Амортизатор удара
Амортизатор удара , также известный как подушка при столкновении, аттенюатор при столкновении или ковбойская подушка , представляет собой устройство, предназначенное для уменьшения повреждений конструкций, транспортных средств и автомобилистов в результате столкновения автомобилей . Амортизаторы удара предназначены для поглощения кинетической энергии автомобиля при столкновении . [1] [2] Они также могут быть предназначены для перенаправления транспортного средства в сторону от опасности или от проезжей части и рабочих. [3] Амортизаторы обычно размещают перед стационарными конструкциями вблизи автомагистралей , такими как точки утечек , защитный барьер .введения или эстакады поддержки. Временные версии могут использоваться для проектов дорожного строительства.
Амортизаторы удара предназначены для поглощения кинетической энергии сталкивающегося транспортного средства, чтобы безопасно остановить его. При отсутствии амортизатора удара транспортное средство, столкнувшееся с твердым придорожным объектом, внезапно остановится. Человек внутри немедленно столкнется с салоном автомобиля, а внутренние органы этого человека столкнутся с его грудной стенкой, что приведет к серьезным внутренним травмам и, возможно, к смерти. Безопасно рассеивая кинетическую энергию автомобиля, амортизаторы помогают предотвратить такие травмы. [2]
Амортизаторы ударов ворот позволяют транспортным средствам, ударяющимся сбоку, проходить через них (аналогично воротам).
Аттенюаторы со стробированием более экономичны, но для их эффективности требуется большее свободное пространство вокруг них; без достаточного места сбившиеся с пути автомобили могут попасть в другую опасность, например, на полосу встречного движения. [4] [5]
Водоналивные аттенюаторы состоят из контейнеров, заполненных водой для поглощения энергии удара. Как правило, они не закреплены на земле, и поэтому их можно легко развернуть и переместить с помощью машин для переноса барьеров и кранов. Они не перенаправляют, то есть не отклоняют транспортные средства, ударившиеся о борт, обратно на проезжую часть. Энергия ударяющего транспортного средства ускоряет воду в бочках по вертикали и в поперечном направлении, расходуя эту энергию на работу, совершаемую над водой. Кроме того, эта работа выполняется с течением времени, что уменьшает замедление (отрицательное ускорение), применяемое к пассажирам автомобиля. Меньшее количество энергии затрачивается на работу по сминанию пластиковой тары. В холодном климате либо избегают использования аттенюаторов, заполненных водой, либо содержат добавки, такие как хлорид магния.в них добавляют соль, чтобы предотвратить замерзание.
Барьер Fitch состоит из заполненных песком пластиковых бочек, обычно желтого цвета с черной крышкой. «Система ограждения шоссейных дорог Fitch» была изобретена автогонщиком Джоном Фитчем после гонки «24 часа Ле-Мана» 1955 года, когда его штурман Пьер Левег на высокой скорости врезался в гонщика Остин-Хили сзади Лэнса Маклина , запустив его машину через трассу. воздуха и в зрительское пространство. Автомобиль загорелся и унес жизни Пьера и 84 зрителей в одной из самых страшных аварий в истории гонок . Он заявил, что его вдохновили наполненные песком топливные канистры, которые он использовал для защиты своей палатки от обстрела во время Второй мировой войны . [6]Ранние прототипы финансировались и тестировались за счет собственных средств из-за низкой первоначальной поддержки. В качестве доказательства концепции Fitch использовало бочки со спиртным, наполненные песком, чтобы создать необходимое ослабление удара, а затем лично врезало в них усиленные автомобили, записывая с помощью высокоскоростной камеры, чтобы зафиксировать скорость замедления.
