Уитни (Сити-роуд, Лондон)
| Промышленность | машиностроение и электротехника |
|---|---|
| Основан | 1875 г. |
| Несуществующий | c. 1941 г. |
| Штаб-квартира | Лондон , Англия |
| Действующие лица | Эдвард Уитни старший, Эдвард Уитни младший, Чарльз Уитни |
| Продукты | малые двигатели, динамо-машины, насосы, котлы |
Первоначально Whitney был магазином, основанным в 1875 году на Сити-роуд в Лондоне для покупки и продажи научного оборудования, также носившего название The Scientific Exchange . Позже он был разработан, чтобы включать в себя продажу небольших инженерных изделий, включая модели паровых двигателей, котлов, газовых двигателей, паровых насосов, водяных фонтанных насосов с электрическим приводом и турбин с водяным приводом (Whitney Water Motor), большинство из которых имели маркировку Whitney, City Road. , Лондон . Электрическая сторона бизнеса была значительной и включала установку телефонных систем и электрического освещения, а также продажу генераторов и аккумуляторов.
История ранних веков
Ранняя история бизнеса была отражена в журнале Model Engineer в 1919 году. [1] Эдвард Уитни создал бизнес по торговле научным оборудованием в качестве побочного направления своего существующего бизнеса и поэтому в 1875 году передал его своему сыну Эдварду Элгару Уитни. Эдвард Уитни старший умер в 1888 году. Бизнес был объединен под контролем его сыновей Эдварда Элгара Уитни и Чарльза Крэпнелла Уитни по адресу 129 City Road, позже расширился, чтобы включить 131 City Road (и c 1905 по 1911 год также на 117 City Road). Значительная часть бизнеса стала модельным и маломасштабным проектированием, особенно связанным с малым производством электроэнергии для зарядки аккумуляторов и освещения, а также способами управления другими легкими грузами, включая газовые, масляные и паровые двигатели.
Одним из продуктов, который должен был иметь особенно долгую жизнь, был Whitney Water Motor, небольшое (8,5 дюйма) закрытое водяное колесо Pelton . Подключенный к водопроводу, он может использоваться для перемещения легких грузов через шкив и ремень. Водяные двигатели использовались, например, в лабораторных мешалках, зарядных батареях и швейных машинах. В 1905 году сообщалось [2], что мощность водяного двигателя Уитни составляла 1/4 л.с. с давлением воды 60 фунтов на квадратный дюйм, что, по их мнению, было консервативным. В 1931 году он все еще рекламировался как готовая единица или как набор отливок.
В их бизнесе была значительная электрическая сторона, включая генераторы и батареи, но также распространялась на установку телефонных систем и освещения для предприятий. В 1890-х у них была очень заметная реклама на Сити-роуд, поскольку они установили дуговую лампу, заключенную в большой сложный глобус. Это приводилось в действие током от их собственного двухцилиндрового газового двигателя Аткинсона, приводящего в действие электрогенератор, и в то время это был единственный электрический свет в округе. [1]
Первая мировая война
Во время войны инженерная сторона Whitney участвовала в производстве конических колес из бронзы для использования в самолетах и предохранительных клапанов, которые были модифицированы для использования в топливных баках самолетов. Электрическая сторона бизнеса была связана с производством полевых телефонных аппаратов и аккумуляторов ( батарей с электрохимическими элементами ) для военных целей. [1]
В какой-то момент во время войны или сразу после нее компания приобрела заготовки и модели отливок у нескольких компаний, в том числе модели паровой арматуры Betrand Garside, модели локомотивов «Specialities» Southwark Engineering Co и продукцию Gas Engine Repair Co.
Межвоенные годы
В то время как Whitney покупала и продавала широкий спектр различных моделей двигателей, они все чаще разрабатывали свою собственную линейку моделей паровых двигателей, особенно для модельного морского использования, а также небольших водяных насосов с паровым приводом и паровых котлов. Эти довольно характерные модели неизменно имеют темно-бордовый цвет и содержат большое количество отливок из латуни или бронзы, а не чугуна. Все они несли небольшой овальный значок с надписью Whitney City Road London , и кажется вероятным, что они были проданы как готовые изделия, а не как наборы отливок. Было по крайней мере две паровые машины, предназначенные для привода двух вращающихся в противоположных направлениях гребных валов с использованием двух коленчатых валов, соединенных вместе. В одном из них использовались два цилиндра с вертикальным золотниковым клапаном, расположенные как двухцилиндровый составной двигатель [3].и другой был двухцилиндровым двигателем одностороннего действия с компоновкой, аналогичной МТБ-двигателю Стюарта Тернера № 2, но все из латуни / бронзы.
Бизнес продолжал покупать и продавать научное оборудование в течение 1920-х годов, особенно электрическое оборудование, такое как машины Wimshurst (устройства для создания высокого напряжения). Похоже, модельные паровые машины прекратили свое существование в начале 1930-х годов, поскольку в Model Engineer примерно с 1933 года рекламируются их водяные насосы с электрическим приводом для садовых фонтанов.
Бизнес продолжался до войны, и есть упоминания о центробежных водяных насосах для бомбоубежищ, созданных лондонской CCWhitney & Co Ltd в годы войны. [4] Сообщается, что во время войны предприятие было «разбомблено». [5]
использованная литература
- ^ a b c Современные модельные инженерные фирмы: господа Уитни, «Модельный инженер», Том XL, № 943, 22 мая 1919 г., стр. 389-393.
- ^ «Новости торговли», Модель Инженер-электрик, Том XII, № 117, 2 февраля 1905, P119
- ^ Двухцилиндровый составной двигатель Уитни
- ^ "Насосы для укрытий", Model Engineer, Том 84, № 2087, p370, (c1941)
- ^ "Введение в модель морского пара", Cundell & King, Argus Books, ISBN 0852428146 , 1983, p20
Смотрите также
