Обсуждение пользователей: Sf5xeplus

Добро пожаловать [ править ]

Добро пожаловать!

Привет, Sf5xeplus, и добро пожаловать в Википедию! Спасибо за ваш вклад . Надеюсь, вам понравится это место, и вы решите остаться. Вот несколько страниц, которые могут быть вам полезны:

• Пять столпов Википедии
• Руководство
• Как редактировать страницу и как разрабатывать статьи
• Как создать свою первую статью (при желании с помощью Мастера статей )
• Руководство по стилю

Надеюсь, вам понравится редактировать здесь и быть Википедистом ! Пожалуйста, подписывайте свои сообщения на страницах обсуждения, используя четыре тильды (~~~~); это автоматически вставит ваше имя пользователя и дату. Если вам нужна помощь, загляните в Википедию: вопросы , задайте мне на моей странице обсуждения или задайте свой вопрос на этой странице, а затем разместите {{helpme}}перед вопросом. И снова добро пожаловать! - Chemicalinterest ( обсуждение ) 12:02, 18 мая 2010 г. (UTC)

Магнит [ править ]

Я ответил еще раз по разделу. Ваше здоровье. - Chemicalinterest ( доклад ) 23:20, 18 мая 2010 г. (UTC)

Подождите [ править ]

Это автоматическое сообщение от CorenSearchBot . Я выполнил поиск в Интернете по содержимому Waitby , и, похоже , он включает существенную копию http://www.waitbyschool.com . По юридическим причинам мы не можем принимать защищенный авторским правом текст или изображения, заимствованные с других веб-сайтов, или печатные материалы; такие дополнения будут удалены. Вы можете использовать внешние веб-сайты как источник информации, но не как источник предложений. См. Нашу политику в отношении авторских прав для получения дополнительной информации. (Если вам принадлежат авторские права на ранее опубликованный контент и вы хотите его пожертвовать, см. Википедию: Пожертвование материалов, защищенных авторским правом, для процедуры.)

Это сообщение было размещено автоматически, и вполне возможно, что бот запутался и обнаружил сходство там, где его фактически нет. Если это так, вы можете удалить тег из статьи, и мы будем признательны, если вы оставите заметку на странице обсуждения сопровождающего . CorenSearchBot ( обсуждение ) 01:29, 25 июля 2010 (UTC)

... конечно, если вы являетесь автором текста на веб-сайте waitbyschool, тогда нет никаких проблем. Если нет, то, возможно, вам стоит перефразировать этот фрагмент статьи. С нетерпением жду вашей статьи о Смардейле. Д б е я т с 18:06, 26 июля 2010 (UTC)

... (позже) Извините, я не прочитал оба внимательно. Я согласен с тем, что бот, похоже, ошибся. Я не вижу никаких возражений против того, что вы написали в статье. Д б е я т с 21:00, 27 июля 2010 (UTC)

(The) Westmorland Gazette [ править ]

Не забывайте, что если вы измените заголовок, добавив «The», вам нужно убедиться, что он имеет «DEFAULTSORT», чтобы он сортировался по первому основному слову, а не по «The». Я добавил это к этому. PamD ( разговор ) 22:49, 28 июля 2010 (UTC)

Извините и спасибо - я знал это, но забыл. Sf5xeplus ( обсуждение ) 23:11, 28 июля 2010 (UTC)

См. Реакцию на моей странице обсуждения [ править ]

Привет, Вы оставили комментарий на моей странице обсуждения относительно GNER и Port of Hull. Не знаю, смотрите ли вы мою страницу для обратной связи, а если нет: пожалуйста, просмотрите отзывы. (И не стесняйтесь удалить это сообщение после прочтения - нет необходимости сохранять его для использования в будущем) JanT ( обсуждение ) 00:21, 5 августа 2010 г. (UTC)

Марш-Лейн [ править ]

Я думаю, что моя правка была очень ясной. Вы внесли правку, которая заставила Википедию подтвердить вашу точку зрения, что вы отменили действительную работу. Это вам нужна лекция по вежливости. - Кухонный нож ( выступление ) 16:33, 9 августа 2010 г. (UTC)

Это была очень явная личная атака. Вам также следует прочитать WP: AGF . Sf5xeplus ( обсуждение ) 18:50, 9 августа 2010 (UTC)

И вам следует прочитать отрывок, в котором говорится, что «и призывы к« Примите добросовестность »сами по себе могут отражать негативные предположения о других» - Кухонный нож ( выступление ) 18:57, 9 августа 2010 г. (UTC)

Вы написали, что это действительно так, прежде чем редактировать. Только подтверждается высокомерие и замкнутость жителей Йоркшира. - кто делал отрицательные предположения - ты или я? Sf5xeplus ( обсуждение ) 19:11, 9 августа 2010 (UTC)

Ну, может, тогда вы могли бы придумать лучшее объяснение правки? - Кухонный нож ( разговор ) 19:19, 9 августа 2010 г. (UTC)

Все очень просто - у станции Лидс в названии есть "Марш", я поставил отметку к другой станции, то есть к этой версии.

Я подумал о том, чтобы сделать обратное, то есть поставить отметку о станции Лидс в статье о станции Bootle, но получить сообщение, которое гласило:

Для станции Марш-Лейн в Лидсе см. Железнодорожную станцию ​​Лидс-Марш-Лейн.

в статье под названием Bootle New Strand железнодорожная станция показалась бессмысленной и, вероятно, сбивающей с толку читателей. Имеет ли это смысл? Sf5xeplus ( обсуждение ) 19:24, 9 августа 2010 (UTC)

Было бы, если бы станция в Лидсе все еще существовала. - Кухонный нож ( разговор ) 19:28, 9 августа 2010 г. (UTC)

? Уходи - ты уже меня оскорбил без уважительной причины. Sf5xeplus ( обсуждение ) 19:29, 9 августа 2010 (UTC)

Просто потому, что я считаю ваши рассуждения ошибочными! - Кухонный нож ( разговор ) 19:33, 9 августа 2010 г. (UTC)

Серьезно, уходи, мне не интересно с тобой разговаривать. Если у вас нет ничего, что могло бы внести конструктивный вклад в Википедию, я рассмотрю любые дальнейшие сообщения на этой странице Википедия: Домогательства .

Извините за такую ​​сварливость, но ваше первое сообщение для меня было явно оскорбительным и противоречило WP: NPA . Sf5xeplus ( обсуждение ) 19:38, 9 августа 2010 (UTC)

Отменить изменение жирным шрифтом - информационное окно [ править ]

Август 2010 г. [ править ]

Спасибо за ваш вклад в Википедию . Когда вы вносите изменения в статью, предоставьте краткое изложение редактирования , которое вы забыли сделать перед сохранением недавнего редактирования в Priestman Brothers . Это поможет всем понять цель вашего редактирования. Это также полезно для пользователей, читающих историю редактирования страницы. Спасибо. ukexpat ( обсуждение ) 20:00, 31 августа 2010 (UTC)

Cumae [ править ]

Собственно, я как раз собирался сделать это сам и (если подумать) перевезти Кумы (Италия) обратно в Кумы . В конце концов, похоже, что это основное использование, так что мой первый шаг не был такой уж хорошей идеей. Планировали ли вы вернуть это обратно? Fut.Perf. ☼ 21:57, 9 сентября 2010 г. (UTC)

Alstom [ править ]

Кажется, кто-то сделал это за меня, надеюсь, теперь все в порядке - я забыл проверить, к какому « AFPS » относится ссылка. Calorus ( разговор ) 11:07, 10 сентября 2010 (UTC)

Постоянный путь [ править ]

Привет, теперь, когда Permanent way является страницей значений неоднозначности, не могли бы вы помочь перенаправить ссылки, которые необходимо исправить для WP: FIXDABLINKS ? (Тем более, что разница между статьями немного нечеткая; нам нужна ваша помощь.) Спасибо, - выступление Ja Ga 09:51, 19 сентября 2010 г. (UTC)

Терри Фаррелл [ править ]

Я просто попросил друга на flickr прислать мне (через flickrmail) статью Терри Фаррелл в Википедии, и я заметил, что теперь могу открыть ее статью в Википедии. Итак, возможно, flickr наконец-то изменил свою систему, чтобы позволить своим пользователям открывать статьи, URL-ссылки которых заканчиваются скобками. Когда у меня была эта проблема, это было год назад. Итак, я бы сказал, что, возможно, flickr решил проблему ... но спасибо за ваше любезное предложение. Теперь я посмотрю, разрешит ли кто-нибудь просто лицензировать ее изображение. С уважением, - Леобудв ( разговор ) 07:37, 20 сентября 2010 (UTC)

Спасибо. :) [ редактировать ]

Большое спасибо за добрые слова. Моя память здесь довольно туманная (я не помню, что я ел на завтрак сегодня утром, не говоря уже о том, что я сделал с Википедией пару лет назад), но, насколько я помню, я много работал над статьями о железнодорожных шпалах и Железнодорожная станция Кингс Линн . Вдали от железных дорог я подумал, что было бы забавно превратить короткую статью о рыбе во что-то до абсурда с хорошими ссылками, поэтому я и сделал. Потому что я просто НАСТОЛЬКО КЛАСС, дружище. Льюис Коллард! ( смеется , интернет ) 18:11, 20 сентября 2010 (UTC)

Постоянный путь (история) [ править ]

Привет. Не могли бы вы еще раз взглянуть на свое недавнее дополнение: Постоянный путь (история) # Крепления рельсов, пожалуйста? В середине предложения стоит точка с запятой, а также упоминаются «планки для ремня» (что это такое?), И смысл предложения не очень ясен. Спасибо - EdJogg ( обсуждение ) 12:42, 22 сентября 2010 г. (UTC)

Крепление рельса [ править ]

Боюсь, что я не могу рассказать больше об этом креплении для рельсов, кроме того, что я нашел его недалеко от моего родного города, Радевормвальда в Германии. Где-то на бывшем Вуппертальбане, если я правильно помню. - Ies ( обсуждение ) 14:44, 22 сентября 2010 г. (UTC)

Роял Датч Шелл [ править ]

Доводим до вашего сведения, что я отправил вам ответ на странице обсуждения Royal Dutch Shell: - Джонадонован ( разговор ) 12:55, 24 сентября 2010 г. (UTC)

Доводим до вашего сведения, что я отправил еще один ответ. - Джонадонован ( разговор ) 16:59, 24 сентября 2010 г. (UTC)

Здравствуйте, сообщаем, что я разместил еще один ответ в том же месте. - Джонадонован ( разговор ) 12:23, 25 сентября 2010 г. (UTC)

Снова вернулся. Я опубликовал ответы на ваши недавние комментарии. - Джонадонован ( разговор ) 15:53, 25 сентября 2010 г. (UTC)

И еще один комментарий на моей странице обсуждения. - Джонадонован ( разговор ) 16:24, 25 сентября 2010 г. (UTC)

Сорен Хьорт [ править ]

Привет! Пожалуйста, не стесняйтесь заменять эту красную ссылку на соответствующую статью. Предыдущие версии были сделаны парочкой детей, получивших приказы на марш с другого веб-сайта. Спасибо, что дали мне знать. :) - PMDrive1061 ( обсуждение ) 14:23, 24 сентября 2010 г. (UTC)

Встроенный движок [ править ]

Хмммм. Я думаю, что меня смущает страница disam, из-за которой это звучит так, как будто другое использование предназначено только для автомобильных двигателей. Извини за это. Спасибо за исправления. - Пользователь: Woohookitty ^{Обеззараживание дурака!} 11:03, 25 сентября 2010 г. (UTC)

Talkback [ править ]

Только что добавил мои 2p ... Codf1977 ( обсуждение ) 15:50, 25 сентября 2010 (UTC)

Gimme2 [ править ]

Я собирался прокомментировать, что это тот редактор, который начал ветку ANI, но похоже, что вы меня опередили. :) ← Бейсбольные ошибки В ^{чем дело, Док?} морковь → 21:58, 29 сентября 2010 (UTC)

Пожалуйста, посмотрите мой ответ в ANI. Вы можете подумать, что вы, возможно, восстановили таблицу с ошибками, не дожидаясь моего ответа. Вы предприняли это действие под каким-либо влиянием RexxS? Джиммету ( разговор ) 05:02, 30 сентября 2010 г. (UTC)

Кажется, это работает для всех, кроме вас. Проблема должна быть на твоей стороне. И мы не можем остановить пресс только потому, что у вашего конкретного браузера есть проблемы с этим. ← Бейсбольные ошибки В ^{чем дело, Док?} морковь → 06:50, 30 сентября 2010 (UTC)

Возможно, это поможет Gimmetoo, если я скажу здесь, что (насколько мне известно) я никогда раньше не взаимодействовал ни с Sf5xeplus, ни с Baseball Bugs, и я определенно не пытался ни в какой форме повлиять на кого-либо из них для выполнения каких-либо действий ( или кто-то еще в этом отношении); TINC . Приносим свои извинения Sf5 за использование этой страницы обсуждения для кросс-чата и удачного редактирования всем! - RexxS ( разговор ) 18:54, 30 сентября 2010 г. (UTC)

Основываясь на взаимодействии с Gimmetoo, мне стало ясно, что проблема Gimmetoo - это проблема Gimmetoo, и ничья другая. Я четко выразил свое мнение о wp: ani.

То, что было описано, является технической проблемой, о которой следовало бы сообщить на странице "ошибки википедии" - на самом деле это уже хорошо известная ошибка. Никаких дополнительных действий не требуется. Sf5xeplus ( обсуждение ) 19:02, 30 сентября 2010 г. (UTC)

Теперь в User: RexxS / Sorting есть 5-й элемент, который, по мнению автора, должен работать как для IE, так и для этого Safari. Он работает в моем IE 6. Если он по-прежнему не работает в Safari 4, то G2 нужно либо (1) заняться этим и найти способ заставить его работать; или (2) найти что-то еще, над чем можно поработать. ← Бейсбольные ошибки В ^{чем дело, Док?} морковь → 19:09, 30 сентября 2010 (UTC)

Talkback [ править ]

ANI [ править ]

Да я слушаю. Рич  Фармбро , 00:47, 2 октября 2010 г. (UTC).

KTX [ править ]

Спасибо за твое сообщение. Как вы говорите, обсуждения на странице Обсуждения KTX невозможно прочитать кому-то, кто не вовлечен напрямую; Замечу лишь, что они не касались в первую очередь нарушения авторских прав. Так что случилось? Этого - видимо, увидев этого было достаточно, чтобы аккаунт стал неактивным.

Такой поворот событий отчасти вызывает сожаление, потому что он говорит на этом языке и принес с собой несколько хороших источников. Теперь кажется, что мне придется самому создать новую статью KTX-II, также используя его исходный код, не нарушая его авторских прав; но не раньше, чем я займусь всеобъемлющей статьей о HSR-350X , и этого снова не произойдет, пока я не закончу свою текущую работу по приведению статьи THSR в лучшую форму, и у меня все равно ограниченное время для Википедии :-) - Ронтомбонтом ( разговор ) 22:37, 7 октября 2010 (UTC)

Иконки железных дорог [ править ]

В настоящее время ведется работа по изменению названий значков, чтобы они отражали стандарт, например, стрелки «влево» и «вправо» должны представлять направление движения сверху вниз, поэтому то, что выглядит на экране слева, на самом деле является правым и наоборот. наоборот. Некоторая работа была проделана пользователем: Chrisbot, но ничего недавнего. Я просто заметил несколько сломанных значков, и другой пользователь исправил многие из них, поэтому я подумал, что помогу. - = #  Amos E Wolfe  ^{говорить}  # = - 1:06, 16 октября 2010 (UTC)

Спасибо, Sf5xeplus, за ведение обсуждения iconmess. Помимо того, что такое l и r или что должно быть l и r, отсутствие четко объясненного соглашения для именования значков и некоторого контроля над их фактически частным переименованием приводит к большому хаосу. Для текущего состояния L / R, когда в моем ручном исправлении казалось, что некоторые карты не рассматривались критически в течение нескольких месяцев, прикрепите ко всем картам уведомление с просьбой, чтобы зрители, которые могут изменить L / R, сделали это, запретите flipper (даже если его намерения были благими) от редактирования в течение года. Я поменял левую и правую для большинства моих местных линий и пошел на рождественскую прогулку по нескольким другим, похоже, я сделал около 55 строк. - SilasW ( разговор ) 20:02, 16 октября 2010 г. (UTC)

В худшем случае (¿в лучшем?) Бот должен иметь возможность проверять дату последнего редактирования не сам по себе и выдавать список «недавних», которые он считает приемлемыми, с помощью ручного исправления, даже глядя на положение "| CONTl ", и если это происходит где-нибудь в шаблоне в качестве первого значка в строке, они предполагают или предполагают, что шаблон не соответствует стандарту этой недели. - SilasW ( доклад ) 20:43, 16 октября 2010 г. (UTC)

refdesk [ править ]

Привет. Этот пользователь, имея по крайней мере пару десятков sockpuppets, около 16 часов находился на справочных столах. →  ROUX  ₪  14:01, 31 октября 2010 г. (UTC)

Разрешение рецензента [ редактировать ]

Привет. Вашему аккаунту предоставлено право " рецензент ", что позволяет вам просматривать правки других пользователей на определенных помеченных страницах. Незавершенные изменения , также известные как помеченные исправления, прошли двухмесячный пробный период, который закончился 15 августа 2010 года. Его дальнейшее использование все еще обсуждается сообществом, вы можете участвовать в таких обсуждениях. Однако ко многим статьям все еще применяется защита от ожидающих изменений, и возможность просматривать ожидающие изменения продолжает использоваться.

Рецензенты могут просматривать правки, внесенные пользователями, которые не подтвердили автоподтверждение статей, помещенных в ожидающие изменения уровня 1, и правки, внесенные не рецензентами, в защищенные статьи с отложенными изменениями уровня 2 (обычно статьи с высоким трафиком). Незавершенные изменения были применены только к небольшому количеству статей , аналогично тому, как применяется полузащита, но более контролируемым способом для испытания. Список статей с ожидающими изменениями, ожидающими рассмотрения, находится по адресу Special: OldReviewedPages .

Рекомендации по рецензированию см. В Википедии: рецензирование . Получение прав рецензента не дает вам статуса и не меняет способ редактирования статей даже с ожидающими изменениями. Общая справочная страница по ожидающим изменениям находится здесь , а общая политика для пробной версии - здесь .

Если вам не нужно это право пользователя, вы можете попросить любого администратора удалить его за вас в любое время. HJ Mitchell | Пенни за твои мысли? 20:54, 31 октября 2010 г. (UTC)

. [ редактировать ]

Перестань портить мой вопрос о справочной службе. ты не админ. я сообщаю вам сейчас. —Предыдущий комментарий без подписи, добавленный Kj650 ( обсуждение • вклад ) 17:05, 2 ноября 2010 г. (UTC)

Относительно ссылок на результаты поисковой системы [ править ]

Привет, Sf5xeplus. Прежде всего, я прошу прощения за то, что у нас возникли разногласия по конкретному вопросу в Science Desk. Я не хочу спорить о том, кто прав; Я сделал ошибку при перечислении кислорода. (Мои сообщения не всегда безупречны). Я не хочу придираться к этой детали - OP этого вопроса уже давно сдвинулся с мертвой точки. В любом случае, если вы хотите обсудить конкретный вопрос справочной службы, мы можем это сделать. Но раздел, который я разместил на странице RD Talk, не место для такого обсуждения. Я не собирался выделять вас или ваши правки. Фактически, конкретный вопрос / ссылка на поисковый запрос в моей голове был на Computing Desk: Wikipedia: Reference_desk / Computing # Simple_email_forwarding. Как видите, неспециалист, который не является экспертом, отправил ответ, который был не чем иным, как поисковым запросом. Я уже разговаривал напрямую с этим редактором, и, думаю, он согласен. Моя главная цель - улучшить качество ответов на партах; поэтому, когда вы напишете мне о моих ошибках, я постараюсь их исправить. Но давайте нацелимся на каждую «проблему качества ответа» отдельно: если вы чувствуете мой ответ в WP: RDS был особенно вопиющим, непременно создайте новый раздел на странице обсуждения, потому что он не имеет отношения к поисковым системам. Нимур ( разговор ) 19:37, 2 ноября 2010 (UTC)

ответил на вашей странице обсуждения. Sf5xeplus ( обсуждение ) 20:57, 2 ноября 2010 (UTC)

ПРОДОЛЖЕНИЕ и т. Д. [ Править ]

Я вижу, что проблема решена. Спасибо. Крис DHDR 12:26, ​​11 ноября 2010 г. (UTC)

Обсуждение: Samsung Group [ править ]

Привет! Сообщаем вам, что на Talk: Samsung Group есть обсуждение, которое может вас заинтересовать. - Альберт-сквер, 5 ( выступление ) 12:33, 11 декабря 2010 г. (UTC)

Обсуждение: Высокая скорость 2 [ править ]

Сказать, что кто-то идиот , не кажется особенно вежливым . Пожалуйста, избегайте таких замечаний. Адамбро ( разговор ) 15:41, 19 декабря 2010 (UTC)

Я извинился. Sf5xeplus ( обсуждение ) 16:35, 19 декабря 2010 (UTC)

Спасибо. Адамбро ( разговор ) 16:46, 19 декабря 2010 (UTC)

Персонал электропоездов [ править ]

Привет, вернемся к этому возврату - персонал электропоезда - одна из многих форм жетона (железнодорожная сигнализация) . Посох, планшет и жетон - это действительно разные названия одного и того же предмета; здесь «персонал» означает «палка», «дубинка» или «жезл», а не «человек, работающий в компании». - Red rose64 ( разговор ) 21:33, 30 декабря 2010 г. (UTC)

Программа междугородного экспресса [ править ]

• «Тендерный процесс: не годится и« электрический »трубопровод - ведь электровоз - это не несколько пассажирских единиц».

Но был ли в тендере указаны электрические разгонные агрегаты ? Вполне возможно, что основной тендер привел к большому количеству вагонов, толкаемых локомотивами, а «двухрежимный» просто имел по одному на каждом конце. С позиции пуриста я могу понять, что связь с локомотивом (а не тяга) может быть нежелательной, но отсутствие какой-либо связи (в частности, для объяснения того, что означают `` автономное питание '' и `` двухрежимный режим ''), похоже, выбрасывает ребенка с водой для ванны. Тим П.Ф. ( разговор ) 02:39, 31 декабря 2010 г. (UTC)

хорошо см. Википедию: прямая ссылка для общего объяснения. Также см. Википедию: Manual_of_Style_ (linking) #Overlinking_and_underlinking - нет необходимости предполагать, что читатель не может интерпретировать то, что подразумевается под «электрической версией». Sf5xeplus ( обсуждение ) 02:47, 31 декабря 2010 (UTC)

Да, я прочитал эти ссылки после того, как вы отменили мою правку. Но ваш ответ выше не решает проблему , что термины « с автономным питанием» и «би-режим» является не очевидны для большинства читателей. Тим П.Ф. ( разговор ) 02:59, 31 декабря 2010 г. (UTC)

Они могли прочитать ссылку. Страница не должна быть учебником. Я добавил примечание к статье. Попытайтесь исправить это, не создавая ссылки "пасхальное яйцо" - на странице должно быть очевидно, что ссылка находится именно там, где идет ссылка. Переходить от «электрички» к ЭВС, электровозам и т. Д. Не годится. Sf5xeplus ( обсуждение ) 03:41, 31 декабря 2010 (UTC)

Проблема с программой Intercity Express в том, что это беспорядок, и статья не намного лучше ;-)

Определение «автономного питания» при использовании дизельного двигателя гораздо более вероятно, чем пар или топливные элементы, на самом деле не помогает, но весь анализ требований обычно считается ошибочным; желание мастера на все руки похоже на получение чего-то неоптимального во всем. Комплект электромобилей со скоростью 140 миль в час не взломает его на высокоскоростной линии, поэтому они будут устаревшими на Восточном побережье, если и когда HS2 достигнет Лидса. Что касается двухрежимного режима , было бы неплохо, если бы Super Voyager от Virgin можно было удлинить за счет добавления пантографа / автомобиля-трансформера, чтобы его поездки в Бирмингем, Шотландия, были полностью электрическими, а из Лондона в Северный Уэльс на половину расстояния было тихо, но с Virgin и Восточное побережье все еще работает дизельное топливо на большие расстояния по проводам, есть еще нет прототипа или эталона двухрежимного экспресса.

/ rant.

Я скопировал информацию о двухрежимном HST в Talk: InterCity 125, чтобы узнать, знает ли кто-нибудь еще - надеюсь, это нормально.

Счастливый Хогманай Тим PF ( разговор ) 23:44, 31 декабря 2010 (UTC)

Номинация Клиберна на экспертную оценку [ править ]

Здравствуйте, Sf5xeplus, я назначил Клиберна на экспертную оценку, чтобы помочь улучшить его. Сообщаю вам, как вы расширили статью. Для экспертной оценки см. Wikipedia: Peer review / Cliburn / archive1 , вы также можете найти страницу обсуждения полезной, спасибо. Крауч, Суэйл, поговори со мной Мой вклад 16:21, 7 января 2011 г. (UTC)

Локомотив [ править ]

Какие типы требуют нежного веса? Насколько я понимаю, это было сделано для того, чтобы отличить локомотив с пустым или полным топлива. 134.253.26.10 ( обсуждение ) 18:15, 13 января 2011 (UTC)

Все грузы должны быть в рабочем состоянии - т.е. заполнены топливом, водой, смазочными материалами и т. Д. Только для тендерных локомотивов требуется a |tenderweight=, который представляет собой вес тендера, заполненного топливом и водой. |locotenderweight=это просто сумма |locoweight=и |tenderweight=. Для сравнения: у танкового локомотива нет тендера, поэтому он |tenderweight=не нужен и |locotenderweight=избыточен. - Red rose64 ( разговор ) 18:24, 13 января 2011 (UTC)

Я только что заметил это с SNCF Class B 81500 и SNCF Class B 82500 , и я добавил некоторые данные инфобокса из французской версии в последнюю. На французской странице указаны только метрические единицы, поэтому я просто добавил теги преобразования, чтобы получить, например: height = 4,02 м (13,2 фута) | locoweight = 165 т (182 коротких тонны) и т. д. Я полагаю, что мог бы найти правила для информационных ящиков, но мне было интересно, почему тег convert, похоже, мало используется, тогда как он, например, в ALP-45DP который имеет локальный вес = 288 000 фунтов (131 т) , но затем вручную преобразует скорость. Кроме того, стоит ли мне переводить массу в короткие, длинные, фунты или ничего? Тим П.Ф. ( разговор ) 22:48, 13 января 2011 (UTC)

Поскольку это английская Википедия, по возможности следует указывать преобразования. Обратите внимание, что соглашения о запятых и точках различаются между французским и английским языками (на французском языке точка разделяет тысячи, а десятичный разделитель - запятая), поэтому французское измерение, такое как 72 800 м (как показано на SNCF Class B 81500 ), На первый взгляд это выглядит как опечатка для английского размера 72 800 мм - пока вы не увидите 238 845 футов сразу слева от него. Это должно быть 72,800 м (238,85 футов).

Что касается самого себя - иногда это вызывает проблемы, в основном потому, что поддерживаются не все комбинации единиц и параметров, и вместо того, чтобы пытаться разобраться в этом (многие люди находят запутанным), они вместо этого выполняют ручное преобразование. В некоторых случаях может работать лучше. - Red rose64 ( разговор ) 23:31, 13 января 2011 (UTC){{convert}}{{convert}}{{convinfobox}}

Спасибо. Я бы изменил запятые в периоды , потому что я знаю , что только на английском говорящем мире неудобно (вероятно). Что касается остального, я буду продолжать давать преобразования (используя, где это возможно). Спасибо за внимание , хотя, насколько я понимаю, первой единицей должна быть цифра из указанного источника, с преобразованием, приведенным для удобства, поэтому в этом нет необходимости. То есть, если нет какого-либо стиля WP, который гласит, что все локомотивы США должны быть сначала представлены в обычных единицах, даже если в Европе они переданы в метрические спецификации. Тим П.Ф. ( разговор ) 01:34, 14 января 2011 (UTC){{convert}}{{convinfobox}}

Соответствующее руководство находится в WP: UNITS , где вы увидите, что предпочтительнее указывать размеры в обеих системах. - Red rose64 ( разговор ) 13:28, 14 января 2011 г. (UTC)

Хорошо, я читал это раньше (несколько недель назад), так что, вероятно, в основном это вошло в мое подсознание. В статьях США обычно ставятся на первое место общепринятые единицы США. до тех пор, пока вы не нарушите Когда в источнике используется один набор единиц, обычно ставьте это первое руководство. Но иногда возникает вопрос, какие единицы обычно используют американцы. Я видел вес локомотива в коротких тоннах или фунтах и т. Д. Итак, я продолжу делать обоснованные предположения и попытаюсь скопировать использование в другой статье (кто-то всегда может отредактировать позже). Большое спасибо за вашу помощь. Тим П.Ф. ( выступление ) 21:30, 14 января 2011 г. (UTC){{convert}}

Сын Стэна [ править ]

Спасибо за ваши Коментарии. Я считаю, что заметность статей в отдельных эпизодах - это проблема, но я посмотрю, что можно сделать, чтобы решить эту проблему в более широком смысле. Еще раз спасибо. Доньяго ( разговор ) 21:22, 13 января 2011 (UTC)

2E evolution [ править ]

Владелец сайта ответил. Короче говоря, его источником является непосредственно Bombardier, и он подтвердил, что E предназначен для эволюции и предназначен только для внутреннего использования в Bombardier, в то время как маркетинг приуменьшает значение различия 2-2E. Я постараюсь убедить его опубликовать подробную информацию, которую он мне дал, на веб-странице. - Ронтомбонтом ( разговор ) 19:08, 14 января 2011 г. (UTC)

Немецкие железные дороги [ править ]

Привет, Sf5xeplus! Спасибо за ваш вклад, особенно в статьи о немецких железных дорогах. В этой связи вас может заинтересовать наша немецкая железнодорожная оперативная группа - если да, пожалуйста, укажите свое имя; не волнуйтесь, никаких обязательств! Мы всего лишь группа редакторов, заинтересованных в создании и расширении статей по всем вопросам, связанным с железными дорогами Германии, а также, по совместительству, австрийскими и швейцарскими железными дорогами. Моя основная роль - переводчик. Приятно знать, что некоторые из этих статей никогда не были написаны на английском языке и, вероятно, в противном случае были бы недоступны.

Незначительный момент - это действительно поможет другим редакторам, если вы можете просто кратко резюмировать свои правки и поставить галочку в поле «Мелкие правки», если это необходимо. В разделе «Мои предпочтения» есть функция, которая заставляет Википедию «Запрашивать меня при вводе пустой сводки редактирования», которую я считаю полезной. С Уважением. - Bermicourt ( разговор ) 17:34, 16 января 2011 г. (UTC)

Без источника / ИЛИ проблемы [ править ]

Если вы захотите просмотреть теги Talk: S-Video # Citation в заголовке статьи и оставить отзыв, я буду признателен. Спасибо. Доньяго ( разговор ) 01:39, 18 января 2011 (UTC)

Я думаю, вы могли упустить часть проблемы. Теги в заголовке статьи не являются предметом спора, это побочный вопрос.

Хотя вы можете быть правы в своем утверждении, что существуют источники, содержащие техническую информацию, такую ​​как выводы и т. Д., Проблема в том, что каждый источник документирует одну из многих возможных конфигураций соединителей. Исходная версия рассматриваемого раздела становилась все длиннее и длиннее, поскольку редакторы добавляли еще один вариант соединения. В нынешнем виде в статье говорится, что существует множество вариаций, но не приводится никакой технической информации, кроме указанной. То, что разъемы существуют, не вызывает сомнений, и даже Доньяго не смог предоставить доказательств того, что их нет. Просто осмотритесь, если ваш компьютер, и вы, скорее всего, найдете его (хотя это само по себе, конечно, было бы ИЛИ). Почти все статьи Википедии не содержат упоминания о том, что обсуждаемая тема действительно существует.

Настоящая проблема заключается в том, что Доньяго занимается редактированием. Я редактировал здесь дольше, чем могу вспомнить (недавно открытая учетная запись только потому, что я не мог вспомнить пароль для старой после 6 месяцев путешествия по Америке). За все эти годы я и мои коллеги-редакторы пришли к единому мнению о содержании статей, в которых на самом деле нет ссылок. Как правило, если цитаты недоступны или обсуждаемый вопрос является очевидным или универсальным по наследству, никто не запрашивает цитирование. Inline [необходима ссылка] обычно добавляется к любому пункту, который вызывает споры или считается неправильным. Вопрос поднимается на странице обсуждения (не все так делают), и вопрос решается так или иначе. Я'Я уверен, что многие согласятся, что информация в Википедии для этого лучше. Конечно, еслився информация, не полученная от источника, должна была быть внезапно удалена, а то, что осталось, было бы изолированным, фрагментированным и лишенным контекста.

Доньяго, похоже, назначил себя человеком, который просто просматривает Википедию в поисках любой информации, не имеющей источника, и просто удаляет ее, не предлагая никаких обсуждений или консенсуса по этому поводу. Взгляд на его вклад ( [1] ) показывает, что он мало что делает, кроме этого. Этот тип одностороннего и стойкого удаления просто разрушителен. Все, что он служит, - это отговаривать других редакторов вносить искренний и ценный вклад. Я сам больше не участвую в таком объеме, как раньше, в основном из-за присутствия идиотов, которые просто делают это не стоящим усилий. DieSwartzPunkt ( обсуждение ) 12:52, 18 января 2011 (UTC)

Возможно, если бы вы предоставили ссылку на цитируемое вами обсуждение, это было бы полезно, поскольку мы могли бы затем сослаться на него, чтобы точно определить, что было установлено. Я хотел бы указать на эту цитату из WP: ПРОВЕРИТЬ - «Чтобы показать, что это не оригинальное исследование, все материалы в статьях Википедии должны относиться к надежным опубликованным источникам. Но на практике не все нужно на самом деле приписывать. Эта политика требует что все цитаты и любые материалы, которые оспариваются или могут быть оспорены, должны быть отнесены к надежному опубликованному источнику в форме встроенной цитаты, и что источник непосредственно поддерживает рассматриваемый материал ". Это нормально и хорошо утверждать, что материал не требует немедленного поиска поставщиков (хотя WP: BURDENЯ бы предположил, что изначально было бы неплохо предоставить источники), но после того, как материал был помечен из-за отсутствия источника, материал был оспорен и требуется поиск источника. Не имея возможности просмотреть обсуждение, которое, как вы утверждаете, имело место, мне трудно поверить, что существуют явные обстоятельства, при которых его можно обойти. Мы все можем согласиться с тем, что небо голубое, но если редактор оспаривает это, как бы мы ни закатывали глаза, мы должны принять это и предоставить источники. Доньяго ( разговор ) 13:21, 18 января 2011 (UTC)

Если информация помечена из-за того, что ее техническая точность действительно сомнительна, это будет правильным аргументом. Но в этом случае Доньяго просто просматривает Википедию и маркирует статьи только по той причине, что они не соответствуют его строгим критериям. Простой взгляд на его вклад ясно покажет это. Несмотря на неоднократные просьбы, Дониго не смог объяснить, в какой части: «Но на практике не все нужно приписывать». он не понимает. Несмотря на то, во что верит Доньяго, Википедия работает на основе консенсуса. В ответ на жалобу на него ему даже сказали, что вопросы следует решать на странице обсуждения, но он по-прежнему отказывается это делать.

Чтение страницы обсуждения S-video и его собственной страницы обсуждения покажет, что Доньяго не готов слушать то, что ему говорят другие, и он продолжает пытаться отстаивать свое собственное мнение о том, как работает Википедия. Фактически, он фактически заявляет на своей странице обсуждения, что он не примет никаких дальнейших комментариев от одного из других участников. Это обращение к вам - просто еще одна попытка попытаться переборщить с тем, что 3 участника сказали ему на этой странице обсуждения (хотя один из них действительно кажется комментарием «за рулем», но ИМХО не менее актуален для этого). Обзор страницы вкладов Доньяго показывает, что он внес еще 63 поразительных неконструктивных редактирования, которые либо связаны, либо связаны с его односторонними удалениями, всего за последние 24 часа.. Ни разу он не проявил любезности, чтобы поднять этот вопрос на странице обсуждения статьи, как было предложено. DieSwartzPunkt ( обсуждение ) 16:43, 18 января 2011 (UTC)

Если у вас есть такие проблемы с моим стилем редактирования, я бы порекомендовал просмотреть WP: DE и предпринять любые действия, которые, по вашему мнению, необходимы, на основе имеющейся там информации. Честно говоря, я приветствовал бы стороннюю точку зрения. Доньяго ( разговор ) 17:06, 18 января 2011 (UTC)

Хорошо с быстрым взглядом,

Не участвует в достижении консенсуса: неоднократно игнорирует вопросы или запросы других редакторов о разъяснениях относительно правок или возражений против правок; неоднократно игнорирует объяснения других редакторов относительно их правок. Отклоняет или игнорирует комментарии сообщества: сопротивляется модерации и / или запросам комментариев, продолжая редактировать в поисках определенной точки, несмотря на противодействие консенсусу беспристрастных редакторов.

для начала, возможно,

Кампания по изгнанию продуктивных участников: действуйте вопреки политике и руководствам, таким как Википедия: ... Право собственности на статьи, ... действует в направлении истощения терпения продуктивных, строго соблюдающих правила редакторов над некоторыми статьями.

DieSwartzPunkt ( обсуждение ) - Предыдущий недатированный комментарий добавлен в 17:17, 18 января 2011 г. (UTC).

Счастлив, что указал вам в правильном направлении; о таком деструктивном редакторе, безусловно, следует сообщать о его разрушительном редактировании. Ваше здоровье! Доньяго ( разговор ) 17:21, 18 января 2011 (UTC)

Ответил DieSwartzPunkt на их странице обсуждения. Sf5xeplus ( обсуждение ) 21:07, 18 января 2011 (UTC)

Приношу искренние извинения за то, что вы нисколько не повлияли на вас. Я не повалялся, что вы не администратор. DieSwartzPunkt ( обсуждение ) 13:15, 19 января 2011 (UTC)

Я не могу понять, благодарить ли вас за готовность говорить по этим вопросам или извиняться за то, что вы втянули в них. Поэтому я сделаю и то, и другое. Спасибо за желание принять участие во всем этом, и приношу свои извинения за то, что втянул вас в это! Доньяго ( разговор ) 13:39, 19 января 2011 (UTC)

12X [ править ]

Я закончил свой черновик и обновил им статью DBAG Class 128 , и рад попросить вас прочитать ее еще раз. Поскольку большинство моих источников были в печатном виде и на немецком языке, если вы думаете, что есть что добавить в качестве цитаты в ссылку или посмотреть, чтобы убедиться, что я перефразировал источник правильно, сообщите об этом на странице обсуждения статьи!

То, что я написал, полностью основано на источниках, которые у меня есть под рукой или в Интернете (к сожалению, у меня нет книги Баура); в ближайшие несколько дней я тщательно проверю немецкую версию статьи и ее источники (если они есть) на предмет каких-либо дополнительных деталей. - Ронтомбонтом ( разговор ) 22:14, 18 января 2011 г. (UTC)

AEG Scienenfahrzeuge GmbH [ править ]

Я заметил, что вы создали редирект с несколькими проблемами:

1. Орфографическая ошибка: Sc h ienenfahrzeuge.
2. Согласно WP: NCCORP , «суффикс юридического статуса компании (например, Inc. , plc , LLC и компаний на других языках, таких как GmbH , AG и SA ) обычно не включается в заголовок статьи».
3. У AEG Schienenfahrzeuge GmbH было несколько заводов, а не только Хеннигсдорф (тот, где было сконцентрировано производство локомотивов, а затем и транспортных средств для междугородних перевозок), поэтому перенаправление было бы неоправданным. (Другой крупный завод по производству рельсовых транспортных средств AEG находился в Нюрнберге.)

- Ронтомбонтом ( разговор ) 13:25, 19 января 2011 (UTC)

хорошо, спасибо исправил. Дополнительная ссылка (на всякий случай) - AEG Schienenfahrzeuge (Хеннигсдорф) . Я думаю, что это стандартный способ устранить неоднозначность. Sf5xeplus ( обсуждение ) 13:35, 19 января 2011 (UTC)

Ага, меня это устраивает. Кстати, сегодня вечером я могу добавить некоторые подробности о покупке LEW AEG из печатной статьи 1992 года, которую я перелистывал, ища источники о DBAG Class 121, надеюсь, это правильное полное название железнодорожной отрасли в портфеле Daimler-Benz AEG перед приобретением. (Я думаю, что это был AEG Westinghouse, но не уверен) также включен. - Ронтомбонтом ( разговор ) 13:53, 19 января 2011 (UTC)

Черт, теперь тебе нужно переместить его снова :-) Я уже редактировал статью LEW Hennigsdorf в соответствии с тем, что я нашел, но чтобы резюмировать то, что я нашел, более подробно:

1. Daimler-Benz приобрела контрольный пакет акций AEG (80% в начале девяностых), но оставалась отдельной компанией до создания Adtranz (см. Годовой отчет за 1995 год );
2. По крайней мере, с 1990 года до образования ADtranz деятельность AEG в железнодорожном секторе была сгруппирована в «бизнес-зону» ( Geschäftsbereich ) под названием AEG Bahnsysteme (которую компания Daimler-Benz с готовностью перевела для AEG Rail Systems в своих англоязычных годовых отчетах);
3. AEG приобрела только основную область производства железнодорожных вагонов LEW (с непрофильными областями, подлежащими приватизации до трети) и сделала ее дочерней компанией с ограниченной ответственностью, это была AEG Schienenfahrzeuge GmbH (хотя, чтобы усложнить ситуацию, один источник даже ссылается на нее. как AEG Schienenfahrzeuge Hennigsdorf GmbH );
4. AEG Bahnsysteme также была реорганизована в четыре бизнес-подразделения (а региональный бизнес-сегмент был сосредоточен на Нюрнбергских заводах, которые были преобразованы в еще одну дочернюю компанию под названием AEG Schienenfahrzeuge Nahverkehr & Wagen GmbH ...);
5. Adtranz был слиянием ABB Transportation и AEG Bahnsysteme, первая из которых была намного крупнее, но материнские компании ABB и Daimler-Benz начали с равными долями.

Какой корпоративный беспорядок ... так что вы можете удалить (Хеннигсдорф) с этого перенаправления. - Ронтомбонтом ( разговор ) 23:22, 19 января 2011 г. (UTC)

Январь 2011 г. [ править ]

В настоящее время вы, кажется, вовлечены в войну редактирования из- за откатов, которые вы сделали на Железной дороге Халла и Барнсли . Пользователи, которые нарушают правила редактирования или отказываются сотрудничать с другими, могут быть заблокированы, если они продолжат.

В частности, правило трех возвратов гласит, что:

1. Выполнение более трех реверсий на одной странице в течение 24 часов почти всегда является основанием для немедленной блокировки .
2. Редакторы, нарушающие правило, обычно блокируются на 24 часа за первый инцидент .
3. Не редактируйте войну, даже если считаете, что правы .

Если вы столкнулись с разногласиями по поводу редактирования, используйте страницу обсуждения статьи, чтобы обсудить спорные изменения. Работайте над формулировкой и содержанием, которые отражают консенсус среди редакторов. Вы можете отправить запрос о помощи на соответствующей доске объявлений или обратиться за разрешением спора . В некоторых случаях может потребоваться временная защита страницы . Если конфликт редактирования продолжается, вы можете быть заблокированы от редактирования без дополнительного уведомления. - Red rose64 ( разговор ) 20:32, 20 января 2011 (UTC)

Редактировать комментарии [ править ]

Привет SF5xeplus. Вы отлично справляетесь с категоризацией, но все еще не оставляете никаких комментариев редактирования, как рекомендовано WP: ES . Это означает, что любой, кто просматривает эти страницы, должен открыть их и сравнить изменения, чтобы увидеть, что вы сделали. Для категорий есть полезный инструмент под названием HotCat в разделе «Мои настройки» - «Гаджеты», который не только ускоряет процесс добавления / изменения категорий (вам не нужно переходить в режим редактирования), но также вставляет за вас комментарий редактирования. - Bermicourt ( разговор ) 07:57, 23 января 2011 г. (UTC)

Раздел Skyrim Combat [ править ]

Очевидно, это слишком долго и подробно. Поскольку мы оба регулярно пишем статью, я подумал, что мы можем объединиться и собрать раздел вместе, чтобы сделать его менее трудоемким. Я займусь магией и параграфами заклинаний, если ты умеешь делать мечи / щиты. Драконьи крики можно оставить как есть.

Иметь дело? CR4ZE ( разговор ) 03:22, 25 января 2011 (UTC)

Я уже приступил к работе. Я закончил абзац о скрытности и сейчас работаю над магией. Это не займет много времени - я мог бы просто все это сделать, если вы заняты. Это действительно пятиминутная работа, но я сделаю ее, если хотите. CR4ZE ( разговор ) 03:38, 25 января 2011 (UTC)

Объединения викилинков [ править ]

В недавних редакциях вы объединили отдельные Wikilinks с двигателями переменного тока и асинхронными двигателями, а затем с Dalian Locomotive и его материнской компанией CNR. Каково было обоснование - есть ли руководство Викпедии, о котором я должен знать? - Ронтомбонтом ( разговор ) 19:36, 28 января 2011 (UTC)

DRB Class 52 [ править ]

Привет, Sf5xeplus, молодец за всю тяжелую работу, которую вы делаете над немецкими железнодорожными статьями. Я вижу, вы только что переместили DRB Class 52 в DRG Class 52, предполагая, что это была опечатка. Это не так - он следует стандартному соглашению об именах, используемому, например, в немецкой Википедии для локомотивов военного времени, произведенных после 1957 года, когда Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) превратился в просто Deutsche Reichsbahn (DRB). Посмотреть историю компании можно здесь . Не могли бы вы инициировать запрос на перемещение, чтобы вернуть его обратно? Спасибо. - Bermicourt ( разговор ) 06:50, 10 февраля 2011 г. (UTC)

Должен признаться, я был сбит с толку, когда впервые увидел это обозначение, но я вижу логику. DRG стал Deutsche Reichsbahn в 1937 году. Однако, чтобы не путать это с Deutsche Reichsbahn в Восточной Германии, вместо DR используется сокращение DRB. Из беглого обзора de.wiki видно, что классы, которым присвоена аббревиатура DRB, - это классы, поступившие на вооружение после 1937 года, но до времен Восточной Германии около 1946 года, т.е. классы 42, 50 и 52 и E 94. Однако я согласен нигде не проясняется, и, возможно, это должно быть, например, в рамках конвенций о железнодорожном транспорте в Германии. - Bermicourt ( разговор ) 12:25, 10 февраля 2011 г. (UTC)

Март 2011 г. [ править ]

Пожалуйста , не атакуйте других редакторов. Если вы продолжите, вам может быть запрещено редактировать Википедию. http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Talk:British_Rail_Class_70_%28diesel%29&diff=417330027&oldid=417328504 прекратите! WUH Wuz Dat 22:55, 5 марта 2011 (UTC)

Мне действительно плевать на то, что вы говорите или думаете, потому что в конечном итоге вы паразит, который использует википедию в качестве хоста. Sf5xeplus ( обсуждение ) 01:13, 6 марта 2011 (UTC)

Это ваше последнее предупреждение ; в следующий раз, когда вы совершите личные нападения на других людей, вам может быть заблокировано редактирование без дополнительного уведомления . Комментируйте контент, а не других участников или людей. см. ваше изменение непосредственно над этим предупреждением. WUH Wuz Dat 1:42, 6 марта 2011 (UTC)

Информационное примечание: это сделано для того, чтобы вы знали, что в настоящее время в Википедии: Доска объявлений / Инциденты обсуждается проблема, с которой вы могли быть замешаны. С уважением, WUH Wuz Dat 01:43, 6 марта 2011 (UTC)

Пожалуйста, перестаньте оскорблять других редакторов. Вы сделали это снова в WP: ANI , назвав редакторов троллями и бредом. Я мог бы заблокировать вас сейчас, если бы был так склонен. Я понятия не имею о вашем взаимодействии с железнодорожными WikiProjects, но каждый редактор имеет право участвовать в обсуждениях, и вы не можете диктовать, кто будет участвовать. Худшее, что может произойти в этом обсуждении, - это дублирование контента о некоторых британских и / или турецких поездах, и у нас есть много дублированного контента в энциклопедии из-за нашего WP: SUMMARYSTYLE. Дублирование некоторого контента из-за перекрытия - это не проблема точки зрения, и это определенно не то, из-за чего можно потерять тряпку и в конечном итоге оказаться заблокированным. Сохраняйте спокойствие, аргументированно аргументируйте свою позицию и помните, что другие редакторы пытаются решить, как лучше всего представить этот материал, они не намеренно пытаются разозлить вас. Заборы и окна 05:43, 6 марта 2011 г. (UTC)

Предлагаемое исключение из Peg (рыбалка) [ редактировать ]

Статью Peg (рыбалка) было предложено исключить из-за следующих соображений:

Это всего лишь словарное определение, а не статья в энциклопедии.

Несмотря на то, что все вклады в Википедию приветствуются, контент или статьи могут быть удалены по любой из нескольких причин .

Вы можете предотвратить предлагаемое удаление, удалив {{proposed deletion/dated}}уведомление, но, пожалуйста, объясните причину в своем резюме редактирования или на странице обсуждения статьи .

Пожалуйста, подумайте об улучшении статьи, чтобы решить поднятые проблемы. Удаление {{proposed deletion/dated}}остановит предложенный процесс удаления , но существуют другие процессы удаления . Быстрое удаление процесса может привести к удалению без обсуждения и статьи для удаления позволяет обсуждение , чтобы достичь консенсуса для удаления. PamD ( разговор ) 13:55, 9 марта 2011 (UTC)

Сообщение на странице обсуждения статей. Sf5xeplus ( обсуждение ) 15:31, 9 марта 2011 (UTC)

Заголовки статей Loco [ править ]

Я добавил предложения в Talk: British Rail Class 66 и Talk: British Rail Class 67 . Бисквиттин ( разговор ) 18:24, 13 апреля 2011 (UTC)

Commons - проблемы [ править ]

Привет

В соответствии с просьбой на вашей странице пользователя в Commons, я оставляю здесь сообщение, информирующее вас о том, что проблема возникла там, и что вам необходимо связаться с администратором, чтобы исправить проблему Gnan garra 13:27, 23 мая 2011 г. (UTC )

Балласт [ править ]

Привет, читая отличную статью о балласте для треков. Я вижу, что некоторое время назад вы оставили мне комплимент, который говорит мне о том, что у вас неплохие или даже большие знания в этой области. Я работаю над статьей о танцоре Ганди и думаю добавить немного дополнительной информации о том, как балласт содержался в хорошем состоянии до того, как работа была механизирована. Вы можете прочитать, где я поднял этот вопрос, внизу страницы обсуждения. Есть ли у вас какие-нибудь предложения? Спасибо! Gandydancer ( разговор ) 13:25, 25 июля 2011 (UTC)

Церковная архитектура [ править ]

Вы оставили сообщение на этой странице о том, что некоторые материалы были дублированы. На самом деле, почти вся статья была дублирована, потому что я не успел закончить писать « Архитектуру соборов и великих церквей», как она была скопирована / вставлена ​​почти полностью и вставлена ​​между существующими абзацами другой статьи, без особой актуальности и без обсуждения. Я только что удалил почти весь дублирующийся материал, прежде чем какой-то другой человек из лучших побуждений решил, что их следует объединить. Есть место для обеих статей. Церковная архитектура должна быть сосредоточена на тысячах и тысячах церквей, которые не являются огромными соборами. Амандаджм ( разговор ) 08:02, 13 августа 2011 (UTC)

Опрос New Page Patrol [ править ]

Категории для обсуждения номинация Категория: Сухие доки Кингстона-апон-Халла [ править ]

Категория: Созданные вами Сухие Доки Кингстона-апон-Халла номинированы на обсуждение. Если вы хотите принять участие в обсуждении, вам предлагается добавить свои комментарии в записи к данной категории на Категории для обсуждения страницы. Спасибо. Майк Селинкер ( разговор ) 16:50, 19 ноября 2011 (UTC)

Китайские железные дороги ST1 внесены в список редиректов для обсуждения [ править ]

Редактор попросил обсудить вопрос о перенаправлении China Railways ST1 . Поскольку вы принимали участие в перенаправлении ST1 Китайских железных дорог , вы можете принять участие в обсуждении перенаправления, если вы еще этого не сделали. jd22292 (Джален Д. Фолф) ( разговор ) 05:06, 13 сентября 2017 (UTC)

Категория: Ворошиловград / Луганск тепловозы выставлены на переименование [ править ]

Категория: Ворошиловград / Луганск Тепловозы выставлены на переименование. В настоящее время обсуждается, соответствует ли это предложениеруководящим принципам категоризации . Если вы хотите принять участие в обсуждении, вам предлагается добавить свои комментарии в записи к данной категории по категориям для обсуждения страницы. Спасибо. Даккус ( разговор ) 18:08, 17 декабря 2020 (UTC)