Интерфейс колеса-рельс представляет собой площадь контакта , где колесо-рельс взаимодействие между колесами и рельсами на железных дорогах происходит. [1] Это взаимодействие является специализированной темой, охватывающей проектирование и управление очень высокими напряжениями в небольшой зоне контакта между стальным колесом и стальным рельсом. Основное внимание уделяется повышению безопасности, снижению затрат на техническое обслуживание и замену, сокращению времени простоя, а также управлению энергопотреблением и окружающей средой. [2] [3] Поверхность колеса, которая опирается на рельс, называется протектором. Колеса могут иметь либо один фланец со стороны колеи рельса, либо два фланца, по одному с каждой стороны рельса.
Ссылки [ править ]
- ^ Тузик, Боб (8 января 2014). «Взгляд в будущее: 20 лет взаимодействия колеса и рельса (часть 1 из 2)» . Интерфейс: Журнал взаимодействия колеса и рельса .
- ^ Fröhling, Роберт. «Управление стыковкой колес и рельсов в Южной Африке - прошлое и будущее» (PDF) . Транснет грузовой железнодорожный транспорт. Архивировано из оригинального (PDF) 1 февраля 2014 года . Проверено 21 января 2014 года .
- ^ "Колеса и тележки" . Железнодорожные технические веб-страницы. Архивировано из оригинального 23 февраля 2017 года . Проверено 7 июня 2019 .
 | Эта статья о железнодорожном транспорте незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее . |
