Специальные маршруты Маршрута 70 США

Существует несколько специальных маршрутов Маршрута 70 США . Эти специальные маршруты в порядке с запада на восток выглядят следующим образом.

Альтернативные маршруты [ править ]

Альтернативный маршрут Браунсвилл – Хантингдон [ править ]

Альтернативный маршрут США 70 ( США 70A ) является альтернативным маршрутом к США 70 между Браунсвиллом и Хантингдоном в Западном Теннесси . Вывески вдоль этого маршрута и на большинстве карт показывают его как US 70A, а не US 70 Alternate.

Объездной маршрут Гумбольдта [ править ]

US Route 70A Байпас ( US 70 Bypass или США 70A Byp. ) Обходной путь США 70A в Гумбольдт, штат Теннесси . Он работает одновременно с US 79 Bypass и беззнаковым SR 366 на протяжении всей своей длины.

Альтернативный маршрут Pine Level [ править ]

Альтернативный маршрут США 70 ( США 70A ) был создан примерно в 1953 году, заменив старую магистраль США от 70 до уровня Пайн. Первоначально он начинался в Смитфилде по дороге US 301, идущей на север до Сельмы , затем на восток через Пайн-Лев до своей восточной конечной остановки около Принстона . В начале 1970-х годов он был перенаправлен на восток от Сельмы до Вилсона Миллс по ранее второстепенным дорогам. В 1993 году он был сокращен на его нынешней западной конечной станции, когда США 70 были перенаправлены по маршруту Уилсон Миллс-Сельма. ^[2]

Весь маршрут проходит в округе Джонстон .

Место расположения	mi [1]	км	Направления	Заметки
Взаимодействие с другими людьми	0,0	0,0	США 70  - Роли , Голдсборо
Уровень сосны	4.6	7,4	Peedin Avenue
Сельма	6.9	11.1	США 70 / Северная Каролина 39 север - Роли , Голдсборо
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Деловые петли [ править ]

Деловая петля Аламогордо [ править ]

Деловая петля Хьюго [ править ]

Business US Highway 70 ( US 70 Bus. ) - это деловой маршрут на 70 долларов США в Хьюго, штат Оклахома, протяженность которого составляет 5 миль (8,0 км). ^[3] Это начинается в 70 долларов США за пределами Хьюго и переходит в Хьюго. В центре города он начинает работать одновременно с US Route 271 Business, пока они оба не заканчиваются за пределами Хьюго на развязке с Indian Nation Turnpike , US Route 271 и US 70.

Весь маршрут проходит в округе Чокто .

Место расположения	mi [3]	км	Направления	Заметки
Взаимодействие с другими людьми	0,0	0,0	США 70	Южный вокзал
Хьюго	2,4	3.9	Автобус US 271. юг (North Broadway Street)	Южный конец параллелизма с US 271 Bus.
Взаимодействие с другими людьми	5	8.0	Индийский Nation Магистраль север / US 271 / US 70  - Антлерс , Дюрант , McAlester , Idabel , Париж	Северный конечный пункт и северный конец параллельности с автобусом US 271.
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили       Конечная точка параллелизма

Деловой маршрут Де Куин [ править ]

Бизнес-маршрут США 70 ( США 70B и шоссе 70B ) - это бизнес-маршрут протяженностью 3,93 мили (6,32 км) по маршруту 70 США в округе Севьер, штат Арканзас . ^[6] 23 мая 2017 года AASHTO получила и одобрила признание бизнес-маршрута. ^[7]

Весь маршрут проходит в округе Севье .

Место расположения	mi [6]	км	Направления	Заметки
Взаимодействие с другими людьми	0,000	0,000	США 70  - Гленвуд , Broken Bow, OK	Западный вокзал
Де Квин	1.3	2.1	AR 399 север (Дорога очистных сооружений)	Южный вокзал AR 339
	3,4	5.5	AR 41 на юг (Lakeside Drive) / AR 329 на юг (Stilwell Avenue)	Северная конечная остановка AR 41 и AR 329
	3,93	6,32	США 59 / США 71 / США 70 / США 371 юг - Форт-Смит , Тексаркана , Хот-Спрингс , Хьюго, штат Оклахома , Колледж Коссатот , Украина	Восточная конечная остановка, северная конечная остановка США 371
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Бизнес-маршрут Гленвуда [ править ]

Американский маршрут 70 Business ( США 70B или Hwy. 70B ) - это деловой маршрут длиной 0,93 мили (1,50 км) по маршруту 70 США, проходящий вдоль Восточного Бродвея в Гленвуде, штат Арканзас . ^[9] Маршрут начинается на шоссе US 70 в Гленвуде, где он проходит строго на запад через жилой район, затем идет на юго-запад и через деловой район в центре города, заканчиваясь в AR 8 . Маршрут был проложен Комиссией по автомагистралям штата Арканзас 2 августа 1962 года после строительства объездной дороги США 70 вокруг города на юге. ^[8] 23 мая 2017 года AASHTO получила и одобрила признание бизнес-маршрута. ^[7]

Весь маршрут проходит в Гленвуде , округ Пайк .

mi [9]	км	Направления	Заметки
0,00	0,00	США 70	Восточная конечная остановка
0,93	1,50	AR 8	Западный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Деловой цикл Хот-Спрингс [ править ]

Бизнес-маршрут US Route 70 ( US 70B или Hwy. 70B ) - это бизнес-маршрут протяженностью 3,93 мили (6,32 км) по маршруту 70 США в округе Гарленд, штат Арканзас . ^[10]

Деловая петля Хантингдона [ править ]

US Route 70 Business ( США 70 Bus. ) - это бизнес-петля в Хантингдоне, штат Теннесси , которая также имеет скрытый параллелизм с SR 1 .

Деловая петля Камдена [ править ]

US 70 Business ( US 70 Bus. ) - это бизнес-цикл в Камдене, который также имеет скрытый параллелизм с SR 391 .

Весь маршрут проходит в округе Бентон .

Место расположения	ми	км	Направления	Заметки
Взаимодействие с другими людьми	0	0,0	США 70 ( SR 1 ) - Брюсетон - Холлоу Рок , Нью-Джонсонвилл	Начало беззнакового перекрытия SR 391
Camden			US 641 ( SR 69 ) - Париж , Парсонс
	2,7	4.3	SR 69A на север / SR 191 на север (Форрест-стрит) - Государственный парк Натана Бедфорда Форрест , Ева , Биг-Сэнди	Южная конечная остановка SR 69A; северная оконечность перекрытия SR 191
	4.6	7,4	SR 191 юг - Межгосударственный 40	Южный конец SR 191 перекрытие
	5,6	9.0	США 70 ( SR 1 ) - Нью-Джонсонвилл	Конец беззнакового перекрытия SR 391
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили       Конечная точка параллелизма

Деловая петля Диксона [ править ]

Деловой цикл Ливана [ править ]

Бизнес-маршрут US Route 70 ( автобус US 70 ) - это бизнес-маршрут длиной 3,4 мили (5,5 км), который заменил US 70 через центр Ливана через Мейн-стрит. СР-24 - это « скрытый » государственный маршрут на всем протяжении.

Весь маршрут пролегает в Ливане , графство Уилсон .

mi [11]	км	Направления	Заметки
0,0	0,0	США 70 (W Main Street / SR 24 запад / SR 26 восток) - Mount Juliet	Западная конечная автомагистраль US 70 Business и неподписанный SR 26; западный конец беззнакового параллелизма SR 24
2,5	4.0	US 231 (Cumberland Street / SR 10 ) - Мерфрисборо , Уэстморленд	Карусель
2,6	4.2	SR 266 (Колледж-стрит) - Норен , Ласкассас
3,4	5.5	США 70 (Карфагенское шоссе / SR 24 на восток) / SR 141 (Хай-стрит / E Baddour Parkway / SR 26 ) / США 70N на восток - Карфаген , Уотертаун	Восточная конечная станция US 70 Business; западная конечная остановка 70 северной широты США; восточный конец беззнакового параллелизма SR 24
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Деловая петля Маршалла [ править ]

US Route 70 Business ( US 70 Bus. ) Был основан в 1960 году (расширен в 1981 году) и подписан совместно с US 25 Business , этот бизнес-цикл заменил старый маршрут US 70 через центр города Маршалл, через Мэйн-стрит и Айви-Ривер-роуд. Маршрут является частью Французской широкой обзорной дороги. ^{[13] [14]}

Деловая петля Morganton [ править ]

Бизнес-маршрут US Route 70 ( автобус US 70 ) был основан в 1960 году в результате изменения нумерации US 70A, этот бизнес- маршрут проходит через центр города Моргантон через улицы Юнион и Митинг-стрит. Часть маршрута совпадает с US 64 Business и NC 181 . ^[13]

Весь маршрут проходит в Моргантоне , графство Берк .

mi [15]	км	Направления	Заметки
0,0	0,0	США 64 / США 70 (Юнион-стрит) - Мэрион
1.0	1.6	Автобус США 64. (Беркмонт-авеню) - Резерфордтон	Западный конец США 64 Перекрытие деловых кругов
1.5	2,4	NC 18 юг (Стерлинг-стрит)	Улица с односторонним движением
1.6	2,6	Автобус США 64. восток / NC 18 север / NC 181 север (Грин-стрит)	Улица с односторонним движением; восточная часть США 64 Перекрытие деловых кругов
3,7	6.0	США 70  - Вальдезе , Гикори
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили       Конечная точка параллелизма

Деловая петля Хиллсборо [ править ]

Бизнес-маршрут US Route 70 ( автобус US 70 ) был основан в 1960 году в результате изменения нумерации US 70A. Этот бизнес- маршрут проходит через центр города Хиллсборо через Ревер-роуд, Корбин-стрит и Черч-стрит. Часть маршрута разделяет с NC 86 . Первоначально он входил в Хиллсборо через Хилл-авеню и Кинг-стрит до 1963 года. ^[13]

Деловая петля Дарема [ править ]

Бизнес-маршрут US Route 70 ( автобус US 70 ) был основан в 1960 году в результате изменения нумерации US 70A, этот бизнес- маршрут проходит через центр Дарема по нынешней трассе Хиллсборо-роуд, 9-я улица, Мейн / Морган-стрит, Диллард-стрит, Холлоуэй-стрит, и бульвар Майами. Часть маршрута совпадает с NC 98 . На протяжении многих лет трасса менялась по-разному. ^[13]

Деловая петля Клейтона – Смитфилда [ править ]

Компания Route 70 Business ( США 70 автобусов ) была основана в 1993 году, она заменила старую магистраль US 70 через Смитфилд. В 2008 году он был продлен на запад, заменив старую магистраль США 70 через Клейтон. ^[13]

округ	Место расположения	mi [18]	км	Направления	Заметки
Будить	Гарнер	0,0	0,0	I-40 / US 70  - Гарнер , Роли , Бенсон
	Каштановый	1.0	1.6	Greenfield Parkway	обмен
Джонстон	Clayton	7.0	11,3	NC 42 запад (Ломбард-стрит) - Фуки-Варина	Западный конец NC 42 перекрывается
		8,5	13,7	NC 42 восток - Уилсон	Восточная часть перекрытия NC 42
	Взаимодействие с другими людьми	12.0	19,3	США 70  - Роли , Голдсборо
	Smithfield	18.0	29,0	NC 210 запад - Лиллингтон
		19,5	31,4	US 301 / NC 96 (Brightleaf Boulevard) - Бенсон , Сельма
		20,5	33,0	I-95  - Фейетвилл , Роки-Маунт
	Взаимодействие с другими людьми	23,6	38,0	США 70  - Роли , Голдсборо
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили       Конечная точка параллелизма

Деловая петля Голдсборо [ править ]

Бизнес-маршрут US Route 70 ( автобус US 70 ) был основан в 1960 году в результате изменения нумерации US 70A, этот бизнес- маршрут проходит через центр Голдсборо через Грантэм-стрит, Джордж-стрит и Эш-стрит. Часть маршрута совпадает с US 117 Business . ^[13]

Деловая петля Кинстона [ править ]

Бизнес-маршрут US Route 70 ( автобус US 70 ) был основан в 1960 году в результате изменения нумерации US 70A, этот бизнес- маршрут проходит через центр Кинстона через Вернон-авеню и Куин-стрит. Маршрут также делился с US 258 Business . ^[13]

Деловой цикл Нью-Берна [ править ]

Американский маршрут 70 Business ( США 70 автобусов ) был основан в начале 1970-х годов, он заменил старую магистраль US 70 через центр Нью-Берна, через бульвар Кларендон, бульвар Нойз и Фронт-стрит. Маршрут совпадает с US 17 Business и NC 55 . ^[13]

Объездные маршруты [ править ]

Обход Дюранта [ править ]

Idabel bypass [ править ]

Обход Сельмы [ править ]

Основанная в июле 1997 года, обходная система US 70 Bypass является частью редкой причуды, известной как четыре США 70-х годов Сельмы-Смитфилд: США 70 , США 70A , США 70 Business и US 70 Bypass. Чтобы сделать эту область менее запутанной, NCDOT выбрал обозначение Bypass, а не другую бизнес-петлю. Целью объезда было избежать заторов на автомагистралях I-95 и US 301 ; сам объезд относится к категории автострад без развязок, при этом трафик I-95 должен использовать магистраль US 70 для доступа в любом направлении из Сельмы. ^{[23] [24]}

Обход Голдсборо [ править ]

Обходная дорога США 70 ( обходная дорога США 70 ) - это шоссе с контролируемым доступом протяженностью около 22,3 мили (35,9 км), проходящее в обход к северу от Голдсборо, соединяющееся с шоссе США 70 к западу от Голдсборо и к западу от Ла-Грандж. Он был одобрен AASHTO 25 сентября 2015 года, и его официальное учреждение зависит от его завершения; в то время текущие завершенные разделы были временно подписаны как NC 44 . ^{[25] [26]} 27 мая 2016 года был завершен последний участок, восточный участок от Уэйн Мемориал Драйв до США 70 к западу от Ла Гранжа, и дорога была официально переименована в Объездную дорогу США 70. Маршрут является частью Future Interstate 42 .

Бывшие альтернативные маршруты [ править ]

Альтернативный маршрут Моргантона [ править ]

Альтернативный маршрут США 70 ( США 70A ) был создан в 1937 или 1938 году в качестве альтернативного маршрута в центре города США 70 вдоль Митинг-стрит. К 1953 году он был выведен из эксплуатации; однако его маршрутизация будет восстановлена ​​компанией US 70 Business в 1960 году.

Альтернативный маршрут Hickory 1 [ править ]

Альтернативный маршрут США 70 ( США 70A ) был создан в 1946 году как новый альтернативный маршрут в обход к югу от Хикори . В 1948 году его заменили на US 70 .

Альтернативный маршрут 2 Хикори [ править ]

Альтернативный маршрут США 70 ( США 70A ) был проложен в 1948 году после того, как маршрут США 70 был изменен на юг в обход Гикори . В 1956 или 1957 году маршрут был выведен из эксплуатации и переведен в категорию второстепенных дорог; известный сегодня как US HWY 70A (SR 1007), 1st Ave SW / SE (SR 1692) и Highland Avenue (SR 1007). ^[28]

Альтернативный маршрут в Солсбери [ править ]

Американский маршрут 70 Alternate ( US 70A ) был создан в 1938 году как новый альтернативный маршрут в обход центра города Солсбери. Маршрут начинался на пересечении Иннес-стрит, шел на восток по Мэхейли-авеню / Конфедерат-авеню, затем на юго-восток по Клаб Драйв / 11-я улица, заканчиваясь на Норт-Мейн-стрит. В 1957 году US 70A был заменен на US 70 ; который длился четыре года, прежде чем вернуться на Иннес-стрит. После 1961 года маршрут был переведен на второстепенную дорогу (SR 1910), прежде чем государство в конечном итоге передало прежний альтернативный маршрут городу Солсбери. ^[30]

Лексингтонский альтернативный маршрут [ править ]

Альтернативный маршрут 70 США ( US 70A ) был открыт в 1952 году в результате перенумерации US 70 через Лексингтон. Совместно с US 29A , он путешествовал по Мэйн-стрит. В 1960 году он был переименован в US 70 Business.

Альтернативный маршрут 1 Хай-Пойнт [ править ]

Первый в США альтернативный маршрут 70 ( US 70A ) в Хай-Пойнте был построен в 1934 году как изменение нумерации NC 10A ; весь маршрут был согласован с US 29A . Он пошел на север по Westchester Drive, затем на восток по Lexington Road / Greensboro Road обратно к US 29 / US 70 . Примерно в 1948 году это выравнивание было заменено на US 29 / US 70 . ^[30]

Альтернативный маршрут 2 Хай-Пойнт [ править ]

Второй альтернативный маршрут 70 США ( US 70A ) в Хай-Пойнте был проложен примерно в 1948 году после того, как США 29 / США 70 перешли на первый альтернативный маршрут через город; весь маршрут проходил параллельно с US 29A . Альтернативный маршрут теперь следовал по Инглиш-роуд, Мэйн-стрит и Монтилеу-авеню до пересечения США 29 / США 70 на Гринсборо-роуд. В 1957 году US 70A был списан, а US 29A остался. ^[28]

Альтернативный маршрут Хай-Пойнт – Гринсборо [ править ]

Альтернативный маршрут США 70 ( США 70A ) был создан в 1952 году как перенумерация шоссе США 70 через центр города Томасвилл . В 1957 году US 70A был продлен на восток, заменив US 70 через High Point (Westchester Drive, Lexington Road и Greensboro Road), Jamestown (High Point Road), Greensboro (Lee, Spring Garden, Aycock, Fairground and Market Street), Burlington , Mebane и Efland ; который был вершиной US 70A, длиной почти 66 миль (106 км). ^[32] В 1960 году дорога США 70A через центр города Томасвилл была заменена на американскую 70 Business.. В 1962 году US 70A в западном направлении был перенаправлен с улиц Spring Garden и Fairground на улицы Lee и Aycock в Гринсборо. Примерно в 1963 году восточная конечная остановка США 70A была обрезана на бульваре О. Генри; все к востоку от этой точки было возвращено к US 70. В 1966 и снова в 1968 году US 70A перенаправлялся на различные разветвления через центр Гринсборо. В 1969 году US 70A был изменен на Ли-стрит на бульвар Мерроу, а затем на север до Саммит-авеню. Примерно в 1991 году весь маршрут был выведен из эксплуатации, большая его часть стала второстепенной, за исключением Английской дороги, продолжавшейся как NC 68 . ^{[33] [34]}

Альтернативный маршрут Гринсборо [ править ]

Альтернативный маршрут 70 США ( US 70A ) был установлен в 1938 году как новый альтернативный маршрут через центр города Гринсборо, через Фэрграунд-авеню (Чепмен-стрит?) И Маркет-стрит; весь маршрут проходил параллельно с US 29A . К 1949 году он был продлен на юг к Ли - стрит, но был перенесен обратно в конце вдоль Spring Garden Street по 1953 г. В 1957 г. он был выведен из эксплуатации , когда США 29 / US 70 был перенаправлен на автострадах и его прежний расклад поглощаются High Point «с США 70A. ^[30]

Альтернативный маршрут 1 Хиллсборо [ править ]

Первый в США альтернативный маршрут 70 ( US 70A ) в Хиллсборо был проложен в 1942 году как новый альтернативный объезд к северу от центра города. Его заменили на US 70 . ^[30]

Альтернативный маршрут 2 Хиллсборо [ править ]

Второй альтернативный маршрут США 70 ( США 70A ) в Хиллсборо был основан в 1948 году, когда США 70 заменили первый альтернативный маршрут в обход к северу от центра города. Он проходил вдоль улиц Хилл и Кинг, а в 1960 году был заменен на бизнес-центр США 70 . ^{[28] [35]}

Альтернативный маршрут Дарем – Роли [ править ]

Американский маршрут 70 Alternate ( US 70A ) был создан в 1934 году в качестве перенумерации NC 10A , который шел от Чапел-Хилл-стрит в центре Дарема, к юго-востоку от Мэйн-стрит и Энджер-авеню, до Майами-бульвара в Бетесде . В 1937 году автомагистраль US 70A была продлена на юго-восток в Роли, через Гленвуд-авеню, Пис, Персона, Эдентон и Ист-стрит, заканчиваясь на Ленуар-стрит; это заменило NC 9 . В 1948 году US 70A был заменен на US 70 . ^[30]

Альтернативный маршрут в Дареме [ править ]

Альтернативный маршрут США 70 ( США 70A ) был основан в 1948 году, когда США 70 заменили первый альтернативный маршрут, соединяющий Дарем и Роли . Начиная с Роксборо-роуд, он шел через центр Дарема через Мэйн, Олстон и Энджер-авеню; в Bethesda , он идет на юг вдоль Майами бульвара и Chapel Hill Road в Cary , затем идти на восток вдоль Западного бульвара в Raleigh, где он соединяется с Бойланом Авеню, Югом, Фейетвиллем Ленуаром и , наконец , East Street, где она воссоединяется с США 70. ^{[ 28]}Между 1950-1953 годами US 70A был разделен на односторонние линии в центре города Роли: в восточном направлении использовались улицы с юга на восток, в западном направлении использовались улицы Ленуара и Сондерса. К 1952 году автомагистраль US 70A была перенаправлена ​​на запад от Бетесды на улицу США 70 и пересекалась с ней до Холлоуэй-стрит, где она вошла в центр города вдоль улиц Роксборо, Петтигрю, Чапел-Хилл, Дьюк, Мейн и 9-ю улицами, прежде чем пересесть на Хиллсборо-роуд. US 70A затем продолжил движение по Bennett Memorial Drive, прежде чем снова соединиться с US 70; Angier Street была понижена до второстепенной дороги (SR 1926). Примерно в 1956 году на новой автостраде Дарем байпас был урезан US 70A. Бульвар Майами, к югу от Бетесды, переведен в категорию второстепенных дорог (SR 1959); NC 54 заменил его в Кэри; US 64 заменил Кэри на Роли. ^[32]В 1960 году US 70A был заменен на US 70 Business , за исключением Bennett Memorial Drive, который был понижен до второстепенной дороги (SR 1313). ^[35]

Альтернативный маршрут Смитфилда [ править ]

Альтернативный маршрут 70 США ( US 70A ) был проложен в 1945-1949 годах как новый альтернативный маршрут через центр Смитфилда через Вторую и Хэнкок-стрит. К 1953 году он был выведен из эксплуатации и возвращен в Смитфилд. ^[28]

Альтернативный маршрут Голдсборо [ править ]

Альтернативный маршрут США 70 ( США 70A ) был основан в 1956 или 1957 году, он следовал по старому маршруту США 70 через центр города Голдсборо; в 1960 году он был заменен на US 70 Business . ^{[32] [35]}

Кинстон альтернативный маршрут [ править ]

Альтернативный маршрут США 70 ( США 70A ) был основан в 1956 или 1957 году, он шел по старому маршруту США 70 через центр города Кинстон; в 1960 году он был заменен на US 70 Business . ^{[32] [35]}

Бывшие деловые круги [ править ]

Бизнес-цикл Pomona [ править ]

Бентон-сити (бизнес) петля [ править ]

Маршрут 70C США ( US 70C , «C» для «города», т. Е. Деловая петля) раньше проходил между съездами 116 (Sevier & South Street) и 118 (Congo Road), что сейчас называется Interstate 30 (I-30). Бентон , Арканзас. Хотя это было в значительной степени результатом изменения маршрута US 70 и US 67 из Литл-Рока вокруг центра Бентона в 1955 году, большая часть которых позже стала I-30, он не был создан до 1959 года, после того, как US 70 был перенаправлен между Бентоном и Хот-Спрингс. . ^[37]

История

Поскольку место, где разделялись US 67 и US 70, было перемещено в результате обоих перенаправлений - сначала в 1955 году из центра Бентона на нынешний съезд 117 I-30 ( AR 5 / AR 35 ) к северу от центра города, где новый маршрут пересекал старый US 70 (сейчас AR 5 к северу от I-30 и AR 35 к югу от него), затем в 1959 году до сегодняшнего выхода I-30 111 (Арканзасский медицинский центр) возле Хаскелла - большая часть US 70C была фактически маршрутом США до 1955 года. 67, из которых только современная Военная дорога к северу от AR 35 была также маршрутом US 70 до 1955 года. ^[38] Единственное исключение было на восточном конце; Поскольку не было развязки там, где маршрут US 67 / US 70 до 1955 года пересекал I-30 недалеко от Бентона, US 70C использовала дорогу Конго от Военной дороги до сегодняшнего съезда I-30 118.

Когда в 1960 году перенаправленный маршрут US 67 / US 70 был официально обозначен как I-30, US 70C также стал бизнес -маршрутом Benton I-30 . Обе петли были выведены из эксплуатации к 1975 году. ^[38] Весь маршрут был передан городу Бентон, за исключением короткого участка военной дороги, добавленной к AR 88, чтобы соединить его с AR 35. ^[36]

Деловой цикл Литл-Рока [ править ]

Этот раздел, возможно, содержит оригинальные исследования . Пожалуйста, улучшите его , проверив сделанные утверждения и добавив встроенные цитаты . Заявления, содержащие только оригинальные исследования, следует удалить. ( Июль 2011 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Сегмент нынешней автомагистрали US 70, от которой он выезжает с межштатной автомагистрали 30 на выходе 132 (Юниверсити-авеню) в Литл-Роке , штат Арканзас, до выезда I-30 141B (Бродвей) в Северном Литл-Роке , был подписан как US 70B с середины 1970-х годов до середина 2000-х. Ранее это был маршрут 70 и 67 долларов США ; это также была деловая петля I-30 в Литл-Роке, пока этот маршрут не был удален в начале 1970-х годов.

До создания US 70B, US 70 проходил одновременно с I-30 от Exit 111 ( Hot Springs ) возле Haskell до Exit 132, как и сегодня. Его параллельность US 67 находилась между двумя разными параллелизмами US 67 и I-30; один (общий с США 70) находился от выхода 114 (тогда государственная больница Арканзаса, ныне поликлиника Арканзаса) возле Хаскелла до выхода 132, а другой (общий с США 65 и 167 ) находился от выхода 141B до конца I-30. на выходе 143B ( I-40 ), также в Северном Литл-Роке.

В то время как US 70B был активен, US 70 продолжал работать одновременно с I-30 после выхода 132 к выходу 141B, где он вернулся на свой первоначальный маршрут. US 67 также переместился на I-30, когда был создан US 70B, что сделало его параллелизм с I-30 непрерывным от выхода 114 до конца I-30. Оба совпадения были разделены с US 65 и 167, начиная с выхода 138B ( Пайн-Блафф - Эльдорадо , теперь начало межштатной автомагистрали 530 ). Тем не менее, на многих картах автомагистралей штата Арканзас продолжалось обозначение US 70B как US 67 и 70, а иногда даже как деловая петля I-30 (спустя годы после ее официального удаления).

Хотя знаки I-30 на выходе 132 по-прежнему обозначают Университетскую авеню как US 70B и утверждают, что восточная часть США 70 продолжается по I-30 East, а знаки I-30 на выходе 141B относятся только к US 70 East (США 70 West ранее присоединялись к I- 30 запад на этом выходе), все обозначения бизнес-цикла были изменены обратно на 70 долларов США в середине 2000-х, таким образом официально сокращая параллелизм США 70 с I-30 на выходе 132. США 67 не вернулись на этот маршрут; он остается одновременно с I-30 от выхода 114 (и US 65 и 167 от выхода 138B) до конца I-30.

Деловая петля Лексингтона [ править ]

Основанный в 1960 году в результате изменения нумерации US 70A, он первоначально проходил через центр города Лексингтон через Мэйн-стрит. Он был выведен из эксплуатации к 2002 году. ^[13]

Деловая петля Томасвилля [ править ]

Основанный в 1960 году в результате изменения нумерации US 70A, он первоначально проходил через центр города Томасвилл через Мэйн-стрит и Тернер-стрит; это было согласовано с US 29 Business . Он был списан к 1968 году. ^[13]

Деловая петля Garner [ править ]

Основана в 1986 году после того, как США 70 перешли на конвейер Роли . Деловая петля была устранена в 1994 году, когда США 70 вернулись на свой первоначальный маршрут через Гарнер. ^[13]

Бывшие временные маршруты [ править ]

Временный маршрут Кирби – Локесбург [ править ]

Временное шоссе США 70 было обозначением маршрута между Кирби и Локесбургом, Арканзас, в то время как новое шоссе США 70 находилось в стадии строительства. Обозначение было снято 18 июля 1956 года. Шоссе перекрывало шоссе 27 между Кирби и Нэшвиллом, прежде чем повернуть на шоссе 24 (ныне США 371 ) между Нэшвиллом и перекрестком 71 США в Локсбурге. ^[39]

Деловая петля Бофорта [ править ]

Бизнес-маршрут US Route 70 ( автобус US 70 ) был обозначением второстепенных дорог, которые в основном проходят по бывшему маршруту US 70 через центр города Бофорт. Рассматриваемый маршрут пролегал на юг по Тернер-стрит (SR 1174), затем на восток по Сидар-стрит (SR 1493) и переходил на Лайв-Оук-стрит, поскольку он идет на северо-восток, прежде чем снова пересечься с US 70. ^[41] Указатели автобуса US 70. возможно, появилось вскоре после изменения маршрута магистрали US 70 по новому объездному маршруту к северу от Бофорта в январе 2018 года, что подтверждено снимками Google Street View от июля 2018 года. ^[42] Маршрут не существует на картах / записях NCDOT и не был отправлен в AASHTO для одобрение. ^[43] Дорога была выведена из эксплуатации в октябре 2019 года и передана городу Бофорту.^[44]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• СМИ, связанные с Маршрутом 70 США на Викискладе?