Карьера
Во время Второй мировой войны Франциск уехал из Польши в Португалию, затем отправился в Ливерпуль в Великобритании, где присоединился к 1-й польской бронетанковой дивизии . После Второй мировой войны он стал натурализованным гражданином Великобритании и сменил имя на Альф Фрэнсис. [1]
[2]
После окончания Второй мировой войны он работал на Джеффри Тейлора в компании Alta Car and Engineering . В 1948 году Фрэнсис начал карьеру гоночного механика, работая на Джона Хита . [3] Он участвовал в создании гоночной команды HWM , где он был главным механиком и менеджером команды. [1] В 1949 году Фрэнсис вместе с Джоном Хитом построил первые машины для команды, HWM впервые принял участие в гонке Jersey Road Race 1949, в которой Джон Хит занял двенадцатое место, уступив первому Бобу Джерарду пять. кругов [4]. HWM выигрывал гонки Grand Prix Frontières в 1950 и 1952 годах, Winfield F2 Race и Daily Express International Trophy соответственно в 1951 и 1952 годах [5] [6].
Фрэнсис работал в Формуле 1 главным механиком Стирлинга Мосса в командах HWM, Maserati, Cooper и Vanwall. Разработать двигатели Climax F1 и F2 для группы Cooper. [3] Вместе с Валерио Колоттимом создали коробку передач под названием Colotti-Francis [7], которую команда Brabham поместила в первый автомобиль Формулы 1 Brabham BT3, разработанный нами самими [8].
Примерно в 1958 году Фрэнсис произвел автомобиль Walker T45 [9].
В 1960 году гоночная команда Роба Уокера впервые решила использовать его собственный автомобиль из-за затрат, и Колоттиего Фрэнсис попросил его спроектировать [10]. Этот автомобиль - которому не было дано официального названия [10] - команда Rob Walker Racing планирует использовать сезон 1961 года, но в конечном итоге выбрала Lotus 18 [11].
В 1964 году вместе с Виком Деррингтонем основал гоночную команду Формулы-1 Деррингтон-Фрэнсис [12]. Фрэнсис был дизайнером в команде и занял пост главы Stirling Moss [13]. Пилотом был португалец Марио де Араужу Кабрал, который квалифицировался на Гран-при Италии 1964 года по 19 пунктам [14]. В гонке после 25 кругов Кабрал снялся с гонки, когда дело дошло до остановки двигателя из-за проблем с зажиганием [15] [16]. В течение сезона, когда Дэн Герни на тестах частного автомобиля повредил кузов, команда никогда не примет участие в гонке. [1]
В 1965 году Фрэнсис работал на Джованни Вольпьего, который основал команду Формулы-1 Serenissima Automobili Company в Формиджине в Италии. В 1966 году он присоединился к Serenissima. В 1967 году Фрэнсис в сотрудничестве с Медардо Фантуцциего переработал и модифицировал автомобиль Формулы 1 McLaren M2B -2, получивший название Serenissima M1AF («AF» происходит от «Альфа Фрэнсиса»). Проект был заброшен, когда закончились средства [1]. Существуют различные теории, кузов Serenissima M1AF мог использовать British Racing Partnership [11], Lola [17] или что кузов был разработан McLaren для Serenissima в обмен на двигатель Serenissima V8, а автомобиль был полностью построен Фрэнсисом. 1970, Джованни Вольпи Серениссима закрыл студию, Альф Фрэнсис и Джордж Филипинетти договорились о приобретении зданий [17].
Альф Фрэнсис в 1968 году представил 3-литровый спорткар Serenissima Mk168, который принял участие в нескольких гонках и завоевал несколько подиумов. [1]
В 1970 году он переехал в США, где работал с различными консерваторами и коллекционерами автомобилей. В Оклахома-Сити он работал у дилера Брини Керр. [1]
Его карьера и его вклад в Формулу 1 описаны в биографических книгах Питера Льюиса. Первым был выпущен альбом Fri Alf Francis, Racing Mechanic: His Own Story, выпущенный Фулисом в 1957 году [18] и GT Foulis & Co. в роли Альфа Фрэнсиса. Гоночный механик. Его собственная история, рассказанная и написанная Питером Льюисом и т. Д. Его собственная история, рассказанная и написанная Питером Льюисом и т. Д. [С пластинами, включая портреты]. В 1957 году [19] и GT Foulis Fri Alf Francis, гонщиком в 1958 году [20]. Издание было возобновлено в 1991 году Фулисом, на этот раз книга была опубликована как Альф Фрэнсис, гоночный механик с 1948 по 1958 год [21].
Стирлинг Мосс Фрэнсис нашел замечательного парня, он был гением механика, особенно импровизатора. [1]
Рекомендации
- ^ a b c d e f g "Альф Фрэнсис" . Мемориал автоспорта . Проверено 14 сентября 2016 года .
- ^ Dummy ref, чтобы нумерация была такой же, как и в польском артикуле.
- ^ а б «Альф Фрэнсис - гоночный механик ****» . VeloceToday.com. 3 марта 2004 . Проверено 4 июля 2012 года .