Wichmann Diesel - норвежский производитель дизельных двигателей. Когда-то крупнейший производитель двигателей в Норвегии, компания была поглощена в 1986 году Wärtsilä . Сегодня это место в Руббестаднесете остается штаб-квартирой Wärtsilä Norway с ремонтной мастерской и музеем.
История [ править ]
Компания Wichmann Diesel была основана Мартинесом Хальдорсеном, местным кузнецом в Руббестаднесете на острове Бёмло в Норвегии . Его сын, Хальдор Андреас Хальдорсен, сконструировал первый двигатель, одноцилиндровый двухтактный двигатель мощностью 2 л.с. в 1903 году. [1] Двигатель был установлен на его собственном судне с гребным винтом регулируемого шага и оказался успешным. Вскоре местные жители собрались вокруг мастерской, чтобы кузнец сделал их одно целое. Компания, переименованная в Haldorsen & Sønner Motorfrabrikk, расширилась и к 1913 году насчитывала 50 человек. [2] Название снова изменилось на Wichmann Diesel. [ когда? ]
В результате масштабного расширения завода в период с 1974 по 1976 год штат увеличился до 520 человек. Однако это совпало со спадом в судоходной отрасли, когда спрос на судовые двигатели сократился. Компания обанкротилась в 1978 году, но норвежские государственные деньги обеспечивали непрерывное производство в течение некоторого времени. [2]
LO , норвежский профсоюз, при поддержке компании разработать новый модельный ряд. Однако после разногласий они прекратили работу, и внезапно известный производитель, у которого был самый большой завод двигателей в Норвегии, снова оказался на грани банкротства. Фабрика перешла к другому владельцу и обанкротилась, а в 1986 году была продана финской группе Wärtsilä [2].
Wärtsilä остановила все разработки и производство нового 16-цилиндрового V-образного двигателя WX16V, который был готов к постройке. Они построили Wichmann под названием Wärtsilä Wichmann, но прекратили производство, когда он оказался более успешным, чем их собственные двигатели. Последний двигатель был построен в 1997 году.
Eidesvik Shipping предложила купить проект, поскольку сами Wärtsilä не были заинтересованы в его строительстве, но их предложение было отклонено.
Произведенные двигатели [ править ]
Довоенные двигатели представляли собой бесчисленные двигатели с тлеющей головкой . Первые дизельные двигатели были произведены в 1938 году, когда в компании работало 190 человек, а годовой объем производства составлял 160. [2] Двигатели заработали репутацию простых в эксплуатации и обслуживании. Один инженер однажды заявил, что Wichmann были созданы для дебилов, но построены гениями. [3]
Двигатель AX был надежен, но его можно было заменить на WX в 1980-х годах. Как и их предшественник, AC, оба двигателя были двухтактными . [2]
Вичманн выпустил двигатель WX28 в 1984 году. Этот 2-тактный поршневой двигатель с системой продувки петлей имел цилиндры с внутренним диаметром 280 мм и ходом хода 360 мм. Каждый цилиндр вырабатывал 295 кВт, двигатель выпускался с 4, 5 и 6 рядными двигателями, а также с моделями V8, V10, V12 и V16 с возможностью выбора мощности от 1180 до 4735 кВт. [4]
Завод также производил пропеллеры и шестерни CP. В 1970-х они сделали свой первый электронный блок управления воздушным винтом.
Музей [ править ]
Сегодня некогда гордый завод, который производил лучшие в мире среднеоборотные дизели, занимается только обслуживанием, ремонтом и модернизацией своих двигателей, но винты и шестерни все еще производятся. Сегодня он называется Wärtsilä Norway.
На территории находится музей, в котором можно увидеть самые разные модели двигателей, в том числе первую, построенную в 1903 году.
Сноски [ править ]
- ^ «История» . Wärtsilä Норвегия . Проверено 25 августа 2012 года .
- ^ a b c d e "Вихман - История" (на норвежском языке). semidiesel.no . Проверено 25 августа 2012 года .
- ^ Рассказал в 1977 году гSelmer Kvilkaug, поздно из Kopervik, Karmoey.
- ^ Doug Woodyard (2009). Судовые дизельные двигатели и газовые турбины Pounder's (9-е изд.). Баттерворт-Хайнеманн. п. 747 . Проверено 26 августа 2012 года .
