеть, соединяющую Симферополь с Алуштой и Ялтой на побережье. Крымская троллейбусная сеть включает в себя самый длинный троллейбусный маршрут в мире, [4] 86 км (54 миль.) Маршрут из Ялты в Симферополь. [59]

Соединенное Королевство [ править ]

Derby Corporation троллейбусного в 1967 г. Этот автомобиль сохраняется в рабочем состоянии в Black Country Living Museum.
Смотрите также: Список троллейбусных систем в Соединенном Королевстве

Троллейбусные системы не работают. Новая троллейбусная система Лидса получила предварительное одобрение и финансирование правительства в марте 2010 года [60], но была отменена в 2016 году. [61]

В прошлом существовало более 50 систем, и большое количество троллейбусов сохранилось в британских музеях. Последние троллейбусы в Великобритании ходили в Брэдфорде в 1972 году. Самая большая в мире коллекция сохранившихся троллейбусов находится в Музее троллейбусов в Сандтофте в Англии. Примеры также хранятся в Транспортном музее Восточной Англии и Живом музее Черной страны в Англии.

Северная Америка [ править ]

Канада [ править ]

Смотрите также: Список троллейбусных систем в Канаде

Эдмонтон был последним городом, отказавшимся от своей троллейбусной сети, прекратившей движение в мае 2009 года, несмотря на сопротивление местных жителей. [62] Ванкувер в настоящее время является единственным канадским городом, обслуживающим троллейбусы, с несколькими другими городами, рассматривающими возможность создания новых троллейбусных сетей, включая Лаваль и Монреаль .

Один из сочлененных троллейбусов New Flyer E60LFR в Ванкувере на 20-м маршруте.

TransLink управляет парком из 262 транспортных средств в Ванкувере , [63] которые в местном масштабе известны как «тележки» . [64] Старый городской парк тележек был заменен в 2006–2009 годах новыми низкопольными моделями, построенными в Канаде компанией New Flyer , включая 74 сочлененных единицы. [63] Тележки ценятся в транзитной сети Ванкувера за их «зеленое» энергопотребление и выбросы (в зависимости от гидроэлектроэнергии), более тихую работу по сравнению с дизелями, а электродвигатели с высоким крутящим моментом хорошо подходят для работы в холмистых районах город.

В Лавале, Квебек (в районе Большого Монреаля ), оператор транспортной системы Société de transport de Laval (STL) весной 2009 года начал исследование возможного строительства новой четырехмаршрутной троллейбусной системы. [65] Исследование, финансируемое совместно STL и Hydro-Québec , [66] было завершено в 2010 году. Обсуждая исследование Лаваля, некоторые провинциальные чиновники указали, что они хотели бы, чтобы транспортные агентства в других крупных городах Квебека также рассматривали возможность установки троллейбусных сетей. [65] В конце исследования транзитная администрация Лаваля решила поэкспериментировать с автобусами с аккумуляторным питанием.во-первых, прежде чем принять решение, ехать ли троллейбусами. [67] [68] Среди пунктов, отмеченных в результатах исследования, было то, что установка троллейбусной системы потребует значительных начальных капиталовложений в инфраструктуру, но троллейбусы - это технология, которая, как известно, может надежно работать в суровых зимних температурах, в то время как неясно, смогут ли другие типы электрических автобусов сделать это, и сейчас планируется их тестирование. [67]

Новая система троллейбуса также предлагается для города Монреаль собственно по СТМ . [69] Монреаль ранее обслуживался троллейбусами с 1937 по 1966 год. [4]

В нескольких других канадских городах в прошлом использовались троллейбусы. В Гамильтоне, где их называли «троллейбусами», они использовались с 1951 до конца 1992 года. Первоначально в Торонто был экспериментальный парк из четырех троллейбусов с 1922 по 1927 год, но позже с 1947 года парк насчитывал около 150 автомобилей. по 1992 год. Еще 40 троллейбусов, арендованных в Эдмонтоне, продолжали работать в Торонто до истечения срока аренды в июле 1993 года, а через несколько месяцев автобусы были возвращены в Эдмонтон. Большинство других троллейбусных систем Канады были заброшены в 1960-х и 1970-х годах; два последних исчезнувших в то время (Саскатун и Калгари) закрылись в 1974 и 1975 годах соответственно. [4]

Общество транзитных музеев в Ванкувере сохранило по крайней мере пять троллейбусов, выведенных из эксплуатации в троллейбусной системе этого города, и некоторые из них поддерживаются в рабочем состоянии для периодической работы в системе в сотрудничестве с транспортным агентством TransLink .

Мексика [ править ]

Servicio де Transportes ELECTRICOS (STE) из Мехико является одним из крупнейших систем в Северной Америке. В 1960-х и 1970-х годах STE приобрела троллейбусы, снятые с эксплуатации во многих городах Канады и США, включая Монреаль, Виннипег, Кливленд, Даллас, Индианаполис, Джонстаун, Литл-Рок, Лос-Анджелес, Милуоки, Новый Орлеан, Шривпорт и Сан-Франциско, и разместила их в эксплуатации в Мехико, [70] [71] после этого, позже с аналогичным приобретением 37 Flyers из Эдмонтона в 1987 году. С 1981 года более 700 троллейбусов были приобретены у Mexicana de Autobuses SA (MASA) , [4]оснащены электрооборудованием различных поставщиков (включая Hitachi, Toshiba, Kiepe и Mitsubishi) для партий автомобилей, заказанных в разное время. [72] В 2008 году парк автопарка составлял около 400 человек. [73] Совсем недавно в строй вступили первые троллейбусы с низким полом . [74] Шестьдесят три новых двухосных троллейбуса, построенных в Китае компанией Yutong, были введены в эксплуатацию в конце 2019 - начале 2020 года [74] [75], а в 2020 году STE разместила заказы на дополнительные 80 двухосных и 50 сочлененных троллейбусов Yutong. [76]

В Гвадалахаре была открыта троллейбусная система в 1976 году, в которой использовались бывшие чикагские троллейбусы Мармон-Херрингтон, построенные в 1951–52 годах. Новые троллейбусы MASA были добавлены к автопарку в период с 1982 по 1985 год, а последние Marmons были сняты с производства в январе 1993 года. [77] В 2015 году серия из 25 низкопольных троллейбусов, построенных DINA и Škoda, заменила старый парк. [78]

Соединенные Штаты [ править ]

Смотрите также: Список троллейбусных систем в США

С момента открытия первой системы - относительно недолговечной, открытой в 1910 году в Лос-Анджелесе - около 65 городов США обслуживались троллейбусами, в некоторых случаях двумя или более независимыми системами, управляемыми разными частными компаниями. [4]

Безрельсовый троллейбус SEPTA на Франкфорд-авеню в Филадельфии, 2010 г.

Троллейбусные системы в настоящее время работают в пяти крупных городах США: [1]

  • Бостон, Массачусетс, обслуживается MBTA ; см. Троллейбусы в Большом Бостоне .
  • Филадельфия , Пенсильвания, оператором которой является SEPTA ; см. Троллейбусы в Филадельфии .
  • Сан-Франциско, Калифорния, управляется Сан-Франциско Муни ; см. Троллейбусы в Сан-Франциско .
  • Сиэтл , Вашингтон, которым управляет King County Metro ; см. Троллейбусы в Сиэтле .
  • Дейтон, штат Огайо , управляемый региональным транзитным управлением Большого Дейтона ; см. Троллейбусы в Дейтоне .

Сохранение [ править ]

Бывший чикагский троллейбус в железнодорожном музее Иллинойса.
  • Железнодорожный музей Иллинойс в Союзе поддерживает историческую коллекцию из 20 троллейбусов из Чикаго, Дэйтон , Кливленд , Де - Мойн , Ванкувер , Торонто, Сиэтл, Сан - Франциско, Эдмонтон и Милуоки . Некоторые из сохранившихся вагонов работоспособны и периодически обеспечивают поездки для посетителей по демонстрационной линии музея длиной 0,6 мили (1 км), такая услуга обычно проводится в первую субботу июня, июля, сентября и октября каждого года.
  • В коллекции Морского музея троллейбусов в Кеннебанкпорте, штат Мэн , 18 исторических троллейбусов : 15 из американских систем [79], два из Канады и один из Швейцарии (плюс один соответствующий пассажирский прицеп из Швейцарии). [80] Некоторые из них только выставлены или хранятся, но семь находятся в рабочем состоянии, а у музея есть троллейбусная линия длиной примерно четверть мили, на которой работа проходит примерно два или три выходных каждый год.
  • В Сиэтле транспортная администрация King County Metro сохранила несколько исторических троллейбусов и дизельных автобусов, которые раньше обслуживали город, и пополняет свою коллекцию, поскольку дополнительные типы выводятся из использования в системе общественного транспорта Metro. Добровольцы из группы нынешних и вышедших на пенсию сотрудников агентства, Ассоциации исторических транспортных средств сотрудников метро (MEHVA), созданной в 1981 году, ремонтируют и обслуживают автомобили и эксплуатируют их на общественных экскурсиях несколько раз в год. [81] По состоянию на 2009 год, исторический автопарк включает шесть троллейбусов, один из которых также двухрежимный . [82]
  • Сан-Франциско Муни имеет коллекцию из шести исторических троллейбусов, в том числе два Flyer E800 урожая середины 1970-х годов в рабочем состоянии, один Marmon-Herrington 1950 года в рабочем состоянии и три старых автомобиля, которые не находятся в рабочем состоянии.
  • В ряде других музеев США троллейбусы представлены только на статической экспозиции.

Южная Америка [ править ]

Смотрите также: Список троллейбусных систем § Южная Америка и Список троллейбусных систем

Аргентина [ править ]

См. Также: Троллейбусы в Кордове , троллейбусы в Росарио и троллейбусы в Мендосе.
Русский троллейбус Trolza в Росарио в 2017 году

В столице провинции Мендоса в Аргентине был запущен первый троллейбус в Латинской Америке и один из первых в мире. Южноамериканская компания Railless Traction Co., организованная в Лондоне в 1912 году, планировала покрыть континент троллейбусными линиями и построила экспериментальный маршрут в Мендосе в 1913 году (это была единственная линия, которую она построила). [83] В 1948 году транспортная администрация Буэнос-Айреса приобрела 120 троллейбусов у Westram, позже в 1952 году правительство Аргентины импортировало 700 новых троллейбусов из Германии (350 Mercedes-Benz , 175 Henschel и 175 из Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg). Большинство транспортных средств использовалось в столице Буэнос-Айресе., но около 110 были отправлены в провинциальные города: Баия-Бланка , Ла-Плата , Тукуман , Мар-дель-Плата и Росарио . Позже города Росарио и Мендоса закупили новые у FIAT и Toshiba. В настоящее время троллейбусы ходят в Мендосе , Росарио и Кордове . Сейчас в Мендосе используются бывшие Vancouver Flyers и 12 низкопольных автомобилей Materfer , в Росарио - 20 автомобилей Volvo, произведенных в Бразилии, и 12 низкопольных троллейбусов Trolza , а в Кордове - семь Trolzas, около 30 ZIU и один демонстратор Белкоммунмаш (BKM).

Бразилия [ править ]

Смотрите также: Список троллейбусных систем в Бразилии

В настоящее время троллейбусы ходят только в Сан-Паулу и Сантосе . В Сан-Паулу (городе) есть две отдельные троллейбусные системы, управляемые или регулируемые двумя разными государственными агентствами: SPTrans в центральных и восточных районах и EMTU в юго-восточных пригородах и городах Санту-Андре , Сан-Бернарду-ду-Кампу. , Мауа и Диадема . Троллейбусная система SPTrans (ранее CMTC), открытая в 1949 году, является старейшей сохранившейся троллейбусной системой в Латинской Америке [4], а также крупнейшей системой в Южной Америке. [84] В прошлом троллейбусные системы существовали еще в одиннадцати городах Бразилии; см. список .

Сохранились два троллейбуса, которые выставлены в музее SPTrans (Транспортное управление Сан-Паулу) в Гаэтано Феррола. Еще пять троллейбусов, построенных CMTC (предшественник SPTrans, до 1995 года) и Villares в период с 1958 по 1965 год, ожидают ремонта в гараже SPTrans в Санта-Рите. Троллейбус, построенный в США компанией ACF-Brill в 1948 году, был восстановлен в 1999 году и работает во время особых торжеств, таких как празднование 454-й годовщины города 25 января 2008 года.

Чили [ править ]

Различные троллейбусы в Вальпараисо, Чили . Два швейцарских автомобиля слева - это типы, которые были выведены из эксплуатации в 2015/16 году.
Дополнительная информация: Троллейбусы в Вальпараисо.

В Вальпараисо , одном из крупнейших городов Чили, в настоящее время действует единственное троллейбусное сообщение, которым управляет частная компания Trolebuses de Chile SA (ранее Empresa de Transportes Colectivos Eléctricos). Единый маршрут имеет номер 802 в региональной транспортной схеме и имеет протяженность около 5 км. В течение примерно 25 лет автопарк состоял из различных подержанных швейцарских автомобилей, а также старых американских автомобилей и нескольких китайских единиц, но к 2017 году он состоял из единственной модели швейцарского троллейбуса - 14–18 автомобилей ex- Lucerne NAW постройки 1988–89 годов. и девять американских машин. [85] Последние, самые известные машины системы, соответствуют стандартам Pullman.Построенные в 1946–52 годах, это самые старые троллейбусы, которые до сих пор ходят в мире. [86] В 2003 году они были объявлены национальными памятниками. [87] Компания сталкивалась с жесткой конкуренцией со стороны автобусных операторов и несколько раз приближалась к банкротству, но многие жители Вальпараисо чувствуют эмоциональную связь с этой службой и решительно защищают ее. троллейбусы. Во время одного из таких кризисов в мае 2007 года даже президент страны Мишель Бачелет выразила поддержку сохранению исторической системы в рабочем состоянии. [88] В октябре 2007 г. Совет по национальным памятникам правительства Чилирасширил статус национального памятника, включив в него также операционную инфраструктуру системы (воздушные провода, опорные столбы и подстанции). [89]

Троллейбусы работали в Сантьяго с 1947–1978 и 1991–1994 годов. [4] [90]

Колумбия [ править ]

Троллейбусы эксплуатировались в Медельине с 1929 по 1951 год и в Боготе (где служба находилась в ведении местного правительства) с 1948 по 1991 год. [4] Троллейбусы ЗИУ российского производства и румынские троллейбусы DAC составляли весь парк в последней системе. несколько лет эксплуатации. [91]

Эквадор [ править ]

Основная статья: Троллейбусы в Кито

В 1995–96 годах в Кито поэтапно открылась отличительная и активно используемая троллейбусная система . [92] Сингл-коридор система троллейбуса Кито , под названием «El Trole», является конструкция с высокой пропускной способностью, с участием специализированных троллейбусные только полосы почти по всей своей длине и посадочный происходит исключительно на высокой платформе станции, через все три одновременно с дверными проемами транспортных средств, сродни современным системам легкорельсового транспорта . [93] Первоначальный парк из 54 сочлененных троллейбусов был расширен до 113 автомобилей в 1999–2000 годах. [93] прогрессдлится всего 90 секунд в периоды пиковой нагрузки, а среднее ежедневное обслуживание превышает 250 000 пассажиров. Расширения маршрута были открыты в 2000 и 2008 годах, и сейчас его длина составляет 18,7 км (11,6 миль). [94] По коридору курсируют пять различных пересекающихся троллейбусов. Система вдохновила на разработку новой троллейбусной системы в Мериде, Венесуэла , первая очередь которой открылась в 2007 году.

Перу [ править ]

Небольшая троллейбусная система работала в Лиме с 1928 по 1931 год, используя всего шесть транспортных средств на одном маршруте протяженностью 3,3 км. [4] [83] Шесть троллейбусов были переоборудованы в трамваи в 1931 году, это единственный известный пример преобразования троллейбусов в трамваи. [83]

Тринидад и Тобаго [ править ]

Порт-оф-Спейн обслуживался троллейбусной системой с пятью маршрутами, которая открылась в 1941 году и закрылась в конце 1956 года. [4] : 63

Уругвай [ править ]

Троллейбусы обслуживали столицу Монтевидео с 1951 по 1992 год. Первоначально парк состоял из 18 автомобилей НО, построенных в Великобритании , но троллейбусы Alfa Romeo или Fiat итальянского производства позже были приобретены в гораздо большем количестве и составляли весь парк в течение последних нескольких лет. . [4]

Венесуэла [ править ]

Троллейбусная система открылась в Мериде в июне 2007 года. [95] [96] Как и открытая в 1995 году троллейбусная система Кито , новая система Мериды представляет собой систему скоростного автобусного сообщения (BRT), использующую выделенные полосы движения только для троллейбусов по всей длине маршрут, с сигналами , имеющими приоритет над остальным движением, и со всеми посадками и высадками, происходящими на закрытых "станциях". Парк из 45 сочлененных троллейбусов, построенных в Испании компаниями Mercedes-Benz и Hispano Carrocera, предоставляет эту услугу. [96]

Аналогичная новая троллейбусная система BRT, Transbarca, планировалась в Баркисимето и периодически строилась в течение нескольких лет, но троллейбусный компонент проекта был отменен в 2013 году и заменен нетроллейбусным BRT. [97] Для запланированного маршрута длиной 22 км 80 сочлененных троллейбусов были закуплены у Neoplan в Германии, и строительство системы началось в 2006 г. [98], но финансовые и политические проблемы впоследствии привели к нескольким длительным приостановкам работ. К середине 2010 года расходы по проекту намного превысили прогнозируемую сумму, и тем не менее, первая фаза была завершена только на 23 процента. [99] Хотя в ноябре 2012 года была введена бесплатная демонстрационная служба, обслуживающая три остановки и работающая всего два часа в день с использованием 10–15 автомобилей, она прекратила свою работу в течение нескольких месяцев. В конечном итоге запланированная троллейбусная система так и не открылась, проект был отменен в июле 2013 года новым министром транспорта Венесуэлы. [97] В дополнение к причинам стоимости, в объявлении о решении упоминалось неадекватное электроснабжение системы. [100]

Много лет назад небольшая троллейбусная система (с использованием всего 11 транспортных средств) работала в Каракасе с 1937 [83] примерно до 1949 года, а недолговечная система существовала в Валенсии с 1941 по 1947 год.

См. Также [ править ]

  • Список троллейбусных систем - для постоянных списков по странам каждой троллейбусной системы, когда-либо существовавшей.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e Уэбб, Мэри (редактор) (2012). Городские транспортные системы Джейн, 2012–2013 гг. , Стр. «[23]» и «[24]» (в предисловии). Колсдон, Суррей (Великобритания): Информационная группа Джейн . ISBN  978-0-7106-2994-4 .
  2. ^ a b Мюррей (2000), стр. 65.
  3. ^ Троллейбус Magazine No. 336 (ноябрь-декабрь 2017), стр. 230. Национальная троллейбусная ассоциация (Великобритания). ISSN 0266-7452 . 
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj Murray, Alan (2000). Всемирная энциклопедия троллейбусов . Ятли, Хэмпшир, Великобритания: Троллейбусы. ISBN 0-904235-18-1 . 
  5. ↑ Box, Roland (март – апрель 2000 г.). "1990-е в ретроспективе. Троллейбусный журнал № 230, стр. 27–33. Национальная троллейбусная ассоциация (Великобритания). ISSN 0266-7452 . 
  6. ^ "北京 多措并举 治理 PM2.5 一 微克 一 微克 往下 抠 - 新华网" . www.xinhuanet.com . Дата обращения 14 марта 2020 .
  7. ^ " "大 辫子 "公交 重新 火 起来 - 北京 青年 报" . epaper.ynet.com . Проверено 17 сентября 2017 года .
  8. ^ Троллейбус Magazine No. 295 (январь-февраль 2011), стр. 17.
  9. ^ ЛУЧШИЙ, ЛУЧШИЙ (1962). «ЛУЧШИЕ Достопримечательности» . ЛУЧШЕЕ предприятие. Архивировано из оригинального 29 марта 2009 года . Проверено 12 февраля 2009 года .
  10. ^ a b Хазельдин, Питер (март – апрель 2015 г.). «Закрытие Тегерана». Журнал «Троллейбус» № 320, стр. 40–43.
  11. ^ Троллейбус Magazine № 265 (январь-февраль 2006), стр. 16-17.
  12. ^ Троллейбус Magazine No. 328 (июль-август 2016), стр. 118-119.
  13. ↑ Троллейбусный журнал № 311 (сентябрь – октябрь 2013 г.), стр. 132 и 312 (ноябрь – декабрь 2013 г.), с. 164. Национальная троллейбусная ассоциация (Великобритания).
  14. ^ Отчет о осуществимости, 2004 г. Архивировано 26 марта 2009 г. на Wayback Machine Winrock International.
  15. ^ Троллейбус Magazine № 290 (март-апрель 2010), стр. 42.
  16. ^ a b Тархов Сергей; и Мерзлов Дмитрий. «Северокорейские сюрпризы». Журнал «Троллейбус» № 244–6 (июль, сентябрь, ноябрь 2002 г.).
  17. ^ "Онсонг" . transphoto.org . Проверено 17 февраля 2021 года .
  18. ^ Троллейбус Magazine No. 310, июль-август 2013.
  19. ^ Троллейбус Magazine No. 302 (март-апрель 2012), стр. 46.
  20. ^ a b Box, Роланд (июль – август 2010 г.). «Еще о 2000-х». Журнал «Троллейбус» № 292, стр. 78–82. Национальная троллейбусная ассоциация (Великобритания). ISSN 0266-7452 . 
  21. ^ Троллейбус Magazine No. 292 (июль-август 2010), стр. 90. Национальная троллейбусная ассоциация (Великобритания).
  22. ^ Troleybüs (история). (на турецком языке) IETT . Проверено 22 марта 2011.
  23. ↑ Последний трамвай в Стамбуле . IETT . Проверено 22 марта 2011.
  24. ^ Троллейбус Magazine No. 321 (май-июнь 2015), стр. 90.
  25. ^ Троллейбус Magazine No. 328 (июль-август 2016), стр. 124.
  26. ^ Троллейбус Magazine № 335 (сентябрь-октябрь 2017), стр. 195.
  27. ^ Isgar, Карл. "Прощай, Гентские троллейбусы". Журнал «Троллейбус» № 288 (ноябрь – декабрь 2009 г.), стр. 126–131. Национальная троллейбусная ассоциация. (СОЕДИНЕННОЕ КОРОЛЕВСТВО).
  28. ^ Corteil, A. & Roubinet, J.-M. «Троллейбус Серен (1936–1963)» (на французском языке) . Проверено 11 марта 2010 года .
  29. ^ http://tallinncity.postimees.ee/4091461/fotod-kopli-trollibusside-asemikud-rivistusid-vabaduse-valjakule
  30. ^ Alameri, Микко (1987). «Johdinautokaupunki Tampere 1948–1976» (на финском языке). Финское трамвайное общество. Архивировано из оригинала 5 июня 2008 года . Проверено 29 августа 2008 года .
  31. ^ "Helsingin Johdinautot" (на финском языке). Финское трамвайное общество. Архивировано из оригинала 5 июня 2008 года . Проверено 29 августа 2008 года .
  32. ^ Alameri, Микко (1987). "Johdinautoliikenteen elvytyspyrkimykset ja Koejohdinautoprojekti" (PDF) (на финском языке). Финское трамвайное общество. Архивировано из оригинального (PDF) 27 августа 2012 года . Проверено 29 августа 2008 года .
  33. ^ «Троллейбусы HKL 604–608» (на финском и английском языках). Финское трамвайное общество. Архивировано из оригинала 24 июля 2008 года . Проверено 29 августа 2008 года .
  34. ^ «Троллейбусы HKL 624–626» (на финском и английском языках). Финское трамвайное общество. Архивировано из оригинала 5 июня 2008 года . Проверено 29 августа 2008 года .
  35. ^ "HKL Trolleybus 1" (на финском и английском языках). Финское трамвайное общество. Архивировано из оригинала 5 июня 2008 года . Проверено 29 августа 2008 года .
  36. ^ Юха Салонен Маркку Karumo (22 апреля 2009). "HKL harkitsee johdinautoja ydinkeskustan liikenteeseen" . Helsingin Sanomat (на финском) . Проверено 17 августа 2010 года .
  37. ^ Гронек, Кристоф; Лохкемпер, Пол (2007). Альбом Wuppertal Schwebebahn . Берлин: Роберт Швандль. п. 58.
  38. ^ a b Уэбб, Мэри (редактор) (2009). Городские транспортные системы Джейн 2009–2010 гг . Колсдон, Суррей (Великобритания): Информационная группа Джейн . ISBN 978-0-7106-2903-6 . 
  39. ^ Троллейбус Magazine No. 302 (март-апрель 2012), стр. 43.
  40. ^ Троллейбус Magazine No. 328 (июль-август 2016), стр. 118.
  41. ^ Троллейбус Magazine No. 320 (март-апрель 2015), стр. 58.
  42. ^ https://www.rigassatiksme.lv/files/vadibas_parskats_par_ivs_izpildijumu_2015_gada_31541.pdf
  43. ^ https://web.archive.org/web/20180421210303/https://www.15min.lt/gazas/naujiena/gatve/archyviniai-vaizdai-pirmieji-troleibusai-vilniuje-pasirode-pries-60-metu-221 -704069
  44. ^ https://web.archive.org/web/20180421210332/http://ebus.lt/apie-troleibusus/
  45. ^ "14 noiembrie, ultima zi cu troleibuzul prin Sibiu" , Evenimentul Zilei , 20 октября 2009 г.
  46. ^ Троллейбус Magazine No. 266 (март-апрель 2006), стр. 42.
  47. ^ а б «История общественного транспорта» . imhd.sk. 16 июня 2012 . Проверено 16 июня 2012 года .
  48. ^ "Prvi trolejbus so imeli Pirancani" . bam.czp-vecer.si (на словенском) . Проверено 6 января 2011 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  49. ^ "Гремо против Пирана, Пиран" . vecer.com (на словенском) . Проверено 6 января 2011 года .
  50. ^ a b Haseldine, Питер. «Троллейбусы возвращаются в Испанию». Журнал «Троллейбус» № 281 (сентябрь – октябрь 2008 г.), с. 98.
  51. ^ "Кастельон-де-ла-Плата (так в оригинале) фотографии троллейбуса" . Проверено 12 апреля 2010 года .
  52. ^ Хольткамп, Анджела (7 июля 2008). «Впервые в Испании: Optiguide для троллейбусной линии Кастельона» . Сименс, через Отчет об инновациях . Проверено 12 апреля 2010 года .
  53. ^ Паттон, Брайан (2004). Двухэтажные троллейбусы мира за пределами Британских островов , стр. 80. Сазерленд (Великобритания): Адам Гордон. ISBN 1-874422-50-8 . 
  54. ^ Браун, Терри. «Троллейбусы в Швеции, еще раз». Журнал «Троллейбус» № 253, январь – февраль 2004 г., с. 14.
  55. ^ Троллейбус Magazine No. 313 (январь-февраль 2014 г.), стр. 24.
  56. ^ Троллейбус Magazine No. 239 (сентябрь-октябрь 2001), стр. 119.
  57. ↑ Basler Verkehrsbetriebe: Adieu Trolleybus , Заявление для прессы от 23 июня 2008 г.
  58. ^ Стаббс, Тим. «Троллейбусная консервация в Швейцарии». Журнал «Троллейбус» № 281 (сентябрь – октябрь 2008 г.), стр. 101–102.
  59. ^ Макьюэлл, Рой. "Троллейбусы над горами Яйла". Журнал «Троллейбус» № 193 (январь – февраль 1994 г.), стр. 2–16. Национальная троллейбусная ассоциация. (СОЕДИНЕННОЕ КОРОЛЕВСТВО).
  60. ^ Hookham, Марк (22 марта 2010). «Троллейбус Лидса получил добро» . Yorkshire Evening Post . Проверено 5 апреля 2010 года .
  61. ^ http://www.yorkshireeveningpost.co.uk/news/transport/not-suitable-for-development-leeds-trolleybus-scheme-is-thrown-out-1-7907098
  62. ^ Троллейбус Magazine No. 286 (июль-август 2009).
  63. ^ a b «Обновление Ванкувера». Журнал «Троллейбус» № 294 (ноябрь – декабрь 2010 г.), с. 131.
  64. ^ «Троллейбусное обслуживание начнется в следующие 60 лет» (пресс-релиз). ТрансЛинк . 16 августа 2008. Архивировано из оригинала на 1 февраля 2014 года . Проверено 21 апреля 2012 года .
  65. ^ a b ЛеБлан, Бенуа (18 марта 2009 г.). «Троллейбусы в Лавале? STL и Hydro-Québec запускают технико-экономическое обоснование» . Курьер Лаваль. Архивировано из оригинального 19 января 2013 года . Проверено 6 сентября 2009 года .
  66. ^ "Троллейбус в Лавале?" (Пресс-релиз). Société de transport de Laval. 16 марта 2009 года Архивировано из оригинала 8 июля 2011 года . Проверено 25 апреля 2010 года .
  67. ^ a b «STL для испытаний полностью электрических автобусов» (PDF) (пресс-релиз). Société de transport de Laval. 2 ноября 2010 года Архивировано из оригинального (PDF) 10 марта 2012 года . Проверено 11 ноября 2010 года .
  68. ↑ Рига, Энди (3 ноября 2010 г.). «Транзитное агентство Laval проведет испытания электробусов перед троллейбусами» . Монреальский вестник . Проверено 11 ноября 2010 года .
  69. ↑ Рига, Энди (25 марта 2010 г.). «Глава STM призывает повысить налог на газ: это будет способствовать расширению общественного транспорта, - говорит Мишель Лабрек». Монреальский вестник .
  70. ^ Себри, Mac ; и Уорд, Пол (1974). Троллейбус в Северной Америке , стр. 347–355. Лос-Анджелес: Interurbans . LCCN 74-20367.
  71. ↑ Портер, Гарри; и Уоррис, Стэнли FX (1979). Троллейбусный вестник № 109: Датабук II , стр. 40–41. Североамериканская ассоциация безрельсовых тележек (несуществующая).
  72. ^ Троллейбус Magazine , ноябрь-декабрь 1990 и май-июнь 2005 года вопросы.
  73. Перейти ↑ Webb, Mary (ed.) (2008). Городские транспортные системы Джейн 2008–2009 , стр. 244. Информационная группа Джейн .
  74. ^ a b Журнал «Троллейбус» № 349 (январь – февраль 2020 г.), стр. 28, 30, 32. Национальная троллейбусная ассоциация (Великобритания). ISSN 0266-7452 
  75. ^ Троллейбус Magazine No. 350 (март-апрель 2020), стр. 70. Национальная троллейбусная ассоциация (Великобритания).
  76. ^ Троллейбус Magazine № 352 (июль-август 2020), стр. 150. Национальная троллейбусная ассоциация (Великобритания).
  77. ↑ Морган, С. Дж. «Лучшие времена в Мексике», части 1 и 2. Троллейбусные журналы №№ 208 (июль – август 1996 г.) и 209 (сентябрь – октябрь 1996 г.).
  78. ^ Троллейбус Magazine No. 327 (май-июнь 2016), стр. 92. Национальная троллейбусная ассоциация (Великобритания).
  79. ^ "База данных коллекции, Национальная коллекция: тележки без рельсового пути" . Приморский троллейбусный музей . Проверено 23 октября 2013 года .
  80. ^ "База данных коллекции, Международная коллекция: тележки без рельсового пути" . Приморский троллейбусный музей . Проверено 23 октября 2013 года .
  81. ↑ Тан, Винь (15 октября 2009 г.). «Прокатитесь по переулку воспоминаний - или полюбуйтесь листвой - на старинном автобусе» . Сиэтл Таймс . Проверено 21 апреля 2012 года .
  82. ^ Наш флот. Ассоциация сотрудников метро по историческим автомобилям (Сиэтл). Проверено 17 апреля 2010.
  83. ^ a b c d Моррисон, Аллен (ноябрь 1999 г.). Пионеры троллейбусов в Латинской Америке . Проверено 22 марта 2011.
  84. ^ Моррисон, Аллен (2011). Троллейбусы Латинской Америки в 2011 году . Проверено 25 марта 2011.
  85. ^ Троллейбус Журнал № 344 (март-апрель 2019), стр. 68. Национальная троллейбусная ассоциация (Великобритания).
  86. ^ Троллейбус Magazine No. 281 (сентябрь-октябрь 2008), стр. 110.
  87. ↑ La Estrella (чилийская газета), 29 июля 2003 г. "Quince troles porteños son foundationos históricos. (на испанском языке) , среди других источников.
  88. ↑ Эванс, Моника (29 мая 2007 г.). «Чилийский Бачелет: тележки не могут перестать двигаться в Вальпараисо» . Вальпараисо Таймс . Проверено 22 марта 2011 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  89. ↑ Расширение декларации о национальном памятнике. Заархивировано 29 марта 2012 года на Wayback Machine для троллейбусной системы Вальпараисо, чтобы покрыть «связанные активы» (фиксированная инфраструктура). Consejos de Monumentos Nacionales (Совет национальных памятников) . (на испанском языке) 2007. Дата обращения 22 марта 2011.
  90. ^ Моррисон, Аллен (октябрь 2006 г.). Троллейбусы Сантьяго, Чили (подробная история). Проверено 22 марта 2011.
  91. ^ Моррисон, Аллен. "Троллейбусы Боготы, Колумбия" . Проверено 22 марта 2011 года .
  92. ^ Моррисон, Аллен. «Безрельсовый скоростной транзит в Эквадоре». Журнал «Троллейбус» № 208 (июль – август 1996 г.), стр. 86–89.
  93. ^ a b Уэбб, Мэри (редактор) (2003). Городские транспортные системы Джейн, 2003–2004 гг. , Стр. 87–88. Информационная группа Джейн . ISBN 0-7106-2565-0 . 
  94. ^ Моррисон, Аллен (март 2009 г.). Троллейбусная система Кито, Эквадор. . Проверено 17 апреля 2010.
  95. ↑ Троллейбусный журнал № 275 (сентябрь – октябрь 2007 г.), с. 119.
  96. ^ a b Моррисон, Аллен (5 января 2009 г.). Троллейбусы Мериды, Венесуэла . Проверено 5 февраля 2010.
  97. ^ a b Троллейбусный журнал № 311 (сентябрь – октябрь 2013 г.), с. 138.
  98. ^ Троллейбус Magazine No. 269 (сентябрь-октябрь 2006), стр. 119.
  99. ^ Троллейбус Magazine No. 295 (январь-февраль 2011), стр. 23.
  100. ^ Переса Terán, Daniel (5 июля 2013). «Министр Эль-Труди: Transbarca debe estar terminado el 14-S» [Министр Эль-Труди: Transbarca должно быть завершено 14-S (14 сентября)]. Эль Импульсо (на испанском языке) . Проверено 23 октября 2013 года .