Подводная рубка леса - это процесс вырубки деревьев из подводных лесов. Когда строятся искусственные водоемы и плотины , большие площади леса часто затопляются; хотя деревья умирают, древесина часто сохраняется. Затем деревья можно срубить с помощью специальной подводной техники и спустить на поверхность. Одна из таких машин - комбайн для уборки рыбы-пилы . Продолжаются дискуссии о том, являются ли подводные лесозаготовительные работы экологически устойчивой практикой и являются ли они более экологически устойчивыми, чем традиционные лесозаготовки.
Подводные рубки были введены в некоторых местах по всему миру, в том числе Ганы озера Вольт , [ править ] самый большой резервуар по площади в мире.
Родственная форма лесозаготовок состоит из утилизации журналов, которые лесорубы оставили после того, как они затопили и затонули. Эта деятельность может быть весьма прибыльной, поскольку главными «целями» являются деревья, которым несколько десятилетий, таких размеров и видов, которые трудно или невозможно найти в их естественной среде обитания.
История
В 1950-х годах Соединенные Штаты признали, что в колониальные времена лесорубы плавали срубленные деревья над Великими озерами и реками Мэн для транспортировки на мельницы. Однако бревна, которые весят более 62,4 фунтов на кубический фут, тонули бы, и лесорубы не нашли времени, чтобы их вытащить. Однако эти бревна не потеряны полностью, поскольку подводные бревна защищены от разлагающих древесину грибов, которым требуется древесина, влага, воздух и температура, по оценкам, от 75 до 90 градусов. Подводные бревна также защищены от пятен. В целом, многие бревна были потеряны со временем, и компания International Undersea Services начала работы по спасению бревен на реке Пенобскот в штате Мэн в 1955 году. Джон Кейфорд и Рональд Скотт исследовали в своей книге « Подводный каротаж» , где могут появиться новые перспективы для подводных лесозаготовительных работ. В Соединенных Штатах. [1] Это стало известно как лесозаготовка. Эти процессы стали более популярными по мере развития соответствующих стратегий и технологий, что сделало подводные лесозаготовки жизнеспособным средством восстановления утраченных ресурсов.
Отрасль подводного каротажа в целом диверсифицировалась, поскольку технологии позволили возникать и развиваться новым процессам. Например, при регистрации утиля восстанавливаются полноразмерные журналы, которые были потеряны во время прошлых экспедиций по лесозаготовке. С другой стороны, сами подводные лесозаготовки достигли такой степени, что новые технологии позволили вырубить затонувшие деревья, которые были потеряны из-за повышения уровня воды. [2] Подсчитано, что «в воде водохранилищ по всему миру находится около 300 миллионов затопленных деревьев на сумму до 50 миллиардов долларов», что делает подводные лесозаготовки в целом отраслью с потенциалом получения высокой прибыли. [3]
Методы регистрации
Автомобиль с дистанционным управлением
Один из методов раскопок этих затонувших деревьев - это отправить под воду дистанционно управляемое транспортное средство, такое как рыболовный комбайн, чтобы вырубить деревья, чтобы оператор транспортного средства оставался сухим. Это транспортное средство управляется кабелем, который отправляет электричество и управляющие сигналы на судно, которое отправляет обратно видеопоток для оператора. Оператор отправляет данные с панели управления на барже. Когда дерево найдено, Sawfish прикрепляет к нему плавучее устройство и надувает его, так что после срезания дерева оно сразу же поднимается на поверхность для извлечения из воды. [4]
Прикрепление буев
Крепление буев - один из основных способов вытаскивания подводных бревен со дна озер и рек. Во-первых, аквалангист должен найти затонувшие бревна в воде с расстояния примерно трех футов от дна озера или реки. После этого буй помещается вокруг бревна примерно в трех футах от его спины. Оттуда лодка использует крюк-багор, чтобы поймать буи, и подтягивает бревно достаточно близко к лодке, чтобы экипаж мог привязать бревна близко к борту лодки. [1] Этот процесс повторяется до тех пор, пока лодка не будет заполнена до предела, после чего экспедиция завершится, и экипаж должен вернуться на базу, прежде чем собирать любые дополнительные бревна.
Плавающие бревна
В случае плавучих бревен, которые не были утоплены, но, возможно, были отделены от первоначальных маршрутов вырубки и застряли на берегах рек и озер, используется новый процесс. Здесь камеры грузовика полностью спущены, так что дайвер может надеть их на бревна. После этого и когда трубки надежно закреплены на месте, компрессор для кальяна и шланг низкого давления повторно накачивают их, чтобы они плотно захватывали плавающие бревна. Этот процесс придает бревнам большую плавучесть и дает регистраторам более удобные точки доступа для их сбора. Для плавания бревен используется столько труб, сколько необходимо. [1]
Воздействие на окружающую среду
загрязнение морской среды
Суда загрязняют как морскую среду, так и атмосферу, и, хотя трудно оценить масштабы проблемы, нет сомнений в том, что более широкое использование таких судов приведет к увеличению загрязнения. По мере того, как отрасль подводного каротажа становится все более популярной и прибыльной, такое использование будет расти. [2] Сам процесс подводных каротажных работ также окажет негативное влияние на окружающую среду, поскольку сами бревна увеличивают вес судов, заставляя указанные корабли работать больше и тратить больше времени и энергии на транспортировку своего груза. [2] Что касается транспортировки, грузовые суда перевозят бревна по воде. Они используют огромное количество балластной воды, что может иметь негативное воздействие на окружающую среду. Когда суда достигают заводов, они опорожняют воду: «Сброс балластных вод обычно содержит различные биологические материалы, включая растения, животных, вирусы и бактерии». Сброс балласта может изменить водные экосистемы и даже сделать воду непригодной для питья.
Несчастные случаи
Аварии, связанные с этой отраслью, обычно приводят к выбросу нефти и других ресурсов, так как эти разливы трудно поддерживать из-за текучести озер и рек. Это означает, что потенциал побочного ущерба велик как для морской жизни, так и для человеческой жизни, потому что токсичные ресурсы, такие как нефть, могут загрязнять окружающие экосистемы. [2] Следовательно, необходимо проявлять осторожность при участии в процессах, таких как подводные лесозаготовки, которые требуют использования потенциально вредных ресурсов.
Вырубка леса
Поскольку процесс подводных рубок заключается в извлечении затонувших бревен и затонувших деревьев, которые уже были потеряны во время предыдущих экспедиций по лесозаготовкам, бревна считаются «вновь обнаруженной древесиной». [5] Поскольку подводные рубки позволяют получать «заново открытую древесину», это оказывает положительное влияние на лесную промышленность, поскольку снижает потребность в вырубке наземных лесов. Кроме того, при вырубке леса лесозаготовительные компании должны прокладывать новые дороги, чтобы получить более качественную древесину. Строительство дорог исключается с помощью подводных рубок, потому что транспортные пути через реки уже существуют. [5]
Возможная эрозия озер и рек
Поскольку некоторые из этих бревен были потеряны более чем на несколько десятилетий, местная среда неизбежно росла и развивалась вокруг этих бревен. Удаление этих бревен, которые обеспечивают структурную поддержку различных этих экосистем, может привести к эрозии озер и рек, что изменит структуру и потенциально приведет к деградации этих водоемов. [5]
морская жизнь
Некоторые из извлеченных бревен находились под водой более нескольких десятилетий, а это означает, что местные морские обитатели сформировали свою среду обитания вокруг этих утонувших бревен. Эти бревна обеспечивают существенную структурную поддержку этих экосистем , и их удаление неизбежно приведет к разрушению указанных естественных местообитаний. [5] Лодки и члены экипажей подводных лесозаготовительных флотилий могут нарушить и разрушить местные экосистемы.
Устойчивость
Передовые технологии
Подводный харвестер SHARC исключает опасность использования подводных лесорубов (рыбы-пилы). [6] Одна компания, занимающаяся лесозаготовкой под водой, Triton Logging Inc., полагалась на отправку рабочих на дно озер и рек, чтобы вручную вырубать затопленные деревья. Харвестер SHARC был разработан этой же компанией и обеспечивает более безопасную работу оператора, а также снижает количество человеческих ошибок.
Журнал Nature & Faune описывает процесс воздействия подводных лесозаготовок на устойчивость. Плотина гидроэлектростанции в Гане, построенная в Акосомбо, затопляет леса из бревен. [7] Clark Sustainable Resource Developments использует технологию SHARC, чтобы сохранить корни деревьев нетронутыми, чтобы не нарушить дно озера и не нарушить загрязнение. Затем они установили навесы и контрфорсы для создания искусственных рыбных рифов и ознакомили местных жителей с методами рыболовства. Наконец, они могут работать на глубине до 25 метров ниже поверхности озера, что создает достаточную глубину для поддержки маршрутов для перевозки озерных судов. Этот процесс был удостоен награды за его устойчивость за счет предотвращения вырубки лесов и создания искусственных рыбных рифов для поддержания существующей водной экосистемы. Triton - одна из известных компаний, занимающихся подводными лесозаготовками, которая использовала свои технологии и усилия SHARC для сохранения водной среды в Гане. Они получили признание за их усилия в области устойчивого развития. [7]
Внешние ссылки
- Статья о подводных каротажах на Wired.com
- «Удача в затонувших бревнах », сентябрь 1934 г., научно-популярная статья о раннем спасении затонувших бревен.
Рекомендации
- ^ a b c Джон Э. Кейфорд и Рональд Э. Скотт. Подводные лесозаготовки: Кейфорд, Джон Э. и Рональд Э. Скотт. Подводный каротаж. Кембридж, Мэриленд: Cornell Maritime P., 1964.
- ^ a b c d Кристиансен, Свейн. Морские перевозки: управление безопасностью и анализ рисков. НП: Рутледж, 2004. 1-46. Интернет. 20 марта 2015 г.
- ^ Т. Крокфорд Желтая подводная лодка с зубами. Обзор в полете, 1 (4) (2008), стр. 20–22.
- ↑ Тененбаум, Дэвид. «Подводный каротаж: подводная лодка заново открывает потерянный лес» . Перспектива здоровья окружающей среды . 112 : A892-5. DOI : 10.1289 / ehp.112-A892 . PMC 1247634 . PMID 15531424 .
- ^ a b c d Тененбаум, Дэвид Дж. «Подводные каротажные работы: подводная лодка заново открывает потерянный лес». Перспективы гигиены окружающей среды 112.15 (2004). Интернет. 20 марта 2015 г.
- ^ http://www.treehugger.com/clean-technology/new-logging-equipment-harvests-underwater-forests.html "
- ^ a b Асаре, Годфред и Шон Хельмус. «Подводные лесозаготовки: опыт Ганы с проектом озера Вольта». Природа и фауна 27 (2012): 64-66. Распечатать.