Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из Water Speed ​​Record )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с рекордом скорости под водой .

Фактический Дух Австралии , в котором Кен Warby установил мировой рекорд скорости воды в 1978 году на Blowering Dam , Новый Южный Уэльс , Австралия, на выставке в австралийской морской музей в Сиднее

Мировой рекорд безлимитной скорости на воде - это официально признанная максимальная скорость, достигаемая водным транспортным средством. Текущий рекорд - 511 км / ч (318 миль / ч), достигнутый австралийцем Кеном Варби в фильме « Дух Австралии» в 1978 году.

Рекорд - одно из самых опасных соревнований в мире спорта. Две официальные попытки побить рекорд 1978 года привели к гибели водителя; Несмотря на это, несколько команд работают над дальнейшими попытками.

Рекорд ратифицирован Международным моторным союзом (UIM).

До 1910 г. [ править ]

Паровая яхта Уильяма Когсвелла Feiseen , которая 25 августа 1893 года установила новый мировой рекорд скорости - 50,8 км / ч (31,6 миль / ч).

До 1911 года мировые рекорды скорости на воде устанавливались паровыми пропеллерными машинами. [1]

  • 1885 Натанаэль Herreshoff «ы стилет : 42,2 км / ч (26,2 миль / ч) [1]
  • 1893, Feiseen Уильяма Б. Когсвелла : 50,9 км / ч (31,6 миль / ч) [2]
  • 1897, Чарльз Algernon Парсонса ' Турбиния : 62,9 км / ч (39,1 миль / ч) [1]
  • 1903, стрела Чарльза Р. Флинта : 72,5 км / ч (45,06 миль / ч) [1]

1910-е [ править ]

В 1911 году 12-метровый ступенчатый глиссирующий корпус Dixie IV , разработанный Клинтоном Крейном, стал первым судном с бензиновым двигателем, побившим рекорд скорости на воде. [ необходима цитата ]

В марте 1911 года Maple Leaf III, оснащенный двумя двенадцатицилиндровыми двигателями мощностью 350 л.с. каждый, установил новый рекорд скорости на воде в 57 миль в час (92 км / ч) в Соленте . [3]

Начиная с 1908 года Александр Грэм Белл и инженер Фредерик В. «Кейси» Болдуин начали экспериментировать с гидроциклами . В 1919 году, когда Болдуин пилотировал свое судно на подводных крыльях HD-4 , на озере Бра-д'Ор в Баддеке, Новая Шотландия, был установлен новый мировой рекорд скорости на воде - 114,0 км / ч (70,86 миль / ч) .

1920-е годы [ править ]

В 1920 году Гарфилд Вуд установил новый рекорд скорости на воде 71,43 мили в час (114,96 км / ч) на реке Детройт , используя новую лодку под названием « Мисс Америка» . [4] В последующие двенадцать лет Вуд построил еще девять « Мисс Америка» и пять раз побил рекорд. [ необходима цитата ] Повышенный общественный интерес, вызванный скоростями, достигнутыми Вудом и другими, привел к тому, что в 1928 году был утвержден официальный рекорд скорости. Первым, кто попытался установить рекорд, был брат Вуда, Джордж. 4 сентября 1928 года он разогнал Мисс Америка VII до 149,40 км / ч (92,8 миль в час) по реке Детройт. [5]В следующем году Гар Вуд поднялся на той же лодке по водному пути Индиан-Крик, Майами-Бич, и достиг скорости 149,86 км / ч (93,12 миль в час). [6]

1930-е годы [ править ]

Как и рекорд скорости на суше, рекорду на воде суждено было стать запиской национальной чести между Соединенным Королевством и Соединенными Штатами. Успех Америки в установлении рекордов побудил председателя Castrol Oil лорда Уэйкфилда спонсировать проект по установлению рекордов по воде в Великобритании. Знаменитый гонщик и гонщик сэр Генри Сегрейв был нанят пилотом новой лодки « Мисс Англия» . Хотя лодка не была способна бить Вуд Мисс Америку , [7] Британская команда сделала опыт усиления, который был введен в улучшенную лодку. Мисс Англия II оснащалась двумя авиадвигателями Rolls-Royce. и казался способным побить рекорд Вуда. [8]

13 июня 1930 года Сегрейв пилотировал Miss England II до нового рекорда средней скорости 158,94 км / ч (98,8 миль в час) во время двух пробегов на Уиндермире , в Озерном крае Британии . Установив рекорд, Сегрейв отправился в третий заезд, чтобы попытаться улучшить рекорд дальше. К сожалению, во время спуска лодка перевернулась, и Сегрейв и его штурман получили смертельные травмы. [9]

После смерти Сегрейва мисс Англия II была спасена и отремонтирована. Кайе Дон был выбран новым пилотом на 1931 год. Однако за это время Гар Вуд побил рекорд США на скорости 164,41 км / ч (102,16 миль / ч). Месяц спустя на озере Гарда Дон установил рекорд - 177,387 км / ч (110,2 миль / ч). В феврале 1932 года Вуд ответил, подтолкнув отметку к 179,779 км / ч (111,709 миль / ч).

В ответ на непрекращающийся вызов Америки британская команда построила новую лодку Miss England III . Конструкция была продолжением предшественника, с квадратной кормой и сдвоенными винтами, которые были основными улучшениями. Дон взял новую лодку в Лох-Ломонд , Шотландия, 18 июля 1932 года, улучшив рекорд сначала до 188,985 км / ч (117,430 миль в час), а затем до 192,816 км / ч (119,810 миль в час) во втором рейсе. [ требуется разъяснение ]

Будучи преисполнен решимости оставить за собой последнее слово над своим великим соперником, Гар Вуд создал еще одну новую мисс Америку . Miss America X была 12 метров в длину и оснащалась четырьмя авиационными двигателями Packard с наддувом . [10] [11] 20 сентября 1932 года Вуд преодолел барьер в 200 км / ч (120 миль в час), разогнав свою новую лодку до 200,943 км / ч (124,860 миль в час). Это будет конец эпохи. Дон отказался от дальнейших попыток записи. Вуд также решил сократить свое участие в гонках и вернулся к ведению бизнеса. Как ни странно, оба рекордсмена дожили до 90 лет. Вуд умер в 1971 году, Дон - в 1985 году.

Изменения в конструкции лодки [ править ]

Последняя запись Вуда была бы одна из последних записей для обычной, одинарного киля лодки. В июне 1937 года Малкольм Кэмпбелл , всемирно известный рекордсмен наземной скорости, на озере Маджоре установил новый рекорд Blue Bird K3 - 203,31 км / ч (126,33 мили в час) . По сравнению с массивной Miss America X , K3 был намного более компактным кораблем. Он был на 5 метров короче и имел один двигатель против четырех у X.

Несмотря на свой успех, Кэмпбелл был недоволен относительно небольшим увеличением скорости. Он приказал построить новую Blue Bird . Blue Bird K4 был гидросамолетом с тремя указателями . В отличие от обычных моторных лодок , у которых есть единственный киль с выемкой или ступенькой, вырезанной снизу для уменьшения сопротивления, гидросамолет имеет вогнутую основу с двумя спонсонами, установленными спереди, и третьей точкой в ​​задней части корпуса. корпус. Когда лодка набирает скорость, большая часть корпуса поднимается из воды и проходит через три точки соприкосновения. Положительный эффект - снижение лобового сопротивления; Обратной стороной является то, что трехочковая лодка намного менее устойчива, чем однокилевая лодка. Если угол атаки гидроплана расстроен из-за скорости, судно может кувыркаться в воздухе или нырять носом в воду.

Новая лодка Кэмпбелла имела успех. В 1939 году, накануне Второй мировой войны, он отвез его в Конистон-Уотер и увеличил свой рекорд на 18 км / ч (11 миль в час) до 228,11 км / ч (141,74 миль в час).

1940-е [ править ]

Восстановление мира в 1945 году принесло рекордсмену новую форму мощности - реактивный двигатель . Кэмпбелл немедленно отремонтировал Blue Bird K4 с реактивным двигателем De Havilland Goblin . В результате получилось необычно выглядящее судно, чей профиль, напоминающий башмак, дал ему прозвище «Тапочка Конистона». Эксперимент с реактивной мощностью не увенчался успехом, и Кэмпбелл отказался от попыток установить рекорд. Он умер в 1948 году.

1950-е [ править ]

Slo-Mo-Shun IV на выставке в Музее истории и промышленности Сиэтла
Allison V-1710 авиационные двигатели , что питание Ло-Мо-Шун И.В.

26 июня 1950 года Slo-Mo-Shun IV улучшил рекорд Кэмпбелла на 29 км / ч (18 миль в час). Работает на Allison V-1710 авиационного двигателя, лодка была построена в Сиэтле Chrysler дилер Stanley Сейрс и был в состоянии запустить 260 км / ч (160 миль в час) , потому что ее корпус был разработан , чтобы поднять верхнюю часть винта из воды при работе на большой скорости. Это явление, называемое «ездой на винте», еще больше снижает сопротивление.

В 1952 году Сайрес разогнал Сло -Мо-Шуна до 287,25 км / ч (178,49 миль / ч), что на 29 км / ч (18 миль / ч) больше его предыдущего рекорда.

Возобновление американского успеха убедило сына Малкольма Кэмпбелла, Дональда , который уже ездил на Blue Bird K4 в пределах видимости отцовского рекорда, предпринять дальнейший шаг к достижению рекорда. Однако Blue Bird K4 было к тому времени 12 лет, с двигателем 20-летней давности, и Кэмпбелл изо всех сил пытался достичь скорости лодки, построенной в Сиэтле. В конце 1951 года он был списан после разрушения конструкции на скорости 270 км / ч (170 миль / ч) на Coniston Water.

В это время в бой вступил еще один гонщик наземной скорости. Англичанин Джон Кобб надеялся разогнаться до 320 км / ч (200 миль в час) на своем реактивном Crusader . В радикальном дизайне Crusader изменил «трехпозиционный» дизайн, разместив спонсоны в задней части корпуса. 29 сентября 1952 года Кобб попытался побить мировой рекорд на Лох-Нессе, но, двигаясь со скоростью примерно 338 км / ч (210 миль в час), передний самолет Crusader рухнул, и корабль мгновенно рассыпался. Кобба вытащили из воды, но он уже умер от шока .

Два года спустя, 8 октября 1954 года, еще один человек погиб, пытаясь добиться рекордного результата. Итальянские текстильные магнаты Марио Верга и Франческо Витетта, отвечая на призовое предложение в размере 5 миллионов лир от Федерации моторных лодок Италии любому итальянцу, побившему мировой рекорд, построили изящный гидроплан с поршневым двигателем, чтобы претендовать на этот рекорд. Лодка, названная Лора III в честь дочери Верги, была быстрой, но неустойчивой. Путешествуя по озеру Изео в Северной Италии на скорости около 306 км / ч (190 миль / ч), Верга потерял контроль над Лаурой III и был брошен в воду, когда лодка перевернулась. Как и Кобб, он умер от шока.

После смерти Кобба Дональд Кэмпбелл начал работать над новым Bluebird , K7 , реактивным гидросамолетом. Получив множество уроков от злополучного Crusader Кобба , K7 был разработан как классический 3-указатель со спонсонами впереди кабины. Он был разработан Кеном и Льюисом Норрисом в 1953-54 годах и был завершен в начале 1955 года. Он был оснащен турбореактивным двигателем Metropolitan-Vickers Beryl с тягой 16 кН (3500 фунтов силы). К7 имел цельнометаллическую конструкцию и показал чрезвычайно высокую жесткость.

Кэмпбелл и K7 установили новый рекорд 325,60 км / ч (202,32 мили в час) на Улсуотере в июле 1955 года. Кэмпбелл и K7 побили рекорд еще шесть раз в течение следующих девяти лет в США и Англии ( Конистон-Уотер ). наконец, увеличив ее до 444,71 км / ч (276,33 миль / ч) на озере Дамбльюнг в Западной Австралии в 1964 году. Таким образом, Кэмпбелл стал самым плодовитым рекордсменом скорости на воде всех времен.

В то время, когда Кэмпбелл установил абсолютный рекорд, рекорд с поршневым двигателем и пропеллером был установлен Джорджем Саймонсом « Мисс США I» [12] на скорости 322,54 км / ч (200,42 мили в час). Этот рекорд был установлен в Гантерсвилле, штат Алабама, в 1962 году Роем Дуби и продержался 38 лет.

1967 [ править ]

Ли Тейлор из США достиг 285.22 миль в час (459,02 км / ч) в Hustler на озере Guntersville 30 июня 1967.

Bluebird K7 Дональда Кэмпбелла был модернизирован с реактивным двигателем Bristol Siddeley Orpheus с тягой 20 кН. 4 января 1967 г. он попробовал еще раз. Его первая пробежка составила в среднем 475,2 км / ч (295,3 миль / ч), и новый рекорд, казалось, не за горами. Кэмпбелл применила водяной тормоз K7, чтобы замедлить судно с максимальной скорости 507 км / ч (315 миль / ч) на расстоянии от измеренного километра до скорости около 350 км / ч (220 миль / ч). Вместо того, чтобы ждать, пока озеро снова осядет, прежде чем начать обязательный ответный этап, Кэмпбелл немедленно развернулся в конце озера и начал свой обратный бег. На скорости около 512 км / ч (318 миль / ч), как только она вошла в измеренный километр, Bluebird начала терять устойчивость и за 400 м до конца километра,Нос Bluebird поднялся выше критического угла тангажа, и она начала подниматься из воды под углом 45 градусов. Лодка взлетела, кувыркалась, а затем нырнула носом в озеро и раскололась, когда телега покатилась по поверхности. Кэмпбелл был убит мгновенно. В ходе продолжительных поисков в течение следующих двух недель было обнаружено обломки, но только в мае 2001 года тело Кэмпбелла было наконец обнаружено и обнаружено. Кэмпбелл был похоронен на кладбище в Конистоне 12 сентября 2001 года.

Ли Тейлор , калифорнийский гонщик, в Хастлере во время пробного запуска на озере Хавасу 14 апреля 1964 года не смог выключить самолет и врезался в берег озера на скорости более 161 км / ч (100 миль в час). Хастлер потерпел крушение, а Тейлор был тяжело ранен. Следующие годы он выздоравливал и перестраивал свою лодку. 30 июня 1967 года на озере Гантерсвилль Тейлор и Хастлер попытались установить рекорд, но кильватерный след от лодок некоторых зрителей потревожил воду, вынудив Тейлора замедлить свой второй заезд, и он набрал 3,2 км / ч (2 мили в час). короткая. Позже в тот же день он повторил попытку и установил новый рекорд - 459 км / ч (285 миль / ч).

1977 и 1978 [ править ]

До 20 ноября 1977 года каждый официальный рекорд скорости на воде устанавливался американцем, канадцем, ирландцем или британцем. В тот день Кен Варби стал первым австралийским обладателем, когда он пилотировал свой Spirit of Australia до 464,46 км / ч (288,6 миль в час; 250,8 узлов) [13], побив рекорд Ли Тейлора. Варби, который построил корабль на своем заднем дворе, использовал рекламу, чтобы найти спонсорство для оплаты улучшений Spirit. 8 октября 1978 года Уорби отправился в Блоуеринг-Дам , Австралия., и преодолел барьеры 300 миль / ч (483 км / ч; 261 кН) и 500,0 км / ч (311 миль / ч; 270 кН) со средней скоростью 511,11 км / ч (317,59 миль / ч; 275,98 кН). Когда он покинул курс, его пиковая скорость, измеренная с помощью радара, составляла примерно 555 км / ч (345 миль / ч; 300 узлов). [14] [15]

Рекорд Уорби все еще остается в силе. Официально было предпринято всего две попытки взломать его, обе закончились смертью водителя. [16]

1980-е [ править ]

Ли Тейлор пытался установить рекорд еще в 1980 году. Вдохновленный автомобилями-рекордсменами по наземной скорости Blue Flame и Budweiser Rocket , Тейлор построил лодку с ракетным двигателем Discovery II . Корабль длиной 40 футов (12 м) представлял собой трехточечную перевернутую конструкцию, похожую на « Крестоносец» Джона Кобба , хотя и гораздо большей длины.

Первоначально Тейлор тестировал лодку на озере Уокер в Неваде, но его сторонники требовали более доступного места, поэтому Тейлор переключился на озеро Тахо . Попытка была назначена на 13 ноября 1980 года, но когда условия на озере оказались неблагоприятными, Тейлор решил не пытаться установить рекорд. Не желая разочаровывать собравшихся зрителей и СМИ, он решил вместо этого сделать пробный заезд. На скорости 432 км / ч (270 миль / ч) Discovery IIначал становиться нестабильным. Было высказано предположение, что это могло произойти с волной. Какой бы ни была причина, нестабильные боковые колебания лодки вызвали обрушение левого спонсона, в результате чего лодка погрузилась в воду. Три дня спустя была обнаружена кабина с телом Тейлора. Кабина летела не так, как предполагалось, и в результате Тейлор утонул.

9 июля 1989 года Крейг Арфонс , сын Уолта Арфонса, создателя первого в мире реактивного автомобиля, и племянник знаменитого рекордсмена Арта Арфонса , попытался установить рекорд в своем цельнокомпозитном стекловолокне / кевларе Rain X Challenger , но умер в возрасте 7 лет. : 07  утра, менее чем через 15 секунд после разбега, гидросамолет совершил кувырок со скоростью более 350 миль в час (560 км / ч). [17]Под водой кабина осталась нетронутой, а Арфоны остались в перевернутом виде. Два водолаза из спасательной команды достигли Арфонса, который все еще находился внутри обломков, и вытащили его в течение трех минут после первого инцидента. Хотя у Арфонса все еще был пульс после проведения СЛР, он не ответил медицинскому персоналу. Его доставили в региональный медицинский центр Хайлендса, но констатировали смерть в 8:30  утра, через 1 час 23 минуты после первого инцидента. [18]

Текущие проекты [ править ]

Несмотря на высокий уровень смертности, рекорд по-прежнему желают любители лодок и гонщики. Несмотря на то, что ряд проектов, направленных на достижение рекорда, был запущен, в настоящее время активными являются только те, которые указаны ниже:

Ртуть [ править ]

Британский проект Quicksilver [19] управляется Найджелом Макнайтом. Первоначально дизайн был основан на концепции конфигурации с задним спонсором Кена Норриса, который работал с Кэмпбеллами над их проектами Bluebird. Конструкция имеет модульную конструкцию с основным корпусом, состоящим из передней части со стальной пространственной рамой, включающей двигатель Rolls-Royce Spey Mk.101, и задней части в виде монокока, доходящего до хвоста. Передние спонсоны также являются модулями, в одном из которых находится водитель. [20]

Дух Австралии II [ править ]

Кен Варби работает со своим сыном Дэвидом над новой лодкой, оснащенной реактивным двигателем от Fiat G.91 , чтобы побить рекорд. Команда, в настоящее время проводящая серию испытаний, по состоянию на 31 августа 2019 года увеличила скорость до 407 км / ч. [21] [22] [23] [24] Ранее в 2003 году Кен Варби построил еще одну лодку, Aussie Spirit, для рекордной попытки. [21]

Команда K777 для Великобритании [ править ]

Команда K777 состоит из инженеров, гонщиков, строителей лодок, специалистов по газовым турбинам и членов клуба гребных гонок Windermere. [25] Они построили спорную визуальную копию Bluebird K7 Дональда Кэмпбелла , хотя во время своего единственного публичного выступления на Конистон-Уотер в 2011 году он не взлетел, частично затонул и в конечном итоге разрушил воздухозаборник. Испытания на озере Лох-Кен, на юго-западе Шотландии, в октябре 2014 г. также не увенчались успехом; хотя лодка не затонула, она снова не могла взлететь. [26]

Дартаньян SP600 [ править ]

Даниэль Дехамерс стал бельгийским претендентом на абсолютный рекорд скорости на воде. [27] SP600 изготовлен из углеродного композитного материала и оснащен турбореактивным двигателем Rolls-Royce Adour 104 . Лодку планировалось испытать в течение 2016 года. Однако после завершения строительства лодки он умер от рака в 2018 году, прежде чем ему удалось испытать судно. [28] [29]

Alençon jos перезапустил проект в 2019 году и сейчас его завершает. Ожидается тест двигателя в середине. 2020. [30] [31]

Длинный лук [ править ]

Британская команда, с обслуживающим британским военным пилотом за штурвалом, которые работают вместе , чтобы построить и запустить Longbow , [32] струи гидросамолет, на озерах и озерах в пределах Великобритании, для британской попытки рекорд скорости воды.

Рекордсмены [ править ]

СкоростьРемеслоКапитан (ы)Место расположенияДата
317,596 миль / ч (511,121 км / ч)Дух Австралии Кен ВарбиВоздуходувка резервуара8 октября 1978 г.
288,60 миль / ч (464,46 км / ч)Дух Австралии Кен ВарбиВоздуходувка резервуара20 ноября 1977 г.
285,22 миль / ч (459,02 км / ч)Hustler Ли ТейлорLake Guntersville30 июня 1967 г.
276,33 миль / ч (444,71 км / ч)Синяя птица К7 Дональд КэмпбеллОзеро Дамблейунг31 декабря 1964 г.
260,35 миль / ч (418,99 км / ч)Синяя птица К7 Дональд КэмпбеллКонистон Уотер14 мая 1959 года
248,62 миль / ч (400,12 км / ч)Синяя птица К7 Дональд КэмпбеллКонистон Уотер10 ноября 1958 г.
239,07 миль / ч (384,75 км / ч)Синяя птица К7 Дональд КэмпбеллКонистон Уотер7 ноября 1957 г.
225,63 миль / ч (363,12 км / ч)Синяя птица К7 Дональд КэмпбеллКонистон Уотер19 сентября 1956 г.
216,20 миль / ч (347,94 км / ч)Синяя птица К7 Дональд КэмпбеллОзеро Мид16 ноября 1955 г.
202,32 миль / ч (325,60 км / ч)Синяя птица К7 Дональд КэмпбеллUllswater23 июля 1955 г.
178,497 миль / ч (287,263 км / ч)Сло-Мо-Шун IV Стэнли Сейрес, Элмер ЛениншмидтОзеро Вашингтон7 июля 1952 г.
160,323 миль / ч (258,015 км / ч)Сло-Мо-Шун IV Стэнли Сейрес , Тед О. ДжонсОзеро Вашингтон26 июня 1950 г.
141,74 миль / ч (228,11 км / ч)Синяя птица K4 Малькольм КэмпбеллКонистон Уотер19 августа 1939 г.
130,91 миль / ч (210,68 км / ч)Синяя птица K3 Малькольм КэмпбеллHallwilersee17 сентября 1938 г.
129,50 миль / ч (208,41 км / ч)Синяя птица K3 Малькольм КэмпбеллОзеро Маджоре2 сентября 1937 г.
126,32 миль / ч (203,29 км / ч)Синяя птица K3 Малькольм КэмпбеллОзеро Маджоре1 сентября 1937 г.
124,86 миль / ч (200,94 км / ч)Мисс Америка X Гар ВудРека Сент-Клер20 сентября 1932 г.
119,81 миль / ч (192,82 км / ч)Мисс Англия III Кэй ДонЛох-Ломонд18 июля 1932 г.
117 миль / ч (188 км / ч)Мисс Англия III Кэй ДонЛох-Ломонд18 июля 1932 г.
111,712 миль / ч (179,783 км / ч)Мисс Америка IX Гар ВудИндиан-Крик5 февраля 1932 г.
110,223 миль / ч (177,387 км / ч)Мисс Англия II Кэй ДонОзеро Гарда31 июля 1931 г.
103,49 миль / ч (166,55 км / ч)Мисс Англия II Кэй ДонРека Парана15 апреля 1931 г.
102,256 миль / ч (164,565 км / ч)Мисс Америка IX Гар ВудИндиан-Крик20 марта 1931 г.
98,760 миль / ч (158,939 км / ч)Мисс Англия II Генри СегрейвWindermere13 июня 1930 г.
93,123 миль / ч (149,867 км / ч)Мисс Америка VII Гар ВудИндиан-Крик23 марта 1929 г.
92,838 миль / ч (149,408 км / ч)Мисс Америка VII Джордж ВудРека Детройт4 сентября 1928 г.
87,392 миль / ч (140,644 км / ч)Фарман Гидроглайдер Жюль ФишерРека Сена10 ноября 1924 г.
80,567 миль / ч (129,660 км / ч)Мисс Америка II Гар ВудРека Детройт6 сентября 1921 г.
71,43 миль / ч (114,96 км / ч)Мисс америка Гар ВудРека Детройт15 сентября 1920 г.
70,86 миль / ч (114,04 км / ч)HD-4 Кейси БолдуинОзеро Бра-д'Ор19 сентября 1919 г.
57 миль / ч (92 км / ч)Кленовый лист III Сэр Эдвард Маккей ЭдгарСолентМарт 1911 г.

См. Также [ править ]

  • Синяя лента
  • Рекорд скорости
  • Список рекордов скорости автомобиля
  • Совет мировых рекордов скорости в парусном спорте

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c d Филд, Лесли (15 августа 2008 г.). «Мировой рекорд скорости на воде» . История гидроплана. Архивировано 25 октября 2008 года . Проверено 13 ноября 2008 года .
  2. ^ «Яхты, построенные из дерева» (PDF) . Международная школа реставрации яхт. 2006. Архивировано из оригинального (PDF) 25 марта 2009 года . Проверено 1 сентября 2008 года .
  3. ^ "Кленовый лист III Здесь" . The Brooklyn Daily Eagle . 18 августа 1911 . Проверено 26 июля 2020 г. - через Newspapers.com .
  4. ^ «Сделан новый мировой рекорд» . Журнал и Трибьюн . 15 сентября 1920 . Проверено 26 июля 2020 г. - через Newspapers.com .
  5. ^ "Скоростная лодка Гара Вуда разбивает все рекорды" . Телеграмма Колумбуса . 4 сентября 1928 . Проверено 26 июля 2020 г. - через Newspapers.com .
  6. ^ «Гар Вуд устанавливает новый рекорд скорости на лодке» . Государственный журнал Небраски . 26 марта 1929 . Проверено 26 июля 2020 г. - через Newspapers.com .
  7. ^ Мартин, Роберт Э. (июнь 1929 г.). Самый быстрый корабль на плаву . Ежемесячно научно-популярный . С. 20–21, 146. Архивировано 24 марта 2017 года . Проверено 25 июня 2012 г. - через Books.google.com.
  8. ^ «Кэй Дон побеждает в первом заезде» . Газета . 7 сентября 1931 . Проверено 30 июля 2020 г. - через Newspapers.com .
  9. ^ "Мисс Англия Катастрофа" . Хранитель . 14 июня 1930 . Проверено 30 июля 2020 г. - через Newspapers.com .
  10. ^ Лонес, Брайан. «8-тонные сани: 7000-сильная лодка Гар Вуда Miss America X владела миром в '32 и '33» . BangShift.com . Архивировано 3 августа 2017 года . Дата обращения 3 августа 2017 .
  11. ^ "Алгонак, SUA Гар Вуд победил мондиальный рекорд для мотоциклов с 125,42 миль за все" . Дата обращения 3 августа 2017 .
  12. ^ "Архивная копия" . Архивировано 8 августа 2018 года . Проверено 30 июля 2020 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  13. ^ «Рекорды скорости» . KenWarby.com. Архивировано из оригинального 7 -го декабря 2009 года.
  14. ^ «Рекорд скорости на воде (самая быстрая лодка)» . Книга рекордов Гиннеса . Дата обращения 7 августа 2015 .
  15. ^ "Самая быстрая лодка в мире (все 4)" . YouTube.
  16. ↑ Хаксли, Джон (13 февраля 2015 г.). «Рекорд скорости на воде будет подвергнут испытаниям 40 лет спустя, когда Spirit of Australia II обретет форму» . Сидней Морнинг Геральд . Fairfax Media . Дата обращения 7 августа 2015 .
  17. ^ "Arfons уважал риск на быстрой полосе" . Тампа Трибьюн . 10 июля 1989 . Проверено 26 июля 2020 г. - через Newspapers.com .
  18. ^ "Лодка" . Тампа Бэй Таймс . 10 июля 1989 . Проверено 26 июля 2020 г. - через Newspapers.com .
  19. ^ "Архивная копия" . Архивировано 2 июня 2017 года . Дата обращения 3 августа 2017 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  20. ^ «Ремесло» . Ртуть-WSR. Архивировано 2 июня 2017 года . Дата обращения 3 августа 2017 .
  21. ^ a b Хаксли, Джон (14 февраля 2015 г.). «Уорби жажда скорости» . Сидней Морнинг Геральд . Дата обращения 3 августа 2017 .
  22. ^ «Дэвид Варби надеется заявить о мировом рекорде скорости на воде своего отца на Блоуринг-Дам в 2017 году» (The Leader). 30 декабря 2016. Архивировано 3 августа 2017 года . Дата обращения 3 августа 2017 .
  23. ^ "ДУХ АВСТРАЛИИ II" . Warby Motorsport. Архивировано из оригинала 3 августа 2017 года . Дата обращения 3 августа 2017 .
  24. ↑ Джонсон, Джейсон (19 июня 2018 г.). «Дэвид Варби бросит вызов мировому рекорду скорости на воде отца» . Архивировано 23 февраля 2020 года . Проверено 3 июля 2018 .
  25. ^ "Команда K777" . K777club.com. Архивировано 22 июня 2013 года . Проверено 25 июня 2012 года .
  26. ^ "Реплика 1967 Bluebird уносит воду в Лох-Кен" . ИНН. ИНН. Архивировано 2 апреля 2015 года . Проверено 15 марта 2015 года .
  27. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала 3 августа 2017 года . Дата обращения 3 августа 2017 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  28. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 26 октября 2018 года . Проверено 26 октября 2018 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  29. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 26 октября 2018 года . Проверено 26 октября 2018 года . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  30. ^ "Морской журнал" . www.nautica-magazine.be . Архивировано 2 марта 2020 года.
  31. ^ "sp600" .
  32. ^ "Архивная копия" . Архивировано 11 сентября 2016 года . Проверено 31 августа 2016 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )

Ссылки [ править ]

  • Фред Харрис и Майк Риммер (2001). Скольжение по поверхности .
  • Кевин Десмонд (1996). Мировой рекорд скорости на воде . Бэтсфорд.
  • Лео Вилла (1969). Рекордсмены . Хэмлин.
  • Билл Таки (2009). Самый быстрый гроб в мире на воде . Биография Кена Варби.

Внешние ссылки [ править ]

  • Дональд Кэмпбелл, Блюберд и последняя попытка установить рекорд
  • Клуб Speed ​​Record стремится продвигать личность информированного и образованного энтузиаста, сообщая точно и беспристрастно, насколько это возможно, о рекордных разработках, событиях, попытках и истории.
  • Мировой рекорд скорости на воде WWSR - информация о мировых рекордах скорости на воде и реактивных гидросамолетах